CN204657286U - 用于加工车门锁钩固定板的级进模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于加工车门锁钩固定板的级进模，包括上模座和下模座，所述上模座上沿直线依次设置有：半冲安装孔模块、切料模块、成型模块、成型冲孔模块、刻印模块、切废料模块。该级进模将车门锁钩固定板的加工工序平铺在了级进模上，同时本实用新型对车门锁钩固定板的加工工序做了新的编排，在保证加工精度的基础上，同时降低了车门锁钩固定板的加工难度。且该级进模只需一个工作人员和一台冲压机进行冲压，且一次冲压能够同时进行多道工序，可以降低车门锁钩固定板生产成本，且生产效率高。所以该级进模可以有效地解决车门锁钩固定板的成型成本高、过程复杂的问题。

Description

用于加工车门锁钩固定板的级进模

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，更具体地说，涉及一种用于加工车门锁钩固定板的级进模。

背景技术

车门锁钩固定板一般是由一个板材进行多次切料和冲压成型的。因此现有技术中，考虑到对于该部件制造过程繁琐，所以在对车门锁钩固定板的生产制造时，一般对于加工车门锁钩固定板的多次切料和冲压成型都是由多个成型模具完成，以保证制件简单顺利。但是由于使用多个模具，所以需要更多工作人员去负责每一个模具，同时由于制件从一个模具转移到另一个模具，不仅因为需要重新定位而造成制件精度不高，而且增加制件的耗时，导致成本增大。

综上所述，如何有效地解决车门锁钩固定板的成型成本高、过程复杂的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例公开了一种用于加工车门锁钩固定板的级进模，该用于加工车门锁钩固定板的级进模可以有效地解决车门锁钩固定板的成型成本高、过程复杂的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于加工车门锁钩固定板的级进模，包括上模座和下模座，所述上模座上沿直线依次设置有：半冲安装孔模块，所述半冲安装孔模块用于将车门锁钩固定板上的两个安装孔均冲压成导正孔；切料模块，所述切料模块用于将车门锁钩固定板切割成型且留有车门锁钩固定板与带料母料之间的连接；成型模块，所述成型模块用于将车门锁钩固定板一次冲压成型；成型冲孔模块，所述成型冲孔模块将两个导正孔均冲压成成型安装孔并在两个安装孔中间部位冲压出圆通孔；刻印模块，所述刻印模块用于在车门锁钩固定板的前端上刻印文字；切废料模块，所述切废料模块用于将两侧废料与带料母料之间的连接以及废料与车门锁钩固定板之间的连接切断。

优选地，所述切料模块包括分布在不同的级进工位上的第一切割成型模块、第二切割成型模块和第三切割成型模块。

优选地，所述成型模块设置在一个级进工位。

优选地，所述刻印模块和所述成型冲孔模块设置在一个级进工位上。

优选地，所述刻印模块和所述切废料模块之间间隔一个级进工位。

本实用新型提供的一种用于加工车门锁钩固定板的级进模，该级进膜包括上模座和下模座，上模座上沿直线依次设置有半冲安装孔模块、切料模块、成型模块、成型冲孔模块、刻印模块、切废料模块，下模座上设置有与上模座上各个模块相配合的凹槽或凸台。半冲安装孔模块用于将车门锁钩固定板上的两个安装孔均冲压成导正孔，切料模块用于将车门锁钩固定板切割成型且留有车门锁钩固定板与带料母料之间的连接，成型模块用于将车门锁钩固定板一次冲压成型，成型冲孔模块将两个导正孔均冲压成成型安装孔并在两个安装孔中间部位冲压出圆通孔，刻印模块用于在车门锁钩固定板的前端上刻印文字，切废料模块用于将两侧废料与带料母料之间的连接以及废料与车门锁钩固定板之间的连接切断。

根据上述的技术方案，本实用新型提供的用于车门锁钩固定板的级进模，该级进模根据车门锁钩固定板平铺时的形状，将该车门锁钩固定板的加工工序平铺在了级进模上，同时本实用新型对车门锁钩固定板的加工工序做了新的编排，在保证加工精度的基础上，同时降低了车门锁钩固定板的加工难度。且该级进模只需一个工作人员和一台冲压机进行冲压，且一次冲压能够同时进行多道工序，可以降低车门锁钩固定板生产成本，且生产效率高。同时本实用新型还想到了将安装孔先冲压成导正孔即半成型安装孔，然后再将导正孔冲压成成型安装孔，起到了节省大量的带料等显著效果。所以该该用于加工车门锁钩固定板的级进模可以有效地解决车门锁钩固定板的成型成本高、过程复杂的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的用于加工车门锁钩固定板的级进模的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种用于加工车门锁钩固定板的级进模，以有效地解决车门锁钩固定板的成型成本高、过程复杂的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例提供的用于加工车门锁钩固定板的级进模的结构示意图。

在一种具体实施例中，本实施例提供了一种用于加工车门锁钩固定板的级进模，该级进膜包括上模座和下模座，上模座上沿直线依次设置有半冲安装孔模块1、切料模块2、成型模块3、成型冲孔模块4、刻印模块5、切废料模块6，下模座上设置有与上模座上各个模块相配合的凹槽或凸台。

其中半冲安装孔模块1，用于将车门锁钩固定板上的两个安装孔均冲压成导正孔。导正孔用于带料进入到每个级进工位时，保证带料上各个部件相对加工设备的正确位置。考虑到车门锁钩固定板的安装孔比较大，且安装孔的孔沿所在的平面始终保持不变，所以可以先通过半冲安装孔模块1将安装孔冲压成导正孔，该导正孔也为半成型安装孔，该半成型安装孔，即使在后期因为定位销的插入而损坏边缘时，在后期，将半成型安装孔成型时，会切除掉损坏的边缘。这样不仅有效的避免了因一次加工安装孔，而导致安装孔的边缘因为承受应力过大，而导致安装孔的边缘不平整，出现破损的现象。同时由于少了单独加工导正孔，所以减少了冲压面，减少了能源浪费，同时由于不需要设计导正孔的位置，进而能够增加带料的使用率，和降低带料的废料量。

切料模块2用于车门锁钩固定板切割成型且留有车门锁钩固定板与带料母料之间的连接。切料模块2的作用即是需要将车门锁钩固定板切割成车门锁钩固定板之间平铺后的形状，将整个车门锁钩固定板切割成型后，以便后续对车门锁钩固定板的冲压成型。此处需要强调的是，将车门锁钩固定板切割成型后，还应当保证车门锁钩固定板与带料之间还具有连接，即在车门锁钩固定板的外侧边沿还有一小部分未被切割成型，这样切割成型后的车门锁钩固定板才可以在带料的推动下，进行后续的加工工序。此处需要说明的是，这里车门锁钩固定板指的是带料已确定为车门锁钩固定板的部分，而带料母料指的是带料中未被确定为车门锁钩固定板的部分。为了防止因为一次切割的范围太大而导致车门锁钩固定板承受的压力过大，所以最好将切料模块2分成多个模块。具体的，可以使该切料模块2还具有第一切割成型模块21、第二切割成型模块22和第三切割成型模块23，且这三个模块分布在不同的级进工位，即之间间隔了一定的距离。第一切割成型模块21用于将相邻两个级进工位上的车门锁钩固定板的前端和后端的中间部位切割成型，而第二切割成型模块22用于将车门锁钩固定板的中间C型通孔切割成型，第三切割成型模块23用于将相邻两个级进工位上的车门锁钩固定板的前端和后端的两侧部位切割成型。此处需要说明的是这里的前后是以带料的行进方向来定的，带料一级一级的向前行进即依次进入到紧邻的前侧级进工位内。

成型模块3用于将车门锁钩固定板一次冲压成型，即将车门锁钩固定板上的形成C型孔的左右侧边向一侧冲压出折边，且使车门锁钩固定板的前端上形成C型孔的中间凹槽的凸部向上下两侧中的一侧弯折突出。具体冲压部位以及冲压形状均可根据车门锁钩固定板的具体形状而清楚的得到。本实施例考虑到车门锁钩固定板的成型部位比较少，且变形量比较小，所以成型模块3最好只设置在一个级进工位上。

成型冲孔模块4用于将两个导正孔均冲压成成型安装孔，并在两个安装孔中间部位冲压出圆通孔。考虑到在冲压成型加工之后的加工都不是精加工，所以导正孔存在的意义便不再大了，基于此，所以在成型模块3的后面即设置一个成型冲孔模块4。

刻印模块5用于在车门锁钩固定板的前端刻印文字，此处需要说明的是，车门锁钩固定板上刻印文字的地方，主要是指门锁钩固定板上形成C型孔的中间凹槽的凸部上。主要是通过冲块冲压出文字。考虑到刻印模块5和成型冲孔模块4的冲压面小，且加工的位置一个在车门锁钩固定板的前端，而另一个在车门锁钩固定板的后端，所以可以使刻印模块5和成型冲孔模块4设置在一个级进工位上，同时对同一个车门锁钩固定板进行加工。

切废料模块6用于将两侧废料与带料母料之间的连接以及废料与车门锁钩固定板之间的连接切断。首先需要说明的是废料指的是该级进工位上的被去除的带料，即两侧包围住车门锁钩固定板的需要去除掉的带料。切废料模块6加工完成后，即将一个车门锁钩固定板从带料上卸除下来，同时将该级进工位上的带料母料上的废料卸除掉。为了防止切废料模块6影响刻印模块5的加工，最好使切废料模块6和刻印模块5之间间隔一个级进工位。

从上所述可以知道，本实施例提供的用于加工车门锁钩固定板的级进模，该级进模根据车门锁钩固定板平铺时的形状，将该车门锁钩固定板的加工工序平铺在了级进模上，同时本实施例对车门锁钩固定板的加工工序做了新的编排，在保证加工精度的基础上，同时降低了车门锁钩固定板的加工难度。且该级进模只需一个工作人员和一台冲压机进行冲压，且一次冲压能够同时进行多道工序，可以降低车门锁钩固定板生产成本，且生产效率高。同时本实施例还想到了将安装孔先冲压成导正孔即半成型安装孔，然后再将导正孔冲压成成型安装孔，起到了节省大量的带料等显著效果。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种用于加工车门锁钩固定板的级进模，其特征在于，包括上模座和下模座，所述上模座上沿直线依次设置有：

半冲安装孔模块(1)，所述半冲安装孔模块(1)用于将车门锁钩固定板上的两个安装孔均冲压成导正孔；

切料模块(2)，所述切料模块(2)用于将车门锁钩固定板切割成型且留有车门锁钩固定板与带料母料之间的连接；

成型模块(3)，所述成型模块(3)用于将车门锁钩固定板一次冲压成型；

成型冲孔模块(4)，所述成型冲孔模块(4)将两个导正孔均冲压成成型安装孔并在两个安装孔中间部位冲压出圆通孔；

刻印模块(5)，所述刻印模块(5)用于在车门锁钩固定板的前端上刻印文字；

切废料模块(6)，所述切废料模块(6)用于将两侧废料与带料母料之间的连接以及废料与车门锁钩固定板之间的连接切断。

2.根据权利要求1所述的级进模，其特征在于，所述切料模块(2)包括分布在不同的级进工位上的第一切割成型模块(21)、第二切割成型模块(22)和第三切割成型模块(23)。

3.根据权利要求2所述的级进模，其特征在于，所述成型模块(3)设置在一个级进工位。

4.根据权利要求3所述的级进模，其特征在于，所述刻印模块(5)和所述成型冲孔模块(4)设置在一个级进工位上。

5.根据权利要求4所述的级进模，其特征在于，所述刻印模块(5)和所述切废料模块(6)之间间隔一个级进工位。