CN104309614A - 一种单向自动卸货漏斗车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种单向自动卸货漏斗车。包括车体，车体底面设置有底门以及控制底门开闭的底门开闭机构；车体下方底部布置至少一个横向漏斗，每个漏斗由底门封闭；底门开闭机构与底门传动连接，并与地面碰撞装置匹配，在车辆正向行驶移动中自动开、关底门。本发明提供的漏斗车依靠机械动力作用自动开关底门，不需要机车风源，节能环保；开门杠杆和关门杠杆分别位于传动轴的两端，开闭机构结构简单，自重较轻，检修方便，卸货效率高，本发明车体各墙采用直壁板梁结构，端墙倾斜设置，配合漏斗，整体卸货完全、方便、快捷，端墙倾斜下方布置制动装置、车钩缓冲装置和转向架装置，有效利用可运载空间，结合各墙的直壁板梁结构增加了车体的强度。

Description

一种单向自动卸货漏斗车

技术领域

本发明涉及铁路货车，尤其是涉及用于运输煤炭、焦炭、矿石、粮食以及其他散装货物的漏斗车。

背景技术

漏斗车主要运输煤炭、矿石等散装货物，按结构分为无盖和有盖两大类。我国漏斗车主要有煤炭、石碴、石灰石、矿石、水泥和粮食等系列漏斗车，目前我国的煤炭漏斗车为适应我国燃煤发电厂的地面设施要求，均采用纵向侧开卸货方式，其底门开闭装置可以通过风动和手动系统独立控制。风动操纵台和手动传动机构均设在车体一位端的底架上，可同时控制两侧四个底门的开闭。手动传动机构采用减速箱机构。风动与手动传动机构可通过离合器进行转换。底门开闭机构主要有大刀式开闭机构和顶锁式开闭机构两种。

大刀式底门开闭机构作用原理为装在双向风缸前面的齿条带动齿轮转动，齿轮的转动使安装于传动轴上的双联杠杆转动，推动底门短拉杆和底门长拉杆，因底门长、短杠杆另一端与底门轴相连,从而带动底门的开闭。该机构自锁性能较差，运行过程中可能造成底门自开。1980年在该机构的基础上,加上了2级锁闭,但由于该机构靠大刀过死点的l级锁闭和偏心式2级锁闭装置自锁,开门时要压缩货物,开门压力较大,为解决这一问题,又研制顶锁式开闭机构。

顶锁式开闭机构作用原理为装在双向作用风缸前面的齿条带动齿轮转动,齿轮的转动使安装于上传动轴上的上曲拐转动,曲拐的转动通过连杆组成带动下曲拐转动,进而带动下传动轴转动,安装于下传动轴上的双联杠杆一起转动,推动短顶杆和长顶杆,因底门长、短杠杆另一端与锁体相连,从而带动底门的开闭。为了确保锁闭可靠,防止锁体在空车运行时振动自开，在两级传动的上、下传动轴之间,设计了一个过死点才可以开启的连杆组成，将下传动轴锁在指定的转动位置,使锁体锁在指定位置,形成了二级锁闭状态。开启底门,连杆通过死点时,至多只能引起锁体的微量转动。由于锁体与底门销接触面为一固定半径的圆弧,所以锁体不压缩漏斗门即不压缩货物即可转出,机构只克服底门压力而产生的摩擦力和各传动件间阻尼,因此开门力不大。

这两种开闭机构都存在机构复杂、传动效率低、自重较大、卸煤效率低等不足,车体下部空间得不到有效利用,限制车辆主要性能参数每延米重的提高，运用过程中暴露出开闭机构检修不方便、减速器密封性较差、零部件容易丢失、风控管路漏泄等问题。

发明内容

本发明根据现有技术的不足公开了一种单向自动卸货漏斗车。本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、检修方便、自重较轻、卸货效率高、可以固定编组运行卸货、降低劳动强度的漏斗车。

本发明通过以下技术方案实现：

单向自动卸货漏斗车，包括车体，其特征在于：车体底面设置有底门以及控制底门开闭的底门开闭机构；

所述车体下方底部布置至少一个横向漏斗，每个漏斗由底门封闭；

所述底门开闭机构与底门传动连接，并与地面碰撞装置匹配，在车辆正向行驶移动中自动开、关底门。

所述车体还包括底架、两组侧墙、两组端墙和撑杆；

所述底架包括一根纵向布置位于底架中部的中梁、横向布置位于两端部的两根枕梁、位于中梁平行两侧两根通长的侧梁；

所述侧墙为直壁板梁结构；所述端墙为直壁板梁结构，端墙倾斜设置，倾斜端墙下方空间布置制动装置、车钩缓冲装置和转向架；

所述漏斗为板梁结构，中梁上方布置纵向漏斗脊，两组侧墙之间布置至少一组横向漏斗脊，横向漏斗脊和纵向漏斗脊形成至少一个横向漏斗；

所述撑杆包括平行固定连接两组侧墙的横撑杆和倾斜固定连接两组侧墙的斜撑杆。

所述底门开闭机构包括开门杠杆、关门杠杆、传动轴、曲柄、底门连杆；

所述传动轴两端分别布置一根开门杠杆和关门杠杆；开门杠杆和关门杠杆是“L”形单拐臂杠杆，“L”形一端固定在传动轴上，另一端与地面碰撞装置匹配；

所述曲柄中部固定在传动轴上，曲柄两端分别与两侧的底门连杆通过园销铰接；

所述底门连杆与底门折页下部通过园销铰接；

所述曲柄、底门连杆、折页形成四连杆机构。

所述地面碰撞装置包括设置于地面的开门挡和关门挡，开门挡有驱动开门杠杆转动的斜面，关门挡有驱动关门杠杆转动的斜面。

所述底门包括底门板和底门折页，底门折页与车体铰接。

本发明有益性，本发明提供的漏斗车依靠机械动力作用自动开关底门，不需要机车风源，节能环保；开门杠杆和关门杠杆分别位于传动轴的两端，开闭机构结构简单，自重较轻，检修方便，卸货效率高，克服了目前我国煤炭漏斗车开闭机构复杂、传动效率低、自重较大、卸煤效率低、运用故障多的不足；本发明车体各墙采用直壁板梁结构，端墙倾斜设置，配合漏斗，整体卸货完全、方便、快捷，端墙倾斜下方布置制动装置、车钩缓冲装置和转向架装置，有效利用可运载空间，结合各墙的直壁板梁结构增加了车体的强度；本发明车辆固定编组定向运行自动卸货，可省掉重复编组的麻烦，降低劳动强度，节约成本。

附图说明

图1是本发明漏斗车整体结构示意图；

图2是本发明漏斗车俯视结构示意图；

图3是本发明漏斗车端部及中部断面示意图；

图4是本发明漏斗车底部结构示意图；

图5是本发明底面开闭机构结构放大示意图。

图中，1是底架，2是转向架，3是底门，4是漏斗，5是底门开闭机构，6是侧墙，7是制动装置，8是车钩缓冲装置，9是撑杆，10是端墙，1a是中梁，1b是枕梁，1c是侧梁，1d是支撑墙，3a是底门折页，3b是底门板，4a是纵向漏斗脊，4b是横向漏斗脊，4c是折页座，5a是传动轴安装支座，5b是传动轴，5c是开门杠杆，5d是关闭杠杆，5e是曲柄，5f是底门连杆，6a是侧柱，6b是侧板，6c是下托梁，6d是上侧梁，10a是端板，10b是上端梁，10c是角立柱，10d是端柱，11是开闭档。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明进行具体的描述，本实施例只用于对本发明进行进一步的说明，但不能理解为对本发明保护范围的限制，本领域的技术人员根据上述本发明的内容作出的一些非本质的改进和调整也属于本发明保护的范围。

结合图1至图5。

单向自动卸货漏斗车，包括车体，车体底面设置有底门3以及控制底门3开闭的底门开闭机构；

车体下方底部布置至少一个横向漏斗4，每个漏斗4由底门3封闭；本例布置了四组横向漏斗4。漏斗4是斜面漏斗形状，由两扇底门3关闭。

底门开闭机构与底门3传动连接，并与地面碰撞装置匹配，在车辆正向行驶移动中自动开、关底门3。

本发明车体还包括底架1、两组侧墙6、两组端墙10和撑杆9；

底架1包括一根纵向布置位于底架中部的中梁1a、横向布置位于两端部的两根枕梁1b、位于中梁1a平行两侧两根通长的侧梁1c；

侧墙6为直壁板梁结构；端墙10为直壁板梁结构，端墙10倾斜设置，倾斜端墙10下方空间布置制动装置7、车钩缓冲装置8和转向架2；

漏斗4为板梁结构，中梁1a上方布置纵向漏斗脊4a，两组侧墙6之间布置至少一组横向漏斗脊4b，横向漏斗脊4b和纵向漏斗脊4a形成至少一个横向漏斗4；

撑杆9包括平行固定连接两组侧墙6的横向撑杆和倾斜固定连接两组侧墙6的斜向撑杆。

本发明底门开闭机构包括开门杠杆5c、关门杠杆5d、传动轴5b、曲柄5e、底门连杆5f；

传动轴5e两端分别布置一根开门杠杆5c和关门杠杆5d；开门杠杆5c和关门杠杆5d是“L”形单拐臂杠杆，“L”形一端固定在传动轴5b上，另一端与地面碰撞装置匹配；

曲柄5e中部固定在传动轴5b上，曲柄5e两端分别与两侧的底门连杆5f通过园销铰接；底门连杆5e与底门3下部通过园销铰接；

曲柄5e、底门连杆5f、底面折页3a形成四连杆机构。

本发明地面碰撞装置包括设置于地面的开门挡11和关门挡，开门挡11有驱动开门杠杆5c转动的斜面，关门挡有驱动关门杠杆5d转动的斜面。

底门3包括底门板3b和底门折页3a，底门折页3a与车体铰接。

下面结合附图进行详细说明，图1是本发明漏斗车整体结构示意图；图2是本发明漏斗车俯视结构示意图；图3是本发明漏斗车端部及中部断面示意图；图4是本发明漏斗车底部结构示意图；图5是本发明底面开闭机构结构放大示意图。本实施例漏斗车包括车体、底门开闭机构5、制动装置8、转向架2、车钩缓冲装置7。

如图1，车体包括底架1、侧墙6、端墙10、漏斗4和撑杆9。

如图1、图3和图4，底架包括一根中梁1a、两根枕梁1b、两根通长的侧梁1c以及支撑两组端墙的支撑墙1d。

如图1和图3，侧墙包括侧柱6a、侧板6b、下托梁6c和上侧梁6d。

如图1和图3，端墙包括端板10a、上端梁10b、角立柱10c和端柱10d。

如图2和图3，中梁上方布置纵向漏斗脊4a，两组侧墙之间布置至少一组横向漏斗脊4b，横向漏斗脊4b和纵向漏斗脊4a形成至少一个横向卸货口漏斗4，两扇底门3盖住每个漏斗4。

如图4和图5，底门折页3a上部与横向漏斗脊4b下方的折页座4c连接，可绕铰接点转动。

如图4和图5，横向漏斗脊4b下方布置两个传动轴5b安装支座5a，传动轴5b在支座孔里可自由转动。开门杠杆5c和关门杠杆5d分别位于传动轴5b的两端；曲柄5e中部固定在传动轴5b上，两端分别与两侧的底门连杆5f通过园销连接；底门连杆5f与底门折页3a下部通过园销连接，底门连杆5f运动带动底门3转动。

如图4和图5所示，曲柄5e、底门连杆5f、底门折页3a形成四连杆机构。关门状态下，车辆向前方运行时，开门杠杆5c首先遇到地面固定配套设备的开门挡11，通过开门杠杆5c滚轮沿开门挡11斜面移动使开门杠杆5c沿顺时针方向转动，驱动传动轴5b转动，在机构过死点后，底门3将依靠重力自动打开；卸货完成后，在开门状态下，车辆继续向前方运行时，关门杠杆5d遇到地面固定配套设备的关门挡，图中没有表示出关门挡，关门挡结构与开门挡结构类似，有驱动杠杆转动的斜面，通过关门杠杆5d滚轮沿关门挡斜面移动使关门杠杆5d沿顺时针方向转动，驱动传动轴5b转动，在机构过死点后，由开门侧传动轴安装支座5a上的止挡阻止机构继续转动，实现底门最终定位。车辆反向驶入不能完成底门3的开闭，因此车辆具有单向运行卸货功能。

本发明提供的漏斗车具有节能环保、自重较轻、卸货效率高、不需要重复编组的优点。

Claims (5)

1.一种单向自动卸货漏斗车，包括车体，其特征在于：车体底面设置有底门以及控制底门开闭的底门开闭机构；

所述车体下方底部布置至少一个横向漏斗，每个漏斗由底门封闭；

所述底门开闭机构与底门传动连接，并与地面碰撞装置匹配，在车辆正向行驶移动中自动开、关底门。

2.根据权利要求1所述的单向自动卸货漏斗车，其特征在于：所述车体包括底架、两组侧墙、两组端墙和撑杆；

所述底架包括一根纵向布置位于底架中部的中梁、横向布置的两根枕梁、位于中梁平行两侧两根通长的侧梁；

所述侧墙为直壁板梁结构；所述端墙为直壁板梁结构，端墙倾斜设置，倾斜端墙下方空间布置制动装置、车钩缓冲装置和转向架；

所述漏斗为板梁结构，中梁上方布置纵向漏斗脊，两组侧墙之间布置至少一组横向漏斗脊，横向漏斗脊和纵向漏斗脊形成至少一个横向漏斗；

所述撑杆包括平行固定连接两组侧墙的横向撑杆和倾斜固定连接两组侧墙的斜向撑杆。

3.根据权利要求2所述的单向自动卸货漏斗车，其特征在于：所述底门开闭机构包括开门杠杆、关门杠杆、传动轴、曲柄、底门连杆；

所述传动轴两端分别布置一根开门杠杆和关门杠杆；开门杠杆和关门杠杆是“L”形单拐臂杠杆，“L”形一端固定在传动轴上，另一端与地面碰撞装置匹配；

所述曲柄中部固定在传动轴上，曲柄两端分别与两侧的底门连杆通过园销铰接；

所述底门连杆与底门折页下部通过园销铰接；

所述曲柄、底门连杆、折页形成四连杆机构。

4.根据权利要求3所述的单向自动卸货漏斗车，其特征在于：所述地面碰撞装置包括设置于地面的开门挡和关门挡，开门挡有驱动开门杠杆转动的斜面，关门挡有驱动关门杠杆转动的斜面。

5.根据权利要求1至4任一项所述的单向自动卸货漏斗车，其特征在于：所述底门包括底门板和底门折页，底门折页与车体铰接。