CN204575348U - 一种汽车检测用定位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车检测用定位机构，包括夹具主体、位于夹具主体长轴两端的目标靶连接端及轮胎螺栓固定端及调节螺母；所述夹具主体由固定夹具、活动夹具两个部分共同组成，在夹具主体的长轴方向具有两个贯穿固定夹具与活动夹具的螺纹孔，分别为螺纹孔A及螺纹孔B，在夹具主体靠近目标靶连接端的一侧具有一螺纹孔C，该螺纹孔C延伸至夹具主体的中心部位，同时在夹具主体的侧端具有一与之相连通的容目标靶连接端嵌入的盲孔，所述调节螺母一共有三个，分别为与三个螺纹孔相互对应。本实用新型的优点在于：利用本夹具可完成目标靶的固定、调节等操作，非常的方便，快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具，特别涉及一种汽车检测用定位机构。
背景技术
汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾（角）和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
在进行四轮定位的过程中，需要将定位用的目标靶固定在汽车的轮胎上，而传统的目标靶都是一些体积比较大的，在将其固定在汽车轮胎上时，都是直接将目标靶固定在汽车轮胎的轮毂内，采用这样的方法，在对目标靶的角度进行调节时，不太方便，而且目标靶的制造成本高。因此为了降低成本，现制造处一种体积小的目标靶，所以研究出一种能够将目标靶固定在汽车轮胎上且方便调节目标靶角度的夹具势在必行。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种调节方便、适合不同规格的汽车检测用定位机构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车检测用定位机构，其创新点在于：包括夹具主体、位于夹具主体长轴两端的目标靶连接端及轮胎螺栓固定端及调节螺母；
所述夹具主体由固定夹具、活动夹具两个部分共同组成，所述夹具主体整体呈圆柱体状，在夹具主体的长轴方向具有两个贯穿固定夹具与活动夹具的螺纹孔，分别为螺纹孔A及螺纹孔B，在夹具主体靠近目标靶连接端的一侧具有一螺纹孔C，该螺纹孔C延伸至夹具主体的中心部位，同时在夹具主体的侧端具有一与之相连通的容目标靶连接端嵌入的盲孔，该盲孔的深度大于螺纹孔C距夹具主体侧端的最短距离；
所述调节螺母一共有三个，分别为调节螺母A、调节螺母B及调节螺母C，调节螺母A与螺纹孔A相互配合，调节螺母B与螺纹孔B相互配合，且调节螺母B为对称分布的反向双螺纹结构，调节螺母C与螺纹孔C相互配合；
所述目标靶连接端的横截面呈T形状，目标靶连接端包括连接部及嵌入部，连接部呈T形状，嵌入部呈圆柱体状，且嵌入部的口径小于连接部的口径，在嵌入部位于螺纹孔C的相应位置开有一环形凹槽，该环形凹槽的宽度大于调节螺母C的螺纹端的口径；
所述轮胎螺栓固定端由两个对称设置的限位块组成，限位块的外壁呈圆弧状，限位块的内壁呈V字形状。
进一步的，所述螺纹孔A位于活动夹具上的一段的口径要大于位于固定夹具的一段的口径。
本实用新型的优点在于：首先利用目标靶连接端将目标靶固定在夹具上，再利用轮胎螺栓固定端将夹具固定在汽车轮胎上，即可将目标靶与汽车轮胎进行固定；当需要调节目标靶的角度时，松开调节螺母C，转动目标靶连接端的连接部即可调节目标靶的角度，在调节完成后，再次拧紧调节螺母C即可，非常的方便；同时可根据汽车轮胎内螺栓的尺寸的不同规格，通过调节螺母B调节固定夹具与活动夹具两者之间的距离，再通过调节螺母A拧紧固定即可。
附图说明
图1为本实用新型的汽车检测用定位机构的示意图。
图2为本实用新型的汽车检测用定位机构的目标靶连接端的示意图。
图3为本实用新型的汽车检测用定位机构的轮胎螺栓固定端的侧视图。
具体实施方式
如图1所示的示意图可知，本实用新型的汽车检测用定位机构包括夹具主体、目标靶连接端、轮胎螺栓固定端及调节螺母。
目标靶连接端及轮胎螺栓固定端分别位于夹具主体长轴方向的两端，夹具主体由固定夹具6、活动夹具9两个部分共同组成，夹具主体整体呈圆柱体状，固定夹具6的横截面呈7字形状，活动夹具9的横截面呈长方体状，在夹具主体的长轴方向具有两个贯穿固定夹具6与活动夹具9的螺纹孔，分别为螺纹孔A4及螺纹孔B，并且螺纹孔A4位于活动夹具9上的一段的口径要大于位于固定夹具6的一段的口径，在夹具主体靠近目标靶连接端的一侧具有一螺纹孔C，该螺纹孔C延伸至夹具主体的中心部位，同时在夹具主体的侧端具有一与之相连通的容目标靶连接端嵌入的盲孔，该盲孔的深度大于螺纹孔C距夹具主体侧端的最短距离。
调节螺母一共有三个，分别为调节螺母A2、调节螺母B5及调节螺母C3，调节螺母A2与螺纹孔A4相互配合，调节螺母B5与螺纹孔B相互配合，且调节螺母B5为对称分布的反向双螺纹结构，调节螺母C3与螺纹孔C相互配合。
由图2所示的示意图可知，目标靶连接端的横截面呈T形状，目标靶连接端包括连接部1及嵌入部8，连接部1呈T形状，在连接部1上具有两个对称分布的容螺栓穿过的通孔，嵌入部8呈圆柱体状，且嵌入部8的口径小于连接部1的口径，在嵌入部8位于螺纹孔C的相应位置开有一环形凹槽，该环形凹槽的宽度大于调节螺母C3的螺纹端的口径。
由图3所示的示意图可知，轮胎螺栓固定端由两个对称设置的限位块7组成，限位块7的外壁呈圆弧状，限位块7的内壁呈V字形状。
在进行汽车定位测试时，首先，将目标靶上的螺栓穿过目标靶连接段的连接部1上的通孔后，用螺母拧紧固定，从而将目标靶固定在夹具上，松开调节螺母A2，通过调节螺母B5调节固定夹具6、活动夹具9之间的间距，使得两个限位块7能够夹住位于汽车轮胎轮毂中心的螺栓上，再拧紧调节螺母B5，然后再拧紧调节螺母A2，调节螺母A2拧紧后，就无法拧动调节螺母B5，达到固定的效果，当需要调节目标靶的角度时，松开调节螺母C3，转动目标靶连接端的连接部1即可相应的调节目标靶的角度，在调节完成后，再次拧紧调节螺母C3即可固定。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种汽车检测用定位机构，其特征在于：包括夹具主体、位于夹具主体长轴两端的目标靶连接端及轮胎螺栓固定端及调节螺母；
所述夹具主体由固定夹具、活动夹具两个部分共同组成，所述夹具主体整体呈圆柱体状，在夹具主体的长轴方向具有两个贯穿固定夹具与活动夹具的螺纹孔，分别为螺纹孔A及螺纹孔B，在夹具主体靠近目标靶连接端的一侧具有一螺纹孔C，该螺纹孔C延伸至夹具主体的中心部位，同时在夹具主体的侧端具有一与之相连通的容目标靶连接端嵌入的盲孔，该盲孔的深度大于螺纹孔C距夹具主体侧端的最短距离；
所述调节螺母一共有三个，分别为调节螺母A、调节螺母B及调节螺母C，调节螺母A与螺纹孔A相互配合，调节螺母B与螺纹孔B相互配合，且调节螺母B为对称分布的反向双螺纹结构，调节螺母C与螺纹孔C相互配合；
所述目标靶连接端的横截面呈T形状，目标靶连接端包括连接部及嵌入部，连接部呈T形状，嵌入部呈圆柱体状，且嵌入部的口径小于连接部的口径，在嵌入部位于螺纹孔C的相应位置开有一环形凹槽，该环形凹槽的宽度大于调节螺母C的螺纹端的口径；
所述轮胎螺栓固定端由两个对称设置的限位块组成，限位块的外壁呈圆弧状，限位块的内壁呈V字形状。
2. 根据权利要求1所述的汽车检测用定位机构，其特征在于：所述螺纹孔A位于活动夹具上的一段的口径要大于位于固定夹具的一段的口径。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106080031A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-11-09 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种轮胎装配支撑装置 |
| CN114346562A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-04-15 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种夹持工具 |
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2015
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| CN106080031B (zh) * | 2016-06-30 | 2018-06-01 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种轮胎装配支撑装置 |
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