CN203782559U - 桥梁钢盖板伸缩装置 - Google Patents

Abstract

一种桥梁钢盖板伸缩装置，在伸缩缝的两侧设有多对定位锚板，均与锚固钢筋焊接，第一承力梁和第二承力梁分别设于桥台或梁体上伸缩缝的两侧，且与定位锚板的一端焊接固定，第一承力梁的顶端与跨缝盖板的底面焊接固定，第二承力梁的顶部与跨缝盖板的底部活动接触；第一承力梁和第二承力梁之间设有在桥梁长度方向可变形的钢弹体，钢弹体在桥梁长度方向的两端分别与第一承力梁和第二承力梁固定连接。跨缝盖板在车载冲击下，结构受力直观、简单，安全合理。跳车现象明显好于现有伸缩装置。保证了本装置在各种变形作用下能安全使用；梁缝处梁体之间传力较小，钢弹体为防水结构提供支撑，安装简单、快速、方便。

Description

桥梁钢盖板伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑领域，具体说是一种桥梁伸缩缝的连接装置。

背景技术

现有技术中，桥梁伸缩缝处都设置有伸缩装置，这些伸缩装置都不同程度的存在一些缺陷，目前大量使用的毛勒伸缩装置，其缝内容易积尘、卡石，跳车明显，防水橡胶容易脱离而漏水，梁缝两侧混凝土因跳车而受车辆撞击，极易损坏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是在保证伸缩装置伸缩性能的前提下，提供一种桥梁钢盖板伸缩装置，解决伸缩装置的跳车、防水问题。

所述桥梁钢盖板伸缩装置，在桥台或梁体的伸缩缝两侧预埋有锚固钢筋，桥台或梁体的伸缩缝之上铺设有钢纤维混凝土，其特征是：安装于伸缩缝上方的所述伸缩装置包括跨缝盖板、定位锚板、第一承力梁、第二承力梁和钢弹体；

所述定位锚板在伸缩缝的两侧设有多对，均与锚固钢筋焊接，所述第一承力梁和第二承力梁分别设于桥台或梁体上伸缩缝的两侧，且均与伸缩缝平行，在第一承力梁和第二承力梁的远离伸缩缝一侧分别与定位锚板的一端焊接固定，所述第一承力梁的顶端与所述跨缝盖板的底面焊接固定，所述第二承力梁的顶部设有与所述跨缝盖板平行的平台，与跨缝盖板的底部活动接触；

所述第一承力梁和第二承力梁之间设有在桥梁长度方向可变形的钢弹体，所述钢弹体在桥梁长度方向的两端分别与所述第一承力梁和所述第二承力梁固定连接。

当伸缩缝小于或等于160mm时采用如下方案：所述第一承力梁相对所述第二承力梁设置于道路的来车方向侧，在所述跨缝盖板的第一承力梁之外侧设有弹簧力为竖直方向的锚固弹簧。

当伸缩缝大于160mm时采用如下方案：所述第一承力梁相对所述第二承力梁设置于道路的去车方向侧，在所述跨缝盖板的第一承力梁之外侧设有弹簧力为竖直方向的锚固弹簧，在所述跨缝盖板的上面铺设有厚度小于或等于12mm的调平盖板，所述调平盖板接近伸缩缝的一端设于第二承力梁上方，相对的另一端在来车方向侧远离伸缩缝。

此时，所述调平盖板在距离来车方向侧的一端1/7～1/3位置设有弹簧力为竖直方向的锚固弹簧。

一种钢弹体的实施例，所述钢弹体设有一个或多个，其连接件的横截面形状为轴对称的两部分，每一部分为两端的焊接面和中部的斜向连接面，焊接面与第一承力梁平行，斜向连接面与焊接面斜向钝角连接。

在所述钢弹体的顶部与所述跨缝盖板之间设有防水构件。

本实用新型具有下述有益效果：

1、功能齐全，能很好的满足梁体伸缩和其它变形要求，行车舒适，排水通畅，防水严密；伸缩缝不会卡石、积尘，防水效果好，因此不会因为漏水损害桥梁；

2、结构简单，制作安装方便，养护简易，经久耐用；

3、跨缝盖板为静定受力构件，车载冲击下，结构受力直观、简单，安全合理。

4、利用了如下行车特点：较小梁缝装置的跨缝盖板和较大梁缝装置的反向调平盖板，在顺行车方向形成的较小高差(≤12mm)陡坎，不会影响行车舒适度。而跳车现象明显好于现有伸缩装置。

5、跨缝盖板固定端为弹性锚固：a、保证了本装置在梁体伸缩变形以外的各种变形作用下能安全使用；b、梁缝处梁体之间传力较小，从而不影响梁体本身的受力安全。

6、可以控制盖板下梁缝尺寸大小，从而保证了盖板的受力可算及可控；

7、a、钢弹体为防水结构提供支撑，b、可预先将本装置连接成整体，从而使安装简单、快速、方便。

附图说明

图1是160mm以下(含)梁缝伸缩装置实施例断面图，

图2是图1的俯视图，

图3是160mm以上梁缝伸缩装置实施例断面图，

图4是图3的俯视图，

图5是跨缝盖板和调平盖板的平面示意图。

图中：1—桥面铺装，2—防裂钢筋网，3—钢纤维混凝土，4—定位锚板，5—锚固弹簧，6—跨缝盖板，7—第一承力梁，8—防水构件，9—钢弹体，10—第二承力梁，11—调平盖板，12—桥台或梁体，13—锚固钢筋，14—斜向连接面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：如图1、2中所示为伸缩缝在160mm以下的较小伸缩缝时伸缩装置结构，安装于伸缩缝上方的所述伸缩装置包括跨缝盖板6、定位锚板4、第一承力梁7、第二承力梁10和钢弹体9；所述定位锚板4在伸缩缝的两侧设有多对，均与锚固钢筋13焊接，所述第一承力梁7和第二承力梁10分别设于桥台或梁体上伸缩缝的两侧，且均与伸缩缝平行，在第一承力梁7和第二承力梁10的远离伸缩缝一侧分别与定位锚板4的一端焊接固定，所述第一承力梁7的顶端与所述跨缝盖板6的底面焊接固定，所述第二承力梁10的顶部设有与所述跨缝盖板6平行的平台，与跨缝盖板6的底部活动接触；所述第一承力梁7和第二承力梁10之间设有在桥梁长度方向可变形的钢弹体9，所述钢弹体在桥梁长度方向的两端分别与所述第一承力梁7和所述第二承力梁10固定连接。

所述第一承力梁7相对所述第二承力梁10设置于道路的来车方向侧，在所述跨缝盖板6的第一承力梁7之外侧设有弹簧力为竖直方向的锚固弹簧5。

一种钢弹体的结构实施例，所述钢弹体9设有一个或多个，其连接件的横截面形状为轴对称的两部分，每一部分为两端的焊接面和中部的斜向连接面14，焊接面与第一承力梁7平行，斜向连接面14与焊接面斜向钝角连接。在所述钢弹体9的顶部与所述跨缝盖板6之间设有防水构件8。

当伸缩缝大于160mm时，如图3、4所示，所述第一承力梁7相对所述第二承力梁10设置于道路的去车方向侧，在所述跨缝盖板6的第一承力梁7之外侧设有弹簧力为竖直方向的锚固弹簧5，在所述跨缝盖板6的上面铺设有厚度小于或等于12mm的调平盖板11，所述调平盖板11接近伸缩缝的一端设于第二承力梁10上方，相对的另一端在来车方向侧远离伸缩缝。

此时，所述调平盖板11在距离来车方向侧的一端1/7～1/3位置设有弹簧力为竖直方向的锚固弹簧5。

伸缩缝较大时，如图5，跨缝盖板和调平盖板设有交错的梳齿缝，防止在宽度方向的变形。

下面举例说明施工过程：

1、在工厂里将全套伸缩装置制作完成，伸缩缝为160mm以上时的较大装置将跨缝盖板和调平盖板分开制作，现场安装。即跨缝盖板、调平盖板、锚固弹簧、控缝承力锚固组合件、钢弹体防水结构支撑件及防水构件等全部分项制作完成后，在工厂组装成一整套装备，然后运输至现场，等待安装。

2、现场开挖槽口：即在梁体缝隙两侧开挖相应深度和宽度的槽口，检查并补充预埋锚固钢筋。清理干净梁缝和槽口内渣土；检查梁体端部预留间隙尺寸(如不满足梁体伸长量要求，必须凿除一部分梁体)。检查预埋钢筋位置与伸缩装置锚板的相应关系(旧缝改造需植筋，可先放伸缩装置，后钻孔植筋)，现场焊接或切割，将分段成品连成与槽口尺寸相一致的一整段伸缩装置。

3、用软质材料填塞梁缝，并在伸缩装置面宽(不含定位锚板)范围，伸缩装置下面垫塞并压紧软质材料(泡沫板、黑心棉、编织袋装沙土等)。

4、将整套装置放入槽口，调整线性和高程，并将锚板与预埋钢筋焊接锚固和定位，再将预埋钢筋与定位锚板焊接牢固。

5、绑扎后浇带混凝土防裂钢筋网。检查伸缩装置边梁下软质材料是否垫塞严实；先用高标号水泥砂浆(适量)封堵边梁下缝隙，以防混凝土进入梁缝和伸缩装置里面，等水泥砂浆达到相当强度时，按规范程序浇注后浇带混凝土。铺上防裂钢筋网，浇筑混凝土。待混凝土凝固后即可投入使用。

注意：

1.伸缩装置在运输和上下车时必须平稳、轻缓，不得随意丢放、撞击或不平衡堆放。以防止因撞击而损害构件或影响使用平整度。

2.双向行车桥面伸缩装置的安装应从变坡点处布置一个接头，安装完成后将接头焊接。

3.必须采用合适牢靠的方法，保证后浇带混凝土浇灌时混凝土不会进入“梁缝”和“伸缩缝”里面，建议先用高标号水泥砂浆(适量！)封堵边梁下缝隙，等水泥砂浆达到相当强度时，按规范程序浇注后浇带混凝土。

4.锚板与预埋钢筋或植筋必须有足够的焊接长度，具体焊接位置可根据现场情况适当调整。

5.旧缝改造的伸缩装置安装必须植筋，植筋长度不得小于8厘米。

6.浇注后浇带混凝土时必须采取可靠措施保证混凝土不要浇到伸缩装置表面，以保证产品的洁净和外观质量。

Claims (6)

1.一种桥梁钢盖板伸缩装置，在桥台或梁体的伸缩缝两侧预埋有锚固钢筋(13)，桥台或梁体的伸缩缝之上铺设有钢纤维混凝土(3)，其特征是：安装于伸缩缝上方的所述伸缩装置包括跨缝盖板(6)、定位锚板(4)、第一承力梁(7)、第二承力梁(10)和钢弹体(9)；

所述定位锚板(4)在伸缩缝的两侧设有多对，均与锚固钢筋(13)焊接，所述第一承力梁(7)和第二承力梁(10)分别设于桥台或梁体上伸缩缝的两侧，且均与伸缩缝平行，在第一承力梁(7)和第二承力梁(10)的远离伸缩缝一侧分别与定位锚板(4)的一端焊接固定，所述第一承力梁(7)的顶端与所述跨缝盖板(6)的底面焊接固定，所述第二承力梁(10)的顶部设有与所述跨缝盖板(6)平行的平台，与跨缝盖板(6)的底部活动接触；

所述第一承力梁(7)和第二承力梁(10)之间设有在桥梁长度方向可变形的钢弹体(9)，所述钢弹体在桥梁长度方向的两端分别与所述第一承力梁(7)和所述第二承力梁(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的桥梁钢盖板伸缩装置，其特征是：所述第一承力梁(7)相对所述第二承力梁(10)设置于道路的来车方向侧，在所述跨缝盖板(6)的第一承力梁(7)之外侧设有弹簧力为竖直方向的锚固弹簧(5)。

3.根据权利要求1所述的桥梁钢盖板伸缩装置，其特征是：所述第一承力梁(7)相对所述第二承力梁(10)设置于道路的去车方向侧，在所述跨缝盖板(6)的第一承力梁(7)之外侧设有弹簧力为竖直方向的锚固弹簧(5)，在所述跨缝盖板(6)的上面铺设有厚度小于或等于12mm的调平盖板(11)，所述调平盖板(11)接近伸缩缝的一端设于第二承力梁(10)上方，相对的另一端在来车方向侧远离伸缩缝。

4.根据权利要求3所述的桥梁钢盖板伸缩装置，其特征是：所述调平盖板(11)在距离来车方向侧的一端1/7～1/3位置设有弹簧力为竖直方向的锚固弹簧(5)。

5.根据权利要求1所述的桥梁钢盖板伸缩装置，其特征是：所述钢弹体(9)设有一个或多个，其连接件的横截面形状为轴对称的两部分，每一部分为两端的焊接面和中部的斜向连接面(14)，焊接面与第一承力梁(7)平行，斜向连接面(14)与焊接面斜向钝角连接。

6.根据权利要求1所述的桥梁钢盖板伸缩装置，其特征是：在所述钢弹体(9)的顶部与所述跨缝盖板(6)之间设有防水构件(8)。