CN106915206B - 汽车轮胎辅助拆装装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种汽车轮胎辅助拆装装置，包括千斤顶、安装台、转轴、L型的安装板、侧面加工有螺纹的传动板以及夹持体，所述安装台安装在千斤顶的一侧且可沿水平方向在千斤顶上往复滑动，所述转轴与安装台连接且可沿前后方向在安装台上往复滑动，所述安装板的顶部开有滑动槽，中部开有操作通孔，底部向远离千斤顶的一侧延伸形成支撑板，所述操作通孔内壁沿轴向向远离支撑板的一侧延伸形成安装凸台，所述传动板外套于安装凸台且可绕轴线在安装板上旋转，所述夹持体与传动板螺纹连接。本发明提供的汽车轮胎辅助拆装装置，便于工人装卸轮胎，减少工人装卸轮胎时的体力消耗，缩短轮胎装卸的时间，提高工人的工作效率。

Description

汽车轮胎辅助拆装装置

技术领域

本发明涉及汽车维修设备技术领域，具体涉及一种汽车轮胎辅助拆装装置。

背景技术

在对汽车进行换胎工作时，传统方法为先用千斤顶将汽车顶起，然后卸下需更换轮胎，由于无法精确调整千斤顶顶起汽车的高度，实践中往往是先将汽车顶起至较高位置，然后利用人工将轮胎搬起，再将螺孔与汽车上的丝杆对应后，挂在汽车上，进行安装，利用该方法进行汽车轮胎安装主要涉及两个技术问题，其一是将轮胎搬起，比较消耗体力，特别是一些大卡车、客车用的轮胎，特别沉重，难以搬起，其二是在搬起轮胎的同时要将轮胎上的螺孔与汽车上的丝杆对准，这很难一次做到，进一步消耗了维修工人的时间和体力。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供的汽车轮胎辅助拆装装置，便于工人装卸轮胎，减少工人装卸轮胎时的体力消耗，缩短轮胎装卸的时间，提高工人的工作效率。

能够承载不同型号的轮胎并带动该轮胎移动，且微调汽车轮胎的高度，使操作者很方便的将轮胎螺孔与汽车上的丝杆相对应，进而安装汽车轮胎。

本发明提供的一种汽车轮胎辅助拆装装置，包括千斤顶、安装台、转轴、L型的安装板、侧面加工有螺纹的传动板以及夹持体，所述安装台安装在千斤顶的一侧且可沿水平方向在千斤顶上往复滑动，所述转轴与安装台连接且可沿前后方向在安装台上往复滑动，所述安装板与转轴旋转连接且可沿竖直方向在转轴上往复滑动，所述安装板的顶部开有滑动槽，中部开有操作通孔，底部向远离千斤顶的一侧延伸形成支撑板，所述操作通孔内壁沿轴向向远离支撑板的一侧延伸形成安装凸台，所述传动板外套于安装凸台且可绕轴线在安装板上旋转，所述夹持体内嵌于滑动槽且与安装板滑动连接，所述夹持体与传动板螺纹连接。

可选地，还包括升降机构，所述升降机构包括依次铰接的滑动板、弹簧、连接板、前连杆、后连杆以及加力螺杆，所述安装台后侧向上凸形成加力凸台，所述滑动板与安装台滑动连接，所述弹簧一端与滑动板连接，另一端与加力凸台连接，所述连接板与转轴旋转连接，所述前连杆一端与连接板铰接，另一端与滑动板铰接，所述后连杆一端与连接板铰接，另一端与加力凸台铰接，所述加力螺杆与加力凸台螺纹连接，并穿过加力凸台与滑动板铰接。

可选地，还包括安装在安装板竖直部分两侧的夹持板，所述夹持板通过扭力弹簧与安装板旋转连接，自然状态下，所述夹持板与安装板位于同一平面内，所述夹持板在水平方向受力后，所述夹持板在扭力弹簧的作用下向内侧旋转。

可选地，所述夹持板靠近安装板的一侧向外延伸形成卡接凸台，所述卡接凸台上开有卡接槽，所述安装板开有与卡接凸台相对应的锁紧孔，所述锁紧孔内设置有锁紧弹簧和与卡接槽相适应的锁紧珠，所述锁紧弹簧一端与锁紧珠连接，另一端与安装板连接。

可选地，还包括安装在安装板水平部分两侧的导向体，所述导向体由内向外倾斜设置。

由上述技术方案可知，本发明的有益效果：本发明提供的一种汽车轮胎辅助拆装装置，包括千斤顶、安装台、转轴、L型的安装板、侧面加工有螺纹的传动板以及夹持体，所述安装台安装在千斤顶的一侧且可沿水平方向在千斤顶上往复滑动，所述转轴与安装台连接且可沿前后方向在安装台上往复滑动，所述安装板与转轴旋转连接且可沿竖直方向在转轴上往复滑动，所述安装板的顶部开有滑动槽，中部开有操作通孔，底部向远离千斤顶的一侧延伸形成支撑板，所述操作通孔内壁沿轴向向远离支撑板的一侧延伸形成安装凸台，所述传动板外套于安装凸台且可绕轴线在安装板上旋转，所述夹持体内嵌于滑动槽且与安装板滑动连接，所述夹持体与传动板螺纹连接。本发明提供的汽车轮胎辅助拆装装置，便于工人装卸轮胎，减少工人装卸轮胎时的体力消耗，缩短轮胎装卸的时间，提高工人的工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为夹持板的结构示意图；

附图标记：

1-千斤顶、2-安装台、3-转轴、4-安装板、5-传动板、6-夹持体、31-滑动板、32-弹簧、33-连接板、34-前连杆、35-后连杆、36-加力螺杆、41-滑动槽、42-操作通孔、43-支撑板、44-安装凸台、45-夹持板、46-锁紧孔、47-导向体、451-卡接凸台、452-卡接槽、461-锁紧弹簧、462-锁紧珠。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，术语“前”、“后”指示的方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅图1-3，本实施例提供的一种汽车轮胎辅助拆装装置，包括千斤顶1、安装台2、转轴3、L型的安装板4、侧面加工有螺纹的传动板5以及夹持体6，所述安装台2安装在千斤顶1的一侧且可沿水平方向在千斤顶1上往复滑动，所述转轴3与安装台2连接且可沿前后方向在安装台2上往复滑动，所述安装板4与转轴3旋转连接且可沿竖直方向在转轴3上往复滑动，所述安装板4的顶部开有滑动槽41，中部开有操作通孔42，底部向远离千斤顶1的一侧延伸形成支撑板43，所述操作通孔42内壁沿轴向向远离支撑板43的一侧延伸形成安装凸台44，所述传动板5外套于安装凸台44且可绕轴线在安装板4上旋转，所述夹持体6内嵌于滑动槽41且与安装板4滑动连接，所述夹持体6与传动板5螺纹连接。使用时，用千斤顶1将汽车升到操作高度，旋转安装板4，使夹持体6正对待拆卸的轮胎，通过滑动安装台2、转轴3以及安装板4，使操作通孔42与待拆卸的轮胎同轴设置并与待拆卸的轮胎抵触，旋转传动板5，夹持体6沿径向向内侧滑动，夹紧待拆卸的轮胎，用螺丝刀通过操作通孔42拆卸轮胎，再次滑动安装台2、转轴3以及安装板4，使轮胎与汽车轮胎轴分离，再次转动安装板4，使轮胎背离汽车，反向旋转传动板5，夹持体6向外侧滑动，轮胎与安装板4分离，完成轮胎的拆卸，再将待安装的轮胎放在支撑板43上，此时待安装的轮胎与操作通孔42同轴设置，用夹持体6夹紧待安装的轮胎，旋转安装板4，使待安装的轮胎正对汽车，滑动安装台2、转轴3以及安装板4，使轮胎套合在汽车轮胎轴上，在通过操作通孔42锁紧螺钉，拆下本发明，完成汽车轮胎的拆装。本发明提供的汽车轮胎辅助拆装装置，滑动安装台2、转轴3以及安装板4调节轮胎与轮胎轴之间的位置，便于工人装卸轮胎，减少工人装卸轮胎时的体力消耗，缩短轮胎装卸的时间，提高工人的工作效率。

作为对上述技术方案的进一步改进，还包括升降机构，所述升降机构包括依次铰接的滑动板31、弹簧32、连接板33、前连杆34、后连杆35以及加力螺杆36，所述安装台2后侧向上凸形成加力凸台，所述滑动板31与安装台2滑动连接，所述弹簧32一端与滑动板31连接，另一端与加力凸台连接，所述连接板33与转轴3旋转连接，所述前连杆34一端与连接板33铰接，另一端与滑动板31铰接，所述后连杆35一端与连接板33铰接，另一端与加力凸台铰接，所述加力螺杆36与加力凸台螺纹连接，并穿过加力凸台与滑动板31铰接。旋转加力螺杆36，滑动板31向后侧滑动，安装板4上升，方向旋转加力螺杆，滑动板31向前滑动，安装板4下降。便于调节轮胎的高度，便于调节轮胎与轮胎轴的相对位置，便于工人装卸轮胎，减少工人装卸轮胎时的体力消耗，缩短轮胎装卸的时间，提高工人的工作效率。

作为对上述技术方案的进一步改进，还包括安装在安装板4竖直部分两侧的夹持板45，所述夹持板45通过扭力弹簧与安装板4旋转连接，自然状态下，所述夹持板45与安装板4位于同一平面内，所述夹持板45在水平方向受力后，所述夹持板45在扭力弹簧的作用下向内侧旋转。夹持板45便于固定轮胎，防止轮胎左右摆动，便于轮胎的拆装。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述夹持板45靠近安装板4的一侧向外延伸形成卡接凸台451，所述卡接凸台上开有卡接槽452，所述安装板4开有与卡接凸台451相对应的锁紧孔46，所述锁紧孔46内设置有锁紧弹簧461和与卡接槽452相适应的锁紧珠462，所述锁紧弹簧461一端与锁紧珠462连接，另一端与安装板4连接。卡接夹持板45，防止不需要使用夹持板45时，夹持板45向内侧旋转，影响本发明的正常使用。

作为对上述技术方案的进一步改进，还包括安装在安装板4水平部分两侧的导向体47，所述导向体47由内向外倾斜设置。便于将轮胎推到支撑板43上，便于拆装轮胎，节省工人体力。

本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (3)

1.一种汽车轮胎辅助拆装装置，其特征在于：包括千斤顶(1)、安装台(2)、转轴(3)、L型的安装板(4)、侧面加工有螺纹的传动板(5)以及夹持体(6)，所述安装台(2)安装在千斤顶(1)的一侧且可沿水平方向在千斤顶(1)上往复滑动，所述转轴(3)与安装台(2)连接且可沿前后方向在安装台(2)上往复滑动，所述安装板(4)与转轴(3)旋转连接且可沿竖直方向在转轴(3)上往复滑动，所述安装板(4)的顶部开有滑动槽(41)，中部开有操作通孔(42)，底部向远离千斤顶(1)的一侧延伸形成支撑板(43)，所述操作通孔(42)内壁沿轴向向远离支撑板(43)的一侧延伸形成安装凸台(44)，所述传动板(5)外套于安装凸台(44)且可绕轴线在安装板(4)上旋转，所述夹持体(6)内嵌于滑动槽(41)且与安装板(4)滑动连接，所述夹持体(6)与传动板(5)螺纹连接；

还包括升降机构，所述升降机构包括依次铰接的滑动板(31)、弹簧(32)、连接板(33)、前连杆(34)、后连杆(35)以及加力螺杆(36)，所述安装台（2）后侧向上凸形成加力凸台，所述滑动板(31)与安装台(2)滑动连接，所述弹簧(32)一端与滑动板(31)连接，另一端与加力凸台连接，所述连接板(33)与转轴(3)旋转连接，所述前连杆(34)一端与连接板(33)铰接，另一端与滑动板(31)铰接，所述后连杆(35)一端与连接板(33)铰接，另一端与加力凸台铰接，所述加力螺杆(36)与加力凸台螺纹连接，并穿过加力凸台与滑动板(31)铰接；

还包括安装在安装板(4)水平部分两侧的导向体(47)，所述导向体(47)由内向外倾斜设置。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎辅助拆装装置，其特征在于：还包括安装在安装板(4)竖直部分两侧的夹持板(45)，所述夹持板(45)通过扭力弹簧与安装板(4)旋转连接，自然状态下，所述夹持板(45)与安装板(4)位于同一平面内，所述夹持板(45)在水平方向受力后，所述夹持板(45)在扭力弹簧的作用下向内侧旋转。

3.根据权利要求2所述的汽车轮胎辅助拆装装置，其特征在于：所述夹持板(45)靠近安装板(4)的一侧向外延伸形成卡接凸台(451)，所述卡接凸台上开有卡接槽(452)，所述安装板(4)开有与卡接凸台(451)相对应的锁紧孔(46)，所述锁紧孔(46)内设置有锁紧弹簧(461)和与卡接槽(452)相适应的锁紧珠(462)，所述锁紧弹簧(461)一端与锁紧珠(462)连接，另一端与安装板(4)连接。

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