CN204551224U - 应急分流轻便桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应急分流轻便桥，轻便桥两端分别搭设在高速公路和该高速公路一侧边坡下的地面上，形成对应的两个搭接部，该轻便桥包括支撑桥脚、横梁、纵梁、桥面板和两组桥头搭板，若干个所述支撑桥脚相隔一定间距地分设在地面上，横梁搭设在每一支撑桥脚上，纵梁分别铺设在横梁和该横梁一侧对应的搭接部上以及相邻两横梁上，一桥头搭板一端搭设在高速公路上，另一端对应搭接在所述搭接部上的纵梁上；一桥头搭板一端搭设在所述地面上，另一端对应搭接在搭接部上的纵梁上；桥面板铺设在纵梁上。本实用新型具有针对性强、器材自重较轻、对作业场地要求低、造价较低、器材的维护保养简单、用途广泛等优点。

Description

应急分流轻便桥

技术领域：

本实用新型涉及一种应急分流轻便桥。

背景技术：

目前，国内外尚无专门针对高速公路应急分流的桥梁器材，当公路桥梁被破坏后，应急保障的主要方法是临时架设“321”、ZB200、HD200等型式的装配式公路钢桥，也有的采用军用的制式桥梁器材。但这些军民用的制式桥梁器材主要是针对保障重型车辆装备通行而设计的，一般本身比较笨重，器材运输车本身机动受限，使用时对作业机械设备、人力及作业场地要求高，且器材的储备代价较高，装备数量有限，所能构筑的应急分流通道数量少，不能满足战时或平时重特大自然灾害情况下高速公路滞留的大量车辆、人员的快速分流要求。同时，高速公路的交通流绝大多数以中小型车辆为主，利用重型桥梁器材保障大量的中小型车辆应急分流的经济性较差。

但装配式公路钢桥存在如下主要问题：一是一般采用平推法架设平桥，未见用于架设桥面倾斜的斜桥，而用于高等级公路应急分流通道的倾斜桥面，如要架设斜桥，则需依靠大型吊机实施，这在高等级公路严重受堵等情况下大型吊机难以到达作业现场；二是桥梁装备自身笨重，器材运输车运输机动受限；三是对作业机械设备、人力及作业场地要求高，作业场地准备工作量大；四是拼组单元和构件的种类和数量太多，架设和撤收作业速度较慢，时间太长。总体上看，装配式公路钢桥不是在战时或平时重特大自然灾害情况下高等级公路应急分流的理想选择。

而军用制式桥梁器材存在如下主要问题：一是能够勉强架设应急分流用斜桥、且适应两岸高差为4m左右的只有履带底盘车的山地伴随桥，其采用2个桥跨结构，架设时利用液压机构将2个桥跨先拼组成整体，然后整体平推到达对岸形成桥梁；二是该类桥梁装备的数量很有限，且造价很高；三是应急情况下动用部队装备的程序复杂，且其驻地可能距离事发地太远，因而通常情况下不能作为考虑对象。

总之，现有技术存在的问题是：应急桥梁器材针对性不强、笨重、对作业场地要求高、造价较高等。

发明内容：

本实用新型的目的就是为了克服现有桥梁装备不能较好地满足高速公路应急分流等方面的实际需要，而提供一种集新型结构和新型材料为一体的轻型拼组式应急分流轻便桥，其自重轻、运输和架设作业方便、灵活迅速，可用于在战时交通保障、平时处置公共突发事件或自然灾害救援的应急交通保障中快速架设应急分流桥梁。

本实用新型所采用的技术方案有：

应急分流轻便桥，所述轻便桥两端分别搭设在高速公路和该高速公路一侧边坡下的地面上，形成对应的两个搭接部，该轻便桥包括支撑桥脚、横梁、纵梁、桥面板和两组桥头搭板，若干个所述支撑桥脚相隔一定间距地分设在所述地面上，所述横梁搭设在每一支撑桥脚上，所述纵梁分别铺设在横梁和该横梁一侧对应的搭接部上以及相邻两横梁上，一所述桥头搭板一端搭设在高速公路上，另一端对应搭接在所述搭接部上的纵梁上；一所述桥头搭板一端搭设在所述地面上，另一端对应搭接在所述搭接部上的纵梁上；所述桥面板铺设在纵梁上。

进一步地，所述支撑桥脚包括相互平行且竖直放置的两支撑架和垂直连接在该两支撑架之间的至少一横撑，连接于支撑桥脚上的横梁固定连接在对应的两支撑架上端。

进一步地，所述支撑架包括桥础板、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、千斤顶和连接块，所述第一连接杆与千斤顶可伸缩端连接形成可伸缩的杆；该可伸缩的杆一端与第三连接杆一端铰接，另一端与连接块铰接，第二连杆一端与连接块固定连接，另一端与第三连接杆的另一端铰接，形成三角形支撑架，且第三连杆平行于所述地面，所述桥础板设置在三角形支撑架的两底角处。

进一步地，所述支撑架还包括立柱，所述立柱垂直固定连接在该连接块上。

进一步地，所述轻便桥还包括内稳定索和外稳定索，两所述内稳定索交叉设置在两支撑架之间，且上下两端分别连接在支撑桥脚中的立柱上端和桥础板上，两所述外稳定索的一端分别与两支撑架中的立柱上端相连，另一端埋设在所述地面上。

进一步地，在沿桥面板长度方向两侧设有缘材和护栏，所述护栏竖直设置在缘材上。

本实用新型具有如下有益效果：

（1）针对性强：本实用新型桥梁专门针对高等级公路应急分流需要设计，填补了相关空白；但该桥也适用于架设平桥。

（2）器材自重较轻：本实用新型桥梁主要采用铝合金材料，极大程度地减轻了桥梁装备自重，约为同长度钢结构桥梁重量的1/3，对道路运输的机动性和适应性好，便于由人工架设、撤收作业，不需要施工机械装备即可快速构建分流通道。

（3）对作业场地要求低：本实用新型桥梁器材由1辆运输车运到现场后，在现场只需要对桥脚设置的位置进行适当处理就可开展架设作业。

（4）造价较低：本实用新型桥梁主要采用铝合金材料，其重量约为同长度钢结构桥梁重量的1/3，器材造价相对于军民用重型桥梁器材造价要显著低，经济性好。

（5）器材的维护保养简单，因器材主体不存在锈蚀问题，基本上不需要专门保养，便于社会和部队储存。

（6）用途广泛，主要可用于：战时高速公路的桥梁受损，需分流道路上的各类车辆；战时分流高速公路上的民用车辆，保障军用车辆的快速通行；平时的自然灾害导致道路交通严重受堵，需分流道路上的各类车辆；平时的各类公共突发事件中，分流高速公路上的民用车辆，保障应急救援车辆的快速通行，也可用于构筑城市高架桥、互通立交等交通枢纽或场所的应急分流通道，还可在抗洪抢险等行动中构筑水上临时通道以及各种重大行动的临时停车场等。

附图说明：

图1为本实用新型应急分流轻便桥结构图。

图2为图1中支撑桥脚的剖视图。

图3为图1中支撑架结构图。

图4为图1中桥面板与纵梁的剖视图。

图5为图1结构的俯视图。

图6为本实用新型另一实施例的主视图。

图7为图6另一实施例的俯视图。

其中

1、桥面板；2、桥头搭板；3、护栏；6、支撑桥脚；7、缘材；10、高速公路；100、道路防撞护栏立柱；11、边坡；12、地面；61、支撑架；62、横撑；63、桥础板；64、内稳定索；65、外稳定索；66、纵向拉索；610、第一连接杆；620、第二连接杆；630、第三连接杆；640、千斤顶；650、连接块；611、立柱；41、横梁；42、纵梁；6110、子杆；6111、母杆。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型应急分流轻便桥，该轻便桥的一端搭设在高速公路10上，另一端搭设高速公路10一侧边坡11下的地面12上，形成对应的两个搭接部。该轻便桥包括支撑桥脚6、横梁41、纵梁42、桥面板1和两组桥头搭板2，支撑桥脚6相隔一定间距地分设在地面12上，横梁41搭设在每一支撑桥脚6上，一部分纵梁42两端连接在相邻两横梁41上，一部分纵梁42一端连接在横梁41上，另一端对应连接在横梁41一侧的搭接部上。左侧一组桥头搭板2中的两个搭板的一侧边搭设在高速公路10上，另一侧边搭接在左侧搭接部的纵梁42上；右侧一组桥头搭板2中的两个搭板一侧边搭设在地面12上，另一侧边搭接在右侧搭接部的纵梁42上。桥面板1铺设在纵梁42上。本实用新型中支撑桥脚6、桥面板1、桥面梁框架4和桥头搭板2采用铝合金材料，极大程度地减轻了桥梁装备自重，便于由人工架设、撤收作业，不需要施工机械装备即可快速构建分流桥。

如图2所示，支撑桥脚6包括两个支撑架61和若干根横撑62，两个支撑架61平行放置地面12上，若干根横撑62垂直连接在该两支撑架61之间，其中横撑62与支撑架61之间采用双插销固定。

如图3所示，支撑架61包括桥础板63、第一连接杆610、第二连杆620、第三连接杆630、千斤顶640、立柱611和连接块650，第一连接杆610与千斤顶640可伸缩端连接形成可伸缩的杆；该可伸缩的杆上端与连接块650铰接，下端与第三连接杆630的右端铰接，第二连杆620上端与连接块650固定连接，下端与第三连接杆630的左端铰接，

本实用新型中第二连杆620、第三连接杆630和第一连接杆610与千斤顶640组成的可伸缩的杆组成三角形支撑架，第三连接杆630平行于地面12，桥础板63设置在三角形支撑架的两底角处，支撑架61通过桥础板63固定在地面12上。

立柱611垂直固定连接在该连接块650上，支撑桥脚6中的横撑62垂直连接在该两支撑架61中立柱611上，连接于支撑桥脚6上的横梁41固定连接在立柱611上。本实用新型为了满足不同使用场地对轻便桥的倾斜角度的不同需求，立柱611为可伸缩结构，立柱611包括子杆6110和母杆6111，子杆6110插接在母杆6111内，在子杆6110和母杆6111上均设有通孔，横梁41固定连接在子杆6110上。在需调节立柱611高度时，调节子杆6110高度，并使子母杆上的通孔相贯通，然后通过在贯通的孔中插接固定销，固定子杆6110在母杆6111中的位置。

在地面12存在不平整或存在一定坡度时，可通过调节千斤顶640的伸缩，来保证立柱611始终与地面12垂直，以保证支撑桥脚6稳定性。

本实用新型轻便桥还包括有两根内稳定索64和两根外稳定索65，内稳定索64和外稳定索5用以增加两个支撑架61的支撑稳定性，两根内稳定索64交叉连接在两支撑架61之间，且两根内稳定索64的上下两端均采用弯钩固定连接在支撑桥脚6中的立柱611和桥础板63上。两根外稳定索5的一端分别与两支撑架61中的立柱611相连，然后另一端各自成约45°向外侧张拉，并用临时在现场打设的桩固定在地面12上。

结合图4和图5，本实用新型中为了使得分流轻便桥在使用过程中更加的安全，在沿桥面板1长度方向的两侧设有缘材7和护栏3，并通过固定销将缘材7、桥面板1和纵梁42三者相固定，护栏3竖直设置在缘材7上。

在高速公路10需要实施应急分流时，在选定的应急分流点（对于高速公路路肩有道路防撞护栏立柱100的公路应先拔除2根左右的立柱及拆除其配套的护栏），利用路肩和边坡11，将本实用新型中的左侧桥头搭板2搭设在高速公路10上，通过纵向拉索66绑扎在相临的护栏立柱上，沿边坡11将桥下端的桥头搭板2架设在边坡下的地面（田地）上，形成从公路至地面的轻型桥梁通道，从而保障车辆和人员可通过分流桥梁向公路附近的其它道路应急分流。若某些公路的路肩未设道路防撞护栏立柱，则也可在路肩上打设临时固定桩以便固定桥梁上端，防止本实用新型分流轻便桥在使用中下滑。

对于不需要轻便桥倾斜或者用于相邻的两端道路连接时，本实用新型的分流轻便桥架设如图6图7所示。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.应急分流轻便桥，其特征在于：所述轻便桥两端分别搭设在高速公路（10）和该高速公路（10）一侧边坡（11）下的地面（12）上，形成对应的两个搭接部，该轻便桥包括支撑桥脚（6）、横梁（41）、纵梁（42）、桥面板（1）和两组桥头搭板（2），若干个所述支撑桥脚（6）相隔一定间距地分设在所述地面（12）上，所述横梁（41）搭设在每一支撑桥脚（6）上，所述纵梁（42）分别铺设在横梁（41）和该横梁（41）一侧对应的搭接部上以及相邻两横梁（41）上，一所述桥头搭板（2）一端搭设在高速公路（10）上，另一端对应搭接在所述搭接部上的纵梁（42）上；一所述桥头搭板（2）一端搭设在所述地面（12）上，另一端对应搭接在所述搭接部上的纵梁（42）上；所述桥面板（1）铺设在纵梁（42）上。

2.如权利要求1所述的应急分流轻便桥，其特征在于：所述支撑桥脚（6）包括相互平行且竖直放置的两支撑架（61）和垂直连接在该两支撑架（61）之间的至少一横撑（62），连接于支撑桥脚（6）上的横梁（41）固定连接在对应的两支撑架（61）上端。

3.如权利要求2所述的应急分流轻便桥，其特征在于：所述支撑架（61）包括桥础板（63）、第一连接杆（610）、第二连接杆（620）、第三连接杆（630）、千斤顶（640）和连接块（650），所述第一连接杆（610）与千斤顶（640）可伸缩端连接形成可伸缩的杆；该可伸缩的杆一端与第三连接杆（630）一端铰接，另一端与连接块（650）铰接，第二连杆（620）一端与连接块（650）固定连接，另一端与第三连接杆（630）的另一端铰接，形成三角形支撑架，且第三连杆（630）平行于所述地面（12），所述桥础板（63）设置在三角形支撑架的两底角处。

4.如权利要求3所述的应急分流轻便桥，其特征在于：所述支撑架（61）还包括立柱（611），所述立柱（611）垂直固定连接在该连接块（650）上。

5.如权利要求4所述的应急分流轻便桥，其特征在于：所述轻便桥还包括内稳定索（64）和外稳定索（65），两所述内稳定索（64）交叉设置在两支撑架（61）之间，且上下两端分别连接在支撑桥脚（6）中的立柱（611）上端和桥础板（63）上，两所述外稳定索（65）的一端分别与两支撑架（61）中的立柱（611）上端相连，另一端埋设在所述地面（12）上。

6.如权利要求1所述的应急分流轻便桥，其特征在于：在沿桥面板（1）长度方向两侧设有缘材（7）和护栏（3），所述护栏（3）竖直设置在缘材（7）上。