CN204706839U - 汽车电线线束双头剥线装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车电线线束双头剥线装置，通过设置滑块来设置定位挡板，设置可旋转的带有凹槽的上料腔来放多根线束通过压板固定好，线束的中心点与上料腔的中心点重合，线束的头部通过定位挡板挡住，之后通过下推板底部的环形切刀切割，之后左拉气缸把滑板向左拉便去除线束头部的外壳，之后上料腔旋转180°重复上述动作便可实现双头剥线，十分方便；同样的本装置也可以实现单头剥线，上下料迅速；本实用新型结构简单易操作，可以高效快速进行剥线，适用于生产中。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电线的生产领域，尤其涉及汽车电线线束双头剥线装置。
背景技术
汽车电线在生产过程中，需要将电线两端的电线头的外壳给割除来方便连接其他的部件，目前在生产中只有切割一端的剥线装置，此装置只能对电线一端进行剥线，另一端得需要人工重新进行剥线，效率十分低下，需要设计一种方便切割两端线头的装置来适应生产的需要，因此解决这一问题就显得十分必要了。
实用新型内容
本实用新型提供汽车电线线束双头剥线装置，通过设置滑块来设置定位挡板，设置可旋转的带有凹槽的上料腔来放多根线束通过压板固定好，线束的头部通过定位挡板挡住，之后通过下推板底部的环形切刀切割，之后左拉气缸把滑板向左拉便去除线束头部的外壳，之后上料腔旋转180°重复上述动作便可实现双头剥线，十分方便，解决了背景技术中出现的问题。
为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车电线线束双头剥线装置，包括有基座，所述基座右侧顶端设置有侧块，侧块上方设置有下推气缸，下推气缸头部穿过侧块且连接有下推板，下推板底部右侧设置有环形切刀；所述基座右侧底端设置有底块，底块上设置有滑块，滑块上左侧设置有可调节位置的定位挡板；所述基座底部前后两侧设置有左拉气缸，左拉气缸与滑块连接在一起，基座底部与滑块位置平行处为空心的，从而左拉气缸拉动滑块向左滑行；所述底块右侧地面上设置有旋转电机，旋转电机上方连接有旋转块，旋转块顶部与滑块顶部平行，旋转块顶部设置有上料腔。
进一步改进在于：所述上料腔两侧为空心的，上料腔内底部设置有用于放置线束的凹槽，上料腔内位于凹槽的上方设置有压板，压板底部连接有拉柱，拉柱穿过上料腔顶部连接有把手。
进一步改进在于：所述环形切刀底部设置有与凹槽相对应的半圆形切槽。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置滑块来设置定位挡板，设置可旋转的带有凹槽的上料腔来放多根线束通过压板固定好，线束的中心点与上料腔的中心点重合，线束的头部通过定位挡板挡住，之后通过下推板底部的环形切刀切割，之后左拉气缸把滑板向左拉便去除线束头部的外壳，之后上料腔旋转180°重复上述动作便可实现双头剥线，十分方便；同样的本装置也可以实现单头剥线，上下料迅速；本实用新型结构简单易操作，可以高效快速进行剥线，适用于生产中。
附图说明
图1是本实用新型的侧视图。
图2是本实用新型上料腔的侧视图。
图3是本实用新型环形切刀的侧视图。
其中：1-基座，2-侧块，3-下推气缸，4-下推板，5-环形切刀，6-底块，7-滑块，8-定位挡板，9-左拉气缸，10-旋转电机，11-旋转块，12-上料腔，13-凹槽，14-压板，15-拉柱，16-把手，17-半圆形切槽。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1和2所示，本实施例提供一种汽车电线线束双头剥线装置，包括有基座1，所述基座1右侧顶端设置有侧块2，侧块2上方设置有下推气缸3，下推气缸3头部穿过侧块2且连接有下推板4，下推板4底部右侧设置有环形切刀5；所述基座1右侧底端设置有底块6，底块6上设置有滑块7，滑块7上左侧设置有可调节位置的定位挡板8；所述基座1底部前后两侧设置有左拉气缸9，左拉气缸9与滑块7连接在一起，基座1底部与滑块7位置平行处为空心的，从而左拉气缸9拉动滑块7向左滑行；所述底块6右侧地面上设置有旋转电机10，旋转电机10上方连接有旋转块11，旋转块11顶部与滑块7顶部平行，旋转块11顶部设置有上料腔12。所述上料腔12两侧为空心的，上料腔12内底部设置有用于放置线束的凹槽13，上料腔12内位于凹槽13的上方设置有压板14，压板14底部连接有拉柱15，拉柱15穿过上料腔12顶部连接有把手16。所述环形切刀5底部设置有与凹槽13相对应的半圆形切槽17。
通过设置滑块7来设置定位挡板8，设置可旋转的带有凹槽13的上料腔12来放多根线束通过压板14固定好，线束的中心点与上料腔12的中心点重合，线束的头部通过定位挡板8挡住，之后通过下推板4底部的环形切刀5切割，之后左拉气缸9把滑板向左拉便去除线束头部的外壳，之后上料腔12旋转180°重复上述动作便可实现双头剥线，十分方便；同样的本装置也可以实现单头剥线，上下料迅速。
本实施例结构简单易操作，可以高效快速进行剥线，适用于生产中。
Claims (3)
1.一种汽车电线线束双头剥线装置，包括有基座（1），其特征在于：所述基座（1）右侧顶端设置有侧块（2），侧块（2）上方设置有下推气缸（3），下推气缸（3）头部穿过侧块（2）且连接有下推板（4），下推板（4）底部右侧设置有环形切刀（5）；所述基座（1）右侧底端设置有底块（6），底块（6）上设置有滑块（7），滑块（7）上左侧设置有可调节位置的定位挡板（8）；所述基座（1）底部前后两侧设置有左拉气缸（9），左拉气缸（9）与滑块（7）连接在一起，基座（1）底部与滑块（7）位置平行处为空心的，从而左拉气缸（9）拉动滑块（7）向左滑行；所述底块（6）右侧地面上设置有旋转电机（10），旋转电机（10）上方连接有旋转块（11），旋转块（11）顶部与滑块（7）顶部平行，旋转块（11）顶部设置有上料腔（12）。
2.如权利要求1所述汽车电线线束双头剥线装置，其特征在于：所述上料腔（12）两侧为空心的，上料腔（12）内底部设置有用于放置线束的凹槽（13），上料腔（12）内位于凹槽（13）的上方设置有压板（14），压板（14）底部连接有拉柱（15），拉柱（15）穿过上料腔（12）顶部连接有把手（16）。
3.如权利要求2所述汽车电线线束双头剥线装置，其特征在于：所述环形切刀（5）底部设置有与凹槽（13）相对应的半圆形切槽（17）。
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| CN201520343608.4U CN204706839U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 汽车电线线束双头剥线装置 |
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- 2015-05-26 CN CN201520343608.4U patent/CN204706839U/zh active Active
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