CN204710997U - 一种变速器连接座压形模具 - Google Patents
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Abstract
一种变速器连接座压形模具，属于工程机械技术领域，目的是提高连接座的加工质量和加工效率，其技术方案是，它包括凸模、凹模、压板和顶柱，所述凸模固定在油压机下压油缸的下压面上，所述凹模位于凸模下方，其上表面设置有与推土机变速器的连接座的外形相匹配的多边形凹槽，所述压板水平放置在凹模的多边形凹槽内并与多边形凹槽的内侧壁间隙配合，所述顶柱位于凹模底部的竖直导向孔内，其上端与压板固定连接，下端接顶柱驱动装置。本实用新型采用冲压方法加工推土机变速器的连接座，加工过程中无需焊接和打磨，不但可保证成型工件的精度和强度，而且大大提高了工件的加工效率，从而降低了工件的加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于冲压推土机变速器连接座的模具，属于工程机械技术领域。
背景技术
附图1和附图2所示的半环状连接座是推土机变速器总成中的辅助零件，它的主体是一个半环状的钢板，半环状钢板的外缘设有五个弯向一侧的翅板，其材质为Q235C，料厚为5mm。该连接座的传统加工方法是：首先分别加工出半环状钢板（参看附图3）和五个翅板（参看附图4和附图5），然后再将五个翅板依次焊接在半环状钢板的外缘上。这种加工方法的缺点是拼焊后的零件表面粗糙，强度不高，而且后续修理整形时间较长，生产效率低下，已成为影响生产进度的一个瓶颈。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种变速器连接座压形模具，以提高变速器连接座的加工质量和加工效率。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种变速器连接座压形模具，构成中包括凸模、凹模、压板和顶柱，所述凸模固定在油压机下压油缸的下压面上，所述凹模位于凸模下方，其上表面设置有与推土机变速器的连接座的外形相匹配的多边形凹槽，所述压板水平放置在凹模的多边形凹槽内并与多边形凹槽的内侧壁间隙配合，所述顶柱位于凹模底部的竖直导向孔内，其上端与压板固定连接，下端接顶柱驱动装置。
上述变速器连接座压形模具，所述压板上设有多个定位销，所述定位销沿被加工半环状连接座的内缘分布。
上述变速器连接座压形模具，所述凹模的上表面设有两个可拆定位块，两个可拆定位块分别与被加工半环状连接座两端的翅板相对应。
上述变速器连接座压形模具，所述凹模的多边形凹槽内容纳两个变速器连接座。
上述变速器连接座压形模具，所述顶柱设置2～4个。
本实用新型采用冲压方法加工推土机变速器的连接座，加工过程中无需焊接和打磨，不但可保证成型工件的精度和强度，而且大大提高了工件的加工效率，从而降低了工件的加工成本。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是变速器连接座的结构示意图；
图2是A-A剖视图；
图3是连接座分解出的半环状钢板的结构示意图；
图4是翅板的结构示意图；
图5是图4的俯视图；
图6是本实用新型的结构示意图（图中中心线左侧为凸模压下后的状态，中心线右侧为凸模未压下时的状态）；
图7是凹模的俯视图；
图8是一次冲压两个连体工件的下料展开图。
图中各标号为：1、凸模；2、定位销；3、压板；4、顶柱；5、凹模；6、工件；7、可拆定位块。
具体实施方式
本实用新型根据推土机变速器连接座的结构特点确定新的工艺方案，只需一套压形模即可完成产品的弯曲成形，并且一次完成两个连接座的压型。采用500T油压机进行加工，生产效率提高了50倍以上。
参看附图6和附图7，本实用新型主要由凸模1、定位销2、可拆定位块7、压板3、顶柱4和凹模5组成，采用正装式压形模。
图中显示，在压板3的工作面（即上表面）上有6个定位销2，在凹模 5的上部有2个可拆定位块7，它们起到了定位板料的作用。
本实用新型的工作过程如下：压形前，压板3的上表面与凹模5的上表面平齐，压形时将两个工件6平放在凹模5上，依靠凹模5上的两个可拆定位块7和压板3上的6个定位销2实现工件6的水平定位；然后启动油压机，凸模1随设备下移并压紧两个工件6，凸模1继续下移时将推动压板3和工件6一起移动，同时工件6发生形变，当凸模1不能继续向下移动时，完成一个压形循环。此时凸模1上移，随后顶柱4在其驱动装置的驱动下推动压板3向上移动，将成形的工件6顶出凹模。在压形过程中，与压板3相连的六个定位销2不仅对工件6起定位作用，同时也可防止工件6滑移。顶柱4的驱动装置可以采用液压缸。
利用本模具加工连接座时，同时加工的两个连接座即可以是分体的，也可以是连体的，若为分体的，两个工件由两个可拆定位块7和6个定位销2共同定位（参看附图7）；若为连体的（下料展开图如图8所示），则只能由6个定位销2进行定位，压形前拆掉两个可拆定位块7，弯曲成形后，将成形工件中间割开即可。
Claims (5)
1.一种变速器连接座压形模具，其特征是，它包括凸模（1）、凹模（5）、压板（3）和顶柱（4），所述凸模（1）固定在油压机下压油缸的下压面上，所述凹模（5）位于凸模（1）下方，其上表面设置有与推土机变速器的连接座的外形相匹配的多边形凹槽，所述压板（3）水平放置在凹模（5）的多边形凹槽内并与多边形凹槽的内侧壁间隙配合，所述顶柱（4）位于凹模（5）底部的竖直导向孔内，其上端与压板（3）固定连接，下端接顶柱驱动装置。
2.根据权利要求1所述的一种变速器连接座压形模具，其特征是，所述压板（3）上设有多个定位销（2），所述定位销（2）沿被加工半环状连接座的内缘分布。
3.根据权利要求1或2所述的一种变速器连接座压形模具，其特征是，所述凹模（5）的上表面设有两个可拆定位块（7），两个可拆定位块（7）分别与被加工半环状连接座两端的翅板相对应。
4.根据权利要求3所述的一种变速器连接座压形模具，其特征是，所述凹模（5）的多边形凹槽内容纳两个变速器连接座。
5.根据权利要求4所述的一种变速器连接座压形模具，其特征是，所述顶柱（4）设置2～4个。
Priority Applications (1)
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| CN201520403056.1U CN204710997U (zh) | 2015-06-12 | 2015-06-12 | 一种变速器连接座压形模具 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2015
- 2015-06-12 CN CN201520403056.1U patent/CN204710997U/zh active Active
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