CN208530562U - 平砟装置及石砟漏斗车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平砟装置及石砟漏斗车。该平砟装置包括平砟板组成、连接杆、传动轴组成、轴承、支撑杠杆和销轴；所述连接杆包括第一连接段和第二连接段，二者之间的夹角为120～160°；第一连接段与所述传动轴组成连接，第二连接段与所述平砟板组成连接；所述平砟板组成包括平砟板，所述平砟板包括位于其中央的凸起部、位于其中部的两个过渡部和位于其末端的两个延伸部，所述支撑杠杆的第二支撑杠杆端部与所述过渡部连接。本实用新型的装置可以减小平砟阻力。

Description

平砟装置及石砟漏斗车

技术领域

本实用新型涉及一种平砟装置及石砟漏斗车，具体地涉及一种铁路石砟漏斗车的平砟装置及石砟漏斗车。

背景技术

石砟漏斗车用于铁路新线铺设、旧线维修铺设石砟及运送散粒货物，可以将石砟卸到轨道两侧或轨道中间。现有的石砟漏斗车需要经用料单位指定专人负责监视时，才可打开中门，将石砟卸到两轨道中间。与此同时，必须严格掌握卸砟量以防石砟堆积，造成脱轨事故。实际维修线路时，很少采用中门卸砟。在这种情况下，只能通过人工清理、填加两轨道中间的石砟，劳动强度大，维护时间长。有鉴于此，有必要在石砟漏斗车底部增设平砟装置，使石砟卸到轨道中间时不产生堆积，提高卸砟和线路维修效率，降低人工劳动强度。

CN104060507A公开了一种石砟漏斗车的平砟装置，所述平砟装置设置在石砟漏斗车的车体上，所述平砟装置包括平砟板组成以及平砟板升降驱动机构，所述平砟板组成通过平砟板升降驱动机构相对于铁路轨道上下移动，所述平砟板组成的下端面能够高于铁路轨道的上端面或低于铁路轨道的上端面或与铁路轨道的上端面齐平；在所述平砟板组成的下端、与铁路轨道对应的位置设置有两个轨道让位槽，当所述平砟板组成的下端面低于铁路轨道的上端面时，所述铁路轨道位于平砟板组成的轨道让位槽内。该平砟装置的平砟板升降驱动机构包括连杆、连接拉杆、传动轴以及作用风缸，所述连杆一端与石砟漏斗车的车体铰接，其另一端与平砟板组成铰接，所述平砟板组成与连接拉杆一端铰接，所述连接拉杆另一端与传动轴连接，所述传动轴与作用风缸的活塞杆连接。这样的升降驱动机构不利于操作。该平砟装置的平砟板组成包括固定板以及铰接在固定板两端的活动板，当两个活动板与固定板平行且在同一平面时为平砟板组成的展开状态，当两个活动板与固定板垂直时为平砟板组成的折叠状态，当所述平砟板组成处于展开状态或折叠状态时，分别通过锁紧机构进行定位。这样的平砟板的阻力较大。

综上，仍然需要开发新的平砟装置及石砟漏斗车。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种石砟漏斗车的平砟装置，其具有较低的平砟阻力，且易于操作。本实用新型的另一个目的在于提供一种石砟漏斗车，其可以采用中门卸砟，同时进行平砟。本实用新型采用如下技术方案实现上述目的。

本实用新型提供一种石砟漏斗车的平砟装置，包括平砟板组成、连接杆、传动轴组成、轴承、支撑杠杆和销轴；所述传动轴组成固定在所述轴承上；所述平砟板组成通过所述连接杆与所述传动轴组成连接；所述支撑杠杆设置为能够绕所述销轴转动，且所述支撑杠杆包括第一支撑杠杆端部和第二支撑杠杆端部，第一支撑杠杆端部通过所述销轴与所述平砟板组成连接；

其中，所述连接杆包括第一连接段和第二连接段，二者之间的夹角为120～160°；第一连接段与所述传动轴组成连接，第二连接段与所述平砟板组成连接；

其中，所述平砟板组成包括平砟板，所述平砟板包括位于其中央的凸起部、位于其中部的两个过渡部和位于其末端的两个延伸部，所述支撑杠杆的第二支撑杠杆端部与所述过渡部连接。

石砟是铁路铺设和维修的重要物料，常采用石砟漏斗车将其运输和投放至铁路轨道的两侧或中间。现有的平砟装置阻力较大，且不易操作。本实用新型的平砟装置采用特定结构的连接杆和平砟板，从而使得平砟阻力较小、且易于操作。

根据本实用新型的平砟装置，优选地，在所述平砟板中，两个过渡部之间的夹角为130～160°；所述平砟板在水平方向的两个侧边部分别朝向所述销轴的方向翘起。两个过渡部之间的夹角优选为138～155°，例如152°。平砟板在水平方向的两个侧边部分别朝向所述销轴的方向翘起，从而形成截面呈“〕”形的结构。两个侧边部可以为底边部和上边部。这样使得平砟板能够承受较大的作用力，同时具有很好的导向作用，平砟时能够将堆积在轨道中央的石砟均匀地向两侧摊平。

根据本实用新型的平砟装置，优选地，所述平砟板组成还包括筋板、底板、支撑梁和连接件；所述底板设置在所述平砟板的背面，所述底板和所述平砟板之间通过所述筋板连接；所述平砟板、筋板和底板形成箱形结构；所述支撑梁包括第一支撑梁端部和第二支撑梁端部，第一支撑梁端部通过所述销轴与所述支撑杠杆的第一支撑杠杆端部连接，第二支撑梁端部固定在所述底板上；所述连接件设置在所述平砟板的正面，并位于所述过渡部上，所述支撑杠杆的第二支撑杠杆端部和所述过渡部之间通过所述连接件连接；第二连接段与所述支撑梁以能够转动的方式连接。背面、正面仅仅是为了描述方便，表示二者位于一个物体的相反表面。

在本实用新型中，底板和平砟板之间通过筋板连接，例如通过焊接方式将它们组合在一起，也可以通过一体成型方式获得。所述平砟板、筋板和底板形成箱形结构。这样能够承受较大的作用力。

在本实用新型中，第一支撑梁端部和第二支撑梁端部均可以设置有销孔。第一支撑杠杆端部也设置有销孔。销轴穿过第一支撑杠杆端部的销孔和第一支撑梁端部的销孔，从而将支撑梁和支撑杠杆可转动地连接。第二支撑梁端部固定在所述底板上。固定方式可以为焊接等。连接件的一端固定在所述平砟板正面的过渡部上，另一端具有销孔，与第二支撑杠杆端部的销孔相匹配，从而将支撑杠杆和过渡部之间通过所述连接件连接在一起。

在本实用新型中，连接杆具有“〉”形结构，两端设有销孔。第一连接段和第二连接段之间的夹角为120～160°；优选为135～140°。第一连接段和第二连接段的端部分别设置有销孔。第一连接段的销孔与传动轴组成连接，第二连接段的销孔与平砟板组成连接。

根据本实用新型的平砟装置，优选地，所述支撑杠杆设置在所述支撑梁的下方；且第二连接段与所述支撑梁之间的连接部位靠近所述平砟板。第二连接段与所述支撑梁以能够转动的方式连接。第二连接段的端部设置有销孔；支撑梁在靠近所述平砟板的位置相应地设置有销孔，第二连接段与所述支撑梁可以通过销孔连接。

在本实用新型中，支撑杠杆可以绕销轴转动。第一支撑杠杆端部通过销轴与平砟板组成的上部可转动地连接，第二支撑杠杆端部与平砟板组成的中部或中下部连接。

根据本实用新型的平砟装置，优选地，所述连接件的一端固定在所述平砟板的过渡部上；另一端具有销孔，用于与所述支撑杠杆的第二支撑杠杆端部连接。连接件的实例包括但不限于连铁。连接件的一端可以焊接在平砟板正面的过渡部上；例如过渡部的中部或中下部。

本实用新型的支撑杠杆包括依次连接的第一支撑杠杆端部、支撑杠杆本体和第二支撑杠杆端部。根据本实用新型的平砟装置，优选地，所述支撑杠杆的第一支撑杠杆端部为具有通孔的扁平结构；第二支撑杠杆端部为U形结构。第一支撑杠杆端部与第一支撑梁端部通过销轴可转动地连接；第二支撑杠杆端部与过渡部通过连接件连接。

根据本实用新型的平砟装置，优选地，所述传动轴组成包括传动轴、驱动杠杆和传动杠杆；所述传动轴固定在所述轴承上，所述驱动杠杆和所述传动杠杆均套设在所述传动轴上；所述驱动杠杆设置为能够驱动所述传动轴组成转动；所述传动杠杆与第一连接段以能够转动的方式连接。

根据本实用新型的一个实施方式，传动轴组成包括传动轴、一个驱动杠杆和两个传动杠杆；传动轴的两端固定在轴承上，中部套设有一个驱动杠杆和两个传动杠杆；两个传动杠杆位于驱动杠杆的两侧；驱动杠杆能够驱动传动轴组成转动；传动杠杆与第一连接段可转动地连接。

根据本实用新型的平砟装置，优选地，所述驱动杠杆具有第一弧形结构，所述传动杠杆具有第二弧形结构，且第一弧形结构朝向相应的圆心的方向E与第二弧形结构朝向相应的圆心的方向F相反。例如，第一弧形结构朝向左侧，则第二弧形结构朝向右侧；反之亦然。

根据本实用新型的平砟装置，优选地，所述传动轴组成设置为能够转动97～105°，优选为100～103°；且能够带动所述平砟板组成绕所述销轴转动12～14°，例如12～13°。这样可以使得平砟板的底边与轨道面接近。

本实用新型还提供一种石砟漏斗车，包括车体和上述平砟装置，车体上具有控制缸和底架；所述驱动杠杆与所述控制缸连接；所述轴承固定在所述底架上；所述销轴固定在车体上。这样可以方便地将平砟装置挂载在车体。

本实用新型的控制缸将动力传递至驱动杠杆，动力逐级传递，驱动传动轴组成、连接杆、平砟板组成、支撑杠杆等各零部件运动，最终实现平砟装置的转动，处于平砟作业位置。平砟作业时，平砟装置随石砟漏斗车运行。石砟由漏斗车中门卸到轨道中间，平砟装置立即将堆积在轨道中间的石砟均匀地向两侧摊平，实现石砟漏斗车在运行过程中门卸砟同时平砟的目的。

本实用新型的平砟装置采用特定结构的连接杆和平砟板，从而使得平砟阻力较小、且易于操作。本实用新型的平砟装置可以安装在石砟漏斗车的底部。采用特定结构的平砟板能够承受较大的作用力，且具有很好的导向作用。本实用新型的石砟漏斗车在中门卸砟时，平砟装置可立即将堆积的石砟摊平，提高卸砟和线路维修效率，降低人工劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的一种平砟装置的结构示意图。

图2是本实用新型的一种平砟板组成的结构示意图。

图3是本实用新型的一种连接杆的结构示意图。

图4是本实用新型的一种支撑杠杆的主视图。

图5是本实用新型的一种支撑杠杆的俯视图。

附图标记说明如下：

1-平砟板组成、11-平砟板、12-筋板、13-底板、14-支撑梁、15-连接件、111-过渡部、112-延伸部、113-凸起部；2-连接杆、21-第一连接段、22-第二连接段；3-传动轴组成、31-传动轴、32-驱动杠杆、33-传动杠杆；4-轴承；5-支撑杠杆、51-第一支撑杠杆端部、52-支撑杠杆本体、53-第二支撑杠杆端部；6-销轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

实施例1

图1是本实用新型的一种平砟装置的结构示意图。该装置为石砟漏斗车的平砟装置，包括平砟板组成1、两个连接杆2、传动轴组成3、两个相对设置的轴承4、两个支撑杠杆5和一个销轴6。传动轴组成3通过传动抽31固定在轴承4上。平砟板组成1通过两个连接杆2与传动轴组成3连接；且平砟板组成1位于传动轴组成3的下方。

图2是本实用新型的一种平砟板组成的结构示意图。如图2所示，平砟板组成1包括平砟板11、筋板12、底板13、支撑梁14和连接件15。平砟板11包括位于其中央的凸起部113、位于其中部的两个过渡部111和位于其末端的两个延伸部112。两个过渡部111之间的夹角为152°。平砟板11在水平方向的两个侧边部分别朝向销轴6的方向翘起，从而形成截面呈“〕”形的结构。底板13设置在平砟板11的背面，二者通过筋板12连接。平砟板11、筋板12和底板13组焊成箱形结构。支撑梁14包括第一支撑梁端部和第二支撑梁端部，第一支撑梁端部通过销轴6与支撑杠杆5的第一支撑杠杆端部可转动地连接，第二支撑梁端部则焊接在底板13上。

图3是本实用新型的一种连接杆的结构示意图。如图3所示，连接杆2具有“〉”形结构，两端设有销孔。连接杆2包括第一连接段21和第二连接段22，二者之间的夹角为135°。第一连接段21和第二连接段22的端部均设置有销孔。如图1所示，第一连接段21与传动轴组成3连接，第二连接段22与平砟板组成1连接。

图4和图5为本实用新型的一种支撑杠杆的主视图、俯视图。如图4～5所示，支撑杠杆5包括依次连接的第一支撑杠杆端部51、支撑杠杆本体52和第二支撑杠杆端部53。如图1所示，支撑杠杆5绕销轴6转动。第一支撑杠杆端部51通过销轴6与平砟板组成1的上部可转动地连接，第二支撑杠杆端部53与平砟板组成1的下部连接。

如图1所示，支撑杠杆5设置在支撑梁14的下方。连接杆2的第二连接段22的端部具有销孔，支撑梁14在靠近平砟板11的位置也相应地设置有销孔，二者之间可转动地连接。连接件15的一端焊接在平砟板11正面的过渡部15上；另一端具有销孔，与支撑杠杆5的第二支撑杠杆端部连接；支撑杠杆5的第一支撑杠杆端部为具有通孔的扁平结构，与支撑梁14的第一支撑梁端部通过销轴6可转动地连接；第二支撑杠杆端部为U形结构，与过渡部111通过连接件15连接(参见图5)。

如图1所示，传动轴组成3包括传动轴31、驱动杠杆32和两个传动杠杆33。传动轴31的两端固定在轴承4上，中部套设有驱动杠杆32和两个传动杠杆33。两个传动杠杆33位于驱动杠杆32的两侧。驱动杠杆32能够驱动传动轴组成3转动。传动杠杆33与第一连接段21可转动地连接。驱动杠杆32具有第一弧形结构，传动杠杆33具有第二弧形结构。第一弧形结构朝向相应的圆心的方向E与第二弧形结构朝向相应的圆心的方向F相反。

实施例2

除了将传动轴组成3设置为能够转动97～105°，且能够带动平砟板组成1绕销轴6转动12～14°之外，其余条件与实施例1相同。

实施例3

本实施例的石砟漏斗车包括车体和实施例1的平砟装置，车体上具有控制缸和底架。驱动杠杆32与控制缸连接；轴承4固定在底架上；销轴6固定在车体上。

本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种石砟漏斗车的平砟装置，其特征在于，包括平砟板组成、连接杆、传动轴组成、轴承、支撑杠杆和销轴；所述传动轴组成固定在所述轴承上；所述平砟板组成通过所述连接杆与所述传动轴组成连接；所述支撑杠杆设置为能够绕所述销轴转动，且所述支撑杠杆包括第一支撑杠杆端部和第二支撑杠杆端部，第一支撑杠杆端部通过所述销轴与所述平砟板组成连接；

其中，所述连接杆包括第一连接段和第二连接段，二者之间的夹角为120～160°；第一连接段与所述传动轴组成连接，第二连接段与所述平砟板组成连接；

其中，所述平砟板组成包括平砟板，所述平砟板包括位于其中央的凸起部、位于其中部的两个过渡部和位于其末端的两个延伸部，所述支撑杠杆的第二支撑杠杆端部与所述过渡部连接。

2.根据权利要求1所述的平砟装置，其特征在于，在所述平砟板中，两个过渡部之间的夹角为130～160°；所述平砟板在水平方向的两个侧边部分别朝向所述销轴的方向翘起。

3.根据权利要求1所述的平砟装置，其特征在于，所述平砟板组成还包括筋板、底板、支撑梁和连接件；所述底板设置在所述平砟板的背面，所述底板和所述平砟板之间通过所述筋板连接；所述平砟板、筋板和底板形成箱形结构；所述支撑梁包括第一支撑梁端部和第二支撑梁端部，第一支撑梁端部通过所述销轴与所述支撑杠杆的第一支撑杠杆端部连接，第二支撑梁端部固定在所述底板上；所述连接件设置在所述平砟板的正面，并位于所述过渡部上，所述支撑杠杆的第二支撑杠杆端部和所述过渡部之间通过所述连接件连接；第二连接段与所述支撑梁以能够转动的方式连接。

4.根据权利要求3所述的平砟装置，其特征在于，所述支撑杠杆设置在所述支撑梁的下方；且第二连接段与所述支撑梁之间的连接部位靠近所述平砟板。

5.根据权利要求4所述的平砟装置，其特征在于，所述连接件的一端固定在所述平砟板的过渡部上；所述连接件的另一端具有销孔，用于与所述支撑杠杆的第二支撑杠杆端部连接。

6.根据权利要求5所述的平砟装置，其特征在于，所述支撑杠杆的第一支撑杠杆端部为具有通孔的扁平结构；第二支撑杠杆端部为U形结构。

7.根据权利要求1所述的平砟装置，其特征在于，所述传动轴组成包括传动轴、驱动杠杆和传动杠杆；所述传动轴固定在所述轴承上，所述驱动杠杆和所述传动杠杆均套设在所述传动轴上；所述驱动杠杆设置为能够驱动所述传动轴组成转动；所述传动杠杆与第一连接段以能够转动的方式连接。

8.根据权利要求7所述的平砟装置，其特征在于，所述驱动杠杆具有第一弧形结构，所述传动杠杆具有第二弧形结构，且第一弧形结构朝向相应的圆心的方向E与第二弧形结构朝向相应的圆心的方向F相反。

9.根据权利要求8所述的平砟装置，其特征在于，所述传动轴组成设置为能够转动97～105°，且能够带动所述平砟板组成绕所述销轴转动12～14°。

10.一种石砟漏斗车，其特征在于，包括车体和如权利要求7～9任一项所述的平砟装置，车体上具有控制缸和底架；所述驱动杠杆与所述控制缸连接；所述轴承固定在所述底架上；所述销轴固定在车体上。