CN204570414U - 混凝土路面加铺沥青防止反射裂缝的构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种混凝土路面加铺沥青防止反射裂缝的构造，涉及城市道路及公路路面施工，特别是涉及旧混凝土路面改造，加铺沥青防止混凝土路面板缝反射至沥青面层产生裂缝的构造。主要包括加固板、膨胀螺栓、横缝、注浆孔、出浆孔、注浆层、格栅、沥青下面层、沥青上面层。对混凝土路面板与基层之间唧泥造成的板底脱空注浆处理，板缝采用加固板加固，可以有效地防止沥青面层的反射裂缝，减少改造后沥青路面病害的发生。

Description

混凝土路面加铺沥青防止反射裂缝的构造

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土路面加铺沥青防止反射裂缝的构造，涉及城市道路及公路路面施工，特别是涉及旧混凝土路面改造，加铺沥青防止混凝土路面板缝反射至沥青面层产生裂缝的构造。

背景技术

城市道路及公路结构主要有刚性的水泥混凝土路面和柔性的沥青路面。混凝土路面具有刚度大承载能力高，耐久性、耐高温性强，抗弯拉强度高、抗疲劳，寿命长等优点，但也存在平整度差，舒适性较低，接缝部位易出现唧泥、错台和啃边，造成路面行车颠簸等缺点。而沥青路面具有平整度好，行车舒适，路面反射炫光小等优点。近年来，在混凝土路面上加铺沥青，利用原有混凝土路面作为路基改造成沥青路面的做法被普遍采用，俗称“白改黑”。现有技术改造混凝土路面，是在旧混凝土路面上先铺一层土工格栅，用于防止混凝土路面接缝及裂缝反射到沥青面层，造成沥青路面产生反射裂缝，这种方法在混凝土路面基层稳定，板底不存在脱空现象时是行之有效的。混凝土路面的接缝，尤其是未设传力杆的横向施工缝和一部分横向缩缝，雨水通过缝隙进入混凝土板底，在车辆荷载的作用下，板底产生唧泥现象，混凝土板与基层之间出现脱空，如果只是在混凝土路面上加铺土工格栅，铺上沥青面层后，重型车辆碾压在板缝边时，混凝土板边出现下沉挠度，车辆通过后板边又恢复原状，久而久之，此处就会造成板缝反射至沥青面层，造成反射裂缝，这种现象在混凝土路面加铺沥青工程中经常遇到，因此，在进行混凝土路面改造时，应先对混凝土路面的状况采用弯沉仪进行调查，出现弯沉值较大的板缝应进行处理，再加铺沥青面层。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种混凝土路面加铺沥青防止反射裂缝的构造，对混凝土路面与基层唧泥造成的板底脱空注浆处理，板缝采用加固板加固。其有益效果为：处理后的混凝土板稳固，板缝处的弯沉值大大减小，可以有效地防止沥青面层的反射裂缝，减少改造后沥青路面病害的发生。

本实用新型是通过以下技术实现的：混凝土路面加铺沥青防止反射裂缝的构造，主要包括加固板1、膨胀螺栓2、横缝3、注浆孔4、出浆孔5、注浆层6、格栅7、沥青下面层11、沥青上面层12。所述的加固板1横跨在混凝土路面8的横缝3处，加固板1采用膨胀螺栓2固定在横缝3上，横缝3的两侧布置有注浆孔4和出浆孔5，混凝土路面8与基层9之间的缝隙被注浆层6填充，混凝土路面8和加固板1上设有格栅7，格栅7上铺设沥青下面层11和沥青上面层12。加固板1为厚度为5～10毫米的钢板，宽度150～200毫米，膨胀螺栓2规格采用M8～M12，长度为混凝土路面8板厚的1/2～1/3。注浆孔4上安装有注浆管10，注浆管10一端有外螺纹，另一端采用环氧树脂固定在注浆孔4上。格栅7为玻璃纤维土工格栅，规格为12.7×12.7毫米或25.4×25.4毫米，双向抗拉强度为30～60kN/m。

 本实用新型施工时，先对混凝土路面板缝进行调查，对出现板底脱空现象的横缝进行处理。在横缝3的两侧钻出注浆孔4和出浆孔5，钻孔采用膨胀螺栓2安装加固板1，向注浆孔4内注浆填充板底脱空部位，在混凝土路面8上铺土工格栅7，上面铺设沥青下面层11和沥青上面层12。

附图说明

图1为本实用新型加铺沥青面层前构造断面图；

图2为本实用新型加铺沥青面层后构造断面图；

图3为本实用新型加铺沥青面层前平面图。

图中：1-加固板、2-膨胀螺栓、3-横缝、4-注浆孔、5-出浆孔、6-注浆层、7-格栅、8-混凝土路面、9-基层、10-注浆管、11-沥青下面层、12-沥青上面层。

具体实施方式

本实用新型主要包括加固板1、膨胀螺栓2、横缝3、注浆孔4、出浆孔5、注浆层6、格栅7、沥青下面层11、沥青上面层12。加铺沥青面层前构造断面图见图1，加铺沥青面层后构造断面图见图2。在需要处理的横缝3的两侧钻出注浆孔4和出浆孔5，注浆孔4和出浆孔5对角布置，见图3。采用钢管制作注浆管10，注浆管10一端加工有外螺纹，以便与注浆机的高压管连接，注浆管10没有螺纹的一端采用环氧树脂粘结固定在注浆孔4上。加固板1采用厚度为5～10毫米的钢板制作，宽度150～200毫米，长度与一幅混凝土路面的宽度相同，在加固板1的两边每隔150～200毫米钻孔，将制作好的加固板1放置在横缝3处，两边对称居中，按照加固板1上孔的位置在混凝土路8上，采用冲击钻钻出膨胀螺栓2的安装孔，膨胀螺栓2规格采用M8～M12，长度为混凝土路面8板厚的1/2～1/3，钻孔直径应与采用的膨胀螺栓2配合，一般膨胀螺栓2采用锤击较容易插入孔内，不可太松，以免降低锚固能力。采用膨胀螺栓2将加固板1固定在混凝土路面8上。将注浆机的高压管连接在注浆孔4的注浆管10上，向注浆孔4内压注水泥浆，水泥浆顺着混凝土路面8和基层9之间缝隙注入，注浆以有水泥浆从出浆孔5冒出为度，板底缝隙被水泥浆体填充成注浆层6，脱空的板块被固定，与加固板1的共同作用，使得原来在车辆荷载作用下，上下挠动的板缝被加固成为一体。水泥浆体终凝后采用手提砂轮机将外露的注浆管10切除，膨胀螺栓外露的多余部分打磨掉，在混凝土路面8和加固板1上撒布粘结油，再铺格栅7，格栅7为玻璃纤维土工格栅，规格为12.7×12.7毫米或25.4×25.4毫米，双向抗拉强度为30～60kN/m。在格栅7上分层摊铺沥青下面层11和沥青上面层12，碾压密实。沥青面层根据设计也可以是三层。

Claims (4)

1.一种混凝土路面加铺沥青防止反射裂缝的构造，其特征是：主要包括加固板（1）、膨胀螺栓（2）、横缝（3）、注浆孔（4）、出浆孔（5）、注浆层（6）、格栅（7）、沥青下面层（11）、沥青上面层（12），所述的加固板（1）横跨在混凝土路面（8）的横缝（3）处，加固板（1）采用膨胀螺栓（2）固定在横缝（3）上，横缝（3）的两侧布置有注浆孔（4）和出浆孔（5），混凝土路面（8）与基层（9）之间的缝隙被注浆层（6）填充，混凝土路面（8）和加固板（1）上设有格栅（7），格栅（7）上铺设沥青下面层（11）和沥青上面层（12）。

2.根据权利要求1所述的混凝土路面加铺沥青防止反射裂缝的构造，其特征是：所述的加固板（1）为厚度为5～10毫米的钢板，宽度150～200毫米，膨胀螺栓（2）规格采用M8～M12，长度为混凝土路面（8）板厚的1/2～1/3。

3.根据权利要求1所述的混凝土路面加铺沥青防止反射裂缝的构造，其特征是：所述的注浆孔（4）上安装有注浆管（10），注浆管（10）一端有外螺纹，另一端采用环氧树脂固定在注浆孔（4）上。

4.根据权利要求1所述的混凝土路面加铺沥青防止反射裂缝的构造，其特征是：所述的格栅（7）为玻璃纤维土工格栅，规格为12.7×12.7毫米或25.4×25.4毫米，双向抗拉强度为30～60kN/m。