CN205028463U - 一种基于电力载波的智能交通信号灯控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种基于电力载波的智能交通信号灯控制系统，属于交通控制领域，系统运行时，车辆通过两级距离路口距离不同的地埋压力传感器时触发感应信号，信号通过设备的供电线路发送到智能监测主机，智能监测主机分析车流量情况，并根据信号对其他车道红灯的延时时间进行调整，根据信号灯的显示状态控制行人挡板的启动与关闭。同时，智能监测主机将车流量数据通过无线路由器传送到互联网，手机端和电脑端通过互联网连接进行数据接收，可选择实现现场监控和强制管控。本实用新型可智能监测到路口的车辆数量状态，值班电脑、值班手机等设备可远程实时监测和控制路口的信号灯状态，确保人员的人身安全和车辆的行车安全，避免产生严重的后果。

Description

一种基于电力载波的智能交通信号灯控制系统

技术领域

本实用新型涉及交通控制领域，具体涉及一种基于电力载波的智能交通信号灯控制系统。

背景技术

目前的交通信号灯系统，几乎都是设置的无线传感设备或布置信号线来传输信号控制车辆的通行，故存在以下几个缺点：

(1)当十字路口两个方向车流量相差很大时，在横向无车通过或车辆已经全部通过的情况下，纵向过来的车辆却要等红灯，造成大量的能源损失和空气污染；不能智能调控。

(2)红绿时间固定调节方式不完善，不能有效处理高峰时段车辆拥堵；低峰时段车辆稀少却要等绿灯的弊端。

(3)路口斑马线行人通道设施不完善，对行人保障效果差；

(4)现有交通信号灯系统，后面小车容易被前方大车挡住交通信号灯信息，闯红灯误差大。

(5)现场临时控制相对人员位置固定，不方便现场指挥。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种交通信号灯控制系统，可以更加智能、迅速、合理，有效提高交通管理效率和城市交通拥堵问题，极大地保障了行人通过路口的安全。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种基于电力载波的智能交通信号灯控制系统，包括初次压力传感器、二次压力传感器、智能监测主机和交通信号灯系统；

所述的初次压力传感器安装在车道上距离路口停车线第一预设距离处，所述的二次压力传感器安装在车道上距离路口停车线第二预设距离处，所述第一预设距离大于第二预设距离；

所述初次压力传感器、二次压力传感器和交通信号灯系统均通过本身供电的零火线与智能监测主机电性连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型基于稳定性高、抗干扰强的电力载波通信协议，无需多次重复布线，降低成本，安装方便，智能化，可视化、人性化、实时化；可灵活根据车流量的变化对红绿灯延时时间进行调控，智能监测到路口的车辆数量状态，自动实时将监测信息发送给监测主机和值班电脑，实现监测主机智能控制交通信号灯。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，本实用新型还包括设置在路口停车线和路口斑马线之间的行人保障挡板，其在人行横道指示灯亮起绿色灯时升起，在路口的交通信号灯亮起绿灯时放下。

进一步的，所述行人保障挡板包括挡板本体，所述挡板本体通过连接轴与地面水平轴向连接，挡板本体可绕连接轴旋转成与地面成90°升起，绕连接轴旋转至完全贴合地面放下；所述连接轴固定连接驱动马达，驱动马达和智能监测主机电性连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：行人保障挡板可保障行人安全。

进一步的，所述挡板本体在其来车方向的一面设置同步交通信号灯，所述同步交通信号灯与所述智能监测主机电性连接，所述同步交通信号灯与对应路口的交通信号灯同步显示。

采用上述进一步方案的有益效果是：行人保障挡板内嵌的同步交通信号灯与对应路口的交通信号灯同步显示，便于停车道上被前方车辆挡住路口交通信号灯的车辆驾驶员掌握交通信号灯信息。

进一步的，所述挡板本体的截面为拱形，放下时可做路口减速板使用。

采用上述进一步方案的有益效果是：行人保障挡板打开放下方便，不占用空间。放下时可做路口减速板使用。

进一步的，所述挡板本体上设置有排水槽。

采用上述进一步方案的有益效果是：行人保障板在雨天还具有排水功能，防止积水致保障板损坏。

进一步的，本实用新型还包括无线路由器和用户终端，所述交通信号灯系统还包括交通摄像头，所述智能监测主机通过无线路由器和用户终端进行数据交换，所述交通摄像头和所述智能监测主机电性连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：用户可以通过用户终端实时监控路口的交通状况。

进一步的，本实用新型还包括环境探测感应器，所述环境探测感应器和智能监测主机电性连接，所述环境探测感应器包括温度感应器、湿度感应器、噪声感应器、光亮度感应器和PM2.5值感应器中的一种或几种。采用上述进一步方案的有益效果是：本实用新型还可以对现场环境进行检测，并将环境参数信息上传至网络，供用户查看。

附图说明

图1为本实用新型系统总体布置图；

图2为本实用新型系统线路连接示意图；

图3为本实用新型系统中的挡板立起时示意图；

图4为本实用新型系统中的挡板立起时截面图；

图5为本实用新型系统中的挡板放下时截面图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、初次压力传感器；2、二次压力传感器；3、路口斑马线；4、行人保障挡板；5、路口停车线；6、人行横道指示灯；7、交通信号灯；8、交通摄像头；41、挡板本体；42、连接轴；43、同步交通信号灯；44、排水槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2所示，一种基于电力载波的智能交通信号灯控制系统，包括初次压力传感器1、二次压力传感器2、智能监测主机和交通信号灯系统；

所述的初次压力传感器1安装在车道上距离路口停车线5第一预设距离处，所述的二次压力传感器2安装在车道上距离路口停车线5第二预设距离处，所述第一预设距离大于第二预设距离；

所述初次压力传感器1、二次压力传感器2和交通信号灯系统均通过本身供电的零火线与智能监测主机电性连接。

本实用新型还包括设置在路口停车线5和路口斑马线3之间的行人保障挡板4，其在人行横道指示灯6亮起绿色灯时升起，在路口的交通信号灯7亮起绿灯时放下。

本实用新型还包括设置在路口停车线5和路口斑马线3之间的行人保障挡板4，用于在人行横道指示灯6亮起绿色灯时升起，在路口的交通信号灯7亮起绿灯时放下。

如图3、图4和图5所示，所述行人保障挡板4包括挡板本体41，所述挡板本体41通过连接轴42与地面水平轴向连接，挡板本体41可绕连接轴42旋转成与地面成90°升起，绕连接轴42旋转至完全贴合地面放下；所述连接轴固定连接驱动马达，驱动马达和智能监测主机电性连接。

所述挡板本体41在其来车方向的一面设置同步交通信号灯43，所述同步交通信号灯43与所述智能监测主机电性连接，所述同步交通信号灯,43与对应路口的交通信号灯7同步显示。

所述挡板本体41的截面为拱形，放下时可做路口减速板使用。

所述挡板本体41上设置有排水槽44。

本实用新型还包括无线路由器和用户终端，所述交通信号灯系统还包括交通摄像头8，所述智能监测主机通过无线路由器和用户终端进行数据交换，所述交通摄像头8和所述智能监测主机电性连接。

本实用新型还包括环境探测感应器，所述环境探测感应器和智能监测主机电性连接，所述环境探测感应器包括温度感应器、湿度感应器、噪声感应器、光亮度感应器和PM2.5值感应器中的一种或几种。

实施例1

所述的地埋压力传感器安装在道路的右侧通道上，由初次压力传感器部分和二次压力传感器部分组成，所述的初次压力传感部分安装在离路口较远处，第一预设距离为8-10米，所述的二次压力传感部分安装在离路口较近处，第二预设距离为0-1米，初次压力传感部分和二次压力传感部分均由压力传感组成；并安装在路面的下面；所述的信号灯指示部分由红、黄、绿三色LED信号灯、行人信号灯组成，所述的行车信号灯可显示红色、黄色和绿色三种颜色，红色表示禁止通行，绿色表示可以通行；所述的压力传感器部分和信号灯指示部分均通过电缆连接到智能监测主机，所述的智能监测主机连接有蓄电池和外接电源。

所述的压力传感器用于检测车辆的通行计数情况，初次地埋压力传感器和二次压力传感器之间的距离为绿灯时排队车辆的计算距离，当某一方向或某几个方向的信号灯为绿色时，车辆通过初次地埋压力传感器部分时，意味着有一辆车即将驶过路口，压力传感器监测到计数信号并将信号传递至智能监测主机，智能监测主机控制其他道路方向安装的红色信号灯的显示延时量增加时间t，当有一辆车通过二次压力传感器时，意味着有一辆车已经驶过路口，所述的智能监测主机控制其他道路方向安装的红色信号灯的显示延时量减少时间t。

当行人信号灯亮起时，提示行人通过，路口行人保障挡板升起，行人保障挡板内嵌的三色LED信号灯与对应路口的交通信号灯同步显示，便于停车道上被前方车辆挡住路口信号灯的车辆驾驶员掌握信号灯信息。当信号灯显示为黄色时，行人保障挡板放下或升起。

挡板本体可采用弧形钢板，行人保障挡板上还设置有排水槽，有排水功能，连接轴可以为活页式连接轴，行人保障挡板放下后又具有路口减速板功能。

本实用新型基于稳定性高、抗干扰强的电力载波通信协议，无需多次重复布线，降低成本，安装方便，智能化，可视化、人性化、实时化；可以通过电脑端软件，对每个路口智能监测主机进行命名；监控人员可以用手机，电脑等设备，通过WIFI或3G网络，远程登录系统，实时查看路口的通行状态；本实用新型的用户终端包括手机和电脑，交警可以直接在路口使用手机控制信号灯，也可远程控制。

功能拓展：

可增加环境探测感应器，实时掌握路口位置的温度、湿度、噪声、光亮度和PM2.5值数据的采集。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于电力载波的智能交通信号灯控制系统，其特征在于，包括初次压力传感器(1)、二次压力传感器(2)、智能监测主机和交通信号灯系统；

所述的初次压力传感器(1)安装在车道上距离路口停车线(5)第一预设距离处，所述的二次压力传感器(2)安装在车道上距离路口停车线(5)第二预设距离处，所述第一预设距离大于第二预设距离；

所述初次压力传感器(1)、二次压力传感器(2)和交通信号灯系统均通过本身供电的零火线与智能监测主机电性连接。

2.根据权利要求1所述的基于电力载波的智能交通信号灯控制系统，其特征在于，还包括设置在路口停车线(5)和路口斑马线(3)之间的行人保障挡板(4)，其在人行横道指示灯(6)亮起绿色灯时升起，在路口的交通信号灯(7)亮起绿灯时放下。

3.根据权利要求2所述的基于电力载波的智能交通信号灯控制系统，其特征在于，所述行人保障挡板(4)包括挡板本体(41)，所述挡板本体(41)通过连接轴(42)与地面水平轴向连接，挡板本体(41)可绕连接轴(42)旋转成与地面成90°升起，绕连接轴(42)旋转至完全贴合地面放下；所述连接轴固定连接驱动马达，驱动马达和智能监测主机电性连接。

4.根据权利要求3所述的基于电力载波的智能交通信号灯控制系统，其特征在于，所述挡板本体(41)在其来车方向的一面设置同步交通信号灯(43)，所述同步交通信号灯(43)与所述智能监测主机电性连接，所述同步交通信号灯(43)与对应路口的交通信号灯(7)同步显示。

5.根据权利要求3所述的基于电力载波的智能交通信号灯控制系统，其特征在于，所述挡板本体(41)的截面为拱形，放下时可做路口减速板使用。

6.根据权利要求3所述的基于电力载波的智能交通信号灯控制系统，其特征在于，所述挡板本体(41)上设置有排水槽(44)。

7.根据权利要求2所述的基于电力载波的智能交通信号灯控制系统，其特征在于，还包括无线路由器和用户终端，所述智能监测主机通过无线路由器与用户终端进行数据交换。

8.根据权利要求2所述的基于电力载波的智能交通信号灯控制系统，其特征在于，所述交通信号灯系统还包括交通摄像头(8)，所述交通摄像头(8)和所述智能监测主机电性连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的基于电力载波的智能交通信号灯控制系统，其特征在于，还包括环境探测感应器，所述环境探测感应器和智能监测主机电性连接。

10.根据权利要求9所述的基于电力载波的智能交通信号灯控制系统，其特征在于，所述环境探测感应器包括温度感应器、湿度感应器、噪声感应器、光亮度感应器和PM2.5值感应器中的一种或几种。