CN201845440U - 一种交通指挥系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种交通指挥系统，包括设置于路口的图像采集装置和信号灯；设置于路口各车道的车辆检测装置；输入端分别与车辆检测装置的输出端和图像采集装置的输出端连接的信息处理模块；输入端与信息处理模块的输出端连接的控制中心；信号灯的控制器与控制中心的输出端连接。在本实用新型公开的交通指挥系统中，车辆检测装置检测路口各车道的车流量信息，图像采集装置获取路口的车辆图像信息，信息处理模块根据车流量信息和车辆图像信息生成路况信息并传输至控制中心，控制中心根据实时路况信息调整各路口信号灯的放行方案和通行时间，可提高道路利用率并减少拥堵的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市道路交通管理技术领域，尤其涉及一种交通指挥系统。
背景技术
随着我国国民经济的持续、高速发展，人民生活水平不断提高，私家车辆的数量持续增加，导致我国大多数城市面临着交通阻塞和拥挤现象。
目前的交通指挥系统采用固定时间控制通行模式，管理人员在长期观测路口的车流量之后，根据经验值确定路口中各个车道的放行方案和通行时间，实现交通控制。
但是，车流量的变化存在随机性，当由于某些突发事件，如道路维修、交通事故造成交通中断时，现有的交通指挥系统只能依照之前确定的策略对交通进行控制，而不能及时的根据实际路况对路口车道的通行进行调整，这导致道路的利用率低，易造成交通拥堵。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种交通指挥系统，可以依据实时路况对交通进行控制。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种交通指挥系统，包括设置于路口的图像采集装置和信号灯；设置于所述路口各车道的车辆检测装置；输入端分别与所述车辆检测装置的输出端和所述图像采集装置的输出端连接的信息处理模块；输入端与所述信息处理模块的输出端连接的控制中心；所述信号灯的控制器与所述控制中心的输出端连接。
优选的，在上述系统中，所述车辆检测装置为无线地磁车辆检测器，所述无线地磁车辆检测器包括地磁感应器和无线传输模块。
优选的，在上述系统中，所述信息处理模块设置于所述图像采集装置所在支架上。
优选的，在上述系统中，所述信息处理模块的输出端与所述控制中心的输入端之间为无线数据连接，所述控制中心的输出端与所述信号灯的控制器之间为无线数据连接。
优选的，在上述系统中，进一步包括：与所述控制中心的输出端连接的电子显示牌。
优选的，在上述系统中，进一步包括：与所述控制中心的输出端连接的车载信息服务终端。
由此可见，本实用新型的有益效果为：车辆检测装置检测路口中各车道的车流量信息，图像采集装置获取路口的车辆图像信息，信息处理模块根据车流量信息和车辆图像信息生成路况信息并传输至控制中心，控制中心根据实时路况信息调整各路口信号灯的放行方案和通行时间，可提高道路利用率并减少拥堵的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例公开的一种交通指挥系统的结构示意图；
图2为本实用新型实施例公开的另一种交通指挥系统的结构示意图；
图3为本实用新型实施例公开的又一种交通指挥系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。
本实用新型公开了一种交通指挥系统，可以依据实时路况对交通进行控制。
参见图1，图1为本实用新型实施例公开的一种交通指挥系统的结构示意图。
该系统包括：图像采集装置1、信号灯2、车辆检测装置3、信息处理模块4和控制中心5。
其中，图像采集装置1和信号灯2可以采用现有交通指挥系统中的设备；在路口的车道上安装有车辆检测装置3，可以获取各车道的车流量信息，车辆检测装置3可以选用压力检测器、磁感应检测器、超声波检测器、雷达检测器或者环形线圈检测器；车辆检测装置3的输出端和图像采集装置1的输出端均与信息处理模块4的输入端连接，图像采集装置1获取的路口车辆图像信息和车辆检测装置3获取的车流量信息传输至信息处理模块4，信息处理模块4根据内置算法确定当前路口的路况信息，并传输至与之连接的控制中心5；控制中心5的输入端与信息处理模块4的输出端连接，接收信息处理模块4传输的路况信息，控制中心5对多个路口的路况信息进行整体分析，分别向各个路口设置的信号灯的控制器传输控制指令，在控制指令中包含有交通灯的放行方案和通行时间。
例如，当车辆检测装置3检测到路口南北向车道的车流量较小时，控制中心5可延长东西向行驶车辆的通行时间，充分的利用道路，避免南北向无车辆通过而东西向发生车辆拥堵的情况。另外，当某路段由于交通事故等突发原因发生拥堵时，控制中心5可以在该路段前方的路口处调整放行方案，停止向该路段方向发放行进许可，即通向所述拥堵路段方向的交通灯2持续为红灯，避免更多车辆进入该拥堵路段。
在本实用新型上述公开的实施例中，车辆检测装置3检测路口中各车道的车流量信息，图像采集装置1获取路口的车辆图像信息，信息处理模块4根据车流量信息和车辆图像信息生成路况信息并传输至控制中心5，控制中心5根据实时路况信息调整各路口信号灯2的放行方案和通行时间，可提高道路利用率并减少拥堵的发生。
参见图2，图2为本实用新型实施例公开的另一种交通指挥系统的结构示意图。
该系统包括：图像采集装置1、信号灯2、无线地磁车辆检测器31、信息处理模块4和控制中心5。
其中，无线地磁车辆检测器31设置于路段中间或者停车线附近的地面下方。无线地磁车辆检测器31主要包括地磁感应器311和无线传输模块312。地磁感应器311利用车辆对大地的扰动来检测车辆的存在、车流量、速度等交通参数，在路面没有车辆的情况下，地球磁场处于相对稳定的状态，当车辆经过时会引起地球磁场的变化，地磁感应器311基于地球磁场的变化实现车辆交通参数的检测。无线传输模块312与地磁感应器311之间通过电缆连接，地磁感应器311检测获得的车流量信息传输至无线传输模块312中，由无线传输模块312将车流量信息发送至信息处理模块4，信息处理模块4同时获取图像采集装置1中的车辆图像信息，利用车流量信息和车辆图像信息生成该路口的路况信息，并传输至控制中心5，由控制中心5根据各个路口的实时路况信息生成控制策略，控制各个路口信号灯的放行方案和通行时间。
优选的，无线传输模块312可以采用紫蜂(ZigBee)技术实现，ZigBee技术是一种近距离、低复杂度、低功耗、低速率、低成本的无线通信技术，工作在2.4GNz，其传输速率为20kb/s～50kb/s，传输距离为10米～75米。由于无线地磁车辆检测器31是用电池供电，无线传输模块312采用ZigBee技术实现可以降低功耗，在相同电量供应的情况下延长无线地磁车辆检测器31的使用寿命。
无线地磁车辆检测器31的体积很小，在进行路面安装时，只需要在路面钻出小洞，将无线地磁车辆检测器31放入即可，而不需要开挖道路铺设管线，所以对路面的破坏很小。
在具体实施中，图像采集装置1多通过支架设置在路口的半空中，在本实用新型公开的交通指挥系统中，信息处理模块4可以设置于图像采集装置1所在的支架上，信息处理模块4和图像采集装置1之间通过电缆连接。
本实用新型公开的交通指挥系统包括在多个路口设置的信号灯2和信息处理模块4，各个路口的信号灯2和信息处理模块4均要与控制中心5进行数据传输，信号灯2、信息处理模块4与控制中心5之间可以采用电缆或者光纤连接。但是为了避免架设通信线路产生费用，在信息处理模块4的输出端与控制中心5的输入端之间建立无线数据连接，在控制中心5的输出端与信号灯2的控制器之间建立无线数据连接，具体实现为：设置与信息处理模块4的输出端连接的无线发射模块，设置与信号灯2的控制器连接的无线接收模块，设置与控制中心5的输入端连接的无线接收模块，设置与控制中心5的输出端连接的无线发射模块。
参见图3，图3为本实用新型实施例公开的又一种交通指挥系统的结构示意图。
该系统包括：图像采集装置1、信号灯2、车辆检测装置3、信息处理模块4、控制中心5、电子显示牌6和车载信息服务终端7。
电子显示牌6和车载信息服务终端7分别与控制中心5的输出端连接。控制中心5在接收到各个路口的路况信息之后，可以根据路况信息生成提示信息并发送至电子显示牌6，由电子显示牌6显示提示信息，该提示信息可包括车流量较小的路口和发生拥堵的路口，驾驶者可以根据指示信息调整行车路线，选择车流量较小的路口，有利于提高道路的利用率并避免驾驶者由于不了解路况盲目选择导致的交通拥堵。同时，控制中心5还可以根据各个路口的路况信息生成最优的行车路线信息，并发送至车载信息服务终端7，对驾驶者的路线选择提供参考。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种交通指挥系统，包括设置于路口的图像采集装置和信号灯，其特征在于，还包括：
设置于所述路口各车道的车辆检测装置；
输入端分别与所述车辆检测装置的输出端和所述图像采集装置的输出端连接的信息处理模块；
输入端与所述信息处理模块的输出端连接的控制中心；
所述信号灯的控制器与所述控制中心的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的交通指挥系统，其特征在于，所述车辆检测装置为无线地磁车辆检测器，所述无线地磁车辆检测器包括地磁感应器和无线传输模块。
3.根据权利要求1所述的交通指挥系统，其特征在于，所述信息处理模块设置于所述图像采集装置所在支架上。
4.根据权利要求1所述的交通指挥系统，其特征在于，所述信息处理模块的输出端与所述控制中心的输入端之间为无线数据连接，所述控制中心的输出端与所述信号灯的控制器之间为无线数据连接。
5.根据权利要求1所述的交通指挥系统，其特征在于，进一步包括：与所述控制中心的输出端连接的电子显示牌。
6.根据权利要求1所述的交通指挥系统，其特征在于，进一步包括：与所述控制中心的输出端连接的车载信息服务终端。
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