CN204587061U - 半挂车减振缓冲鹅颈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种半挂车减振缓冲鹅颈, 包括减振气囊上托架、减振气囊、减振气囊下托架、油气弹簧缸、排气开关阀、气动减压阀、进气开关阀、鹅颈纵梁、鹅颈后横梁、鹅颈前横梁。本实用新型既可有效的减小牵引车与半挂车鹅颈连接部位的相对垂直振动，也可降低牵引车与半挂车之间在行车方向上的相对振动，并且可以方便地调节减振气囊压力以及高度，适应不同高度和不同载重量车辆的要求；在车辆发生急刹车、碰撞等工况时，油气弹簧缸可以有效的降低半挂车受到的冲击，从而最大程度的保证运输货物的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种半挂车减振缓冲鹅颈。属于机械技术领域。
背景技术
目前，半挂车已成为公路运输的主力装备。传统半挂车与牵引车之间采用机械式硬连接，当出现路面不平、车辆转弯等情况时，半挂车与牵引车连接处会出现剧烈的振动，从而加剧半挂车与牵引车的振动。同时，牵引车的振动也会通过这一机械式硬连接传递到半挂车。这不仅可能对半挂车所运货物造成损坏，同时会对车辆的行驶性能以及行驶安全性造成影响。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种半挂车减振缓冲鹅颈，其结构简单，气动系统简洁，操作方便。该装置既可有效地减小牵引车与半挂车鹅颈连接部位的相对垂直振动，也可降低牵引车与半挂车之间在行车方向上的相对振动，使半挂车运行更平稳、更安全，也最大程度地保护了所运输货物的安全。
本实用新型的目的是这样实现的：一种半挂车减振缓冲鹅颈，它包括自上而下依次设置的减振气囊上托架、减振气囊和减振气囊下托架，以及油气弹簧缸、进气开关阀、气动减压阀、排气开关阀、鹅颈纵梁、鹅颈后横梁和鹅颈前横梁，所述减振气囊上托架安装于鹅颈前横梁处，与鹅颈纵梁之间采用导槽配合，所述减振气囊下托架固定在牵引车鞍座上，所述减振气囊上托架套置于安装在减振气囊下托架的导柱上，所述减振气囊上托架后端与油气弹簧缸一端铰接，所述油气弹簧缸另一端与鹅颈后横梁铰接，所述气动减压阀进口与气源连接，出口与所述进气开关阀一端连接，所述进气开关阀另一端分别与减振气囊和排气开关阀连接，所述排气开关阀另一端直接通向大气。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过减振气囊连接半挂车鹅颈与牵引车，从而有效减小半挂车与牵引车之间的相对垂直振动。通过气动减压阀可以调节减振气囊中充气压力，通过进气开关阀与排气开关阀可以调节减振气囊充气量，从而使其适应不同的载重量及不同形式的半挂车。减振气囊托架与鹅颈纵梁通过导槽配合，同时通过油气弹簧缸连接减振气囊托架与鹅颈后横梁，可以有效降低牵引车与半挂车之间在行车方向上的相对振动，同时当行驶过程中发生急刹车、碰撞等工况时，通过油气弹簧缸可以降低半挂车受到的冲击，从而最大程度的保证运输货物的安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的剖视图。
图3为本实用新型去除鹅颈前横梁与鹅颈纵梁外侧的结构示意图。
其中：
减振气囊上托架1
减振气囊2
减振气囊下托架3
油气弹簧缸4
进气开关阀5
气动减压阀6
排气开关阀7
鹅颈纵梁8
鹅颈后横梁9
鹅颈前横梁10
导槽11
导柱12。
具体实施方式
参见图1—图3，本实用新型涉及一种半挂车减振缓冲鹅颈，它包括减振气囊上托架1、减振气囊2、减振气囊下托架3、油气弹簧缸4、进气开关阀5、气动减压阀6、排气开关阀7、鹅颈纵梁8、鹅颈后横梁9和鹅颈前横梁10。所述减振气囊上托架1安装于鹅颈前横梁10处，与鹅颈纵梁8之间采用导槽11配合，所述减振气囊下托架3通过销轴与牵引车鞍座连接，在所述减振气囊下托架3上设置有四个导柱12，所述减振气囊上托架1套置于四个导柱12上，所述减振气囊2通过螺钉固定于所述减振气囊上托架1和减振气囊下托架2之间，所述减振气囊上托架1后端与所述油气弹簧缸4一端铰接，所述油气弹簧缸4另一端与鹅颈后横梁9铰接，在所述油气弹簧缸4的作用下使减振气囊上、下托架与鹅颈纵梁8之间可以沿水平方向移动。
所述气动减压阀6进口与气源连接，出口与所述进气开关阀5一端连接，所述进气开关阀5另一端分别与所述减振气囊2和所述排气开关阀7连接，所述排气开关阀7另一端直接通向大气，通过开关气源，在减振气囊2的作用下，实现减振气囊上托架1沿导柱12上下移动，实现减振作用。
Claims (1)
1.一种半挂车减振缓冲鹅颈，其特征在于它包括自上而下依次设置的减振气囊上托架（1）、减振气囊（2）和减振气囊下托架（3），以及油气弹簧缸（4）、进气开关阀（5）、气动减压阀（6）、排气开关阀（7）、鹅颈纵梁（8）、鹅颈后横梁（9）和鹅颈前横梁（10），所述减振气囊上托架（1）安装于鹅颈前横梁（10）处，与鹅颈纵梁（8）之间采用导槽（11）配合，所述减振气囊下托架（3）固定在牵引车鞍座上，所述减振气囊上托架（1）套置于安装在减振气囊下托架（3）的导柱（12）上，所述减振气囊上托架（1）后端与油气弹簧缸（4）一端铰接，所述油气弹簧缸（4）另一端与鹅颈后横梁（9）铰接，所述气动减压阀（6）进口与气源连接，出口与所述进气开关阀（5）一端连接，所述进气开关阀（5）另一端分别与减振气囊（2）和排气开关阀（7）连接，所述排气开关阀（7）另一端直接通向大气。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104401413A (zh) * | 2014-11-15 | 2015-03-11 | 江苏海鹏特种车辆有限公司 | 半挂车减振缓冲鹅颈 |
| CN110843436A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-02-28 | 江苏徐工工程机械研究院有限公司 | 牵引车鞍座总成及其控制方法和牵引车 |
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2014
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| CN104401413A (zh) * | 2014-11-15 | 2015-03-11 | 江苏海鹏特种车辆有限公司 | 半挂车减振缓冲鹅颈 |
| CN104401413B (zh) * | 2014-11-15 | 2017-02-22 | 江苏海鹏特种车辆有限公司 | 半挂车减振缓冲鹅颈 |
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