CN204605539U - 一种节能制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能制动器，包括底盘、车轮、轮轴和盘状磁体，所述底盘下方通过安装支架安装有微型发电机，微型发电机位于车轮的外侧，微型发电机的动力输入端安装有摩擦轮，车轮的内侧还安装有刹车盘；所述刹车盘内侧设有温度检测提醒装置；在车轮的外侧通过安装支架安装有微型发电机，并且在刹车盘与车轮的抱合部位安装有压电陶瓷片，通过微型发电机和压电陶瓷片分别利用汽车的制动能量发电，大幅度提高了汽车制动系统中的能量回收的效率，温度检测提醒装置有效的向驾驶员提供实时制动器温度、制动效能信息，以及语音提醒驾驶员安全行驶，大大提高了公路交通安全。

Description

一种节能制动器

技术领域

    本实用新型涉及制动器领域，具体是一种节能制动器。

背景技术

随着新能源危机的加剧，混合动力汽车和纯汽车已然成为新一代汽车的发展方向，而再生制动技术作为混合动力汽车和汽车的一项重要节能技术，已经得到越来越大的重视。再生制动技术使汽车在制动过程中将一部分动能转化为电能并储存在储能装置中，实现了制动减速时的能量再利用。制动器就是刹车设备。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。国内再生制动技术研究目前仍然处于起步阶段。各高校、汽车厂商、科研院所都在这一领域进行研究并取得了初步的结果，但是大部分研究都停留在理论分析和建模仿真阶段，实车应用并不多。现有的装置结构简单，功能单一，没有运用在汽车制动发电系统中，使用受到了一定的限制。现有的车辆几乎都是单一地采用机械摩擦原理来制动，这种刹车系统将车身动能全部转化为热量后散失掉，没有能量回收功能，造成了能源的浪费，缩短了汽车的续驶里程。此外，传统的摩擦刹车系统不仅会造成噪音污染，而且刹车部件在工作过程中会不断磨损，制动性能也会不断下降，如果得不到及时更换就有可能酿成安全事故，给人们的生命和财产造成巨大损失。而频繁更换刹车部件则会增加车辆的维护成本，给车主造成较大的经济负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种节能制动器，包括底盘、车轮、轮轴和盘状磁体，所述底盘下方通过安装支架安装有微型发电机，微型发电机位于车轮的外侧，微型发电机的动力输入端安装有摩擦轮，车轮的内侧还安装有刹车盘，刹车盘与车轮的抱合部位安装有压电陶瓷片；所述底盘下方设有风力发电装置，车轮外侧设有太阳能光伏，微型发电机、压电陶瓷片、风力发电装置和太阳能光伏分别通过线路与电能转换模块相连接，电能转换模块与蓄电池相连接；所述刹车盘内侧设有温度检测提醒装置，温度检测提醒装置包括温度传感器，放大器，模数转换器单片机，LED数码管，音频解码器和扬声器，所述温度传感器经放大器、模数转换器后和单片机相连，所述单片机分别与LED数码管和音频解码器相连，所述的音频解码器和扬声器相连；其中：温度传感器、放大器、模数转换器安装在刹车盘上，单片机、音频解码器设在汽车储物箱中，LED数码管、扬声器安装在汽车仪表台上；所述轮轴上套装有盘状磁体，底盘下部设有能量回收线圈L2；能量回收线圈L2与盘状磁体边缘的磁极相对应，其输出端经充电控制电路与蓄电池连接；所述底盘上设有C型磁轭，轮轴上套装有涡流刹车盘，涡流刹车盘边缘插在C型磁轭的磁隙中，C型磁轭上绕接有刹车线圈，刹车线圈两端与控制电路连接。

进一步的，所述涡流刹车盘、C型磁轭和刹车线圈均设置两个，它们对称安装在轮轴的两端。

进一步的，所述盘状磁体和能量回收线圈均设置两个，它们对称安装在轮轴的两端。

进一步的，所述风力发电装置设有若干个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在车轮的外侧通过安装支架安装有微型发电机，并且在刹车盘与车轮的抱合部位安装有压电陶瓷片，通过微型发电机和压电陶瓷片分别利用汽车的制动能量发电，大幅度提高了汽车制动系统中的能量回收的效率；本实用同时还设有相对独立运行的辅助刹车系统，不会与刹车盘与车轮的抱合刹车冲突，同时更加保险，也进一步的提高了汽车制动系统中的能量回收的效率；辅助刹车系统利用磁力对汽车进行制动，克服了传统摩擦刹车系统噪音大、易磨损的不足；将本实用新型设有汽车的辅助刹车系统，可以延长汽车的续驶里程，改善汽车的制动性能，消除事故隐患，降低车辆的维护成本；同时当汽车行驶时，温度检测提醒装置有效的向驾驶员提供实时制动器温度、制动效能信息，以及语音提醒驾驶员安全行驶，大大提高了公路交通安全。

附图说明

图1为节能制动器的结构示意图。

图2为节能制动器中温度检测提醒装置的原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种节能制动器，包括底盘1、车轮2、轮轴3和盘状磁体11，所述底盘1下方通过安装支架4安装有微型发电机5，微型发电机5位于车轮2的外侧，微型发电机5的动力输入端安装有摩擦轮6，车轮2的内侧还安装有刹车盘7，刹车盘7与车轮2的抱合部位安装有压电陶瓷片8；所述底盘1下方设有风力发电装置16，车轮2外侧设有太阳能光伏17，微型发电机5、压电陶瓷片8、风力发电装置16和太阳能光伏17分别通过线路与电能转换模块9相连接，电能转换模块9与蓄电池10相连接；所述刹车盘7内侧设有温度检测提醒装置15，温度检测提醒装置15包括温度传感器，放大器，模数转换器单片机，LED数码管，音频解码器和扬声器，所述温度传感器经放大器、模数转换器后和单片机相连，所述单片机分别与LED数码管和音频解码器相连，所述的音频解码器和扬声器相连；其中：温度传感器、放大器、模数转换器安装在刹车盘7上，单片机、音频解码器设在汽车储物箱中，LED数码管、扬声器安装在汽车仪表台上；当汽车行驶时，温度通过模拟温度传感器进行采样并转换为电压信号，经放大器放大后用模数转换器进行A/D转换成数字量进入单片机，与此同时单片机分析实时温度以计算确定当前制动效能，然后输出到LED数码管静态显示部分进行显示，驾驶员获取制动器信息。当制动器温度达到某一限度时，单片机发出语音指令，经音频解码器转换后由扬声器播出，如:“当前制动器温度为200℃，制动效能为50%”，驾驶员因此得到提醒；所述轮轴3上套装有盘状磁体11，底盘1下部设有能量回收线圈L2；能量回收线圈L2与盘状磁体11边缘的磁极相对应，其输出端经充电控制电路与蓄电池10连接；所述底盘1上设有C型磁轭12，轮轴3上套装有涡流刹车盘13，涡流刹车盘13边缘插在C型磁轭12的磁隙中，C型磁轭12上绕接有刹车线圈14，刹车线圈14两端与控制电路连接；当汽车制动系统启动时，压电陶瓷片8受挤压而发电；微型发电机5和压电陶瓷片8分别通过线路与电能转换模块9相连接，电能转换模块9与蓄电池10相连接，微型发电机5和压电陶瓷片8产生的电能通过电能转换模块9转化后储存在蓄电池10内。蓄电池10上还设置有为外界设备供电的供电接口，能够为整车提供电源；本实用新型结构紧凑，通过微型发电机5和压电陶瓷片8分别利用汽车的制动能量发电，大幅度提高了汽车制动系统中的能量回收的效率，通用性好，适用范围广泛。

本实用新型还设有辅助刹车系统，辅助刹车系统在汽车正常行驶时，能量回收线圈L2虽然切割磁力线，但由于充电控制电路切断了其电流输出回路，其内部没有感生电流，因而没有刹车作用，不影响汽车的正常行驶。当驾驶员踩下制动踏板时，充电控制电路接通其电流输出回路，能量回收线圈L2产生感生电流和制动力矩，从而实现非接触式的辅助刹车；汽车正常行驶时，刹车线圈14不通电，C型磁轭12的磁隙内没有磁场，涡流刹车盘13内不会产生涡流，涡流刹车单元单元不工作，不影响汽车的正常行驶。当驾驶员踩下制踏板时，刹车线圈14与电源接通，于是C型磁轭12的磁隙内产生磁场，涡流刹车盘13在该磁场内旋转产生涡流和制动力矩，从而实现非接触式的辅助刹车。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种节能制动器，包括底盘、车轮、轮轴和盘状磁体，其特征在于，所述底盘下方通过安装支架安装有微型发电机，微型发电机位于车轮的外侧，微型发电机的动力输入端安装有摩擦轮，车轮的内侧还安装有刹车盘，刹车盘与车轮的抱合部位安装有压电陶瓷片；所述底盘下方设有风力发电装置，车轮外侧设有太阳能光伏，微型发电机、压电陶瓷片、风力发电装置和太阳能光伏分别通过线路与电能转换模块相连接，电能转换模块与蓄电池相连接；所述刹车盘内侧设有温度检测提醒装置，温度检测提醒装置包括温度传感器，放大器，模数转换器单片机，LED数码管，音频解码器和扬声器，所述温度传感器经放大器、模数转换器后和单片机相连，所述单片机分别与LED数码管和音频解码器相连，所述的音频解码器和扬声器相连；其中：温度传感器、放大器、模数转换器安装在刹车盘上，单片机、音频解码器设在汽车储物箱中，LED数码管、扬声器安装在汽车仪表台上；所述轮轴上套装有盘状磁体，底盘下部设有能量回收线圈L2；能量回收线圈L2与盘状磁体边缘的磁极相对应，其输出端经充电控制电路与蓄电池连接；所述底盘上设有C型磁轭，轮轴上套装有涡流刹车盘，涡流刹车盘边缘插在C型磁轭的磁隙中，C型磁轭上绕接有刹车线圈，刹车线圈两端与控制电路连接。

2.根据权利要求1所述的节能制动器，其特征在于，所述涡流刹车盘、C型磁轭和刹车线圈均设置两个，它们对称安装在轮轴的两端。

3.根据权利要求1所述的节能制动器，其特征在于，所述盘状磁体和能量回收线圈均设置两个，它们对称安装在轮轴的两端。

4.根据权利要求1所述的节能制动器，其特征在于，所述风力发电装置设有若干个。