CN204551250U - 易维护低噪桥梁伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了易维护低噪桥梁伸缩装置，包括设于伸缩处表面的两块承重钢板，所述两块承重钢板的对接处的芽型为梯形结构，所述两块承重钢板的下方分别垂直连接有平行设置的两支撑件，所述芽型与两支撑件之间分别焊接有一加强筋，所述支撑件与相连接的承重钢板之间焊接有螺纹钢，所述两支撑件之间焊接有一M型弹性钢板，所述两块承重钢板下方、两撑件外部浇筑有混凝土。本实用新型在结构上使用焊接加强筋和M型弹性钢板方式，减少车辆在桥梁伸缩装置对接处的震荡噪音，提高车辆的舒适度和桥梁的可靠性；同时使用螺纹钢，加大与混凝土的接触面积，提高了装置的承载能力和使用寿命；装置结构简单，加工难度低，安装和维护简单。

Description

易维护低噪桥梁伸缩装置

技术领域

本实用新型设计桥梁伸缩缝装置领域，具体是涉及易维护低噪桥梁伸缩装置。

背景技术

在实际使用中，由于桥梁伸缩装置直接承受车轮载荷的反复冲击作用，长期暴露在室外，风吹日晒等恶劣的工作环境中，所以稍有缺陷，就会影响桥梁结构，降低通行的舒适性，并引发安全隐患。桥梁伸缩装置作为桥梁结构中非常重要的一个构件，发挥着不可替代的作用。

随着交通量的增大和车速的提高，对桥面行车时噪音、舒适性、结构的耐久性以及维护成本的要求越来越高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种易维护低噪桥梁伸缩装置，解决现有的桥梁伸缩装置维护成本高、其对接处震荡噪音大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

易维护低噪桥梁伸缩装置，包括设于伸缩处表面的两块承重钢板，所述两块承重钢板的对接处的芽型为梯形结构，所述两块承重钢板的下方分别垂直连接有平行设置的两支撑件，所述芽型与两支撑件之间分别焊接有一加强筋，所述支撑件与相连接的承重钢板之间焊接有螺纹钢，所述两支撑件之间焊接有一M型弹性钢板，所述两块承重钢板下方、两撑件外部浇筑有混凝土。

进一步，所述混凝土位于两支撑件的下方处设有排水孔。

采用上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在结构上使用焊接加强筋和M型弹性钢板方式，减少车辆在桥梁伸缩装置对接处的震荡噪音，提高车辆的舒适度和桥梁的可靠性。

2、使用螺纹钢，加大与混凝土的接触面积，提高了装置的承载能力和使用寿命。

3、装置结构简单，加工难度低，安装和维护简单。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1-承重钢板，11-芽型，12-加强筋，2-支撑件，3-螺纹钢，4-M型弹性钢板，5-排水孔，6-混凝土。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，易维护低噪桥梁伸缩装置，包括设于伸缩处表面的两块承重钢板1，两块承重钢板1的对接处的芽型11为梯形结构，两块承重钢板1的下方分别垂直连接有平行设置的两支撑件2，芽型11与两支撑件2之间分别焊接有一加强筋12，提高装置的可靠度和使用寿命，大大降低车辆通行时的噪音；支撑件2与相连接的承重钢板1之间焊接有螺纹钢3，保证混凝土6与钢筋的充分接触，提高受力；两支撑件2之间焊接有一M型弹性钢板4，两块承重钢板1下方及两撑件2外部浇筑有混凝土6。

混凝土6位于两支撑件2的下方处设有排水孔5，不影响排水。

使用前，先根据温度变化、混凝土的徐变、干燥收缩等因素，确定桥梁的伸缩量范围，预留伸缩缝的宽度，以此调整M型弹性钢板的长度，在将两支撑件焊接在承重钢板上，最后浇筑混凝土，混凝土底部预留排水孔。

本实用新型设于伸缩处表面的承重钢板在满足伸缩量的同时，既能充分接触，又有加强筋支撑，使车辆经过时的冲击转动小，降低噪音，组成零件之间多用焊接，结构简单，维护成本低。

Claims (2)

1.易维护低噪桥梁伸缩装置，包括设于伸缩处表面的两块承重钢板（1），其特征在于：所述两块承重钢板（1）的对接处的芽型（11）为梯形结构，所述两块承重钢板（1）的下方分别垂直连接有平行设置的两支撑件（2），所述芽型（11）与两支撑件（2）之间分别焊接有一加强筋（12），所述支撑件（2）与相连接的承重钢板（1）之间焊接有螺纹钢（3），所述两支撑件（2）之间焊接有一M型弹性钢板（4），所述两块承重钢板（1）下方、两撑件（2）外部浇筑有混凝土（6）。

2.根据权利要求1所述的易维护低噪桥梁伸缩装置，其特征在于：所述混凝土（6）位于两支撑件（2）的下方处设有排水孔（5）。