CN204649375U - 竖向载荷随动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了竖向载荷随动装置，包括小车板、导轨板、吊板及滚动装置；导轨板设置于小车板的上方，滚动装置对称固定于小车板的一对平行侧边的边缘，并设置于导轨板的顶面上，吊板通过连接螺栓固定于导轨板的上方。本实用新型提供的竖向载荷随动装置，通过螺杆将吊板吊挂在自封闭承力框架的横梁上，解决了传统的滚排装置由于竖向载荷过大而导致滚排与其接触面增大而导致变形、摩擦力过大的问题。该竖向载荷随动装置，结构简单，无需加宽加载横梁尺寸，节省了改造的原料成本和时间成本；导轨板和小车板之间的摩擦系数极小，可承受500T以上的竖向载荷力并保持不变形，能保证加载500T以上的竖向力时能顺利进行测验。

Description

竖向载荷随动装置

技术领域

本实用新型涉及建筑、岩土工程力学技术领域，尤其涉及竖向载荷随动装置。

背景技术

在建筑抗震模拟试验过程中，模拟风力对高层建筑及其结构、构件的影响时，通常是保证加在构件上的竖向载荷不变时，在水平方向施加拉或压反复载荷，并同步对试件的力、变形等相关数据进行采集。为了满足这一需求，以往都采用滚排装置，将滚排装置，挂在加载横梁的下边，竖向加载油缸安装在滚排装置的下边。这种滚排装置模拟60T以下的竖向力，其摩擦系数还能满足试验需求。但当加载60T以上的竖向载荷时，滚轴与面接触，在未受力时为线接触，在水平推力的作用下，滚轴产生滚动；竖向受力后，由于应力应变关系，就会变为面与面的接触，滚轴变为滚动加翻转，竖向力越大滚轴的面就会越宽，翻转力就越大，因此造成摩擦系数超标，当竖向载荷大于60T甚至在500T以上的竖向力试验无法进行。在不加宽加载横梁尺寸，若增加滚轴长度及数量来降低摩擦系数，不仅费时费力，还会涉及到原有装置的报废和增加新制作加载反力装置的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供竖向载荷随动装置，解决了在建筑抗震模拟试验过程中，模拟风力对高层建筑及其构件的影响时，由于竖向载荷力过大造成摩擦系数超标，从而导致的竖向力试验无法进行的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

竖向载荷随动装置，包括小车板、导轨板、吊板及滚动装置；所述导轨板设置于所述小车板的上方，所述滚动装置对称固定于所述小车板的一对平行侧边的边缘，并设置于所述导轨板的顶面上，所述吊板通过连接螺杆固定于所述导轨板的上方。

在一种优选的实施方式中，还包括不锈钢板，所述不锈钢板固定于所述导轨板的底面。

在一种优选的实施方式中，还包括减磨板，所述减磨板固定于所述小车板的顶面。

在一种优选的实施方式中，所述减磨板的厚度为2～3mm。

在一种优选的实施方式中，还包括连接板，所述连接板对称固定于所述小车板的一对平行侧边上，所述滚动装置固定于所述连接板上。

在一种优选的实施方式中，所述滚动装置的数量为4个。

在一种优选的实施方式中，还包括限位块，所述限位块对称固定于所述小车板上，并位于两个相邻的滚动装置之间。

在一种优选的实施方式中，所述限位块的数量为4个。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的竖向载荷随动装置，通过螺杆将吊板吊挂在自封闭承力框架的横梁上，解决了传统的滚排装置由于竖向载荷过大而导致滚排与其接触面增大而导致变形、摩擦力过大的问题。本实用新型提供的竖向载荷随动装置，结构简单，可承受500T以上的竖向载荷力并保持不变形，导轨板和小车板之间的摩擦系数极小，能保证在500T以上的竖向力试验顺利进行。该竖向载荷随动装置，无需加宽加载横梁尺寸，节省了改造的原料成本和时间成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种实施方式中，竖向载荷随动装置的正面结构示意图；

图2是本实用新型的一种实施方式中，竖向载荷随动装置的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的一种实施方式中，竖向载荷随动装置的立体结构示意图；

图4是本实用新型的一种实施方式中，竖向载荷随动装置工作状态示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的一种实施方式中提供的竖向载荷随动装置，如图1～4所示，包括小车板1、导轨板2、吊板3、滚动装置4及螺杆6。导轨板2安装于小车板1的顶面上，导轨板2上开设多个安装孔。螺杆6的一端601固定于导轨板2的安装孔上，螺杆6的另一端602与吊板3固定连接，保持导轨板2与吊板3所在平面平行。滚动装置4一共有四套，如图3所示，小车板1的一对平行侧边及分别固定2个连接板5。小车板1的底面安装竖向加载油缸7。滚动装置4固定于连接板5上，且滚动装置4的轮轴位于导轨板2的顶面上，并能在导轨板2的顶面上进行滑动。在建筑抗震模拟试验过程中，模拟风力对高层建筑及其结构、构件的影响时，如图4所示，将试件20安装在在自封闭承力框架的下横梁21上，试件20的下端部与下横梁21的顶面接触，试件20的上端部与竖向加载油缸7的活塞伸出杆的端部接触。用螺杆6将吊板3吊挂在自封闭承力框架的上横梁22上，使导轨板2与上横梁22的底面接触，吊板3的底面与上横梁22的顶面压紧。水平拉压油缸8安装在自封闭承力框架的竖直立梁23上。液压加载系统在计算机的控制下，首先通过竖向加载油缸7对试件20施加竖向载荷并保持载荷大小恒定；然后控制水平拉压油缸8对试件20施加拉或压反复载荷，加载过程中并同步对试件的力、变形不断变化的相关数据进行采集。当水平拉压油缸8对试件20施加拉或压反复载荷时，小车板1通过滚动装置4在导轨板2的顶面上做相应的往复运动。

为了减小在测试过程中小车板1与导轨板2之间的摩擦力，在本实用新型的另一种实施方式中，如图1所示，在小车板1的顶面固定安装减磨板10，在导轨板2的顶面固定不锈钢板25，不锈钢板25的厚度为2～3mm。减磨板10为加强的聚四氟乙烯板，其擦系数为0.04％～0.07％；抗压强度为39Mpa～40Mpa；厚度为2～3mm。

为了控制小车板1的滑动方向，在小车板2上固定安装限位块50，限位块50对称固定于小车板1上，如图2所示，限位块50设置于两个相邻的滚动装置之间，限位块50数量为4个。从而保证小车板1的滑动方向恒定。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.竖向载荷随动装置，其特征在于：包括小车板、导轨板、吊板及滚动装置；所述导轨板设置于所述小车板的上方，所述滚动装置对称固定于所述小车板的一对平行侧边的边缘，并设置于所述导轨板的顶面上，所述吊板通过连接螺栓固定于所述导轨板的上方。

2.根据权利要求1所述的竖向载荷随动装置，其特征在于：还包括不锈钢板，所述不锈钢板固定于所述导轨板的底面。

3.根据权利要求2所述的竖向载荷随动装置，其特征在于：还包括减磨板，所述减磨板固定于所述小车板的顶面。

4.根据权利要求3所述的竖向载荷随动装置，其特征在于：所述减磨板的厚度为2～3mm。

5.根据权利要求1或4所述的竖向载荷随动装置，其特征在于：还包括连接板，所述连接板对称固定于所述小车板的一对平行侧边上，所述滚动装置固定于所述连接板上。

6.根据权利要求5所述的竖向载荷随动装置，其特征在于：所述滚动装置的数量为4个。

7.根据权利要求6所述的竖向载荷随动装置，其特征在于：还包括限位块，所述限位块对称固定于所述小车板上，并位于两个相邻的滚动装置之间。

8.根据权利要求7所述的竖向载荷随动装置，其特征在于：所述限位块的数量为4个。