CN101186263A - 一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种铝电解行业设备的改进，具体地说是涉及一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法。本发明包括水泥梁、轨道、燕尾型卡槽、固定螺栓、L型轨道伸缩接头构成，所述的轨道伸缩缝的连接方法为：两根端头L型切口的轨道相互搭接套装在燕尾型卡槽中，燕尾型卡槽用固定螺栓固定在水泥梁上。本发明消除了轨道接头压溃造成天车啃轨的现象；卡槽与轨道的侧面和轨基顶面有微小的间隙，防止轨道横向错位，保证了轨道热膨胀时伸缩自如，解决了轨道伸缩缝鱼尾板固定存在的轨道不易滑动或轨道横向错位的问题，保证了天车的正常运行。本发明一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法可应用于工业领域所有重载、频繁、疲劳工作的轨道伸缩缝的连接。
Description
技术领域
本发明涉及一种铝电解行业设备的改进，具体地说是涉及一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法。
背景技术
目前铝电解厂房中普遍安装有轨道式天车用于电解槽的辅助作业。每栋电解厂房配置6台电解多功能联合机组，主要用来承担130台电解槽的换极、出铝、边部加工、添加保温料、母线转接等日常作业及安装吊运。
多功能联合机组大车行走轨道型号QU100，总长为4Km，分别安装在两个电解厂房两侧标高为6.75的吊车梁上。轨道的安装采用传统的二次灌浆层无垫铁安装方式。电解厂房的五个通道口轨道支撑为钢梁箱形结构，其余均为水泥吊车梁，支撑梁与牛腿之间为预埋件焊接固定。
轨道全程单侧由116根规格为8m、10m、12m标准长度钢轨用夹板连接而成，每两根轨道之间间隙为5mm～8mm，当行走轮跨越轨缝接头时，车轮冲击轨道端部，产生高达上万牛顿的冲击力，导致轨道端部前后40～60mm范围内压馈，逐渐形成大小不一的低凹，轨端的低凹增加了多功能联合机组车轮附加冲击力，附加冲击力又加速了轨端的低凹，使轨道受力更加恶化，加速了轨道和车轮的磨损；同时多功能联合机组经过此处时振动非常剧烈，造成多功能联合机组主梁与端梁开裂。
如果轨道是一根不间断的长直轨，气温上升时轨道膨胀变长，由于轨道被压板固定在水泥梁上，伸长的部分无法向空间自由的伸展，造成轨道变形、凸起，严重时会造成轨道断裂。为满足电解厂房热胀冷缩的技术需要，轨道一般由短轨拼接而成。每栋厂房的每侧伸缩缝共有14处，其侧安装的轨道每50m留有一个45°斜预留轨缝，共20个伸缩缝，但未与厂房的伸缩缝一一对应，在轨道温度应力和电解厂房伸缩力的双重作用下，造成轨道无序膨胀和收缩，相邻两个轨缝的间隙长短不一，大的达到30mm，小的完全被挤死。由于伸缩缝采用45°斜缝夹板连接，轨道膨胀时轨道的水平宽度比正常超出20mm的左右错牙，导致多功能联合机组通过此处时造成严重啃轨现象。
由于上述原因导致伸缩缝轨道接头一定范围内80％的轨道表面耐磨层脱落，最严重的磨损量达到8mm；出现压馈飞边现象，最大飞边6mm；多处轨道低凹，低凹深度最大处6mm；压板变形移位185块；缓冲橡胶垫全部老化，大部份轨下基础水泥垫层脱落；轨道跨距、标高、直线度均超标。
伸缩缝处轨道伸缩接头一般为楔型，采用鱼尾板进行连接，在使用中常发生问题，具体表现有：
1、楔形的伸缩接头顶点的受压面积非常小，在天车的反复重压下，很容易压溃变形。变形后的伸缩接头在热膨胀的应力作用下沿接合面相互挤压，使轨道的技术参数发生变化，造成天车啃轨等问题。
2、原有轨道压板固定主要依靠螺栓压紧，在多功能联合机组行走时产生冲击力的作用下，螺栓的螺母易松动，造成压板松动或脱落，无法起到对轨道的固定作用，导致轨道直线度、跨距超标。
3、伸缩接头的两个侧面上各有一个连接用的鱼尾板。鱼尾板上铣有两个长条孔，用螺栓分别与伸缩接头两侧的轨道连接。当轨道热膨胀时，两侧的轨道沿鱼尾板的凸面滑动。在实际的使用过程中，当鱼尾板上的螺栓预紧力比较大的时候，鱼尾板的凸面和轨道之间的摩擦力很大，轨道不易滑动；当预紧力比较小的时候，鱼尾板的横向固定能力不足，轨道容易沿横向错位。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种增加伸缩缝轨道接头顶点的受压面积，防止轨道横向错位，保证轨道热胀冷缩技术要求的一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法。
本发明一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法通过下述技术方案予以实现：本发明一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法包括水泥梁、轨道、燕尾型卡槽、固定螺栓、L型轨道伸缩接头构成，所述的轨道伸缩缝的连接方法为：两根端头L型切口的轨道相互搭接套装在燕尾型卡槽中，燕尾型卡槽用固定螺栓连接加以固定。
所述的轨道伸缩缝在当地极端最高气温下保留1mm间隙。
本发明一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法与现有技术相比有如下有益效果：本发明一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法具有以下优点：1.将伸缩接头由楔形改为“L“型接口，增加伸缩缝轨道接头顶点的受压面积。并且L型伸缩接头具有良好的纵向和横向伸缩间距，消除了轨道接头压渍造成天车啃轨的现象；2.将鱼尾板连接改为卡槽式连接，卡槽加工成燕尾型，使用时将轨道套在卡槽中，卡槽与轨道的侧面和轨基顶面有微小的间隙，这样即可以防止轨道横向错位，又保证了轨道热膨胀时伸缩自如，解决了轨道伸缩缝鱼尾板固定存在的轨道不易滑动或轨道横向错位的问题，保证了天车的正常运行。本发明一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法可应用于工业领域所有重载、频繁、疲劳工作的轨道伸缩缝的连接。
附图说明
本发明一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法有如下附图：
图1为L型伸缩缝轨道接头示意图；
图2为卡槽式连接板安装截面图。
其中：1、水泥梁；2、轨道；3、轨道；4、燕尾型卡槽；5、固定螺栓；6、L型轨道伸缩接头。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法技术方案作进一步描述。
如图1、图2所示，本发明一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法包括水泥梁1、轨道2、轨道3、燕尾型卡槽4、固定螺栓5、L型轨道伸缩接头6构成，所述的L型轨道伸缩接头6的连接方法为：两根端头L型切口的轨道2、轨道3相互搭接套装在燕尾型卡槽4中，燕尾型卡槽4用固定螺栓5连接加以固定。
所述的轨道伸缩缝在当地极端最高气温下保留1mm间隙。
实施例1。
如图1、图2所示，本发明轨道伸缩缝的连接方法先在水泥梁1上放置一根轨道2，在轨道2的伸缩接头处套上作为连接板用的燕尾型卡槽4，然后再将另一根轨道3套进燕尾型卡槽4中，与轨道2搭接，轨道2不动，横向移动轨道3，调整轨道2、轨道3接头的缝隙间距，保证L型轨道伸缩接头6的缝隙间距满足热胀冷缩的技术要求，上紧L型轨道伸缩接头6与水泥梁1之间的固定螺栓5即可完成安装。
Claims (2)
1.一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法，其特征在于：所述的轨道伸缩缝连接方法包括水泥梁(1)、轨道(2)、轨道(3)、燕尾型卡槽(4)、固定螺栓(5)、L型轨道伸缩接头(6)构成，所述的L型轨道伸缩接头(6)的连接方法为：两根端头L型切口的轨道(2)、轨道(3)相互搭接套装在燕尾型卡槽(4)中，燕尾型卡槽(4)用固定螺栓(5)固定在水泥梁(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种铝电解多功能天车轨道伸缩缝连接方法，其特征在于：轨道伸缩缝在当地极端最高气温下保留1mm间隙。
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