CN204713934U - 工件转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工件转运装置，转运车本体(10)包括底盘(12)、多块立板和载物板(14)，立板均焊接在底盘(12)上，载物板(14)焊接在立板上，转运车本体(10)通过设置在底盘(12)上的移动部件沿着轨道支架(20)移动，轨道支架(20)固定在地面上，形成两端高度不等的斜坡，坡顶和坡底分别设有限位体，坡顶设有锁定部件，转运车本体(10)邻近坡顶的一端固定有一根缓冲带。本实用新型可以安全方便的转运工件，有效减少工作现场物料堆积；在轨道支架坡底的员工接到工件后可立即进行下一道工序，大大减少了等待的时间；缓冲带的设置减少了转运车本体对轨道支架的冲击力，更加安全；此过程借助重力作用，无能源消耗和噪音，低碳环保。

Description

工件转运装置

技术领域

本实用新型涉及一种转运装置，具体是一种工件转运装置，应用于厂房内部零部件的转运。

背景技术

在一般工厂厂房的装配加工车间，一些质量较大的部件在完成加工后，需要转到隔壁工位。为了节省人力，通常采用叉车输送，浪费资源，且叉车的尾气更是污染环境；若采用传统的运输线，初期投资较大，同时又考虑到工件的运输数量不多，及结构特殊，用此方法很不合适。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种方便直接转运工件，而且节约资源、低碳环保的工件转运装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种工件转运装置，包括转运车本体和轨道支架，转运车本体包括底盘、多块立板和载物板，立板均焊接在底盘上，载物板焊接在立板上，转运车本体通过设置在底盘上的移动部件可沿着轨道支架移动，轨道支架固定在地面上，轨道支架形成两端高度不等的斜坡，坡顶和坡底分别设有限位体，坡顶设有锁定部件，转运车本体邻近坡顶的一端固定有一根缓冲带。

具体实施时，轨道具体长度要根据现场需要而定，还可根据实际需要调整轨道支架的倾斜程度，使转运车本体装载工件后可以沿轨道匀速行驶，同时减少转运车本体在到坡底时对限位体的撞击力。使用时，转运车本体通过锁定部件定位在坡顶，将待转运的工件装载在载物板上，打开锁定部件，人工稍微推动，转运车本体在自身重力驱使下，沿轨道向坡底行驶，在将要到达坡底时，缓冲带受力拉伸，直至转运车本体接触坡底的限位体后停止运行；卸下工件后，转运车本体返回时可采用人力牵引缓冲带拉回，或对面工位人员推回，转运车本体在回到坡顶时，撞击锁定部件，会被自动锁住停止前进。

优选的，为了使工件平稳的放置在载物板上，转运车本体的侧方立板为“M”形，载物板相对设置在立板上形成“V”形槽。

优选的，锁定部件包括固定在轨道支架上的杠杆支座和杠杆，杠杆支座上设有用于保持杠杆水平的限位块，杠杆伸向坡底的一端设有与底盘上的锁定板配合的钩头，杠杆伸向坡顶的一端设有把手。

优选的，为了减小移动时的摩擦力，移动部件优选为可沿轨道支架的轨道滚动的滚动轮。

优选的，限位体为相对固定设置在轨道支架上的挡板。

优选的，缓冲带为弹簧和绳子，弹簧固定连接在转运车本体上，绳子拴在弹簧上。

进一步的，为了减轻转运车本体的总重量，在立板上开设有孔。

本实用新型可以安全方便的转运工件，可有效减少工作现场物料堆积；在轨道支架坡底的员工接到工件后可立即进行下一道工序，大大减少了操作者等待的时间；缓冲带的设置减少了转运车本体和轨道支架的冲击力，更加安全；此过程借助重力作用，无能源消耗和噪音，低碳环保。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中坡顶A处的放大图；

图3是图1中坡底B处的放大图。

图中，10、转运车本体，11、滚动轮，12、底盘，13、弹簧，14、载物板，15、绳子，16、侧方立板，18、锁定板，20、轨道支架，21、轨道，22、杠杆支座，23、挡板，24、杠杆，25、把手，26、限位块，27、筋板，28、钩头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图3所示的工件转运装置，包括转运车本体10和轨道支架20，转运车本体10包括底盘12、多块立板和载物板14，立板均焊接在底盘12上，载物板14焊接在立板上，转运车本体10通过设置在底盘12上的移动部件沿着轨道支架20移动，轨道支架20固定在地面上，轨道支架20形成两端高度不等的斜坡，坡顶和坡底分别设有限位体，坡顶设有锁定部件，转运车本体10邻近坡顶的一端固定有一根缓冲带,缓冲带的长度根据轨道支架20的长度设计。

使用时，转运车本体10通过锁定部件定位在坡顶，将待转运的工件装载在载物板14上，打开锁定部件，人工稍微推动，转运车本体10就会在自身重力驱使下，缓慢沿轨道21向坡底行驶，在将要到达坡底时，缓冲带整体受力拉伸，此时小车进入缓冲状态，直至转运车本体10接触坡底的限位体后停止运行；卸下工件后，转运车本体10返回时是空车，可采用人力牵引缓冲带拉回，或对面工位人员推回，转运车本体10在回到坡顶时，撞击锁定部件，会被自动锁住，而停止前进。具体实施时，轨道21的具体长度要根据现场需要而定，还可根据实际需要调整轨道支架20的倾斜程度，使转运车本体10装载工件后可以沿轨道21匀速行驶，同时减少转运车本体10在到坡底时对限位体的撞击力。

优选的，为了使工件平稳的放置在载物板14上，

转运车本体10的侧方立板16为“M”形，载物板14相对设置形成“V”形槽，

工件可置于“V”形槽内，运输时工件可稳妥地放置在转运车本体10上，防止掉落。

优选的，锁定部件包括固定在轨道支架20上的杠杆支座22和杠杆24，杠杆支座22上设有用于保持杠杆24水平的限位块26，杠杆24伸向坡底的一端设有与底盘12上的锁定板18配合的钩头28，杠杆24伸向坡顶的一端设有把手25。杠杆24在自身重力和限位块26的共同作用下保持水平位置，转运车本体10在回到坡顶撞击钩头28后，钩头28下压，在杠杆作用下会钩住锁定板18；需要转运工件时，只要抬起把手25，钩头28便会与锁定板18分开，转运车本体10就会在自身重力驱使下向坡底移动。

移动部件可以是可沿轨道21移动的滑块或滚轮，由于转运车本体10较重，为了减小移动时的摩擦力，移动部件优选为可沿轨道支架20的轨道21滚动的滚动轮11。

优选的，限位体为相对固定设置在轨道支架20上的挡板23，为增强挡板23的强度，在相对设置的挡板23背面设置筋板27。

优选的，缓冲带为弹簧13和绳子15，弹簧13固定连接在转运车本体10上，绳子15一端拴在弹簧13上,另一端被固定,绳子15的长度依据转运车本体10的行程设计。在转运车本体10将要到达坡底时，被绳子15拴着的弹簧13首先受力拉伸，转运车本体10进入缓冲状态，直至接触坡底的限位体时刚好停止运行。

进一步的，为了减轻转运车本体10的总重量，使操作更加容易，在立板上开设有孔。

Claims (7)

1.一种工件转运装置，包括转运车本体(10)和轨道支架(20)，其特征在于，转运车本体(10)包括底盘(12)、多块立板和载物板(14)，立板均焊接在底盘(12)上，载物板(14)焊接在立板上，转运车本体(10)通过设置在底盘(12)上的移动部件沿着轨道支架(20)移动，所述轨道支架(20)固定在地面上，轨道支架(20)形成两端高度不等的斜坡，坡顶和坡底分别设有限位体，坡顶设有锁定部件，转运车本体(10)邻近坡顶的一端固定有一根缓冲带。

2.根据权利要求1所述的工件转运装置，其特征在于，所述转运车本体(10)的侧方立板(16)为“M”形，载物板(14)相对设置形成“V”形槽。

3.根据权利要求1所述的工件转运装置，其特征在于，所述锁定部件包括固定在轨道支架(20)上的杠杆支座(22)和杠杆(24)，杠杆支座(22)上设有用于保持杠杆水平的限位块(26)，杠杆(24)伸向坡底的一端设有与底盘(12)上的锁定板(18)配合的钩头(28)，杠杆(24)伸向坡顶的一端设有把手(25)。

4.根据权利要求1所述的工件转运装置，其特征在于，所述移动部件为可沿轨道支架(20)的轨道(21)滚动的滚动轮(11)。

5.根据权利要求1所述的工件转运装置，其特征在于，所述限位体为相对固定设置的挡板(23)。

6.根据权利要求1所述的工件转运装置，其特征在于，所述缓冲带为弹簧(13)和绳子(15)，弹簧(13)固定连接在转运车本体(10)上，绳子(15)拴在弹簧(13)上。

7.根据权利要求1所述的工件转运装置，其特征在于，所述立板上开设有孔。