CN204657165U - 一种弹簧组件的调整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种弹簧组件的调整装置，包括底座，底座上固接有门形的滑轨，所述滑轨顶端中部固接有朝下布置的千斤顶，滑轨中部卡装有滑板，千斤顶底端的输出轴与滑板顶端固接，滑板两侧固接支板，支板两端均设有伸缩夹紧机构。该装置通过千斤顶驱动滑板、支板和伸缩夹紧机构同步向上举升，进而将压缩过度而变形的避震器弹簧拉伸至标准长度并定型，进而实现了变形弹簧的整形，即可再次装在汽车上使用，有效解决了因跟换新避震器弹簧而导致成本升高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修用具领域，具体涉及一种弹簧组件的调整装置。
背景技术
汽车底盘与轮胎之间一般都会加装避震器，其主要作用是吸收汽车在行驶过程所遇到的颠簸，传统的避震器主要借助弹簧来实现避震功能。但在发生汽车碰撞事故时，尤其是碰撞点主要集中在汽车悬架与避震器之间时，往往会导致避震弹簧发生变形，且大部分的变形都是弹簧压缩过度，使得其上端或下端发生轴向压缩变形，在后期的维修过程中只能跟换新的弹簧；其实变形的弹簧在经过整形后还能继续使用，若直接跟换新的弹簧，会造成很大的资源浪费，且汽车的维修成本也会升高很多。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种弹簧组件的调整装置，以解决传统汽车避震器发生轴向压缩变形而致跟换新弹簧所导致的汽车维修成本高的问题。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：
一种弹簧组件的调整装置，包括底座，底座上固接有门形的滑轨，所述滑轨顶端中部固接有朝下布置的千斤顶，滑轨中部卡装有滑板，千斤顶底端的输出轴与滑板顶端固接，滑板两侧固接支板，支板两端均设有伸缩夹紧机构。
所述伸缩夹紧机构包括垂直布置的立柱，立柱末端设有夹套，夹套中部开有横置的半圆槽。
所述千斤顶两侧均固接有弹簧，弹簧上下两端分别于滑板和滑轨固接。
所述底座中部开有安装孔，该安装孔位于千斤顶正下方。
所述夹套为凹字形。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，本实用新型提供的弹簧组件的调整装置，其通过夹套夹紧变形后的避震器弹簧的边缘，再通过千斤顶驱动滑板、支板和伸缩夹紧机构同步向上举升，进而将压缩过度而变形的避震器弹簧拉伸至标准长度并定型，进而实现了变形弹簧的整形，即可再次装在汽车上使用，有效解决了因跟换新避震器弹簧而导致成本升高的问题。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图；
图中：1-底座，2-滑轨，3-弹簧，4-千斤顶，5-输出轴，6-滑板，7-支板，8-立柱，9-夹套，10-安装孔。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；
如图1所示，本实用新型提供的弹簧组件的调整装置，包括底座1，底座1上固接有门形的滑轨2，所述滑轨2顶端中部固接有朝下布置的千斤顶4，滑轨2中部卡装有滑板6，千斤顶4底端的输出轴5与滑板6顶端固接，滑板6两侧固接支板7，支板7两端均设有伸缩夹紧机构。
所述伸缩夹紧机构包括垂直布置的立柱8，立柱8末端设有夹套9，夹套9中部开有横置的半圆槽。该伸缩夹紧机构通过夹套9即可夹紧变形避震器弹簧的边缘，便于拉伸成型。
为了实现整形完成后滑板6能够回复使用前高度，所述千斤顶4两侧均固接有弹簧3，弹簧3上下两端分别于滑板6和滑轨2固接。
为了保证变形的避震器弹簧能处于两个伸缩夹紧机构之间，所述底座1中部开有安装孔10，该安装孔10位于千斤顶4正下方。
所述夹套9为凹字形，其中部向内凹陷，能为避震器弹簧预留空间，保证夹持力度，防止避震器弹簧掉落。
实施例：使用时，先将需要整形的避震器弹簧放置在底座1中部的安装孔10内，通过千斤顶4调整滑板6的高度，进而实现夹套9和立柱8的高度，达到预定高度后，将夹套9夹紧避震器弹簧的边缘，千斤顶4再次工作，带动滑板6、立柱8、支板7和夹套9同步举升，避震器弹簧逐渐拉伸，当达到预定拉伸长度后，千斤顶4制动，保持该状态12小时，保证避震器弹簧的定型。12小时候，避震器弹簧完成整形加工，将夹套9卸下，取出避震器弹簧，然后千斤顶4泄压，滑板6在弹簧3的作用下回复使用前状态，即可进行下一个避震器弹簧的整形加工。
Claims (5)
1.一种弹簧组件的调整装置，包括底座(1)，底座(1)上固接有门形的滑轨(2)，其特征在于：所述滑轨(2)顶端中部固接有朝下布置的千斤顶(4)，滑轨(2)中部卡装有滑板(6)，千斤顶(4)底端的输出轴(5)与滑板(6)顶端固接，滑板(6)两侧固接支板(7)，支板(7)两端均设有伸缩夹紧机构。
2.根据权利要求1所述的弹簧组件的调整装置，其特征在于：所述伸缩夹紧机构包括垂直布置的立柱(8)，立柱(8)末端设有夹套(9)，夹套(9)中部开有横置的半圆槽。
3.根据权利要求1所述的弹簧组件的调整装置，其特征在于：所述千斤顶(4)两侧均固接有弹簧(3)，弹簧(3)上下两端分别于滑板(6)和滑轨(2)固接。
4.根据权利要求1所述的弹簧组件的调整装置，其特征在于：所述底座(1)中部开有安装孔(10)，该安装孔(10)位于千斤顶(4)正下方。
5.根据权利要求2所述的弹簧组件的调整装置，其特征在于：所述夹套(9)为凹字形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520361892.8U CN204657165U (zh) | 2015-05-29 | 2015-05-29 | 一种弹簧组件的调整装置 |
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| CN201520361892.8U CN204657165U (zh) | 2015-05-29 | 2015-05-29 | 一种弹簧组件的调整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204657165U true CN204657165U (zh) | 2015-09-23 |
Family
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204657165U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106270019A (zh) * | 2015-05-29 | 2017-01-04 | 安顺市晶英科技研发有限责任公司 | 一种汽车用避震器弹簧的调整装置 |
-
2015
- 2015-05-29 CN CN201520361892.8U patent/CN204657165U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106270019A (zh) * | 2015-05-29 | 2017-01-04 | 安顺市晶英科技研发有限责任公司 | 一种汽车用避震器弹簧的调整装置 |
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