CN207760769U - 一种用于防护栏的端头连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于防护栏的端头连接结构,所述防护栏包括立柱、设于立柱上的防阻块及防护横梁,所述防护横梁的端部绕着防阻块弯折后通过连接组件与防护横梁相连;所述防阻块上设有与立柱外壁适配的连接面,防护横梁的弯折处呈三角结构。本实用新型连接结构简单,安装快速便捷,连接稳固,横向护栏的位移变形大,碰撞过程中防阻块率先变形,可以对撞击产生的能量进行逐步释放,提高了缓冲性能,安全性能更高,质量较轻,安装难度低,抗紫外线,耐湿热,阻燃效果佳,使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于公路防护设施技术领域,尤其是涉及一种用于防护栏的端头连接结构。
背景技术
传统的公路防护栏通常是以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连接结构,上述结构存在如下缺点:1、钢作为硬质材料,其断裂伸长只有3%左右,变形程度较小,吸能的效果较差;2、发生车祸或强烈的撞击时,钢护栏板极其容易插入车体,对车辆上的人员造成较大的伤害;3、钢护栏板的遮挡面积较大,安装在道路两侧时,由于长时间看见较长距离的护栏,会对道路上的行人造成一种强烈的压迫感,对行驶造成一定的影响;4、对于山区比较崎岖的道路来说,坚硬的钢护栏板安装不便,弯曲的地方需要特殊处理才能实现连续安装,给安装带来了很大的难度;5、钢护栏板的制造能耗较高,特别是防腐镀锌过程,碳排放量较大,对环境会造成严重的污染,节能环保效果不佳;6、钢护栏标准长度4.32m,每公里需要1000片,总重量60多吨,安装时需要单片螺栓连接,而且运输等费用较高。
上述钢护栏板的连接方式也较简单,处理方法比较单一,不能很好地适应各种环境情况。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种连接接头处理方式简单、连接稳固、安全性能高的用于防护栏的端头连接结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于防护栏的端头连接结构,所述防护栏包括立柱、设于立柱上的防阻块及防护横梁,所述防护横梁的端部绕着防阻块弯折后通过连接组件与防护横梁相连;所述防阻块上设有与立柱外壁适配的连接面,防护横梁的弯折处呈三角结构。当车辆等对防护栏形成撞击时,柔性的防护横梁产生较大的变形位移,可以形成良好的缓冲作用,接着将撞击力传递至防阻块,防阻块率先变形,稀释了能量,再逐步传递,一步一步将能量释放,能量被吸收之后反弹回车辆的能量降至最低,安全性能得到提高。
进一步的,所述连接组件包括设有安装孔的连接板、用于将防护横梁贴合连接于连接板的调节件及紧固件,所述调节件穿过安装孔后通过紧固件与连接板相连。
进一步的,所述调节件呈U型。
进一步的,所述调节件的端部设有外螺纹,所述紧固件为可与调节件螺纹连接的螺栓。
进一步的,所述连接板上开设有三组安装孔。
进一步的,所述防阻块为一边呈现缺口的三角形结构;防阻块的外壁形成可与立柱配合的连接面。不仅节约了制作成本,而且增大了撞击时的缓冲位移空间。
进一步的,防护横梁包括上下平行设置的上防护横梁、中防护横梁及下防护横梁,所述上防护横梁和下防护横梁位于同一竖直平面内,所述中防护横梁相较于上防护横梁更靠近立柱设置。不在同一竖直平面内的上防护横梁、中防护横梁及下防护横梁形成一个开口较大的C字形结构,有利于碰撞时将物体兜住,将物体反弹出去的力更小,避免车辆等被反复多次撞击,将伤害降至最小。
进一步的,所述防护横梁包括至少一纤维层和包覆于纤维层外侧的保护层。纤维的密度小,比强度高,起到抗冲击的作用,可以有效吸收车辆等撞击防护栏的能量,缓冲效果好,保护层的设置不仅对纤维层形成良好的保护,延长防护栏的使用寿命,而且增加了防护栏的强度,其吸收了车辆撞击的能量后将能量传递给纤维层,能量被逐步释放,安全性能更佳。
进一步的,所述保护层为主要成分为PVC的树脂层。可以在保护层外侧喷涂颜色、标识等,增加防护栏与景观的一致性,使其与环境融为一体,美观度更高,可愉悦驾驶员的心情,进而提高行驶的安全性能。
进一步的,所述保护层外壁设有若干沿横梁长度方向延伸的凸棱。凸棱不仅增加了防护栏的强度,而且安装时增加其与连接组件之间的摩擦力,起到防滑作用,安装的稳固性更佳。
本实用新型的有益效果是:连接结构简单,安装快速便捷,连接稳固,横向护栏的位移变形大,碰撞过程中防阻块率先变形,可以对撞击产生的能量进行逐步释放,提高了缓冲性能,安全性能更高,质量较轻,安装难度低,抗紫外线,耐湿热,阻燃效果佳,使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的配合结构示意图。
图3为防阻块的俯视结构示意图。
图4为连接板的结构示意图。
图5为调节件的结构示意图。
图6为防护横梁局部剖开保护层的结构示意图一。
图7为防护横梁局部剖开保护层的结构示意图二。
图8为防护横梁的剖面结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本实用新型保护的范围。
参照图1-5,一种用于防护栏的端头连接结构,防护栏包括固连在地面上的立柱1、连接在立柱1上的防阻块2及垂直拉伸在立柱1上的防护横梁3,防护横梁3的端部绕着防阻块2的外壁缠绕一周后与防护横梁3通过连接组件相连。
连接组件包括开设有三组安装孔411的连接板41、用于将防护横梁3和防护横梁3的端部挤压连接的调节件42及螺纹连接在从连接板41另一侧穿出的调节件42端部的紧固件,于本实施例中,紧固件为螺栓,调节件42呈U型,其数量为三组,由于防护横梁3具有一定的柔性,从而通过不断旋紧紧固件可以将防护横梁3、防护横梁3端部及连接板41牢牢连接。
防阻块2的横截面如图3所示,其一个角落内凹形成与立柱1的外壁适配的连接面21,从而当防阻块2通过螺栓固定连接在立柱1侧壁上时,防阻块2与立柱1形成一个带缺口的三角形结构,防阻块2的内部为中空,顶部开口,底面封闭,因此其侧壁只是相对较薄的铁片结构,撞击时容易产生变形,对于防护横梁3来说,弯折时具有较大的缓冲,不会轻易折断,安装时也不需要较大的外力进行弯折加工,而且稳定的三角结构使得防护横梁3不会相对立柱1发生偏转,连接结构相对稳固。
立柱1上自上而下安装有上防护横梁33、中防护横梁34及下防护横梁35,上防护横梁33和下防护横梁35位于同一竖直平面内,中防护横梁34更靠近立柱1布设,即上防护横梁33、中防护横梁34及下防护横梁35从侧面看呈开口较大的C字形结构。从而可以将车辆等物体兜住,防止多次撞击对物体造成更大的伤害。
参照图6-8,防护横梁3为截面呈长方形的板材,板材包括设置在内部的纤维层31和包覆在纤维层31外侧的保护层32,保护层32将纤维层31四个侧面都包覆在里面。保护层32的其中一侧壁上平行布设有多条沿横梁长度方向延伸的凸棱321,凸棱321的截面呈弧状结构,当然也可以在保护层32的多个侧壁上形成凸棱。
根据需要,纤维层31可以是上下叠放的第一纤维层311和第二纤维层312,从而增加纤维的数量以达到内部纤维层的整体强度要求。当然最佳状态是由多根纤维组成的单层的纤维层就能达到目标强度要求。
具体的,纤维层31为涤纶长丝纤维层,其单根纤维的拉伸强度不小于900MPa,断裂强度大于8.0cN/dtex;保护层2为热塑性树脂层,特别是PVC树脂层,或具有阻燃、抗老化功能的改性PVC树脂层,其拉伸强度不小于30MPa。
上述具体实施方式用来解释说明本实用新型,而不是对本实用新型进行限制,在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内,对本实用新型作出的任何修改和改变,都落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于防护栏的端头连接结构,所述防护栏包括立柱(1)、设于立柱(1)上的防阻块(2)及防护横梁(3),其特征在于:所述防护横梁(3)的端部绕着防阻块(2)弯折后通过连接组件与防护横梁(3)相连;所述防阻块(2)上设有与立柱(1)外壁适配的连接面(21),防护横梁(3)的弯折处呈三角结构。
2.根据权利要求1所述的端头连接结构,其特征在于:所述连接组件包括设有安装孔(411)的连接板(41)、用于将防护横梁(3)贴合连接于连接板(41)的调节件(42)及紧固件,所述调节件(42)穿过安装孔(411)后通过紧固件与连接板(41)相连。
3.根据权利要求2所述的端头连接结构,其特征在于:所述调节件(42)呈U型。
4.根据权利要求2所述的端头连接结构,其特征在于:所述调节件(42)的端部设有外螺纹,所述紧固件为可与调节件(42)螺纹连接的螺栓。
5.根据权利要求2所述的端头连接结构,其特征在于:所述连接板(41)上开设有三组安装孔。
6.根据权利要求1所述的端头连接结构,其特征在于:所述防阻块(2)为一边呈现缺口的三角形结构;防阻块(2)的外壁形成可与立柱(1)配合的连接面(21)。
7.根据权利要求1所述的端头连接结构,其特征在于:所述防护横梁(3)包括上下平行设置的上防护横梁(33)、中防护横梁(34)及下防护横梁(35),所述上防护横梁(33)和下防护横梁(35)位于同一竖直平面内,所述中防护横梁(34)相较于上防护横梁(33)更靠近立柱(1)设置。
8.根据权利要求1所述的端头连接结构,其特征在于:所述防护横梁(3)包括至少一纤维层(31)和包覆于纤维层(31)外侧的保护层(32)。
9.根据权利要求8所述的端头连接结构,其特征在于:所述保护层(32)为主要成分为PVC的树脂层。
10.根据权利要求8所述的端头连接结构,其特征在于:所述保护层(32)外壁设有若干沿横梁长度方向延伸的凸棱(321)。
Applications Claiming Priority (2)
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CN201721194648 | 2017-09-18 | ||
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CN (1) | CN207760769U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114667378A (zh) * | 2019-10-09 | 2022-06-24 | 大卫·马歇尔·哈德逊 | 柔性张紧防撞护栏 |
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2017
- 2017-12-27 CN CN201721863337.0U patent/CN207760769U/zh active Active
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