CN204596156U - 自适应潮汐车道控制系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及交通控制领域,公开了一种自适应潮汐车道控制系统,所述系统主要包括线圈信号检测系统、潮汐车道系统控制器、分道灯控制器、分道灯、智能LED显示系统和交通信号灯后台数据服务器;所述系统采用地感线圈实时采集潮汐车道各方向行驶车辆的车流量信息,系统控制器通过采集到的车流量数据及时调整可变车道的交通行驶方向,有效减少道路的堵塞情况,大大提高道路资源的利用率。

Description

自适应潮汐车道控制系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种交通控制系统,尤其是一种自适应潮汐车道控制系统。
背景技术
[0002] 潮汐车道是现代交通控制管理设施中一种根据车流量周期性变化而设置的一种行驶方向可变的行车车道。普通的潮汐车道通过工作人员根据车辆出行的早晚高峰期等不同时段人工设置可变车道的行车方向。然而,随着社会车辆保有率持续的上升,以及现代城市交通状况变化的无规律性越来越明显,普通潮汐车道方案解决交通堵塞的有效性正变得越来越低,有时死板的按照固定周期调整可变车道的行驶方向不但不能解决交通问题,反而使问题变得更加复杂严重。
实用新型内容
[0003] 为了克服上述普通潮汐车道方案所存在的问题,本实用新型发明了一种能根据车流量变化自动调整可变车道行驶方向的自适应潮汐车道控制系统。
[0004] 本实用新型解决问题时所采用的技术方案是:所述系统主要包括线圈信号检测系统、潮汐车道系统控制器、分道灯控制器、分道灯、智能LED显示系统和交通信号灯后台数据服务器;所述线圈信号检测系统包括道路出入口线圈组、道路中段线圈组和线圈组信号采集装置,所述道路出入口线圈组的线路与线圈组信号采集装置的信号输入口电性连接,所述道路中段线圈组的线路与线圈组信号采集装置的信号输入口电性连接;所述线圈信号采集装置的信号输出口与潮汐车道系统控制器的信号输入口电性连接;所述潮汐车道系统控制器的信号输出口与分道灯控制器的信号输入口电性连接;所述分道灯控制器的信号输出口与分道灯的信号输入口电性连接;所述道路出入口线圈组安装于一条车道连接路口的道路端头位置,所述道路中段线圈组安装于一条车道的道路中段位置;所述道路出入口线圈组由沿车道行驶方向前后排列的两个地感线圈组成,所述道路中段线圈组由沿车道行驶方向前后排列的两个地感线圈组成;所述智能LED显示系统包括两块智能LED交通标示牌和LED显示控制器,所述智能LED交通标示牌分别安装于道路连接路口的端头位置;所述智能LED交通标示牌的信号输入口与LED显示控制器的信号输出口电性连接,所述LED显示控制器的信号输入口与潮汐车道系统控制器的信号输出口电性连接;所述潮汐车道系统控制器的数据传输端口与交通信号灯后台数据服务器的数据传输端口连接。
[0005] 优选的,组成道路出入口线圈组的两个地感线圈沿车道行驶方向前后相距6米,组成道路中段线圈组的两个地感线圈沿车道行驶方向前后相距6米。
[0006] 优选的,所述潮汐车道系统控制器的数据传输端口与交通信号灯后台数据服务器的数据传输端口通过光纤传输或者无线数据传输的方式进行实时数据传输。
[0007] 优选的,所述线圈组信号采集装置采用单片机控制;所述潮汐车道系统控制器采用单片机控制;所述LED显示控制器采用单片机控制。
[0008] 优选的,所述线圈组信号采集装置采用PLC控制器;所述潮汐车道系统控制器采用PLC控制器;所述LED显示控制器采用单片机控制。
[0009] 本实用新型的优势特点在于所述系统采用成本低和技术成熟的地感线圈检测技术实时采集潮汐车道各方向行驶车辆的车流量信息,使系统控制器通过采集到的车流量数据能及时的调整可变车道的交通行驶方向,从而有效减少道路的堵塞情况,实现道路畅通。同时在道路端头位置安装智能LED交通标示牌,方便即将进入潮汐车道的车辆及时调整行驶车道。
附图说明
[0010] 图1是本实用新型自适应潮汐车道控制系统电气设备连接框图。
[0011] 图2是本实用新型自适应潮汐车道控制系统现场主要设备安装示意图。
[0012] 图中I线圈信号检测系统,11线圈组信号采集装置,12道路出入口线圈组,13道路中段线圈组,111地感线圈,2潮汐车道系统控制器,3分道灯控制器,4分道灯,5智能LED显示系统,51 LED显示控制器,52智能LED交通标示牌,6交通信号灯后台数据服务器。
具体实施方式
[0013] 根据图1和图2所示,所述系统主要包括线圈信号检测系统1、潮汐车道系统控制器2、分道灯控制器3、分道灯4、智能LED显示系统5和交通信号灯后台数据服务器6 ;所述线圈信号检测系统I包括道路出入口线圈组12、道路中段线圈组13和线圈组信号采集装置11,所述道路出入口线圈组12的线路与线圈组信号采集装置11的信号输入口电性连接,所述道路中段线圈组13的线路与线圈组信号采集装置11的信号输入口电性连接;所述线圈信号采集装置11的信号输出口与潮汐车道系统控制器2的信号输入口电性连接;所述潮汐车道系统控制器2的信号输出口与分道灯控制器3的信号输入口电性连接;所述分道灯控制器3的信号输出口与分道灯4的信号输入口电性连接;所述道路出入口线圈组12安装于一条车道连接路口的道路端头位置,所述道路中段线圈组13安装于一条车道的道路中段位置;所述道路出入口线圈组12由沿车道行驶方向前后排列的两个地感线圈111组成,所述道路中段线圈组13由沿车道行驶方向前后排列的两个地感线圈111组成;所述智能LED显示系统5包括两块智能LED交通标示牌52和LED显示控制器51,所述智能LED交通标示牌52分别安装于道路连接路口的端头位置;所述智能LED交通标示牌52的信号输入口与LED显示控制器51的信号输出口电性连接,所述LED显示控制器51的信号输入口与潮汐车道系统控制器2的信号输出口电性连接;所述潮汐车道系统控制器2的数据传输端口与交通信号灯后台数据服务器6的数据传输端口连接。
[0014] 在现场安装过程中,组成道路出入口线圈组12的两个地感线圈111沿车道行驶方向前后相距6米;同样的,组成道路中段线圈组13的两个地感线圈111沿车道行驶方向前后也相距6米;线圈组信号采集装置11采用ARM单片机控制系统或者采用三菱PLC控制器。
[0015] 所述潮汐车道系统控制器2采用ARM单片机或者采用西门子PLC控制器组成控制系统,其数据传输端口与交通信号灯后台数据服务器6的数据传输端口能通过专线铺设的光纤进行连接,或者直接采用GPRS无线通信网络的方式进行实时数据传输。所述LED显示控制器51采用ARM单片机,控制智能LED交通标示牌52的显示内容。
[0016] 在所述自适应潮汐车道控制系统正常运行时,首先由道路出入口线圈组12和道路中段线圈组13中的地感线圈111采集一段时间内通过两个行车方向可变车道的车流量信息,并通过线圈组信号采集装置11把车流量信息处理成标准的数字信号传送给潮汐车道系统控制器2,所述潮汐车道系统控制器2通过比较分析两个方向车流量数据的差值和当前交通情况下可变车道的设置情况进行实时的调整,当一个方向的可变车道上的车流量明显降低时,所述潮汐车道系统控制器2就向分道灯控制器3发出控制信号,改变车流量较小行驶方向的一条可变车道上分道灯4的显示内容,即改变该条可变车道的行驶方向,使交通行驶压力较大的可变车道上的机动车流得到分流,降低了交通堵塞的风险。
[0017] 在可变车道上分道灯4显示内容改变的同时,潮汐车道系统控制器2向LED显示控制器51发出控制信号,使LED显示控制器51改变道路端头的智能LED交通标示牌52的显示内容,提示进入该道路车辆可变车道行驶方向的具体信息,避免发生交通事故。所述潮汐车道系统控制器2能实时的将潮汐车道信号灯运行状态信息和可变车道上地感线圈111所采集到的相关交通数据发送到交通信号灯后台数据服务器6,相关交通管理人员不用到潮汐车道现场就能了解整个潮汐车道各个时段的运行状态。
[0018] 通过采用本实用新型的上述技术方案,自适应潮汐车道在不用交通管理人员现场观察控制的情况下也能根据实际的车流变化情况自动调整可变车道的分配方案,并及时对过往的机动车辆作出正确的交通指示。同时,交通管理人员能轻松的通过数据网络后台监控掌握潮汐车道的具体交通信息,使整个潮汐车道在现代复杂交通情况下的管理运用变得更加简单、灵活、高效。
[0019] 尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型,但所属领域的技术人员应该明白,在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内,在形式上和细节上对本实用新型做出各种的变化,均未超出本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种自适应潮汐车道控制系统,其特征在于,所述系统主要包括线圈信号检测系统、潮汐车道系统控制器、分道灯控制器、分道灯、智能LED显示系统和交通信号灯后台数据服务器;所述线圈信号检测系统包括道路出入口线圈组、道路中段线圈组和线圈组信号采集装置,所述道路出入口线圈组的线路与线圈组信号采集装置的信号输入口电性连接,所述道路中段线圈组的线路与线圈组信号采集装置的信号输入口电性连接;所述线圈信号采集装置的信号输出口与潮汐车道系统控制器的信号输入口电性连接;所述潮汐车道系统控制器的信号输出口与分道灯控制器的信号输入口电性连接;所述分道灯控制器的信号输出口与分道灯的信号输入口电性连接;所述道路出入口线圈组安装于一条车道连接路口的道路端头位置,所述道路中段线圈组安装于一条车道的道路中段位置;所述道路出入口线圈组由沿车道行驶方向前后排列的两个地感线圈组成,所述道路中段线圈组由沿车道行驶方向前后排列的两个地感线圈组成;所述智能LED显示系统包括两块智能LED交通标示牌和LED显示控制器,所述智能LED交通标示牌分别安装于道路连接路口的端头位置;所述智能LED交通标示牌的信号输入口与LED显示控制器的信号输出口电性连接,所述LED显示控制器的信号输入口与潮汐车道系统控制器的信号输出口电性连接;所述潮汐车道系统控制器的数据传输端口与交通信号灯后台数据服务器的数据传输端口连接。
2.根据权利要求1所述的自适应潮汐车道控制系统,其特征在于,组成道路出入口线圈组的两个地感线圈沿车道行驶方向前后相距6米,组成道路中段线圈组的两个地感线圈沿车道行驶方向前后相距6米。
3.根据权利要求1或2所述的自适应潮汐车道控制系统,其特征在于,所述潮汐车道系统控制器的数据传输端口与交通信号灯后台数据服务器的数据传输端口通过光纤传输或者无线数据传输的方式进行实时数据传输。
4.根据权利要求3所述的自适应潮汐车道控制系统,其特征在于,所述线圈组信号采集装置采用单片机控制;所述潮汐车道系统控制器采用单片机控制;所述LED显示控制器采用单片机控制。
5.根据权利要求3所述的自适应潮汐车道控制系统,其特征在于,所述线圈组信号采集装置采用PLC控制器;所述潮汐车道系统控制器采用PLC控制器;所述LED显示控制器采用单片机控制。
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