CN204713081U - 一种漏斗车自动卸货用地碰装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种漏斗车自动卸货用地碰装置，包括与漏斗车的底门开闭机构对应配合的开门地碰和关门地碰。本实用新型提供的地碰装置通过与底门开闭机构配合使用可实现车辆的任意编组，无车辆方向要求，无论车辆任意一端低速行驶进入卸货场均可实现自行开关底门，边走边卸自动卸货的功能，且卸货速度快、卸货效率高，无需任何人工操作或借助任何辅助动力，不仅节省列车编组时间，提高车辆运用效率，还降低了误操作的风险。

Description

一种漏斗车自动卸货用地碰装置

技术领域

本实用新型涉及铁路货车卸货配套设施，特别涉及一种漏斗车自动卸货用地碰装置。

背景技术

目前漏斗车机械式底门开闭控制系统一般由车辆上的底门开闭机构和地碰装置组成。其作用原理：车辆向前方运行时，开门侧首先遇到地碰装置，通过开门侧滚轮使开门杠杆沿顺时针方向转动，驱动传动轴转动，在机构过死点后，底门将依靠重力自动打开；开门状态下，车辆继续向前方运行关门侧遇到地碰装置，通过关门侧滚轮使关门杠杆沿顺时针方向转动，驱动传动轴转动，在机构过死点后，由开门侧调整支座阻止机构继续转动，实现底门最终定位。该底门开闭控制系统可实现固定单方向运行开关底门，货物列车中每一辆货车都必须严格按同一方位编组，当该货物列车或货物列车中的某些货车编组方向与地碰装置安装方向相反时，就不能实现卸货，因此，这种底门开闭控制系统对运煤货车进入卸货场的方向有严格的限制，制约了货车运用效率的提高，同时对铁路运输系统的效率有较大影响。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够与底门开闭机构配合使用，实现自行双向开闭底门的漏斗车自动卸货用地碰装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种漏斗车自动卸货用地碰装置，包括与漏斗车的底门开闭机构对应配合的开门地碰和关门地碰，其特征在于：

所述开门地碰包括封闭箱型结构A以及弹簧组成A，所述封闭箱型结构A与底门开闭机构的开门滚轮对应接触端面呈倾斜的一级坡度结构，所述封闭箱型结构A一端通过连接支座A与底座A铰接，所述弹簧组成A设置在封闭箱型结构A另一端，所述弹簧组成A上部与封闭箱型结构A铰接，其下部与底座A固定连接；

所述关门地碰包括封闭箱型结构B以及弹簧组成B，所述封闭箱型结构B与底门开闭机构的关门滚轮对应接触端面呈倾斜的两级坡度结构，其第一级坡度小于第二级坡度，所述封闭箱型结构B一端通过连接支座B与底座B铰接，所述弹簧组成B设置在封闭箱型结构B另一端，所述弹簧组成B上部与封闭箱型结构B铰接，其下部与底座B固定连接。

本实用新型所述的漏斗车自动卸货用地碰装置，其所述开门地碰和关门地碰分别设置在轨道中心线两侧，所述开门地碰距轨道中心线的距离L1与关门地碰距轨道中心线的距离L2不同。

本实用新型所述的漏斗车自动卸货用地碰装置，其所述开门地碰和关门地碰距轨面高度不同。

本实用新型所述的漏斗车自动卸货用地碰装置，其所述封闭箱型结构A包括开门工作面板、前端板A、底板A、开门地碰腹板、后端板A以及连接支座A，所述开门工作面板、前端板A、底板A、开门地碰腹板、后端板A以及连接支座A连接为一体结构，所述连接支座A与底座A铰接，所述弹簧组成A上部与开门地碰腹板铰接。

本实用新型所述的漏斗车自动卸货用地碰装置，其所述封闭箱型结构B包括关门工作面板、前端板B、底板B、关门地碰腹板、后端板B以及连接支座B，所述关门工作面板、前端板B、底板B、关门地碰腹板、后端板B以及连接支座B连接为一体结构，所述连接支座B与底座B铰接，所述弹簧组成B上部与关门地碰腹板铰接。

本实用新型所述的漏斗车自动卸货用地碰装置，其在所述封闭箱型结构A和封闭箱型结构B内分别设置有若干筋板。

本实用新型提供的地碰装置通过与底门开闭机构配合使用可实现车辆的任意编组，无车辆方向要求，无论车辆任意一端低速行驶进入卸货场均可实现自行开关底门，边走边卸自动卸货的功能，且卸货速度快、卸货效率高，无需任何人工操作或借助任何辅助动力，不仅节省列车编组时间，提高车辆运用效率，还降低了误操作的风险。

附图说明

图1是本实用新型地碰装置的示意图。

图2是本实用新型地碰装置开门地碰的示意图。

图3是本实用新型地碰装置关门地碰的示意图。

图4是本实用新型地碰装置与底门开闭机构配合的车辆正向行驶开闭底门示意图。

图5是本实用新型地碰装置与底门开闭机构配合的车辆掉头行驶开闭底门示意图。

图6是本实用新型地碰装置与底门开闭机构配合的车辆正向行驶时开门地碰与一位双联杠杆开门滚轮配合开门示意图。

图7是本实用新型地碰装置与底门开闭机构配合的车辆掉头行驶时开门地碰与二位双联杠杆开门滚轮配合开门示意图。

图8是本实用新型地碰装置与底门开闭机构配合的车辆正向行驶时关门地碰与二位双联杠杆关门滚轮配合关门示意图。

图9是本实用新型地碰装置与底门开闭机构配合的车辆掉头行驶时关门地碰与一位双联杠杆关门滚轮配合关门示意图。

图10是本实用新型地碰装置与底门开闭机构配合的车辆正向行驶时关门地碰与二位双联杠杆关门滚轮配合关门过程中二位双联杠杆开门滚轮避开关门地碰示意图。

附图说明：1为开门地碰，2为关门地碰，3为封闭箱型结构A，3a为开门工作面板，3b为前端板A，3c为底板A，3d为开门地碰腹板，3e为后端板A，4为弹簧组成A，5为连接支座A，6为底座A，7为封闭箱型结构B，7a为关门工作面板，7b为前端板B，7c为底板B，7d为关门地碰腹板，7e为后端板B，8为弹簧组成B，9为连接支座B，10为底座B，11为轨道中心线，12为筋板，13为底门，51为一位双联杠杆关门滚轮，52为一位双联杠杆开门滚轮，54为自锁止档螺栓，55为二位双联杠杆关门滚轮，56为二位双联杠杆开门滚轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种漏斗车自动卸货用地碰装置，包括与漏斗车的底门开闭机构对应配合的开门地碰1和关门地碰2，所述开门地碰1和关门地碰2分别设置在轨道中心线11两侧，所述开门地碰1距轨道中心线11的距离L1与关门地碰2距轨道中心线11的距离L2不同，在本实施例中，所述开门地碰距轨道中心的距离L1大于关门地碰距轨道中心的距离L2，开、关门地碰分别只与不同平面内的底门开闭机构的开、关滚轮接触，规避不必要的接触；如图10所示，所述开门地碰1和关门地碰2距轨面高度不同，开门地碰最高点不低于底门开闭机构过死点时，其一位双联杠杆开门滚轮52和二位双联杠杆开门滚轮56的高度，关门地碰最高点高度不高于车轮磨耗后，车辆高度降低，底门开闭机构完全自锁位置的一位双联杠杆关门滚轮51和二位双联杠杆关门滚轮55的高度，同时配合二位双联杠杆开门滚轮56轴心高于二位双联杠杆关门滚轮55轴心，所以正向行驶关门时，二位双联杠杆开门滚轮56不会与关门地碰2接触。

如图2所示，所述开门地碰1包括封闭箱型结构A3以及弹簧组成A4，所述封闭箱型结构A3一端通过连接支座A5与底座A6铰接，所述弹簧组成A4设置在封闭箱型结构A3另一端，在所述封闭箱型结构A3内设置有若干筋板12，所述开门地碰通过连接支座A能绕底座A转动；所述封闭箱型结构A3包括开门工作面板3a、前端板A3b、底板A3c、开门地碰腹板3d、后端板A3e以及连接支座A5，所述开门工作面板3a、前端板A3b、底板A3c、开门地碰腹板3d、后端板A3e以及连接支座A5通过组焊连接为一体结构，所述连接支座A5与底座A6铰接，所述开门工作面板与底门开闭机构的开门滚轮对应接触，所述开门工作面板呈倾斜向上的一级坡度结构，所述弹簧组成A4上部与开门地碰腹板3d铰接，其下部与底座A6通过螺栓固定连接，开门地碰底部的弹簧组成在开门过程中被压缩可以起到缓冲作用，车辆底门打开后，开门工作面板不再受到向下作用力时，通过弹簧组成释放压缩力，使开门地碰恢复初始状态。

如图3所示，所述关门地碰2包括封闭箱型结构B7以及弹簧组成B8，所述封闭箱型结构B7一端通过连接支座B9与底座B10铰接，所述弹簧组成B8设置在封闭箱型结构B7另一端，在所述封闭箱型结构B7内设置有若干筋板12，所述关门地碰通过连接支座B能绕底座B转动；所述封闭箱型结构B7包括关门工作面板7a、前端板B7b、底板B7c、关门地碰腹板7d、后端板B7e以及连接支座B9，所述关门工作面板7a、前端板B7b、底板B7c、关门地碰腹板7d、后端板B7e以及连接支座B9通过组焊连接为一体结构，所述连接支座B9与底座B10铰接，所述关门工作面板与底门开闭机构的关门滚轮对应接触，所述关门工作面板呈倾斜的两级坡度结构，其第一级坡度小于第二级坡度，两级坡度的形状选取能保证关门滚轮与关门地碰产生的力矩为规定方向，所述弹簧组成B8上部与关门地碰腹板7d铰接，其下部与底座B10固定连接，关门地碰底部的弹簧组成在关门过程中被压缩，车辆底门关闭后，关门工作面板不再受到向下作用力时，通过弹簧组成会释放压缩力，使关门地碰恢复初始状态，关门地碰底部的弹簧组成压缩量能适应车轮磨耗后车辆的最低高度，弹簧刚度可在新车轮车辆高度下产生足够的关门力矩。

如图4和6所示，车辆正向运行卸货，一位双联杠杆开门滚轮52先与开门地碰1接触，产生如图6所示力矩，驱动传动轴组成6转动，双四连杆机构过死点，底门13靠自身重力自然打开，车辆继续向前行驶，车辆另一侧的二位双联杠杆关门滚轮55与关门地碰2接触，产生如图8所示力矩，驱动传动轴组成6和双四连杆机构转动，滚轮爬坡，直到顶过机构死点，底门13靠重力反向转动机构直到被自锁止档螺栓54阻挡，完成关门。

如图5和7所示，车辆掉头运行卸货，二位双联杠杆开门滚轮56先与开门地碰1接触，产生如图7所示力矩，驱动传动轴组成6转动，双四连杆机构过死点，底门13靠自身重力自然打开，车辆继续向前行驶，车辆另一侧的一位双联杠杆关门滚轮51与关门地碰2接触，产生如图9所示力矩，驱动传动轴组成6和双四连杆机构转动，滚轮爬坡，直到顶过机构死点，底门13靠重力反向转动机构直到被自锁止档螺栓54阻挡，完成关门。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1. 一种漏斗车自动卸货用地碰装置，包括与漏斗车的底门开闭机构对应配合的开门地碰（1）和关门地碰（2），其特征在于：

所述开门地碰（1）包括封闭箱型结构A（3）以及弹簧组成A（4），所述封闭箱型结构A（3）与底门开闭机构的开门滚轮对应接触端面呈倾斜的一级坡度结构，所述封闭箱型结构A（3）一端通过连接支座A（5）与底座A（6）铰接，所述弹簧组成A（4）设置在封闭箱型结构A（3）另一端，所述弹簧组成A（4）上部与封闭箱型结构A（3）铰接，其下部与底座A（6）固定连接；

所述关门地碰（2）包括封闭箱型结构B（7）以及弹簧组成B（8），所述封闭箱型结构B（7）与底门开闭机构的关门滚轮对应接触端面呈倾斜的两级坡度结构，其第一级坡度小于第二级坡度，所述封闭箱型结构B（7）一端通过连接支座B（9）与底座B（10）铰接，所述弹簧组成B（8）设置在封闭箱型结构B（7）另一端，所述弹簧组成B（8）上部与封闭箱型结构B（7）铰接，其下部与底座B（10）固定连接。

2. 根据权利要求1所述的漏斗车自动卸货用地碰装置，其特征在于：所述开门地碰（1）和关门地碰（2）分别设置在轨道中心线（11）两侧，所述开门地碰（1）距轨道中心线（11）的距离L1与关门地碰（2）距轨道中心线（11）的距离L2不同。

3. 根据权利要求1所述的漏斗车自动卸货用地碰装置，其特征在于：所述开门地碰（1）和关门地碰（2）距轨面高度不同。

4. 根据权利要求1、2或3所述的漏斗车自动卸货用地碰装置，其特征在于：所述封闭箱型结构A（3）包括开门工作面板（3a）、前端板A（3b）、底板A（3c）、开门地碰腹板（3d）、后端板A（3e）以及连接支座A（5），所述开门工作面板（3a）、前端板A（3b）、底板A（3c）、开门地碰腹板（3d）、后端板A（3e）以及连接支座A（5）连接为一体结构，所述连接支座A（5）与底座A（6）铰接，所述弹簧组成A（4）上部与开门地碰腹板（3d）铰接。

5. 根据权利要求4所述的漏斗车自动卸货用地碰装置，其特征在于：所述封闭箱型结构B（7）包括关门工作面板（7a）、前端板B（7b）、底板B（7c）、关门地碰腹板（7d）、后端板B（7e）以及连接支座B（9），所述关门工作面板（7a）、前端板B（7b）、底板B（7c）、关门地碰腹板（7d）、后端板B（7e）以及连接支座B（9）连接为一体结构，所述连接支座B（9）与底座B（10）铰接，所述弹簧组成B（8）上部与关门地碰腹板（7d）铰接。

6. 根据权利要求5所述的漏斗车自动卸货用地碰装置，其特征在于：在所述封闭箱型结构A（3）和封闭箱型结构B（7）内分别设置有若干筋板（12）。