CN205662792U - 一种梁内悬挂式空列轨道道岔 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种梁内悬挂式空列轨道道岔，包括不断开的两股及两股以上交叉轨道梁、转辙部件、尖轨、避让/补偿板A、避让/补偿板B、修正板A和修正板B，避让/补偿板A和避让/补偿板B分别安装在托板上，驱动机构A与避让/补偿板A连接，驱动机构B与避让/补偿板B连接，轨道梁上还铰接有主转轴，主转轴的下部与转辙部件刚性连接，驱动机构C与转板的一端铰接，转板的另一端与主转轴的上端刚性连接，轨道梁的两侧分别铰接安装有修正板A和修正板B。本实用新型的优点在于：不转动/移动轨道梁，在轨道梁内部设置多段功能部件，实现转辙，而移动部件长度及重量都大幅减小，各功能部件独立驱动，可按设计程序协同动作实现自动道岔功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及空中列车轨道道岔技术领域，特别是一种梁内悬挂式空列轨道道岔。
背景技术
空中列车轨道道岔一般采用关节梁式道岔，这种道岔由多节相互铰接的道岔梁构成，各梁关节支承在台车上，转辙时分别移动各台车使道岔梁与需要的股道连接实现换线。这种道岔的特点是道岔梁与要连接的股道是断开的，需要整体移动道岔梁，其长度可达上百米，重量可达数百吨，机构庞大，驱动耗能高，安装维护难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种梁内悬挂式空列轨道道岔，在轨道梁内部设置多段功能部件，各功能部件协同转动/移动实现转辙，而不转动/移动轨道梁，移动部件长度及重量都大幅减小，约为关节梁式道岔的十分之一。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种梁内悬挂式空列轨道道岔，包括不断开的两股及两股以上交叉轨道梁，它还包括主功能部件和辅助功能部件，所述辅助功能部件为能够转动或移动的平板，所述辅助功能部件包括避让/补偿板A、避让/补偿板B、修正板A和修正板B，避让/补偿板A和避让/补偿板B分别滑动安装在托板上，以避让摆进转辙部件和补偿转辙部件摆出后的空间，避让/补偿板A位于Ⅱ道一侧，避让/补偿板B位于Ⅰ道一侧，托板的两侧还分别安装有驱动机构A和驱动机构B，驱动机构A与避让/补偿板A传动连接，驱动机构B与避让/补偿板B传动连接，在轨道梁两侧分别铰接安装有修正板A和修正板B，修正板A转动以修正避让/补偿板A的延续部分线形，修正板B转动以修正避让/补偿板B的延续部分线形，修正板A与安装在托板上的驱动机构D传动连接，修正板B与安装在托板上的驱动机构E传动连接，所述主功能部件包括转辙部件和尖轨，转辙部件为倒T形结构，转辙部件远离主转轴的一端通过约束铰连接有尖轨，托板上还铰接有主转轴，主转轴的下部与转辙部件刚性连接，转辙部件位于避让/补偿板A与避让/补偿板B之间，托板上还安装有驱动机构C，驱动机构C与转板的一端铰接，转板的另一端与主转轴的上端刚性连接，转辙部件靠近避让/补偿板A一侧具有第一弧段，避让/补偿板A与第一弧段相对的一侧具有第二弧段，第一弧段与第二弧段的弧度一致，转辙部件靠近避让/补偿板B一侧为第一直线段，避让/补偿板B与第一直线段相对的一侧为第二直线段。
所述的尖轨靠近修正板B一侧为平面，靠近修正板A一侧为弧面。
本实用新型具有以下优点：
1、在轨道梁内部设置转辙部件、两块相对的避让/补偿板以及两块相对的修正板，各功能部件协同转动/移动实现转辙，而不转动/移动轨道梁，移动部件长度及重量都大幅减小，约为关节梁式道岔的十分之一。
2、转辙部件为倒T形结构，并在其端部通过约束铰铰接有尖轨，尖轨与轨道梁的侧壁接触后转动，直至与梁壁完全贴合，设置修正板转动以修正避让/补偿板的延续部分线形，由此可确保在转辙时，避让/补偿板、转辙部件、尖轨和修正板形成完整平滑的轨道，使得空列在道岔处行驶更加稳定、安全。
3、各功能部件由独立驱动装置驱动，可按任意设计程序协同动作，实现自动道岔功能。
附图说明
图1 为本实用新型轨道梁与Ⅰ道通行的结构示意图；
图2 为本实用新型轨道梁与Ⅰ道通行时转辙结构示意图；
图3 为本实用新型轨道梁与Ⅱ道通行的结构示意图；
图4 为本实用新型轨道梁与Ⅱ道通行时转辙结构示意图；
图示为两股道，称为单开道岔，两股以上为多开道岔，原理相同。
图中：1-轨道梁，2-尖轨，3-约束铰，4-转辙部件，5-避让/补偿板A，6-避让/补偿板B，7-修正板A，8-修正板B，9-主转轴，10-转板，11-托板，12-驱动机构C，13-驱动机构A，14-驱动机构B，15-第一弧段，16-第二弧段。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1～图4所示，一种梁内悬挂式空列轨道道岔，包括不断开的两股及两股以上交叉轨道梁1，它还包括主功能部件和辅助功能部件，所述辅助功能部件为能够转动或移动的平板，所述辅助功能部件包括避让/补偿板A5、避让/补偿板B6、修正板A7和修正板B8，避让/补偿板A5和避让/补偿板B6分别滑动安装在托板11上，以避让摆进转辙部件4和补偿转辙部件4摆出后的空间，避让/补偿板A5位于Ⅱ道一侧，避让/补偿板B6位于Ⅰ道一侧，托板11的两侧还分别安装有驱动机构A13和驱动机构B14，驱动机构A13与避让/补偿板A5传动连接，驱动机构B14与避让/补偿板B6传动连接，在轨道梁1两侧分别铰接安装有修正板A7和修正板B8，修正板A7转动以修正避让/补偿板A5的延续部分线形，修正板B8转动以修正避让/补偿板B6的延续部分线形，修正板A7与安装在托板11上的驱动机构D传动连接，修正板B8与安装在托板11上的驱动机构E传动连接，所述主功能部件包括转辙部件4和尖轨2，转辙部件4为倒T形结构，转辙部件4远离主转轴9的一端通过约束铰3连接有尖轨2，托板11上还铰接有主转轴9，主转轴9的下部与转辙部件4刚性连接，转辙部件4位于避让/补偿板A5与避让/补偿板B6之间，托板11上还安装有驱动机构C12，驱动机构C12与转板10的一端铰接，转板10的另一端与主转轴9的上端刚性连接，转辙部件4靠近避让/补偿板A5一侧具有第一弧段15，避让/补偿板A5与第一弧段15相对的一侧具有第二弧段16，第一弧段15与第二弧段16的弧度一致，转辙部件4靠近避让/补偿板B6一侧为第一直线段，避让/补偿板B6与第一直线段相对的一侧为第二直线段。
所述的尖轨2靠近修正板B8一侧为平面，靠近修正板A7一侧为弧面。
本实用新型的工作过程如下：当处于Ⅰ道通行状态，需要转辙为Ⅱ道通行状态时，自动动作程序为：接收转辙指令后，各驱动机构开始动作，避让/补偿板B6向托板11外侧移动，到位后锁定并发出信号1，接收信号1，转辙部件4和尖轨2绕主转轴向避让/补偿板B6一侧转动，尖轨2的自由端碰到轨道梁1的梁壁后，绕约束铰3转动，直至与轨道梁1的梁壁完全贴合，到位后锁定并发出信号2，接收信号2，避让/补偿板A5向托板11内侧移动，使得第一弧段15最终与第二弧段16保持轨道梁1的开口距离，到位后锁定并发出信号3，接收信号3，修正板A7和修正板B8向避让/补偿板A5一侧转动，使得修正板A7的弧段与第二弧段16对齐，修正板B8的弧段与第一弧段15对齐，到位后锁定并发出转辙完成信号，由Ⅰ道至Ⅱ道的转辙完成。当需要由Ⅱ道通行状态转辙为Ⅰ道通行状态时，自动动作程序为：接收转辙指令后，各驱动机构开始动作，避让/补偿板A5向托板11外侧移动，到位后锁定并发出信号1，接收信号1，转辙部件4和尖轨2绕主转轴向避让/补偿板A5一侧转动，尖轨2的自由端碰到轨道梁1的另一侧梁壁后，绕约束铰3转动，直至与轨道梁1的另一侧梁壁完全贴合，到位后锁定并发出信号2，接收信号2，避让/补偿板B6向托板11内侧移动，使得第一直线段最终与第二直线段保持轨道梁1的开口距离，到位后锁定并发出信号3，接收信号3，修正板A7和修正板B8向避让/补偿板B6一侧转动，使得修正板A7与转辙部件4的第一直线段对齐，修正板B8与避让/补偿板B6的第二直线段对齐，到位后锁定并发出转辙完成信号，完成由Ⅱ道至Ⅰ道的转辙。
Claims (2)
1.一种梁内悬挂式空列轨道道岔，包括不断开的两股及两股以上交叉轨道梁（1），其特征在于：它还包括主功能部件和辅助功能部件，所述辅助功能部件为能够转动或移动的平板，所述辅助功能部件包括避让/补偿板A（5）、避让/补偿板B（6）、修正板A（7）和修正板B（8），避让/补偿板A（5）和避让/补偿板B（6）分别滑动安装在托板（11）上，以避让摆进转辙部件（4）和补偿转辙部件（4）摆出后的空间，避让/补偿板A（5）位于Ⅱ道一侧，避让/补偿板B（6）位于Ⅰ道一侧，托板（11）的两侧还分别安装有驱动机构A（13）和驱动机构B（14），驱动机构A（13）与避让/补偿板A（5）传动连接，驱动机构B（14）与避让/补偿板B（6）传动连接，在轨道梁（1）两侧分别铰接安装有修正板A（7）和修正板B（8），修正板A（7）转动以修正避让/补偿板A（5）的延续部分线形，修正板B（8）转动以修正避让/补偿板B（6）的延续部分线形，修正板A（7）与安装在托板（11）上的驱动机构D传动连接，修正板B（8）与安装在托板（11）上的驱动机构E传动连接，所述主功能部件包括转辙部件（4）和尖轨（2），转辙部件（4）为倒T形结构，转辙部件（4）远离主转轴（9）的一端通过约束铰（3）连接有尖轨（2），托板（11）上还铰接有主转轴（9），主转轴（9）的下部与转辙部件（4）刚性连接，转辙部件（4）位于避让/补偿板A（5）与避让/补偿板B（6）之间，托板（11）上还安装有驱动机构C（12），驱动机构C（12）与转板（10）的一端铰接，转板（10）的另一端与主转轴（9）的上端刚性连接，转辙部件（4）靠近避让/补偿板A（5）一侧具有第一弧段（15），避让/补偿板A（5）与第一弧段（15）相对的一侧具有第二弧段（16），第一弧段（15）与第二弧段（16）的弧度一致，转辙部件（4）靠近避让/补偿板B（6）一侧为第一直线段，避让/补偿板B（6）与第一直线段相对的一侧为第二直线段。
2.根据权利要求1所述的一种梁内悬挂式空列轨道道岔，其特征在于：所述的尖轨（2）靠近修正板B（8）一侧为平面，靠近修正板A（7）一侧为弧面。
Priority Applications (1)
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| CN201620510089.0U CN205662792U (zh) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | 一种梁内悬挂式空列轨道道岔 |
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| CN201620510089.0U CN205662792U (zh) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | 一种梁内悬挂式空列轨道道岔 |
Publications (1)
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ID=57159419
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Country Status (1)
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|---|---|
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105839482A (zh) * | 2016-05-31 | 2016-08-10 | 西南石油大学 | 一种梁内悬挂式空列轨道道岔 |
| CN107268344A (zh) * | 2017-07-10 | 2017-10-20 | 中建空列（北京）科技有限公司 | 一种悬挂空铁双轮转辙同向同步转辙道岔 |
| CN108411717A (zh) * | 2018-05-18 | 2018-08-17 | 中铁山桥集团有限公司 | 一种应用于悬挂式空轨列车系统的可动心道岔结构 |
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2016
- 2016-05-31 CN CN201620510089.0U patent/CN205662792U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20161026 Effective date of abandoning: 20170630 |
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