CN204589876U - 一种公路防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路防撞护栏，包括两个竖向栏杆、连接于两个竖向栏杆顶端之间的上栏杆和连接于两个竖向栏杆中部之间的中栏杆；竖向栏杆包括通过T字形接头进行连接的下部栏杆和上部栏杆，上栏杆两端通过L形接头与上部栏杆顶端连接，中栏杆两端与T字形接头连接；上栏杆、中栏杆、上部栏杆和下部栏杆均为组装式防撞栏杆，组装式防撞栏杆包括外套管和套装在外套管内的橡胶球链，橡胶球链为通过连接绳将多个橡胶球由前至后连接形成的链条；外套管包括圆形钢管，圆形钢管内同轴套装有一个缓冲套筒或平贴有一层缓冲层。本实用新型结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好，变形能力较强，能有效对车辆进行拦阻，并减缓车速，防护效果好。

Description

一种公路防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及一种护栏，尤其是涉及一种公路防撞护栏。

背景技术

公路两侧所装的防撞护栏，能有效减轻甚至避免公路上因车辆往来穿梭带来的意外撞击造成的对车辆自身、人员、道路设施的损坏，目前公路上的防撞护栏大多采用的是钢结构，如由圆钢管、方钢管或压型钢板加工成型的护栏。但在高等级公路中，由于车辆速度较快，因钢结构材料的固有特性，变形能力非常小且几乎没有柔韧性，现有防撞护栏对失控超重车辆的拦阻、车速的减缓和防护效果并不理想，尤其是高速公路上常见的波形梁钢护栏的拦阻级别较低，因车辆冲破护栏后仍具有较大动能的事故经常发生。因而，需设计一种结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好的公路防撞护栏，变形能力较强，能有效对车辆进行拦阻，并减缓车速，防护效果好。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种公路防撞护栏，其结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好的公路防撞护栏，变形能力较强，能有效对车辆进行拦阻，并减缓车速，防护效果好。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种公路防撞护栏，其特征在于：两个竖向栏杆、连接于两个所述竖向栏杆顶端之间的上栏杆和连接于两个所述竖向栏杆中部之间的中栏杆，两个所述竖向栏杆的结构相同且二者呈对称布设，所述上栏杆和中栏杆均呈水平布设；所述竖向栏杆包括下部栏杆和位于下部栏杆正上方的上部栏杆，所述上部栏杆和下部栏杆均呈竖直向布设且二者之间通过T字形接头进行连接；所述上栏杆的两端分别通过一个L形接头与两个所述竖向栏杆的上部栏杆顶端连接，所述中栏杆的两端分别与两个所述竖向栏杆上的T字形接头连接；

所述上栏杆、中栏杆、上部栏杆和下部栏杆的结构相同且其均为组装式防撞栏杆，所述L形接头和T字形接头均为连接接头；所述上栏杆与L形接头之间、中栏杆与T字形接头之间、上部栏杆与L形接头和T字形接头之间以及下部栏杆与L形接头和T字形接头之间均通过一个连接件进行连接，每个所述连接件的两端均分别与所述组装式防撞栏杆和所述连接接头连接，所述连接件与所述组装式防撞栏杆连接的一端为栏杆连接端且其另一端为接头连接端；

所述组装式防撞栏杆包括外套管和套装在外套管内的橡胶球链，所述橡胶球链为通过连接绳将多个橡胶球由前至后连接形成的链条，多个所述橡胶球的直径均相同且其直径均小于外套管的内径，多个所述橡胶球沿外套管的中心轴线由前至后布设；所述外套管包括圆形钢管，所述圆形钢管内同轴套装有一个缓冲套筒或平贴有一层缓冲层，所述缓冲套筒的外侧壁与所述圆形钢管的内侧壁紧贴，所述缓冲层贴装在所述圆形钢管的内壁上；所述连接件的栏杆连接端上设置有一个用于连接橡胶球链的连接头，所述连接头上开有对橡胶球链外端的橡胶球进行卡装的半球形凹槽。

上述一种公路防撞护栏，其特征是：所述外套管的外侧壁上设置有一层金属镀膜层，所述金属镀膜层为聚乙烯膜。

上述一种公路防撞护栏，其特征是：所述连接件与所述组装式防撞栏杆和所述连接接头之间均以螺纹方式进行连接。

上述一种公路防撞护栏，其特征是：所述连接件包括与所述组装式防撞栏杆连接的第一螺纹杆和与所述连接接头连接的第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆呈同轴布设且二者连接为一体；所述L形接头的两个连接端和T字形接头的三个连接端均设置有用于连接所述第二螺纹杆的内螺纹节段，所述上栏杆、中栏杆、上部栏杆和下部栏杆的外套管两端均设置有用于连接所述第一螺纹杆的内螺纹节段；所述连接头安装在所述第一螺纹杆上。

上述一种公路防撞护栏，其特征是：所述上栏杆、中栏杆、上部栏杆和下部栏杆的外套管的外径均相同，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆的直径相同，所述连接件的所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆之间设置有环形凸台，所述环形凸台的外径与外套管的外径相同。

上述一种公路防撞护栏，其特征是：还包括两个分别安装在两个所述竖向栏杆底部的水平安装座。

上述一种公路防撞护栏，其特征是：所述水平安装座包括一个水平底板、多个预埋在地基内的预埋螺栓和固定在水平底板上且呈竖直向布设的螺纹套筒，多个所述预埋螺栓分两排进行布设，多个所述预埋螺栓底部通过一个矩形钢筋框架紧固连接为一体并形成预埋支架；所述螺纹套筒与下部栏杆之间通过连接件进行连接，所述下部栏杆的底端设置有用于连接所述第一螺纹杆的内螺纹节段，所述螺纹套筒与所述第二螺纹杆连接；多个所述预埋螺栓均安装在水平底板上，所述水平底板上开有多个分别供多个所述预埋螺栓由下至上穿出的通孔。

上述一种公路防撞护栏，其特征是：所述组装式防撞栏杆还包括由填充于外套管与橡胶球链之间空腔内的干粉灭火剂或碳酸氢钠干粉形成的填充结构。

上述一种公路防撞护栏，其特征是：所述L形接头和T字形接头均为由钢管加工成型的接头。

上述一种公路防撞护栏，其特征是：所述外套管的外径为Φ110mm～Φ140mm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理且投入成本较低。

2、由多个组装式防撞栏杆和多个连接接头拼装而成，拆装方便且施工成本较低，并且能简便、快速对所采用的任一组装式防撞栏杆和任一连接接头进行更换，后期维修方便，维修成本较低。

3、所采用的组装式防撞栏杆结构简单、设计合理且加工制作及组装简便、使用效果好，具有良好的变形能力，同时具有延展性好、防火能力强等优点。

4、所采用的连接件结构简单、设计合理和连接快速、可靠。

5、使用效果好且使用价值高，能有效解决现有防撞护栏存在的对失控超重车辆的拦阻、车速的减缓和防护效果较差等问题。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好，变形能力较强，能有效对车辆进行拦阻，并减缓车速，防护效果好。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的组装状态示意图。

图3为本实用新型组装式防撞栏杆的结构示意图。

图4为本实用新型安装座的结构示意图。

附图标记说明:

1—上栏杆；        2—中栏杆；      3-1—下部栏杆；

3-2—上部栏杆；    4—T字形接头；   5—L形接头；

6-1—外套管；      6-2—橡胶球链；  7—连接件；

7-1—半球形凹槽；  8—水平安装座；  8-1—预埋螺栓；

8-2—水平底板；    8-3—螺纹套筒；  8-4—矩形钢筋框架。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型两个竖向栏杆、连接于两个所述竖向栏杆顶端之间的上栏杆1和连接于两个所述竖向栏杆中部之间的中栏杆2，两个所述竖向栏杆的结构相同且二者呈对称布设，所述上栏杆1和中栏杆2均呈水平布设。所述竖向栏杆包括下部栏杆3-1和位于下部栏杆3-1正上方的上部栏杆3-2，所述上部栏杆3-2和下部栏杆3-1均呈竖直向布设且二者之间通过T字形接头4进行连接。所述上栏杆1的两端分别通过一个L形接头5与两个所述竖向栏杆的上部栏杆3-2顶端连接，所述中栏杆2的两端分别与两个所述竖向栏杆上的T字形接头4连接。

所述上栏杆1、中栏杆2、上部栏杆3-2和下部栏杆3-1的结构相同且其均为组装式防撞栏杆，所述L形接头5和T字形接头4均为连接接头。所述上栏杆1与L形接头5之间、中栏杆2与T字形接头4之间、上部栏杆3-2与L形接头5和T字形接头4之间以及下部栏杆3-1与L形接头5和T字形接头4之间均通过一个连接件7进行连接，每个所述连接件7的两端均分别与所述组装式防撞栏杆和所述连接接头连接，所述连接件7与所述组装式防撞栏杆连接的一端为栏杆连接端且其另一端为接头连接端。

结合图3，所述组装式防撞栏杆包括外套管6-1和套装在外套管6-1内的橡胶球链6-2，所述橡胶球链6-2为通过连接绳将多个橡胶球由前至后连接形成的链条，多个所述橡胶球的直径均相同且其直径均小于外套管6-1的内径，多个所述橡胶球沿外套管6-1的中心轴线由前至后布设。所述外套管6-1包括圆形钢管，所述圆形钢管内同轴套装有一个缓冲套筒或平贴有一层缓冲层，所述缓冲套筒的外侧壁与所述圆形钢管的内侧壁紧贴，所述缓冲层贴装在所述圆形钢管的内壁上。所述连接件7的栏杆连接端上设置有一个用于连接橡胶球链6-2的连接头，所述连接头上开有对橡胶球链6-2外端的橡胶球进行卡装的半球形凹槽7-1。

本实施例中，所述外套管6-1的外侧壁上设置有一层金属镀膜层，所述金属镀膜层为聚乙烯膜。

实际使用时，所述金属镀膜层能起到良好的防腐作用。

本实施例中，所述缓冲套筒由泡沫板弯曲而成，所述缓冲层为泡沫层。实际使用时，所述缓冲套筒和所述缓冲层能起到有效的缓冲作用。

本实施例中，所述连接绳为碳纤维绳，所述橡胶球的直径略小于外套管6-1的内径。

实际使用时，所述橡胶球链6-2能对车辆撞击的能量进行有效吸收，并能大幅度提高外套管6-1的变形能力，增强外套管6-1的延展性。

同时，所述组装式防撞栏杆还包括由填充于外套管6-1与橡胶球链6-2之间空腔内的干粉灭火剂或碳酸氢钠干粉形成的填充结构。实际使用时，所述填充结构能有效吸收车辆撞击的能量，并能起到良好的防火作用。

本实施例中，所述连接件7与所述组装式防撞栏杆和所述连接接头之间均以螺纹方式进行连接。

并且，所述连接件7包括与所述组装式防撞栏杆连接的第一螺纹杆和与所述连接接头连接的第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆呈同轴布设且二者连接为一体。所述L形接头5的两个连接端和T字形接头4的三个连接端均设置有用于连接所述第二螺纹杆的内螺纹节段，所述上栏杆1、中栏杆2、上部栏杆3-2和下部栏杆3-1的外套管6-1两端均设置有用于连接所述第一螺纹杆的内螺纹节段。所述连接头安装在所述第一螺纹杆上。

本实施例中，所述上栏杆1、中栏杆2、上部栏杆3-2和下部栏杆3-1的外套管6-1的外径均相同，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆的直径相同，所述连接件7的所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆之间设置有环形凸台，所述环形凸台的外径与外套管6-1的外径相同。

本实施例中，所述L形接头5和T字形接头4均为由钢管加工成型的接头。并且，所述L形接头5和T字形接头4所用钢管的横截面为环形且其外径与外套管6-1的外径相同。同时，所述L形接头5和T字形接头4的外侧壁上均设置有一层所述金属镀膜层。

实际加工时，所述外套管6-1的外径为Φ110mm～Φ140mm。

本实施例中，所述外套管6-1的外径为Φ121mm

同时，本实用新型还包括两个分别安装在两个所述竖向栏杆底部的水平安装座8。

如图4所示，本实施例中，所述水平安装座8包括一个水平底板8-2、多个预埋在地基内的预埋螺栓8-1和固定在水平底板8-2上且呈竖直向布设的螺纹套筒8-3，多个所述预埋螺栓8-1分两排进行布设，多个所述预埋螺栓8-1底部通过一个矩形钢筋框架8-4紧固连接为一体并形成预埋支架。所述螺纹套筒8-3与下部栏杆3-1之间通过连接件7进行连接，所述下部栏杆3-1的底端设置有用于连接所述第一螺纹杆的内螺纹节段，所述螺纹套筒8-3与所述第二螺纹杆连接。多个所述预埋螺栓8-1均安装在水平底板8-2上，所述水平底板8-2上开有多个分别供多个所述预埋螺栓8-1由下至上穿出的通孔。

本实施例中，所述预埋螺栓8-1的数量为六个，六个所述预埋螺栓8-1分两排三列进行布设。所述矩形钢筋框架8-4呈水平布设。

实际施工时，先对地基进行平整、加固，并将两个所述水平安装座8的预埋支架均埋设在地基内，再将两个所述水平安装座8的水平底板8-2分别与所述预埋支架紧固连接为一体；随后，对两个所述竖向栏杆进行组装，并将上栏杆1连接于组装好的两个所述竖向栏杆的顶端之间，将中栏杆2连接于两个所述竖向栏杆的中部之间；最后，将两个所述竖向栏杆分别安装在两个所述水平安装座8上，便完成本实用新型的安装过程。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种公路防撞护栏，其特征在于：两个竖向栏杆、连接于两个所述竖向栏杆顶端之间的上栏杆(1)和连接于两个所述竖向栏杆中部之间的中栏杆(2)，两个所述竖向栏杆的结构相同且二者呈对称布设，所述上栏杆(1)和中栏杆(2)均呈水平布设；所述竖向栏杆包括下部栏杆(3-1)和位于下部栏杆(3-1)正上方的上部栏杆(3-2)，所述上部栏杆(3-2)和下部栏杆(3-1)均呈竖直向布设且二者之间通过T字形接头(4)进行连接；所述上栏杆(1)的两端分别通过一个L形接头(5)与两个所述竖向栏杆的上部栏杆(3-2)顶端连接，所述中栏杆(2)的两端分别与两个所述竖向栏杆上的T字形接头(4)连接；

所述上栏杆(1)、中栏杆(2)、上部栏杆(3-2)和下部栏杆(3-1)的结构相同且其均为组装式防撞栏杆，所述L形接头(5)和T字形接头(4)均为连接接头；所述上栏杆(1)与L形接头(5)之间、中栏杆(2)与T字形接头(4)之间、上部栏杆(3-2)与L形接头(5)和T字形接头(4)之间以及下部栏杆(3-1)与L形接头(5)和T字形接头(4)之间均通过一个连接件(7)进行连接，每个所述连接件(7)的两端均分别与所述组装式防撞栏杆和所述连接接头连接，所述连接件(7)与所述组装式防撞栏杆连接的一端为栏杆连接端且其另一端为接头连接端；

所述组装式防撞栏杆包括外套管(6-1)和套装在外套管(6-1)内的橡胶球链(6-2)，所述橡胶球链(6-2)为通过连接绳将多个橡胶球由前至后连接形成的链条，多个所述橡胶球的直径均相同且其直径均小于外套管(6-1)的内径，多个所述橡胶球沿外套管(6-1)的中心轴线由前至后布设；所述外套管(6-1)包括圆形钢管，所述圆形钢管内同轴套装有一个缓冲套筒或平贴有一层缓冲层，所述缓冲套筒的外侧壁与所述圆形钢管的内侧壁紧贴，所述缓冲层贴装在所述圆形钢管的内壁上；所述连接件(7)的栏杆连接端上设置有一个用于连接橡胶球链(6-2)的连接头，所述连接头上开有对橡胶球链(6-2)外端的橡胶球进行卡装的半球形凹槽(7-1)。

2.按照权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述外套管(6-1)的外侧壁上设置有一层金属镀膜层，所述金属镀膜层为聚乙烯膜。

3.按照权利要求1或2所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述连接件(7)与所述组装式防撞栏杆和所述连接接头之间均以螺纹方式进行连接。

4.按照权利要求3所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述连接件(7)包括与所述组装式防撞栏杆连接的第一螺纹杆和与所述连接接头连接的第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆呈同轴布设且二者连接为一体；所述L形接头(5)的两个连接端和T字形接头(4)的三个连接端均设置有用于连接所述第二螺纹杆的内螺纹节段，所述上栏杆(1)、中栏杆(2)、上部栏杆(3-2)和下部栏杆(3-1)的外套管(6-1)两端均设置有用于连接所述第一螺纹杆的内螺纹节段；所述连接头安装在所述第一螺纹杆上。

5.按照权利要求4所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述上栏杆(1)、中栏杆(2)、上部栏杆(3-2)和下部栏杆(3-1)的外套管(6-1)的外径均相同，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆的直径相同，所述连接件(7)的所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆之间设置有环形凸台，所述环形凸台的外径与外套管(6-1)的外径相同。

6.按照权利要求4所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：还包括两个分别安装在两个所述竖向栏杆底部的水平安装座(8)。

7.按照权利要求6所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述水平安装座(8)包括一个水平底板(8-2)、多个预埋在地基内的预埋螺栓(8-1)和固定在水平底板(8-2)上且呈竖直向布设的螺纹套筒(8-3)，多个所述预埋螺栓(8-1)分两排进行布设，多个所述预埋螺栓(8-1)底部通过一个矩形钢筋框架(8-4)紧固连接为一体并形成预埋支架；所述螺纹套筒(8-3)与下部栏杆(3-1)之间通过连接件(7)进行连接，所述下部栏杆(3-1)的底端设置有用于连接所述第一螺纹杆的内螺纹节段，所述螺纹套筒(8-3)与所述第二螺纹杆连接；多个所述预埋螺栓(8-1)均安装在水平底板(8-2)上，所述水平底板(8-2)上开有多个分别供多个所述预埋螺栓(8-1)由下至上穿出的通孔。

8.按照权利要求1或2所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述组装式防撞栏杆还包括由填充于外套管(6-1)与橡胶球链(6-2)之间空腔内的干粉灭火剂或碳酸氢钠干粉形成的填充结构。

9.按照权利要求1或2所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述L形接头(5)和T字形接头(4)均为由钢管加工成型的接头。

10.按照权利要求1或2所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述外套管(6-1)的外径为Φ110mm～Φ140mm。