CN204919424U - 一种公路防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路防护装置技术领域，特别是指一种公路防撞护栏，由若干防撞护栏单元组成，所述防撞护栏单元包括两个竖向栏杆、波纹板、钢绞线和底座，所述底座固定于竖向栏杆底端，所述竖向栏杆上设有至少两个在同一竖直位置的孔洞，所述波纹板为梯形截面，其两侧分别固定于两个竖向栏杆上，所述波纹板上设有至少两排在同一竖直位置的孔洞，所述波纹板与竖向栏杆上的孔洞高度相同，所述钢绞线贯穿波纹板和竖向栏杆上的孔洞，所述钢绞线将若干防撞护栏单元相连接形成防撞护栏，预压所述板弹簧使其产生向前的预推力，建立预应力体系。

Description

一种公路防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及公路防护装置技术领域，特别是指一种公路防撞护栏。

背景技术

公路两侧所装的防撞护栏，能有效减轻甚至避免公路上因车辆往来穿梭带来的意外撞击造成的对车辆自身、人员、道路设施的损坏。目前，公路上的防撞护栏大多采用的是钢结构，如由圆钢管、方钢管或压型钢板加工成型的护栏。但在高等级公路中，尤其是高速公路上，由于车辆速度较快，因钢结构材料的固有特性，变形能力非常小且几乎没有柔韧性，现有防撞护栏对失控超重车辆的拦阻、车速的减缓和防护效果并不理想，尤其是高速公路上常见的波形梁钢护栏的拦阻级别较低，因车辆冲破护栏后仍具有较大动能的事故经常发生。因而，需设计一种结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好的公路防撞护栏，变形能力较强，能有效对车辆进行拦阻，并减缓车速，防护效果好。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种公路防撞护栏，其结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好的公路防撞护栏，变形能力较强，能有效对车辆进行拦阻，并减缓车速，防护效果好。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种公路防撞护栏，由若干防撞护栏单元组成，所述防撞护栏单元包括两个竖向栏杆、波纹板、钢绞线和底座，所述底座固定于竖向栏杆底端，所述竖向栏杆上设有至少两个在同一竖直位置的孔洞，所述波纹板为梯形截面，其两侧分别固定于两个竖向栏杆上，所述波纹板上设有至少两排在同一竖直位置的孔洞，所述波纹板与竖向栏杆上的孔洞高度相同，所述钢绞线贯穿波纹板和竖向栏杆上的孔洞，所述钢绞线将若干防撞护栏单元相连接形成防撞护栏。

作为优选，所述底座包括L型地面固定板、多个预埋在地基内的预埋支架和板弹簧，所述L型地面固定板包括呈L型固定连接的长边和短边，所述长边与防撞护栏走向相同，所述长边上设有多个供所述预埋支架穿出的通孔，所述长边上表面与竖向栏杆底端固定连接，还通过两块三角钢板固定于竖向栏杆底端。

作为优选，所述短边方向与防撞护栏走向相垂直，并朝向背撞面方向，所述短边上也设有多个供所述预埋支架穿出的通孔，所述短边上表面与竖向栏杆底端固定连接，还通过板弹簧相连接。

作为优选，所述预埋支架包括若干预埋螺栓通过一个L形框架紧固连接为一体并形成。

作为优选，所述板弹簧由若干弧形板通过固定扣依次连接而成，所述板弹簧一端与短边固定连接，所述板弹簧另一端与竖直栏杆底端固定连接，所述板弹簧安装时需提前预压，建立预应力体系。

作为优选，所述竖向栏杆外侧壁、板弹簧及波纹板表面上设置有一层金属镀膜层，所述金属镀膜层为聚乙烯膜。

作为优选，所述竖向栏杆的外径为110mm～140mm。

作为优选，所述钢绞线外包有抗老化橡胶管。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

1、结构简单、设计合理且投入成本较低。

2、防撞护栏单元仅由竖向栏杆、波纹板和钢绞线等组装而成，拆装方便且施工成本较低，后期维修方便，维修成本较低。

3、所采用的防撞护栏单元结构简单、设计合理且加工制作及组装简便、使用效果好，具有良好的变形能力，由于波纹板的拉压变形能力及钢绞线的抗拉性能，使得该防撞护栏的各单元组成整体受力体系，使其具有整体变形能力强、延展性好等优点。

4、由于采用由L型地面固定板、多个预埋在地基内的预埋支架和板弹簧组成的底座，使得栏杆具有一个向前的预推力，可有效消耗护栏受到撞击力。

5、使用效果好且使用价值高，能有效解决现有防撞护栏存在的对失控超重车辆的拦阻、车速的减缓和防护效果较差等问题。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好，变形能力较强，能有效对车辆进行拦阻，并减缓车速，防护效果好。

附图说明

图1为本实用新型的一种公路防撞护栏实施例结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1中板弹簧结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的不足提供一种公路防撞护栏，如图1和图2所示，由若干防撞护栏单元组成，所述防撞护栏单元包括两个竖向栏杆1、波纹板4、钢绞线2和底座，所述底座固定于竖向栏杆1底端，所述竖向栏杆1上设有至少两个在同一竖直位置的孔洞5，所述波纹板4为梯形截面，其两侧分别固定于两个竖向栏杆1上，所述波纹板4上设有至少两排在同一竖直位置的孔洞5，所述波纹板4与竖向栏杆1上的孔洞5高度相同，所述钢绞线2贯穿波纹板4和竖向栏杆1上的孔洞5将若干防撞护栏单元相连接形成防撞护栏。所述钢绞线2，外包有抗老化橡胶管，通过预设在竖向栏杆1和波纹板4上的孔洞5贯穿于整个防撞护栏，并每隔3组防撞护栏单元通过锚具固接在对应的竖向栏杆1上；所述底座包括L型地面固定板9、多个预埋在地基内的预埋支架10和板弹簧8，所述L型地面固定板9包括呈L型固定连接的长边7和短边3，所述长边7与防撞护栏走向相同，所述长边7上设有多个供所述预埋支架10穿出的通孔，所述长边7上表面与竖向栏杆1底端固定连接，还通过两块三角钢板6固定于竖向栏杆1底端。所述短边3方向与防撞护栏走向相垂直，并朝向背撞面方向，所述短边3上也设有多个供所述预埋支架10穿出的通孔，所述短边3上表面与竖向栏杆1底端固定连接，还通过板弹簧8相连接。所述预埋支架10包括若干预埋螺栓通过一个L形框架紧固连接为一体并形成。所述竖向栏杆1外侧壁、板弹簧及波纹板4表面上设置有一层金属镀膜层，所述金属镀膜层为聚乙烯膜。所述竖向栏杆1的外径为110mm～140mm。

如图3所示，所述板弹簧8由若干弧形板82通过固定扣81依次连接而成，所述板弹簧8一端与短边3固定连接，所述板弹簧8另一端与竖直栏杆1底端固定连接，所述板弹簧安装时需提前预压，建立预应力体系，依靠板与板之间的摩擦力而具有较高的缓冲和减振性能，并且通过提前预压能够给防撞护栏一个预推力，当防撞护栏受到冲击时，可中和掉一部分冲击力。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种公路防撞护栏，由若干防撞护栏单元组成，其特征在于，所述防撞护栏单元包括两个竖向栏杆、波纹板、钢绞线和底座，所述底座固定于竖向栏杆底端，所述竖向栏杆上设有至少两个在同一竖直位置的孔洞，所述波纹板为梯形截面，其两侧分别固定于两个竖向栏杆上，所述波纹板上设有至少两排在同一竖直位置的孔洞，所述波纹板与竖向栏杆上的孔洞高度相同，所述钢绞线贯穿波纹板和竖向栏杆上的孔洞，所述钢绞线将若干防撞护栏单元相连接形成防撞护栏。

2.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于，所述底座包括L型地面固定板、多个预埋在地基内的预埋支架和板弹簧，所述L型地面固定板包括呈L型固定连接的长边和短边，所述长边与防撞护栏走向相同，所述长边上设有多个供所述预埋支架穿出的通孔，所述长边上表面与竖向栏杆底端固定连接，还通过两块三角钢板固定于竖向栏杆底端。

3.根据权利要求2所述的一种公路防撞护栏，其特征在于，所述短边方向与防撞护栏走向相垂直，并朝向背撞面方向，所述短边上也设有多个供所述预埋支架穿出的通孔，所述短边上表面与竖向栏杆底端固定连接，还通过板弹簧相连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路防撞护栏，其特征在于，所述预埋支架包括若干预埋螺栓通过一个L形框架紧固连接为一体并形成。

5.根据权利要求4所述的一种公路防撞护栏，其特征在于，所述板弹簧由若干弧形板通过固定扣依次连接而成，所述板弹簧一端与短边固定连接，所述板弹簧另一端与竖直栏杆底端固定连接，所述板弹簧安装时需提前预压，建立预应力体系。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种公路防撞护栏，其特征在于，所述竖向栏杆外侧壁、板弹簧及波纹板表面上设置有一层金属镀膜层，所述金属镀膜层为聚乙烯膜。

7.根据权利要求6所述的一种公路防撞护栏，其特征在于，所述竖向栏杆的外径为110mm～140mm。

8.根据权利要求7所述的一种公路防撞护栏，其特征在于，所述钢绞线外包有抗老化橡胶管。