CN204639046U - 车用卡钳体浇冒口系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用卡钳体浇冒口系统，包括具有型腔的模具本体、设置在模具本体上的直浇道、与直浇道连通的下横浇道、与下横浇道连通的上横浇道、与上横浇道连通的冒口和与冒口连通的内浇道，内浇道与型腔相连通。本实用新型采用上述结构，通过实验验证，彻底解决了厚大断面缩松的铸造缺陷。铸件的正品率稳定地达到90%以上。本实用新型可用于其它车型卡钳体的铸造生产，铸造正品率达到90%。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用卡钳体浇冒口系统。
背景技术
目前，车用卡钳体本体采用球铁（QT500-7）铸造成型，产品毛坯重量20-30kg。从现有生产卡钳体铸件的现状看，影响其铸造质量的最主要的铸造缺陷就是厚端内部的缩松。卡钳体铸件的最厚部位55-60mm；厂家解决厚端内部的缩松的办法是在该区域放置冷铁，但带来的问题首先是在生产线上，由于要放置冷铁，会影晌到生产线的效率，冷铁的准备增加了生产成本和工人的劳动强度，另外通过对质量的跟踪发现厚大部位的的缩松缺陷依然存在，没有根除；产品的铸造正品率只有78.5%。
发明内容
为消除厚断面的铸造缩松缺陷，并且避免冷铁在生产线上的使用，本实用新型提供一种车用卡钳体浇冒口系统。
为了实现上述发明目的，本实用新型提供一种车用卡钳体浇冒口系统，包括具有型腔的模具本体、设置在模具本体上的直浇道、与直浇道连通的下横浇道、与下横浇道连通的上横浇道、与上横浇道连通的冒口和与冒口连通的内浇道，内浇道与型腔相连通。
所述直浇道侧壁设有连通口，直浇道通过连通口与下横浇道连通，所述连通口位于直浇道下部且高于直浇道最低端。
本实用新型的直浇道和下横浇道之间设置有过滤网。
所述上横浇道位于下横浇道上方。
工作过程：铁水从直浇道经过滤网进入下横浇道，从下横浇道进入上横浇道后，再经冒口和内浇道进入型腔，冷却成形。
由于在冷却、凝固过程中，既有液态收缩和凝固收缩，又有石墨析出产生的膨胀，宏观上，铸件形成过程中所表现出的体积变化是膨胀与收缩相抵的净结果。 为此铸铁件的冒口不必晚于铸件凝固，它的补缩量和补缩时间是有限的，利用膨胀和收缩动态叠加的自补缩和浇冒口系统的外部补缩，使单位时间的收缩与膨胀、收缩与补缩按比例进行。
本实用新型采用上述结构，通过实验验证，彻底解决了厚大断面缩松的铸造缺陷。铸件的正品率稳定地达到90%以上。本实用新型可用于其它车型卡钳体的铸造生产，铸造正品率达到90%。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型包括安装在型板3上的具有型腔4.1的模具本体4、设置在模具本体4上的直浇道1、与直浇道1连通的下横浇道6、与下横浇道6连通的上横浇道7、与上横浇道7连通的冒口2和与冒口2连通的内浇道8，内浇道8与型腔4.1相连通。
本实用新型的直浇道1和下横浇道6之间设置有过滤网。
所述直浇道侧壁设有连通口5，直浇道1通过连通口5与下横浇道6连通，所述连通口5位于直浇道1下部且高于直浇道最低端。
所述上横浇道7位于下横浇道6上方。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
Claims (4)
1.一种车用卡钳体浇冒口系统，其特征在于，包括具有型腔的模具本体、设置在模具本体上的直浇道、与直浇道连通的下横浇道、与下横浇道连通的上横浇道、与上横浇道连通的冒口和与冒口连通的内浇道，内浇道与型腔相连通。
2. 根据权利要求1所述的车用卡钳体浇冒口系统，其特征在于：所述直浇道侧壁设有连通口，直浇道通过连通口与下横浇道连通，所述连通口位于直浇道下部且高于直浇道最低端。
3.根据权利要求1或2所述的车用卡钳体浇冒口系统，其特征在于：所述直浇道和下横浇道之间设置有过滤网。
4.根据权利要求1或2所述的车用卡钳体浇冒口系统，其特征在于：所述上横浇道位于下横浇道上方。
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| CN111136216A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-05-12 | 安徽振宇汽车部件有限公司 | 一种汽车铸件铸造用砂芯模具 |
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