CN204598394U - 公路路灯夜间智能控制系统 - Google Patents

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刁绫
陈磊
徐受蓉
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    • Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
    • Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection

Abstract

本实用新型涉及一种路灯控制系统，具体公开了一种公路路灯夜间智能控制系统；所述系统主要包括线圈信号检测系统、系统控制器、路灯开关控制器、路灯和路灯控制系统后台服务器；所述系统通过采集线圈信号进行判断，在道路有车辆通过时开启路灯，不但降低了偏僻道路的路灯能耗，同时保证了过往机动车辆在夜间通过道路时不受夜间驾驶环境的影响，减少了夜间交通安全隐患，也方便相关管理人员对市政设施的管理使用。

Description

公路路灯夜间智能控制系统
技术领域
本实用新型涉及一种公路路灯控制系统，尤其是一种公路路灯夜间智能控制系统。
背景技术
在城市基础道路设施中，城市偏僻位置或村镇之间的交通道路在夜间通过的机动车辆较少，公路两旁的路灯在夜间长时间开启无疑会造成一定程度的能源浪费。但若因为在夜间通行车辆较少就关闭这些道路灯光又会给偶尔通过的机动车辆增加驾驶困难，甚至引发不必要的交通事故。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型发明了一种能根据夜间车辆通过情况自动开启或关闭道路两旁灯光的公路路灯夜间智能控制系统。
本实用新型解决问题时所采用的技术方案是：所述系统主要包括线圈信号检测系统、系统控制器、路灯开关控制器、路灯和路灯控制系统后台服务器；所述线圈信号检测系统包括线圈组和线圈组信号采集装置，所述线圈组的线路与线圈组信号采集装置的信号输入口电性连接；所述线圈组信号采集装置的信号输出口与系统控制器的信号输入口电性连接；所述系统控制器的信号输出口与路灯开关控制器的信号输入口电性连接；所述路灯开关控制器的信号输出口与路灯开关电路电性连接；所述线圈组由沿车道行驶方向前后排列的两个地感线圈组成；所述系统控制器的数据传输端口与路灯控制系统后台服务器的数据传输端口连接。
优选的，组成线圈组的两个地感线圈沿车道行驶方向前后相距6米，系统中每组线圈组沿车道行驶方向前后相距2000米。
优选的，所述系统控制器的数据传输端口与路灯控制系统后台服务器的数据传输端口通过光纤传输或者无线数据传输的方式进行实时数据传输。
优选的，所述线圈组信号采集装置采用单片机控制；所述系统控制器采用单片机控制；所述路灯开关控制器采用单片机控制。
优选的，所述线圈组信号采集装置采用PLC控制器；所述系统控制器采用PLC控制器；所述路灯开关控制器采用PLC控制器。
本实用新型的优点就是不但降低了偏僻道路的路灯能耗，同时保证了过往机动车辆在夜间通过道路时不受夜间驾驶环境的影响，减少了夜间交通安全隐患，也方便相关管理人员对市政设施的管理使用。
附图说明
图1是本实用新型公路路灯夜间智能控制系统电气设备连接框图。
图2是本实用新型公路路灯夜间智能控制系统现场主要设备安装示意图。
图中  1 线圈信号检测系统，11 线圈组信号采集装置，12 线圈组，111 地感线圈，2 系统控制器，3 路灯开关控制器，4 路灯，5 路灯控制系统后台服务器。
具体实施方式
所述系统包括线圈信号检测系统1、系统控制器2、路灯开关控制器3、路灯4和路灯控制系统后台服务器5；所述线圈信号检测系统1包括线圈组12和线圈组信号采集装置11，所述线圈组12的线路与线圈组信号采集装置11的信号输入口电性连接；所述线圈组信号采集装置11的信号输出口与系统控制器2的信号输入口电性连接；所述系统控制器2的信号输出口与路灯开关控制器3的信号输入口电性连接；所述路灯开关控制器3的信号输出口与路灯4的开关电路电性连接；所述线圈组12由沿车道行驶方向前后排列的两个地感线圈111组成；所述系统控制器2的数据传输端口与路灯控制系统后台服务器5的数据传输端口连接。
所述系统中线圈组信号采集装置11采用ARM单片机或三菱PLC控制器进行车辆数据采集传输；所述系统控制器2采用ARM单片机或西门子PLC控制器进行系统控制；所述路灯开关控制器3采用ARM单片机或三菱PLC控制器。在本系统现场设备中组成线圈组12的两个地感线圈111沿车道行驶方向前后相距6米，系统中每组线圈组12沿车道行驶方向前后相距2000米。
当系统进入夜间运行状态时，公路旁的路灯4在没有车辆通过该路段公路时都处于关闭状态，当线圈组12上有机动车辆驶过的时候，线圈组信号采集装置11便将检测到的信号传送给系统控制器2，系统控制器2在接收到信号后根据检测到信号的线圈组12的位置发送开灯信号至相应的路灯开关控制器3，路灯开关控制器3开启相应路段的路灯4。
线圈组信号采集装置11在检测车辆是否通过公路上线圈组12的同时也检测通过车辆的车速，并把相关数据传送给系统控制器2，系统控制器2在接收到车辆的车速信息后，会根据车辆通过的地感线圈111的位置和车速数据分析判断车辆的行驶状态，提前发送开灯信号到车辆即将通过路段的路灯开关控制器3，方便驾驶员安全驾驶；当车辆驶过开灯路段的最后一个地感线圈111的时候，系统控制器2会根据该检测信号对相应路段的路灯开关控制器3发出关灯的控制信号，关闭公路旁的路灯。
所述系统的系统控制器2能把道路路灯实时的工作情况以及统计到的夜间车流量等相关信息通过通过光纤专线传输或者GPRS无线网络数据传输的方式传输到路灯控制系统后台服务器5，方便相关管理人员对市政设施进行合理的管理维护。
通过采用本实用新型的上述技术方案，城市偏僻公路旁的路灯能在一个较低的合理的能耗基础上为过往的机动车辆提供照明服务，很好的表现了公路路灯夜间智能控制系统高效低耗的技术特点。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种的变化，均未超出本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种公路路灯夜间智能控制系统，其特征在于，所述系统主要包括线圈信号检测系统、系统控制器、路灯开关控制器、路灯和路灯控制系统后台服务器；所述线圈信号检测系统包括线圈组和线圈组信号采集装置，所述线圈组的线路与线圈组信号采集装置的信号输入口电性连接；所述线圈组信号采集装置的信号输出口与系统控制器的信号输入口电性连接；所述系统控制器的信号输出口与路灯开关控制器的信号输入口电性连接；所述路灯开关控制器的信号输出口与路灯开关电路电性连接；所述线圈组由沿车道行驶方向前后排列的两个地感线圈组成；所述系统控制器的数据传输端口与路灯控制系统后台服务器的数据传输端口连接。
2.根据权利要求1所述的公路路灯夜间智能控制系统，其特征在于，组成线圈组的两个地感线圈沿车道行驶方向前后相距6米，系统中每组线圈组沿车道行驶方向前后相距2000米。
3.根据权利要求1或2所述的公路路灯夜间智能控制系统，其特征在于，所述系统控制器的数据传输端口与路灯控制系统后台服务器的数据传输端口通过光纤传输或者无线数据传输的方式进行实时数据传输。
4.根据权利要求3所述的公路路灯夜间智能控制系统，其特征在于，所述线圈组信号采集装置采用单片机控制；所述系统控制器采用单片机控制；所述路灯开关控制器采用单片机控制。
5.根据权利要求3所述的公路路灯夜间智能控制系统，其特征在于，所述线圈组信号采集装置采用PLC控制器；所述系统控制器采用PLC控制器；所述路灯开关控制器采用PLC控制器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107249240A (zh) * 2017-05-22 2017-10-13 南京理工大学 一种高速公路感应式路灯装置

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