CN104746399A - 防治桥头跳车施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防治桥头跳车施工方法，包括基底处理、修整台阶、回填、土工格栅摊铺、碾压、检测等步骤。本发明采用透水性材料加土工格栅处理桥梁台背回填，既能避免因雨水渗入而导致的路基沉降，也能优化桥台区域对基底的整体受力，能很好的避免“跳车”现象。

Description

防治桥头跳车施工方法

技术领域

本发明涉及一种防治桥头跳车施工方法。

背景技术

在道路、桥梁工程施工中，桥梁台背回填是一项容易被忽视的工作，但却常常是严重影响道路、桥梁使用性能的原因之一。路面施工完成后桥梁结构物与路基连接处出现“台阶”，车辆通过时容易产生腾空现象，工程界通常称为“跳车”，“跳车”的产生有以下一些主要原因：

1、台背后的地物、地貌与其它路段不同，地形起伏大，地质条件不一，容易产生地基沉降。同时，一般桥梁处路基填筑高度较大，产生的基底应力相对较大，因此，在台后填筑地段，产生地基沉降也较其它路段大。路基与台背衔接处，因两种不同结构基底要求的承载力和沉降量不相同，导致了结构物和路基产生不均匀沉陷。

2、路基本身的压缩沉降一般情况，桥台先行施工，待路基形成后，在台背处留一缺口，当对此缺口填筑施工时，由于作业面狭小而使压实度工作不到位，特别是台背后约50～100cm范围内，达到规定的压实度要求有一定的难度，致使该处路基压实质量下降，通车后，因行车荷载反复作用引起该处路基的压缩沉降。

3、路基与桥梁台背接头处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入缝隙后，导致该处路基发生沉降。

总之，“跳车”产生的原因是复杂的、综合性的，其主要原因是与基底处理、填筑材料及施工工艺有密切关系，要解决桥梁台背的工后沉降问题，就必须对基底进行有效处理，并采取正确的施工措施和施工办法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种既能避免因雨水渗入而导致的路基沉降，也能优化桥台区域对基底的整体受力，能很好的避免“跳车”现象的防治桥头跳车施工方法。

本发明的技术解决方案是：

一种防治桥头跳车施工方法，其特征是：包括下列步骤：

（1）基底处理

一般路基基底处理使压实度满足设计及规范要求，后进行台背回填；

对软土或者杂填土地基，先进行路基处理或深层路基处理，经检测达到设计指标后，再进行台背回填；

（2）修整台阶

对台背处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶；台阶顶宽不小于3m，高度不大于0.5m，台阶处的填土压实度符合路基填土的压实度标准，清理的松土运离施工现场；若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行；

（3）回填

回填土方时，桥梁台背区域从台后2.9米处开始填筑，将路基连接处修筑成0.6×2m的台阶，按照规定的压实度逐层碾压；

（4）土工格栅摊铺

每填筑高度为0.6m时，在压实层上摊铺钢塑土工格栅；土工格栅必须经过试验达到设计要求后才能使用；铺设按设计要求分层铺设，摊铺方向是将格栅自台背沿路线纵向展开，并按设计长度截断；土工格栅张拉须均匀用力，保证土工格栅的整体性，其纵向采用搭接法连接，搭接长度不小于0.3m，并用高强度的土工棒连接，横断面方向不需搭接，两幅并拢即可；与桥台连接部分采用紧固件锚固，压板采用6mm厚钢板，板宽15cm，钢板上的螺栓孔距板边净距不小于50mm，螺栓采用六角头螺栓M16×100mm，垫圈为A16mm，螺母为M16mm；若桥台与线路斜交，将格栅靠桥台一端截成与斜交角度相同的角度，保证格栅与线路走向平行；

（5）碾压

回填中粗砂时，作业面较小的边角处，采用电动平板夯进行夯实，且每层松铺厚度不大于15cm，采用水冲和振动碾压，先采用水冲，然后再根据作业宽度采用振动夯夯实或振动压路机碾压；台身上部根据回填宽度采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压；每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度；压实度合格后再进行下一层施工；

（6）检测

台背回填分层填筑、分层检测，压实度采用灌水法或灌砂法进行检测；检测频率按JTGF10-2006执行，并同时满足每层每侧不少于6点，检测点位一般为：中间1点，左右边距离耳墙1m处各1点，或监理工程师指定的点位；检测点离台背的距离分别为30cm和1.5H；

每填一层，碾压一层，检测一层，检查频率每层左、中、右检验三个点，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。

本发明采用透水性材料（主要为中粗砂）加土工格栅处理桥梁台背回填，既能避免因雨水渗入而导致的路基沉降，也能优化桥台区域对基底的整体受力，能很好的避免“跳车”现象。

本发明提高了回填土方的整体性，使接触部位的阶梯式沉降变为连续渐变沉降，缓解了后台土方的局部下沉现象，跳车感觉明显降低。

土工格栅化学稳定性可靠，在地下寿命可达几十年，能在整个道路工程设计年限里充分发挥作用。透水性材料的回填，避免了路基因雨水渗入和水土流失而导致的路基沉降。整体技术过程工艺简单，操作方便、施工速度快，工程造价低，施工投入少。适用于路基处于软土地基，及路基处于高填方区域的台背回填。适用于一般桥梁、涵洞台背区域的回填。

下面结合实施例对本发明作进一步说明。

具体实施方式

一种防治桥头跳车施工方法，包括下列步骤：

（1）基底处理

一般路基基底处理使压实度满足设计及规范要求，后进行台背回填；

对软土或者杂填土地基，先进行路基处理或深层路基处理，经检测达到设计指标后，再进行台背回填；

（2）修整台阶

对台背处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶；台阶顶宽不小于3m，高度不大于0.5m，台阶处的填土压实度符合路基填土的压实度标准，清理的松土运离施工现场；若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行；

（3）回填

回填土方时，桥梁台背区域从台后2.9米处开始填筑，将路基连接处修筑成0.6×2m的台阶，按照规定的压实度逐层碾压；

（4）土工格栅摊铺

每填筑高度为0.6m时，在压实层上摊铺钢塑土工格栅；土工格栅必须经过试验达到设计要求后才能使用；铺设按设计要求分层铺设，摊铺方向是将格栅自台背沿路线纵向展开，并按设计长度截断；土工格栅张拉须均匀用力，保证土工格栅的整体性，其纵向采用搭接法连接，搭接长度不小于0.3m，并用高强度的土工棒连接，横断面方向不需搭接，两幅并拢即可；与桥台连接部分采用紧固件锚固，压板采用6mm厚钢板，板宽15cm，钢板上的螺栓孔距板边净距不小于50mm，螺栓采用六角头螺栓M16×100mm，垫圈为A16mm，螺母为M16mm；若桥台与线路斜交，将格栅靠桥台一端截成与斜交角度相同的角度，保证格栅与线路走向平行；

（5）碾压

回填中粗砂时，作业面较小的边角处，采用电动平板夯进行夯实，且每层松铺厚度不大于15cm，采用水冲和振动碾压，先采用水冲，然后再根据作业宽度采用振动夯夯实或振动压路机碾压；台身上部根据回填宽度采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压；每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度；压实度合格后再进行下一层施工；

（6）检测

台背回填分层填筑、分层检测，压实度采用灌水法或灌砂法进行检测；检测频率按JTGF10-2006执行，并同时满足每层每侧不少于6点，检测点位一般为：中间1点，左右边距离耳墙1m处各1点，或监理工程师指定的点位；检测点离台背的距离分别为30cm和1.5H；

每填一层，碾压一层，检测一层，检查频率每层左、中、右检验三个点，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。

Claims (1)

1.一种防治桥头跳车施工方法，其特征是：包括下列步骤：

（1）基底处理

一般路基基底处理使压实度满足设计及规范要求，后进行台背回填；

对软土或者杂填土地基，先进行路基处理或深层路基处理，经检测达到设计指标后，再进行台背回填；

（2）修整台阶

对台背处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶；台阶顶宽不小于3m，高度不大于0.5m，台阶处的填土压实度符合路基填土的压实度标准，清理的松土运离施工现场；若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行；

（3）回填

回填土方时，桥梁台背区域从台后2.9米处开始填筑，将路基连接处修筑成0.6×2m的台阶，按照规定的压实度逐层碾压；

（4）土工格栅摊铺

每填筑高度为0.6m时，在压实层上摊铺钢塑土工格栅；土工格栅必须经过试验达到设计要求后才能使用；铺设按设计要求分层铺设，摊铺方向是将格栅自台背沿路线纵向展开，并按设计长度截断；土工格栅张拉须均匀用力，保证土工格栅的整体性，其纵向采用搭接法连接，搭接长度不小于0.3m，并用高强度的土工棒连接，横断面方向不需搭接，两幅并拢即可；与桥台连接部分采用紧固件锚固，压板采用6mm厚钢板，板宽15cm，钢板上的螺栓孔距板边净距不小于50mm，螺栓采用六角头螺栓M16×100mm，垫圈为A16mm，螺母为M16mm；若桥台与线路斜交，将格栅靠桥台一端截成与斜交角度相同的角度，保证格栅与线路走向平行；

（5）碾压

回填中粗砂时，作业面较小的边角处，采用电动平板夯进行夯实，且每层松铺厚度不大于15cm，采用水冲和振动碾压，先采用水冲，然后再根据作业宽度采用振动夯夯实或振动压路机碾压；台身上部根据回填宽度采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压；每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度；压实度合格后再进行下一层施工；

（6）检测

台背回填分层填筑、分层检测，压实度采用灌水法或灌砂法进行检测；检测频率按JTGF10-2006执行，并同时满足每层每侧不少于6点，检测点位一般为：中间1点，左右边距离耳墙1m处各1点，或监理工程师指定的点位；检测点离台背的距离分别为30cm和1.5H；

每填一层，碾压一层，检测一层，检查频率每层左、中、右检验三个点，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。