CN207017158U - 一种护栏结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种护栏结构,包括两个对称设置的防护组件,及配合在两个所述防护组件的吸能组件,所述防护组件包括连接块,在所述连接块的一侧位置处连接有护栏杆,所述连接块与所述护栏杆之间连接有法兰,所述连接块的另一侧位置处设置有安装孔,在所述连接块的底部设置有第一插套,在所述第一插套内安插有连接杆,所述连接杆的下端配合有套管,所述套管浇筑在桥梁内部,所述吸能组件包括两个吸能盒,所述吸能盒的一端安插在所述安装孔内,所述吸能盒的另一端配合有螺杆,在两根所述螺杆之间配合有具有内螺纹的连接套;本装置的硬度适中,并且可以实现缓冲吸能,既可以保护撞击车辆,也可以避免撞击车辆冲入对向车道。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种护栏结构。
背景技术
在桥梁的建造中,需要在桥梁的中部位置处设置护栏结构,通过护栏结构方便分隔双向车道,减少交通事故的发生,但是现有技术中的护栏结构都是硬质结构的,当护栏结构的厚度较大时,会对撞击的车辆造成巨大的伤害,对车上人员造成较大的安全隐患,当护栏结构的厚度较小时,虽然可以减少对车辆的损伤,但是车辆也比较容易冲入对向车道,给对向车道上的机动车造成安全隐患。
基于上述问题,需要提供一种硬度适中,并且可以实现缓冲吸能,既可以保护撞击车辆,也可以避免撞击车辆冲入对向车道的护栏结构。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种硬度适中,并且可以实现缓冲吸能,既可以保护撞击车辆,也可以避免撞击车辆冲入对向车道的护栏结构。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
一种护栏结构,包括两个对称设置的防护组件,及配合在两个所述防护组件的吸能组件,所述防护组件包括连接块,在所述连接块的一侧位置处连接有护栏杆,所述连接块与所述护栏杆之间连接有法兰,所述连接块的另一侧位置处设置有安装孔,在所述连接块的底部设置有第一插套,在所述第一插套内安插有连接杆,所述第一插套与所述连接杆之间配合有螺丝,所述连接杆的下端配合有套管,所述套管浇筑在桥梁内部,所述套管与所述连接杆之间配合有第一螺丝,所述吸能组件包括两个吸能盒,所述吸能盒的一端安插在所述安装孔内,所述吸能盒的另一端配合有螺杆,在两根所述螺杆之间配合有具有内螺纹的连接套。
优选地,所述护栏杆为空心结构,所述护栏杆远离所述连接块的那一侧具有一个以上的凸条部分,所述凸条部分为所述护栏板的本体材料弯曲后获得。
优选地,在所述连接块的顶部设置有第二插套,在所述第二插套内安插有第一连接杆,所述第一连接杆的顶部焊接设置有遮光板,所述第二插套与所述第一连接杆之间配合有第二螺丝,由于桥梁的中部不适合种植植物,因此通过遮光板的设置,可以阻隔双向车道的灯光,减少灯光对对向车道的影响,遮光板的遮光角度可以通过第一连接杆的旋转进行调节。
优选地,所述连接套的外壁处具有多边形的施力部分,通过所设置的施力部分方便对连接套进行旋转。
优选地,在所述安装孔的孔底位置处设置有配合所述吸能盒用的橡胶垫片,所述橡胶垫片的厚度为5mm-12mm,通过所设置的橡胶垫片,当连接套转动时,推动两根螺杆反向移动,吸能盒被顶入到安装孔内,橡胶垫片起到减少可活动余量的效果,使得吸能盒与连接块之间的配合更加稳定。
本实用新型的有益效果是:本装置通过护栏杆实现桥梁的单侧防护,当车辆撞击单侧护栏杆时,护栏杆发生形变,同时形变传递给连接块,通过吸能盒的形变吸收撞击力,在起到防护效果的同时,还可以减少对车辆的撞击伤害,并且吸能盒的安装较为简便,与连接块之间无连接固定,拆装方便,方便撞击后进行更换或者修复,本装置的结构较为简单,安装较为方便,适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为吸能组件的结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1和图2所示的一种护栏结构,包括两个对称设置的防护组件1,及配合在两个所述防护组件1的吸能组件2,所述防护组件1包括连接块101,在所述连接块101的一侧位置处连接有护栏杆102,所述连接块101与所述护栏杆102之间连接有法兰103,所述连接块101的另一侧位置处设置有安装孔104,在所述连接块101的底部设置有第一插套105,在所述第一插套105内安插有连接杆106,所述第一插套105与所述连接杆106之间配合有螺丝111,所述连接杆106的下端配合有套管107,所述套管107浇筑在桥梁内部,所述套管107与所述连接杆106之间配合有第一螺丝112,所述吸能组件2包括两个吸能盒201,所述吸能盒201的一端安插在所述安装孔104内,所述吸能盒201的另一端配合有螺杆202,在两根所述螺杆202之间配合有具有内螺纹的连接套203。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述护栏杆102为空心结构,所述护栏杆102远离所述连接块101的那一侧具有2个凸条部分122,所述凸条部分122为所述护栏板102的本体材料弯曲后获得。
本实用新型中一个较佳的实施例,在所述连接块101的顶部设置有第二插套121,在所述第二插套121内安插有第一连接杆131,所述第一连接杆131的顶部焊接设置有遮光板141,所述第二插套121与所述第一连接杆131之间配合有第二螺丝151,由于桥梁的中部不适合种植植物,因此通过遮光板的设置,可以阻隔双向车道的灯光,减少灯光对对向车道的影响,遮光板的遮光角度可以通过第一连接杆的旋转进行调节。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述连接套203的外壁处具有多边形的施力部分233,通过所设置的施力部分方便对连接套进行旋转。
本实用新型中一个较佳的实施例,在所述安装孔104的孔底位置处设置有配合所述吸能盒用的橡胶垫片144,所述橡胶垫片144的厚度为7mm,通过所设置的橡胶垫片,当连接套转动时,推动两根螺杆反向移动,吸能盒被顶入到安装孔内,橡胶垫片起到减少可活动余量的效果,使得吸能盒与连接块之间的配合更加稳定。
本实用新型的有益效果是:本装置通过护栏杆实现桥梁的单侧防护,当车辆撞击单侧护栏杆时,护栏杆发生形变,同时形变传递给连接块,通过吸能盒的形变吸收撞击力,在起到防护效果的同时,还可以减少对车辆的撞击伤害,并且吸能盒的安装较为简便,与连接块之间无连接固定,拆装方便,方便撞击后进行更换或者修复,本装置的结构较为简单,安装较为方便,适合推广使用。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种护栏结构,其特征在于:包括两个对称设置的防护组件,及配合在两个所述防护组件的吸能组件,所述防护组件包括连接块,在所述连接块的一侧位置处连接有护栏杆,所述连接块与所述护栏杆之间连接有法兰,所述连接块的另一侧位置处设置有安装孔,在所述连接块的底部设置有第一插套,在所述第一插套内安插有连接杆,所述第一插套与所述连接杆之间配合有螺丝,所述连接杆的下端配合有套管,所述套管浇筑在桥梁内部,所述套管与所述连接杆之间配合有第一螺丝,所述吸能组件包括两个吸能盒,所述吸能盒的一端安插在所述安装孔内,所述吸能盒的另一端配合有螺杆,在两根所述螺杆之间配合有具有内螺纹的连接套。
2.根据权利要求1所述的护栏结构,其特征在于:所述护栏杆为空心结构,所述护栏杆远离所述连接块的那一侧具有一个以上的凸条部分,所述凸条部分为所述护栏板的本体材料弯曲后获得。
3.根据权利要求1所述的护栏结构,其特征在于:在所述连接块的顶部设置有第二插套,在所述第二插套内安插有第一连接杆,所述第一连接杆的顶部焊接设置有遮光板,所述第二插套与所述第一连接杆之间配合有第二螺丝。
4.根据权利要求1所述的护栏结构,其特征在于:所述连接套的外壁处具有多边形的施力部分。
5.根据权利要求1所述的护栏结构,其特征在于:在所述安装孔的孔底位置处设置有配合所述吸能盒用的橡胶垫片,所述橡胶垫片的厚度为5mm-12mm。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201720915817.0U CN207017158U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种护栏结构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112195758A (zh) * | 2020-10-25 | 2021-01-08 | 李新旭 | 一种市政桥梁中部防护装置 |
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2017
- 2017-07-26 CN CN201720915817.0U patent/CN207017158U/zh active Active
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