CN204567269U - 一种排气管固定结构 - Google Patents
一种排气管固定结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204567269U CN204567269U CN201520052519.4U CN201520052519U CN204567269U CN 204567269 U CN204567269 U CN 204567269U CN 201520052519 U CN201520052519 U CN 201520052519U CN 204567269 U CN204567269 U CN 204567269U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mounting bracket
- exhaust pipe
- pipe mounting
- suspension hook
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种排气管固定结构，包括后纵梁、后地板、第一排气管安装支架、第一排气管安装吊钩、第二排气管安装吊钩、第二排气管安装支架和后防撞梁，其中，所述后防撞梁分别与所述后纵梁、后地板连接，所述第一排气管安装支架、第二排气管安装支架分别与所述后防撞梁连接，所述第一排气管安装吊钩设置在所述第一排气管安装支架上，所述第二排气管安装吊钩设置在所述第二排气管安装支架上。本实用新型的有益效果是：可以极大的提高了排气管安装结构的动刚度，避免车辆行驶中的排气管晃动容易引起地板的共振和抖动的问题，能充分涂装电泳，足够的电泳漆膜能保证结构的防锈性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种排气管固定结构。
背景技术
排气管安装点结构是白车身重要的硬点结构之一，其结构的好坏，直接影响排气管的使用和震动、排气管固定点的耐久可靠性。如果结构不好，安装点刚度不足，排气管在车辆行驶中，左右上下方向的摇晃运动会导致车身固定点耐久开裂、甚至导致排气管固定失效后脱落，影响车辆正常使用。传统的轿车排气管安装点结构如下图1至图2所示，包含排气管安装吊钩1、后地板2、排气管安装支架3、后纵梁4。
已有技术缺点主要是：1、排气管的固定点一般是对称设计，对称布置在后纵梁4和后地板2上比较常见。后纵梁4上的刚度容易保证，但后地板2上的刚度较差，因为后地板2料厚薄，车辆行驶中的排气管晃动容易引起后地板2的共振和抖动；2、排气管结构强度差，焊点容易开裂；3、为了提高后地板2上安装点的刚度，排气管安装支架3的厚度会选较后、尺寸较大的结构，重量重成本高；4、后地板2的排气管固定点封闭腔体结构无法保证腔体内电泳充分，电泳液会残留在腔体内，而且在车底位置直接与车外水汽接触生锈风险高。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种连接强度较高的排气管固定结构。
本实用新型提供了一种排气管固定结构，包括后纵梁、后地板、第一排气管安装支架、第一排气管安装吊钩、第二排气管安装吊钩、第二排气管安装支架和后防撞梁，其中，所述后防撞梁分别与所述后纵梁、后地板连接，所述第一排气管安装支架、第二排气管安装支架分别与所述后防撞梁连接，所述第一排气管安装吊钩设置在所述第一排气管安装支架上，所述第二排气管安装吊钩设置在所述第二排气管安装支架上。
作为本实用新型的进一步改进，所述排气管固定结构还包括后端板，所述后端板与所述后地板连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一排气管安装支架、后防撞梁、后纵梁相搭接。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二排气管安装支架、后防撞梁、后地板相搭接。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二排气管安装支架夹设在所述后防撞梁、后地板之间。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一排气管安装支架上设有第一安装凹槽，所述第一排气管安装吊钩设置在所述第一安装凹槽内。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一安装凹槽的两侧设有第一加强凸筋，所述第一排气管安装吊钩夹设在所述第一加强凸筋之间。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二排气管安装支架上设有第二安装凹槽，所述第二排气管安装吊钩设置在所述第二安装凹槽内。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二安装凹槽的两侧设有第二加强凸筋，所述第二排气管安装吊钩夹设在所述第二加强凸筋之间。
本实用新型的有益效果是：通过上述方案，只设置第一排气管安装支架、第二排气管安装支架，减少了排气管安装支架的数量，将第一排气管安装支架、第二排气管安装支架的安装点移到后防撞梁上，通过第一排气管安装支架、第二排气管安装支架分别与后防撞梁连接，而后防撞梁为骨架结构件，可以极大的提高了排气管安装结构的动刚度，避免车辆行驶中的排气管晃动容易引起地板的共振和抖动的问题，不同于传统排气管安装在后地板上的封闭腔体结构，本实用新型提供的排气管固定结构能充分涂装电泳，足够的电泳漆膜能保证结构的防锈性能。
附图说明
图1是现有技术中传统排气管固定结构的结构示意图；
图2是图1的剖面图A-A；
图3是本实用新型一种排气管固定结构的立体结构示意图；
图4是图3的局部放大图B;
图5是图4的剖面图C-C；
图6是图4的剖面图D-D；
图7是本实用新型一种排气管固定结构的第一排气管安装支架与第一排气管安装吊钩的装配结构示意图；
图8是图7的剖面图E-E；
图9是本实用新型一种排气管固定结构的第二排气管安装支架与第二排气管安装吊钩的装配结构示意图；
图10是图9的剖面图F-F；
图11是本实用新型一种排气管固定结构的分解结构示意图；
图12是本实用新型一种排气管固定结构的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
图3至图12中的附图标号为：后纵梁1；后地板2；第一排气管安装支架3；第一排气管安装吊钩4；第二排气管安装吊钩5；第二排气管安装支架6；后防撞梁7；后端板8；二层板焊点9；三层板焊点10；第一加强凸筋11；第二加强凸筋12。
如图3至图12所示，一种排气管固定结构，包括后纵梁1、后地板2、第一排气管安装支架3、第一排气管安装吊钩4、第二排气管安装吊钩5、第二排气管安装支架6和后防撞梁7，其中，所述后防撞梁7分别与所述后纵梁1、后地板2连接，所述第一排气管安装支架3、第二排气管安装支架6分别与所述后防撞梁7连接，所述第一排气管安装吊钩4设置在所述第一排气管安装支架3上，所述第二排气管安装吊钩5设置在所述第二排气管安装支架6上。
如图3至图12所示，本实用新型改进排气管的布置位置和结构搭接方式，将排气管固定点布置在后纵梁1后端与后防撞梁7位置，使第一排气管吊钩4、第二排气管吊钩5分别通过第一排气管安装支架3、第二排气管安装支架6与后防撞梁7、后地板2连接，通过与这些骨架结构件的连接，极大的提高了动刚度，避免车辆行驶中的排气管晃动容易引起地板的共振和抖动的问题；不同于传统排气管后地板上的封闭腔体结构，本实用新型提供的排气管固定结构，非封闭式的搭接方式能充分涂装电泳，足够的电泳漆膜能保证结构的防锈性能。
如图3至图12所示，所述第一排气管安装支架3与所述后防撞梁7相焊接，形成二层板焊点9。
如图3至图12所示，所述第二排气管安装支架6与所述后防撞梁7相焊接，形成二层板焊点9。
如图3至图12所示，所述排气管固定结构还包括后端板8，所述后端板8与所述后地板2连接。
如图3至图12所示，所述第一排气管安装支架3、后防撞梁7、后纵梁1相搭接。
如图3至图12所示，所述第二排气管安装支架6、后防撞梁7、后地板2相搭接。
如图3至图12所示，所述第二排气管安装支架6、后防撞梁7、后地板2相焊接，形成三层板焊点10。
如图3至图12所示，所述第二排气管安装支架6夹设在所述后防撞梁7、后地板2之间。
如图3至图12所示，所述第一排气管安装支架3上设有第一安装凹槽，所述第一排气管安装吊钩4设置在所述第一安装凹槽内。
如图3至图12所示，所述第一安装凹槽的两侧设有第一加强凸筋11，所述第一排气管安装吊钩4夹设在所述第一加强凸筋11之间。
如图3至图12所示，所述第二排气管安装支架6上设有第二安装凹槽，所述第二排气管安装吊钩5设置在所述第二安装凹槽内。
如图3至图12所示，所述第二安装凹槽的两侧设有第二加强凸筋12，所述第二排气管安装吊钩5夹设在所述第二加强凸筋12之间。
如图3至图12所示，所述第一排气管安装吊钩4、第二排气管安装吊钩5分别与第一排气管安装支架3、第二排气管安装支架6通过CO2气体保护焊连接，然后与后防撞梁7、后纵梁1点焊连接，通过这种连接方式提高了零件之间的连接强度。通过这种连接方式，排气管吊钩由传统结构的4个优化成2个，既实现了结构的轻量化又实现了降低制造成本。
如图3至图12所示，在第一排气管安装支架3上设计第一加强凸筋11既有对第一排气管安装吊钩4的焊接定位作用，又有提高结构刚度的作用，同理，在第二排气管安装支架6上设计第二加强凸筋12既有对第二排气管安装吊钩5的焊接定位作用，又有提高结构刚度的作用。
如图3至图12所示，所述第一排气管安装吊钩4、第二排气管安装吊钩5分别与第一排气管安装支架3、第二排气管安装支架6通过CO2气体保护焊连接，提高连接强度，避免排气管在车辆行驶过程中晃动对吊钩的拉扯变形或者脱落，保证结构可靠耐久性。
本实用新型提供的一种排气管固定结构具有以下优点：
1、排气管后固定点只用2个排气管安装吊钩实现，比传统结构节省了2个吊钩；
2、第一排气管安装支架3、第二排气管安装支架6分别与后防撞梁7、后纵梁1连接，避免了车辆行驶中的排气管晃动容易引起地板的共振和抖动的问题；
3第一排气管安装支架3、第二排气管安装支架6、第一排气管安装吊钩4、第二排气管安装吊钩5分别与后纵梁1、后防撞梁7充分连接，结构刚度好，解决了耐久使用导致的焊点开裂问题；
4、排气管固定开口式结构能在涂装有效上漆，充足的电泳漆膜具有良好的防锈性能；
5、第一加强凸筋11、第二加强凸筋12能有效提高结构刚度；
6、第一排气管安装支架3、第二排气管安装支架6分别与后纵梁1、后端板8的三层板焊接提高了结构连接性，大大提高了结构强度。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种排气管固定结构，其特征在于：包括后纵梁、后地板、第一排气管安装支架、第一排气管安装吊钩、第二排气管安装吊钩、第二排气管安装支架和后防撞梁，其中，所述后防撞梁分别与所述后纵梁、后地板连接，所述第一排气管安装支架、第二排气管安装支架分别与所述后防撞梁连接，所述第一排气管安装吊钩设置在所述第一排气管安装支架上，所述第二排气管安装吊钩设置在所述第二排气管安装支架上。
2.根据权利要求1所述的排气管固定结构，其特征在于：所述排气管固定结构还包括后端板，所述后端板与所述后地板连接。
3.根据权利要求1所述的排气管固定结构，其特征在于：所述第一排气管安装支架、后防撞梁、后纵梁相搭接。
4.根据权利要求1所述的排气管固定结构，其特征在于：所述第二排气管安装支架、后防撞梁、后地板相搭接。
5.根据权利要求4所述的排气管固定结构，其特征在于：所述第二排气管安装支架夹设在所述后防撞梁、后地板之间。
6.根据权利要求1所述的排气管固定结构，其特征在于：所述第一排气管安装支架上设有第一安装凹槽，所述第一排气管安装吊钩设置在所述第一安装凹槽内。
7.根据权利要求6所述的排气管固定结构，其特征在于：所述第一安装凹槽的两侧设有第一加强凸筋，所述第一排气管安装吊钩夹设在所述第一加强凸筋之间。
8.根据权利要求1所述的排气管固定结构，其特征在于：所述第二排气管安装支架上设有第二安装凹槽，所述第二排气管安装吊钩设置在所述第二安装凹槽内。
9.根据权利要求8所述的排气管固定结构，其特征在于：所述第二安装凹槽的两侧设有第二加强凸筋，所述第二排气管安装吊钩夹设在所述第二加强凸筋之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520052519.4U CN204567269U (zh) | 2015-01-26 | 2015-01-26 | 一种排气管固定结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520052519.4U CN204567269U (zh) | 2015-01-26 | 2015-01-26 | 一种排气管固定结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204567269U true CN204567269U (zh) | 2015-08-19 |
Family
ID=53859950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520052519.4U Expired - Fee Related CN204567269U (zh) | 2015-01-26 | 2015-01-26 | 一种排气管固定结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204567269U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104670002A (zh) * | 2015-01-26 | 2015-06-03 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种排气管固定结构 |
| CN106394232A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-02-15 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车排气吊钩安装结构 |
-
2015
- 2015-01-26 CN CN201520052519.4U patent/CN204567269U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104670002A (zh) * | 2015-01-26 | 2015-06-03 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种排气管固定结构 |
| CN106394232A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-02-15 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车排气吊钩安装结构 |
| CN106394232B (zh) * | 2016-11-25 | 2023-10-24 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车排气吊钩安装结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202225924U (zh) | 一种汽车后轮罩内板加强结构 | |
| US9156504B2 (en) | Vehicle underbody structure for vehicle | |
| CN104670336B (zh) | 一种闭环式后侧围 | |
| CN103552445B (zh) | 一种汽车全景天窗加强环 | |
| CN204567269U (zh) | 一种排气管固定结构 | |
| CN104670002A (zh) | 一种排气管固定结构 | |
| CN106143615B (zh) | 一种搭接式宽度变化客车车架连接结构 | |
| CN203063608U (zh) | 一种后悬架拖拽臂安装点结构 | |
| CN211685316U (zh) | 一种自卸汽车车架后宽尾梁 | |
| CN207106147U (zh) | 前悬置的安装结构 | |
| CN203637527U (zh) | 汽车天窗加强环结构 | |
| CN107053987B (zh) | 一种汽车后减震器结构 | |
| KR101198665B1 (ko) | 강성구조를 가지는 테일 게이트 | |
| CN205906053U (zh) | 一种电动车b柱接头 | |
| CN205997963U (zh) | 一种搭接式宽度变化客车车架连接结构 | |
| CN104309698A (zh) | 一种d柱下接头结构 | |
| CN204659829U (zh) | 一种闭环式后侧围 | |
| CN207670496U (zh) | 一种汽车悬置安装点的加强板结构 | |
| CN207902541U (zh) | 车辆副车架的纵梁组件和具有其的车辆 | |
| CN103738152B (zh) | 一种汽车用悬置安装点加强结构 | |
| CN208760804U (zh) | 摩托车车架及其摩托车 | |
| CN206501918U (zh) | 一种商用车驾驶室侧扰流板 | |
| CN201102573Y (zh) | 一种车辆顶盖后横梁焊合件结构 | |
| CN206664336U (zh) | 前排座椅安装横梁支架和电动汽车 | |
| CN205292649U (zh) | 轨道车辆侧墙上边梁结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150819 Termination date: 20210126 |