CN106080031B - 一种轮胎装配支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮胎装配支撑装置，包括支撑座、连接部和基座部，其中，支撑座包括支撑轴、加强圈和卡爪支架，加强圈和支撑轴通过卡爪支架相连接；连接部包括调节螺栓、旋转连接轴和支撑臂，旋转连接轴与支撑轴配合，调节螺栓连接旋转连接轴和支撑臂的第一端；基座部包括底座、滑移基座和丝杠，支撑臂的第二端与滑移基座固定连接，滑移基座与底座滑动连接；丝杠连接滑移基座和底座，丝杠与底座固定连接，丝杠与滑移基座螺纹连接。采用上述结构，可使轮胎更换的过程更加省时省力，也可以使驾驶员在无人帮助的情况下完成轮胎更换。

Description

一种轮胎装配支撑装置

技术领域

本发明涉及一种支撑装置，特别是一种轮胎装配支撑装置。

背景技术

汽车作为代步工具，被越来越多的人使用，使用过程中，会遇到一些突发情况，比如爆胎、轮胎扎钉漏气等，影响车辆继续行驶。因此，一般情况下，汽车除了常规配置外，也会配备备胎及轮胎拆卸装置等随车工具，以保证驾驶员在需要更换轮胎的时候，可以用车辆携带的备用轮胎进行更换，确保车辆能够继续行驶。

更换轮胎需要经过的步骤一般为：

1、用千斤顶撑起靠近需要更换轮胎位置的车身，后用轮胎螺母扳手拆卸需要更换的轮胎紧固螺母；

2、拆卸需要更换的轮胎，后更换轮胎；

3、用轮胎螺母扳手拧紧轮胎紧固螺母，后释放千斤顶，完成更换。

更换轮胎的过程中，车辆在千斤顶的作用下，轮胎离开地面一定高度，在将新轮胎装配到法兰盘轮毂螺栓上时，需要将新轮胎托起到一定高度，并使轮辋安装孔一一对准到轮毂螺栓上(一般有4～6个)，然后才能装配轮胎螺母。一般地，轮胎的重量会有15kg～20kg，甚至更重，对于很多人来说，将这样的轮胎托起并且对准轮毂螺栓，然后放置上去，是很费力费时的，甚至对于部分人来说无法完成，同时，在装配轮胎螺母时，还需要扶正轮胎，防止轮胎偏置，也存在不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种能协助更换轮胎的轮胎装配支撑装置，从而使更换轮胎的过程更加省时省力。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种轮胎装配支撑装置，包括：

支撑座，所述支撑座包括支撑轴、加强圈和卡爪支架，所述加强圈和所述支撑轴通过所述卡爪支架相连接；

连接部，所述连接部包括调节螺栓、旋转连接轴和支撑臂，所述旋转连接轴与所述支撑轴配合，所述调节螺栓连接所述旋转连接轴和所述支撑臂的第一端；

基座部，所述基座部包括底座、滑移基座和丝杠，所述支撑臂的第二端与所述滑移基座固定连接，所述滑移基座与所述底座滑动连接；

所述丝杠连接所述滑移基座和所述底座，所述丝杠与所述底座固定连接，所述丝杠与所述滑移基座螺纹连接。

优选地，所述滑移基座包括支撑臂导轨，所述支撑臂的第二端两侧设置有旋转凸台，所述旋转凸台与所述支撑臂导轨相配合。

优选地，所述滑移基座还包括限位凸台，所述底座上设置有滑轨，所述限位凸台与所述滑轨滑动连接。

优选地，所述卡爪支架的第一端相对于所述加强圈突出，突出部分呈三角状；

所述卡爪支架为条状结构，沿所述加强圈的圆周方向分布，且所述卡爪支架的第一端围成的圆周直径小于轮胎外径。

优选地，所述加强圈呈半圆环状，所述卡爪支架的数量为四条，沿所述加强圈等角度分布。

优选地，所述调节螺栓包括上螺纹部和下螺纹部，所述上螺纹部直径大于所述下螺纹部；

所述上螺纹部与所述下螺纹部螺纹旋向相反；

所述上螺纹部与所述旋转连接轴配合，所述下螺纹部与所述支撑臂的第一端配合；

所述调节螺栓的第一端为正六边形，所述调节螺栓的第一端与拆装轮胎螺母的扳手相匹配。

优选地，所述丝杠的第一端为正六边形，结构尺寸与所述调节螺栓的第一端相同。

优选地，所述基座部还包括底座支臂，所述底座支臂包括撑杆和橡胶垫，所述底座支臂的第一端与所述底座旋转连接，所述底座支臂的第二端与所述橡胶垫固定连接，且所述橡胶垫与地面直接接触。

优选地，所述底座还包括底座支臂限位面。

优选地，所述支撑座为注塑件，材料为ABS。

本发明的有益效果在于：

本发明提供的轮胎装配支撑装置通过设置支撑座将轮胎定位，连接部带动支撑座进而带动轮胎沿着基座部滑移，从而便于轮胎的更换。进一步地，通过调节螺栓连接旋转连接轴和支撑臂，可通过调整旋转连接轴，调整支撑座离地高度，通用性较好。另外，支撑臂的第二端与滑移基座旋转连接，方便抬起和放下轮胎；丝杠连接滑移基座和底座，可驱动轮胎沿丝杠轴线方向移动；采用上述结构，可使轮胎更换过程更加省时省力，也可以使驾驶员在无人帮助的情况下完成轮胎更换。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为本发明实施例提供的轮胎装配支撑装置与轮胎配合的示意图；

图2为本发明实施例提供的轮胎装配支撑装置结构示意图；

图3为支撑座结构示意图；

图4为调节螺栓结构示意图；

图5为旋转连接轴结构示意图；

图6为支撑臂结构示意图；

图7为底座结构示意图；

图8为滑动基座结构示意图；

图9为底座总成配合示意图；

图10为本发明实施例提供的轮胎装配支撑装置动作示意图；

图11为支撑座与旋转连接轴配合剖视图；

图12为支撑座与调节螺栓固定备胎示意图。

附图标记：

11-支撑座，111-卡爪支架，112-加强圈，113-支撑轴，1131-外配合面，1132-内配合面，1133-限位面，12-调节螺栓，121-下螺纹部，122-上螺纹部，13-旋转连接轴,131-旋转支撑部分，132-旋转连接部分，1321-旋转连接轴螺纹通孔，1322-限位面，14-支撑臂，141-旋转凸台，1411-支撑臂螺纹通孔，15-底座，151-底座导轨，152-底座支臂限位面，153-螺母安装孔，154-丝杠安装孔，16-底座支臂，161-撑杆，162-橡胶垫，17-滑移基座，171-限位凸台，172-丝杠孔，173-支撑臂导轨，174-内限位面，175-底限位面，18-丝杠，2-轮胎。

具体实施方式

如图1至图11所示，本发明实施例提供了一种轮胎装配支撑装置，包括支撑座11、连接部和基座部。

其中，支撑座11包括支撑轴113、加强圈112和卡爪支架111，加强圈112和支撑轴113通过卡爪支架111相连接；连接部包括调节螺栓12、旋转连接轴13和支撑臂14，旋转连接轴13与支撑轴113配合，旋转连接轴13可沿支撑轴113轴向移动、旋转，调节螺栓12连接旋转连接轴13和支撑臂14的第一端；基座部包括底座15、滑移基座17和丝杠18，支撑臂14的第二端与滑移基座17固定连接，滑移基座17与底座15滑动连接；丝杠18连接滑移基座17和底座15，丝杠18与底座15的丝杠安装孔154配合，丝杠18与滑移基座17的丝杠孔172螺纹连接，通过转动丝杠18可以向内或向外移动滑移基座17。

具体的，如图3和图5所示，旋转连接轴13由旋转支撑部分131及连接部分132构成。其中旋转支撑部分131的直径与支撑轴113的内配合面1132直径相同，使用中与之配合，支撑座11可以在旋转连接轴13上转动及移动。连接部分132包括螺纹通孔1321及限位面1322，螺纹通孔1321与调节螺栓12螺纹连接，参照图5。

本发明实施例提供的轮胎装配支撑装置通过设置支撑座11将轮胎固定，再利用基座部带动连接部和支撑座11来移动轮胎，从而调整轮胎使其移动或调整高度，进而方便了轮胎的更换。

优选地，如图8所示，上述滑移基座17包括支撑臂导轨173，支撑臂14的第二端两侧设置有旋转凸台141，旋转凸台141与支撑臂导轨173相配合。支撑臂14以旋转凸台173为支点进行旋转，并可以沿支撑臂导轨173进行移动。

具体的，滑移基座17包括丝杠孔172、支撑臂导轨173、内限位面174和底限位面175，支撑臂14的第二端两侧设置有旋转凸台141，旋转凸台141为圆柱状，旋转凸台141与支撑臂导轨173相配合，并且，支撑臂14的第二端设置有圆角，圆角圆心轴线与旋转凸台141轴线重合，可围绕旋转凸台141旋转，不发生干涉。内限位面174和底限位面175垂直，内限位面174限制支撑臂14纵向位置，底限位面175限制支撑臂14横向位置。支撑臂14通过连接滑移基座17和支撑座11，可将固定在支撑座11上的轮胎，沿旋转凸台141转动，完成抬起、放下的动作，节省人力。

优选地，滑移基座17与底座15的相对滑动可以通过多种方式实现，本实施例中，滑移基座17还包括限位凸台171，底座15上设置有底座导轨151，限位凸台171与底座导轨151滑动连接。

限位凸台171为腰型凸台，方便限位凸台171与底座导轨151滑动配合，进而使滑移基座17沿底座导轨151滑动，带动支撑座11移动，方便移动轮胎。

优选地，如图2至图3所示，卡爪支架111的第一端相对于加强圈112突出，突出部分呈三角状；卡爪支架111为条状结构，沿加强圈112的圆周方向分布，且卡爪支架111的第一端围成的圆周直径小于轮胎外径。这样在卡爪支架111受力后，会产生压紧力，可使轮胎固定的更牢固。

具体的，卡爪支架111第一端与加强圈112固定连接，突出部分呈三角状，卡爪支架111第二端与支撑轴113固定连接。加强圈112的作用主要是增加卡爪支架111的强度，支撑轴113主要用于支撑轮辋，同时与旋转连接轴13配合，参照图2和图5，支撑轴113包括外配合面1131，内配合面1132及限位面1133。外配合面1131的直径与轮辋中心孔的孔径相同，与之配合，用于支撑轮辋，限位面1133与轮辋端面配合，实现对轮辋的轴向限位。

优选地，为了与轮胎的形状相适配，可以设置加强圈112的形状为半圆环状，卡爪支架111的数量也可以为多个，本实施例中，卡爪支架111的数量为四个，沿加强圈112等角度分布，从而在保证夹持强度的同时使结构简化。

进一步地，调节螺栓包括上螺纹部122和下螺纹部121，上螺纹部122直径大于下螺纹部121；上螺纹部122与下螺纹部121螺纹旋向相反；上螺纹部122与旋转连接轴13配合，下螺纹部121与支撑臂14的第一端配合，调节螺栓12的第一端为正六边形，调节螺栓12的第一端与拆装轮胎螺母的扳手相匹配。

具体的，上螺纹部122与旋转连接轴13的螺纹通孔1321螺纹连接，下螺纹部121与支撑臂14的第一端螺纹通孔1411螺纹连接，并且上螺纹部122直径大于下螺纹部121，由于旋转连接轴13的螺纹通孔1321孔径大于支撑臂14的第一端螺纹通孔1411的孔径，并且旋转连接轴13需要安装在支撑杆14上方，因此安装调节螺栓12时可以将调节螺栓12的下螺纹部121穿过旋转连接轴13的螺纹通孔1321，然后旋转调节螺栓13，完成上螺纹部122与旋转连接轴13的螺纹通孔1321连接，然后将调节螺栓12的下螺纹部与支撑杆14的第一端螺纹通孔1411进行连接，完成连接部的安装。

通过旋转调节螺栓12可改变旋转连接轴13和支撑臂14的距离，由于旋转连接轴13与支撑座11连接，进而可以调整支撑座11的离地高度，配合旋向相反的螺纹，可以更快的调整支撑座11离地高度。

优选地，如图9所示，丝杠18的第一端为正六边形，结构尺寸与图4示出的调节螺栓的第一端相同。调节螺栓12的第一端和丝杠18的第一端均为正六边形，尺寸大小与轮胎螺母相同，方便轮胎螺母扳手统一操作。

优选地，如图9至图10所示，基座部还包括底座支臂16，底座支臂16包括撑杆161和橡胶垫162，底座支架16的第一端与底座15的螺母安装孔153旋转连接，底座15的第二端与橡胶垫162固定连接，且橡胶垫162与地面直接接触。通过配合底座支臂限位面152，可以实现三角稳固支撑，支撑更牢靠。

优选地，为了对底座支臂16进行限位，底座15还包括底座支臂限位面152，参照图7，从而限制底座支臂16的打开角度，使底座支臂形成的支撑更加稳定。

优选地，支撑座11为注塑件，材料为ABS，可以减轻轮胎装配支撑装置重量，提高支撑座11收缩力，固定轮胎更牢靠。

如图12所示，该轮胎装配支撑装置可以拆卸及组装，作为随车工具，随车匹配。其中支撑座11及调节螺栓12同时作为轮胎2固定装置，用于固定轮胎2，其中调节螺栓12与焊接凸台及螺母B配合，将轮胎2固定于车身底板A上，其他部件可以放置于后备箱内饰盒中。

如图10所示，并参照图1和图2，需要拆卸轮胎时，将轮胎装配装置各部件从后备箱饰盒中取出，可提前对滑移基座17、底座15、丝杠18进行预装。取出支撑座11，将支撑座11的卡爪支架111及支撑轴113分别与轮胎2外圆及轮辋中心孔匹配，再取出旋转连接轴13，将旋转连接轴13装配到支撑轴113上。将支撑臂14的第二端的旋转凸台142安装在滑移基座17的支撑臂导轨173中，将调节螺栓12连接旋转连接轴13和支撑臂14的第二端，使用螺母板手旋转调节螺栓12的第一端，来调整底座15的离地高度，使底座15与地面贴合。确定完成后，使用螺母板手转动丝杠18的第一端，将滑移基座17及安装在滑移基座17上的支撑座11和支撑臂14在底座导轨151上向外侧移动，直至旋转连接轴13脱离支撑座11，并向外侧旋转至支撑臂14与滑移基座17的底限位面175接触，完成轮胎拆卸。

需要安装轮胎时，将需要更换的新轮胎放置于支撑座11上，保证卡爪支架111对轮胎完全定位，以旋转凸台142为支点，将轮胎旋转到竖直面，直到与滑移基座17内限位面174接触，再使用螺母板手转动丝杠18的第一端，向内侧移动滑移基座17及以上部件，同时转动支撑座11及轮胎，以将轮辋安装孔对准轮毂螺栓，可将轮胎2放置于轮毂螺栓上，如果高度有偏差，可以通过调节螺栓12来调整高度，之后拧紧轮胎螺母，完成轮胎安装过程。

虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。

Claims (9)

1.一种轮胎装配支撑装置，其特征在于，包括：

支撑座，所述支撑座包括支撑轴、加强圈和卡爪支架，所述加强圈和所述支撑轴通过所述卡爪支架相连接；

连接部，所述连接部包括调节螺栓、旋转连接轴和支撑臂，所述旋转连接轴与所述支撑轴配合，所述调节螺栓连接所述旋转连接轴和所述支撑臂的第一端；

基座部，所述基座部包括底座、滑移基座和丝杠，所述支撑臂的第二端与所述滑移基座固定连接，所述滑移基座与所述底座滑动连接；

所述丝杠连接所述滑移基座和所述底座，所述丝杠与所述底座固定连接，所述丝杠与所述滑移基座螺纹连接；

所述滑移基座包括支撑臂导轨，所述支撑臂的第二端两侧设置有旋转凸台，所述旋转凸台与所述支撑臂导轨相配合；

所述滑移基座还包括：相垂直的内限位面和底限位面，所述内限位面用于限制所述支撑臂的纵向位置，所述底限位面用于限制所述支撑臂横向位置。

2.根据权利要求1所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述滑移基座还包括限位凸台，所述底座上设置有底座导轨，所述限位凸台与所述底座导轨滑动连接。

3.根据权利要求1所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述卡爪支架的第一端相对于所述加强圈突出，突出部分呈三角状；

所述卡爪支架为条状结构，沿所述加强圈的圆周方向分布，且所述卡爪支架的第一端围成的圆周直径小于轮胎外径。

4.根据权利要求3所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述加强圈呈半圆环状，所述卡爪支架的数量为四条，沿所述加强圈等角度分布。

5.根据权利要求1所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述调节螺栓包括上螺纹部和下螺纹部，所述上螺纹部直径大于所述下螺纹部；

所述上螺纹部与所述下螺纹部螺纹旋向相反；

所述上螺纹部与所述旋转连接轴配合，所述下螺纹部与所述支撑臂的第一端配合；

所述调节螺栓的第一端为正六边形，所述调节螺栓的第一端与拆装轮胎螺母的扳手相匹配。

6.根据权利要求5所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述丝杠的第一端为正六边形，结构尺寸与所述调节螺栓的第一端相同。

7.根据权利要求1所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述基座部还包括底座支臂，所述底座支臂包括撑杆和橡胶垫，所述底座支臂的第一端与所述底座旋转连接，所述底座支臂的第二端与所述橡胶垫固定连接，且所述橡胶垫与地面直接接触。

8.根据权利要求7所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述底座还包括底座支臂限位面。

9.根据权利要求1-8任一项所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述支撑座为注塑件，材料为ABS。