CN111169309A - 一种智能电动汽车充电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明为一种智能电动汽车充电装置，公开了一种用于汽车充电桩的防撞结构，连接杆的一端用于与充电桩的顶部连接、另一端与缓冲杆的一端通过缓冲盘连接；支撑杆的一端与缓冲杆的另一端通过缓冲盘连接、另一端用于与地面压紧接触；缓冲盘的一端面与连接杆或支撑杆连接，缓冲盘的另一端面上开设有环形槽，环形槽是由两个套设的偏心圆筒壁构成；缓冲杆的两端套设有橡胶缓冲套，缓冲杆的两端插入对应侧的缓冲盘上的环形槽内。进一步提供了一种包含上述防撞结构的智能电动汽车充电装置，本发明可有效起到防撞作用，整体结构简单，制作、安装和使用成本较低，且无需改变原有充电桩结构，可适用于方形、圆柱形等任意立式结构的充电桩，使用的灵活性和适用性强。

Description

一种智能电动汽车充电装置
技术领域
本发明涉及电动汽车充电设备技术领域，具体涉及一种智能电动汽车充电装置。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。电动汽车具有环保、节能、轻便、安全等优点，同时电动汽车解决了能源危机和环境污染的问题。电动汽车的使用在现代生活中越来越普遍，底碳性、节源性、安全性的电动汽车越来越被广大用户认可。
大多充电桩都是设置在公共区域的立式结构，需要占用公共区域空间位置，为了减少充电桩占用过多的公共停车区域，通常需要将充电桩设置在停车位交界处，司机在停车的过程中，稍不注意会使汽车碰撞到充电桩，既破坏了公共充电设施，影响正常充电，又造成用户个人财产的损失。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：现有的充电桩未设置防护装置，司机在停车的过程中，稍不注意会使汽车碰撞到充电桩，既破坏了公共充电设施，影响正常充电，又造成用户个人财产的损失，本发明提供了解决上述问题的一种智能电动汽车充电装置。
本发明通过下述技术方案实现：
一种用于汽车充电桩的防撞结构，包括连接杆、缓冲杆和支撑杆；所述连接杆的一端用于与充电桩的顶部连接、另一端与缓冲杆的一端通过缓冲盘连接；支撑杆的一端与缓冲杆的另一端通过缓冲盘连接、另一端用于与地面压紧接触；所述缓冲盘的一端面与连接杆或支撑杆连接，缓冲盘的另一端面上开设有环形槽，所述环形槽是由两个套设的偏心圆筒壁构成；所述缓冲杆的两端套设有橡胶缓冲套，缓冲杆的两端插入对应侧的缓冲盘上的环形槽内。
为了减少充电桩占用过多的公共停车区域，通常需要将充电桩设置在停车位交界处，司机在停车的过程中，稍不注意会使汽车碰撞到充电桩，既破坏了公共充电设施，影响正常充电，又造成用户个人财产的损失。虽然也有一些关于充电桩防撞装置的专利技术方案，但是大多结构复杂，增大了制作、安装和使用成本；或者需要改变现有充电桩的安装结构，适用性较弱。
本发明提供了一种用于汽车充电桩的防撞结构，主体结构是由连接杆、缓冲杆和支撑杆三者依次首尾连接构成的杆结构。使用时将连接杆的自由端安装在充电桩顶部，使支撑杆的自由端与地面压紧接触，这样在充电桩外侧形成整体防护结构，首先通过该整体防护结构起到防撞作用；其次，通过设置缓冲杆和缓冲盘的相对位移起到缓冲作用，对该防撞结构起到保护作用，由于环形槽是由两个套设的偏心圆筒壁构成，因此具有宽径端和窄径端，宽径端和窄径端通过两侧的弧形变径通道连接，设置有橡胶缓冲套的缓冲杆端部压紧在环形槽内固定。司机在停车过程中，稍不注意使汽车碰撞到充电桩时，汽车先与缓冲杆接触，缓冲杆受到挤压，带动缓冲杆的两端沿环形槽滑动由大径段沿弧形段向小径端滑动，缓冲杆上套设的橡胶缓冲套受到的挤压变形作用越来越大，缓冲杆移动阻力也逐渐增加，从而对充电桩起到防撞作用的同时，对整体防护结构起到缓冲保护作用。
本发明提供的防撞结构可单独将一件防撞结构安装在充电桩上，也可将多件防撞结构安装在充电装上一起配合使用。整体结构简单，制作、安装和使用成本较低，且无需改变原有充电桩结构，可适用于方形、圆柱形等任意立式结构的充电桩，使用的灵活性和适用性强。
进一步地，所述支撑杆的主杆段上套设有橡胶保护套。
对支撑杆、以及汽车上与支撑杆接触的部位起到保护作用，尤其防止汽车被刮漆。
进一步地，所述连接杆包括定位杆和L型转动杆；所述定位杆的底端与充电桩顶端端面连接，定位杆的顶端与L型转动杆的一端转动连接；L型转动杆的另一端与缓冲杆的一端通过缓冲盘连接；定位杆和L型转动杆连接呈倒U型结构或类倒U型结构。
受到挤压作用，在缓冲杆的端部滑动至环形槽的小径端时，缓冲杆与环形槽将保持相对静止状态；此时，缓冲杆由于收到持续增大的挤压作用，则会带动两端的连接杆和支撑杆产生扭转作用力，通过将连接杆的定位杆和L型转动杆转动连接，使定位杆和L型转动杆转动转动连接阻力、支撑杆与地面的滑动摩擦阻力对扭转作用力起到缓冲作用，进一步保护充电桩和整体防护结构。
进一步地，所述定位杆的顶端同轴向延伸设有定位柱；所述L型转动杆的一端设有转动环套，所述转动环套套设在定位柱上；还包括端盖，所述端盖连接在定位柱的端部，且转动环套的轴向两端端面分别与端盖的下端面和定位杆的顶端端面接触。
L型转动杆和定位杆的转动连接结构简单，安装方便。
进一步地，所述端盖的下端面和/或定位杆的顶端面上设有导电区I；所述转动环套的一端端面和/或两端面设有导电区II；在受外力转动环套发生转动后，导电区I与导电区II重叠，导电区I、导电区II与电源、报警器形成闭合串联电路，电路导通，报警器启动报警；转动环套复位后，导电区I与导电区II错位，导电区I、导电区II与电源、报警器形成闭合串联电路断开，报警器停止报警。
通过导电线将导电区I和导电区II接入有电源和报警器的串联电路内，在受外力转动环套发生转动后，导电区I与导电区II重叠，导电区I、导电区II与电源、报警器形成闭合串联电路，电路导通，报警器启动报警；转动环套复位后，导电区I与导电区II错位，导电区I、导电区II与电源、报警器形成闭合串联电路断开，报警器停止报警，从而形成机电一体化的自动报警结构，报警器可采用任意的声光报警器。为保证电路正常工作，可在此处设置一些防水保护套等结构。
进一步地，所述转动环套的一端端面和/或两端面的非导电区域设有绝缘橡胶垫。
设置绝缘橡胶垫一方面起到绝缘作用，另一方面利于增大定位杆和L型转动杆相对转动的摩擦阻力。
进一步地，所述支撑杆采用伸缩杆结构。
采用伸缩杆作为支撑杆，利于依据当前充电桩高度、地面平整度等现场因素进行调整，保障支撑杆底端与地面压紧接触。
进一步地，所述伸缩杆结构采用双管螺纹套接结构。
伸缩杆可采用现有的一些伸缩杆结构，如双管螺纹套接结构。
一种智能电动汽车充电装置，包括充电桩，还包括权利要求1至8任一项所述的一种用于汽车充电桩的防撞结构；所述连接杆的一端与充电桩的顶部连接、另一端与缓冲杆的一端通过缓冲盘连接；支撑杆的一端与缓冲杆的另一端通过缓冲盘连接、另一端与地面压紧接触。充电桩的顶端端面设有法兰安装底盘，所述连接杆的端部设有法兰安装顶盘，法兰安装底盘与法兰安装顶盘螺纹连接。
进一步地，所述充电桩上安装有至少两个上述的一种用于汽车充电桩的防撞结构。
本发明具有如下的优点和有益效果：
本发明提供了一种用于汽车充电桩的防撞结构，主体结构是由连接杆、缓冲杆和支撑杆三者依次首尾连接构成的杆结构。使用时将连接杆的自由端安装在充电桩顶部，使支撑杆的自由端与地面压紧接触，这样在充电桩外侧形成整体防护结构，首先通过该整体防护结构起到防撞作用；其次，通过设置缓冲杆和缓冲盘的相对位移起到缓冲作用，对该防撞结构起到保护作用，由于环形槽是由两个套设的偏心圆筒壁构成，因此具有宽径端和窄径端，宽径端和窄径端通过两侧的弧形变径通道连接，设置有橡胶缓冲套的缓冲杆端部压紧在环形槽内固定。司机在停车过程中，稍不注意使汽车碰撞到充电桩时，汽车先与缓冲杆接触，缓冲杆受到挤压，带动缓冲杆的两端沿环形槽滑动由大径段沿弧形段向小径端滑动，缓冲杆上套设的橡胶缓冲套受到的挤压变形作用越来越大，缓冲杆移动阻力也逐渐增加，从而对充电桩起到防撞作用的同时，对整体防护结构起到缓冲保护作用。本发明提供的防撞结构可单独将一件防撞结构安装在充电桩上，也可将多件防撞结构安装在充电装上一起配合使用。整体结构简单，制作、安装和使用成本较低，且无需改变原有充电桩结构，可适用于方形、圆柱形等任意立式结构的充电桩，使用的灵活性和适用性强。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明的一种用于汽车充电桩的防撞结构主视图；
图2为本发明的缓冲盘与缓冲杆端部适配截面结构示意图；
图3为本发明的缓冲杆局部结构示意图；
图4为本发明的连接杆爆炸图；
图5为本发明的一种智能电动汽车充电装置结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：1-连接杆，101-定位杆，102-L型转动杆，103-定位柱，104-转动环套，105-端盖，106-导电区II，107-报警器，108-绝缘橡胶垫，2-缓冲杆，3-支撑杆，4-充电桩，5-缓冲盘，6-环形槽，7-偏心圆筒壁，8-橡胶缓冲套，9-法兰安装底盘。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
本实施例提供了一种用于汽车充电桩的防撞结构，如图1至4所示，包括连接杆1、缓冲杆2和支撑杆3；连接杆1的一端用于与充电桩4的顶部连接、另一端与缓冲杆2的一端通过缓冲盘5连接；支撑杆3的一端与缓冲杆2的另一端通过缓冲盘5连接、另一端用于与地面压紧接触；缓冲盘5的一端面与连接杆1或支撑杆3一体化固定连接，缓冲盘5为圆盘结构，缓冲盘5的另一端面上开设有环形槽6，环形槽6是由两个套设的偏心圆筒壁7构成；缓冲杆2的两端套设有橡胶缓冲套8，缓冲杆2的两端插入对应侧的缓冲盘5上的环形槽6内。支撑杆3的主杆段上套设有橡胶保护套。
实施例2
在实施例1的基础上进一步改进，连接杆1包括定位杆101和L型转动杆102；定位杆101的底端与充电桩4顶端端面连接，定位杆101的顶端与L型转动杆102的一端转动连接；L型转动杆102的另一端与缓冲杆2的一端通过缓冲盘5连接；定位杆101和L型转动杆102连接呈倒U型结构或类倒U型结构。定位杆101的顶端同轴向延伸设有定位柱103；L型转动杆102的一端设有转动环套104，转动环套104套设在定位柱103上；还包括端盖105，端盖105螺纹连接在定位柱103的端部，且转动环套104的轴向两端端面分别与端盖105的下端面和定位杆101的顶端端面接触。端盖105的下端面和/或定位杆101的顶端面上设有导电区I；转动环套104的一端端面和/或两端面设有导电区II106；在受外力转动环套104发生转动后，导电区I与导电区II106重叠，导电区I、导电区II106与电源、报警器107形成闭合串联电路，电路导通，报警器107启动报警；转动环套104复位后，导电区I与导电区II106错位，导电区I、导电区II106与电源、报警器107形成闭合串联电路断开，报警器107停止报警。转动环套104的一端端面和/或两端面的非导电区域设有绝缘橡胶垫108。支撑杆3采用伸缩杆结构，如双管螺纹套接结构。上述螺纹连接处，为增加结构稳定性，可采用螺钉进一步紧固。
实施例3
本实施例提供了一种智能电动汽车充电装置，如图5所示，包括充电桩4，还包括实施例2提供的一种用于汽车充电桩的防撞结构；连接杆1的一端与充电桩4的顶部连接、另一端与缓冲杆2的一端通过缓冲盘5连接；支撑杆3的一端与缓冲杆2的另一端通过缓冲盘5连接、另一端与地面压紧接触；充电桩4的顶端端面设有法兰安装底盘9，连接杆1的端部设有法兰安装顶盘，法兰安装底盘9与法兰安装顶盘螺纹连接。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，包括连接杆(1)、缓冲杆(2)和支撑杆(3)；
所述连接杆(1)的一端用于与充电桩(4)的顶部连接、另一端与缓冲杆(2)的一端通过缓冲盘(5)连接；支撑杆(3)的一端与缓冲杆(2)的另一端通过缓冲盘(5)连接、另一端用于与地面压紧接触；
所述缓冲盘(5)的一端面与连接杆(1)或支撑杆(3)连接，缓冲盘(5)的另一端面上开设有环形槽(6)，所述环形槽(6)是由两个套设的偏心圆筒壁(7)构成；所述缓冲杆(2)的两端套设有橡胶缓冲套(8)，缓冲杆(2)的两端插入对应侧的缓冲盘(5)上的环形槽(6)内。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述支撑杆(3)的主杆段上套设有橡胶保护套。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述连接杆(1)包括定位杆(101)和L型转动杆(102)；所述定位杆(101)的底端与充电桩(4)顶端端面连接，定位杆(101)的顶端与L型转动杆(102)的一端转动连接；L型转动杆(102)的另一端与缓冲杆(2)的一端通过缓冲盘(5)连接；定位杆(101)和L型转动杆(102)连接呈倒U型结构或类倒U型结构。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述定位杆(101)的顶端同轴向延伸设有定位柱(103)；所述L型转动杆(102)的一端设有转动环套(104)，所述转动环套(104)套设在定位柱(103)上；还包括端盖(105)，所述端盖(105)连接在定位柱(103)的端部，且转动环套(104)的轴向两端端面分别与端盖(105)的下端面和定位杆(101)的顶端端面接触。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述端盖(105)的下端面和/或定位杆(101)的顶端面上设有导电区I；所述转动环套(104)的一端端面和/或两端面设有导电区II(106)；在受外力转动环套(104)发生转动后，导电区I与导电区II(106)重叠，导电区I、导电区II(106)与电源、报警器(107)形成闭合串联电路，电路导通，报警器(107)启动报警；转动环套(104)复位后，导电区I与导电区II(106)错位，导电区I、导电区II(106)与电源、报警器(107)形成闭合串联电路断开，报警器(107)停止报警。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述转动环套(104)的一端端面和/或两端面的非导电区域设有绝缘橡胶垫(108)。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述支撑杆(3)采用伸缩杆结构。
8.根据权利要求7所述的一种用于汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述伸缩杆结构采用双管螺纹套接结构。
9.一种智能电动汽车充电装置，包括充电桩(4)，其特征在于，还包括权利要求1至8任一项所述的一种用于汽车充电桩的防撞结构；所述连接杆(1)的一端与充电桩(4)的顶部连接、另一端与缓冲杆(2)的一端通过缓冲盘(5)连接；支撑杆(3)的一端与缓冲杆(2)的另一端通过缓冲盘(5)连接、另一端与地面压紧接触。
10.根据权利要求9所述的一种智能电动汽车充电装置，其特征在于，所述充电桩(4)上安装有至少两个权利要求1至8任一项所述的一种用于汽车充电桩的防撞结构。
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