CN204705295U - 发动机后悬置托架专用检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机后悬置托架专用检具，包括基座、检测销组和设置在基座上的检测座组，检测座组包括用于定位工件前部轴套位置的检测座Ⅰ和用于定位工件后部支架并控制支架内开档尺寸的检测座Ⅱ，检测座Ⅰ上设有用于检测轴套孔的检测销孔Ⅰ，检测座Ⅱ上设有两个用于检测后部支架孔的检测销孔Ⅱ，检测销组包括对应每一检测销孔设置一个的检测销；操作方便，检测效率高，且体积小，成本低，可保证产品安装孔距精度高，并确保产品内开档距离符合安装要求，使产品与变速器壳体相配合，并可对产品的轴套长度进行控制，保证轴套与整车悬挂板相配合。

Description

发动机后悬置托架专用检具

技术领域

本实用新型涉及一种检具，特别涉及一种发动机后悬置托架专用检具。

背景技术

发动机悬置托架是发动机悬置系统的重要组成部分，对发动机的支撑连接作用。如图6所示，发动机后悬置托架1用于连接发动机和车身，其包括前部轴套1-1和后部支架1-2，其中，前部轴套用于与车身悬挂板配合，后部支架与变速器壳体相配合，前部轴套上设置有软垫组件和轴套挂孔1-3，后部支架为两侧支架板，两侧支架板上设置有安装孔1-4。为保证后悬置托架安装配合精度高，需要检测产品工件的轴套长度，并控制产品的后部支架两支架板的内开档尺寸，并确定产品上三个安装孔孔系的标准位置，而现有技术中，多通过标卡尺对工件依次检测，检测周期长，检测效率低，零部件入厂验收效率低，检测精度不高，产品部件装机质量不受控。

因此，需要提供一种发动机后悬置托架专用检具，提高检测效率的同时，保证产品安装孔距精度高，并确保产品内开档距离符合安装要求，使产品与变速器壳体相配合，并可对产品的轴套长度进行控制，保证轴套与整车悬挂板相配合。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机后悬置托架专用检具，检具操作方便，检测效率高，且体积小，成本低，可保证产品安装孔距精度高，并确保产品内开档距离符合安装要求，使产品与变速器壳体相配合，并可对产品的轴套长度进行控制，保证轴套与整车悬挂板相配合。

本实用新型的发动机后悬置托架专用检具，包括基座、检测销组和设置在基座上的检测座组，所述检测座组包括用于定位工件前部轴套位置的检测座Ⅰ和用于定位工件后部支架并控制支架内开档尺寸的检测座Ⅱ，所述检测座Ⅰ上设有用于检测轴套孔的检测销孔Ⅰ，所述检测座Ⅱ上设有两个用于检测后部支架孔的检测销孔Ⅱ，所述检测销组包括对应每一检测销孔设置一个的检测销。

进一步，检测座Ⅰ为由底板Ⅰ和两侧侧板Ⅰ构成的U形结构，两所述侧板Ⅰ的内侧面间距为60±0.02mm。

进一步，检测座Ⅱ为由底板Ⅱ和两侧侧板Ⅱ构成的U形结构，两所述侧板Ⅱ的外侧面间距为76.06±0.02mm。

进一步，侧板Ⅱ的上端面为的前高后低的斜面结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机后悬置托架专用检具，在使用时，通过检测座Ⅱ对工件的后部支架进行定位并控制支架的内开档距离，使其与变速器壳体相配合，并通过检测座Ⅰ对工件的前部轴套形成定位，并控制轴套长度，使其与车身悬挂相配合，再通过对应每一检测销孔设置的检测销对孔系孔距进行检测，当三根检测销可以同时穿过，则工件的开档尺寸及孔距均合格；本实用新型结构简单，使用方便，且检测效率高，检测精度高，体积较小，成本较低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构左视图；

图3为本实用新型结构俯视图；

图4为本实用新型中的检测座Ⅰ结构示意图；

图5为本实用新型中的检测座Ⅱ结构示意图；

图6为后悬置托架产品结构示意图；

图7为后悬置托架产品结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型结构左视图，图3为本实用新型结构俯视图，图4为本实用新型中的检测座Ⅰ结构示意图，图5为本实用新型中的检测座Ⅱ结构示意图，图6为后悬置托架产品结构示意图，图7为后悬置托架产品结构示意图，如图所示：本实施例的发动机后悬置托架专用检具，包括基座2、检测销组和设置在基座2上的检测座组，所述检测座组包括用于定位工件前部轴套1-1位置的检测座Ⅰ3和用于定位工件后部支架1-2并控制支架内开档尺寸的检测座Ⅱ4，所述检测座Ⅰ3上设有用于检测轴套孔1-3的检测销孔Ⅰ5，所述检测座Ⅱ4上设有两个用于检测后部支架孔的检测销孔Ⅱ6，所述检测销组包括对应每一检测销孔设置一个的检测销7；即检测销设置三个，且每一检测销均为活动检销，用三个活动检测销先穿过检测座，再穿过产品上的孔，三根活动检销可以同时穿过，则证明产品的开档尺寸和孔距合格。

本实施例中，检测座Ⅰ3为由底板Ⅰ3-1和两侧侧板Ⅰ3-2构成的U形结构，两所述侧板Ⅰ的内侧面间距为60±0.02mm；检测轴套长度，在使用时，产品的轴套落入检测座Ⅰ3的两侧板Ⅰ之间。

本实施例中，检测座Ⅱ4为由底板Ⅱ4-1和两侧侧板Ⅱ4-2构成的U形结构，两所述侧板Ⅱ的外侧面间距为76.06±0.02mm；正好等于产品内开档尺寸76(±1)mm，保证尽可能多的产品合格。

本实施例中，侧板Ⅱ的上端面为的前高后低的斜面结构8，且斜面与水平面的夹角α为38°±6′；与工件后部支架形状走向相适应，即检测座Ⅱ4外形与产品形状接近，结构简单，容易加工，检测之初可便于产品落在上面，起到预定位的作用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种发动机后悬置托架专用检具，其特征在于：包括基座、检测销组和设置在基座上的检测座组，所述检测座组包括用于定位工件前部轴套位置的检测座Ⅰ和用于定位工件后部支架并控制支架内开档尺寸的检测座Ⅱ，所述检测座Ⅰ上设有用于检测轴套孔的检测销孔Ⅰ，所述检测座Ⅱ上设有两个用于检测后部支架孔的检测销孔Ⅱ，所述检测销组包括对应每一检测销孔设置一个的检测销。

2.根据权利要求1所述的发动机后悬置托架专用检具，其特征在于：所述检测座Ⅰ为由底板Ⅰ和两侧侧板Ⅰ构成的U形结构，两所述侧板Ⅰ的内侧面间距为60±0.02mm。

3.根据权利要求2所述的发动机后悬置托架专用检具，其特征在于：所述检测座Ⅱ为由底板Ⅱ和两侧侧板Ⅱ构成的U形结构，两所述侧板Ⅱ的外侧面间距为76.06±0.02mm。

4.根据权利要求3所述的发动机后悬置托架专用检具，其特征在于：所述侧板Ⅱ的上端面为的前高后低的斜面结构。