CN202131562U - 车载积木式应急立交桥 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及组合式车载积木式应急立交桥。它包括钢缆铺设架起的中间桥面和中间桥面两侧的斜桥面；中间桥面由四根液压立柱支撑，可以沿路面形成对称平面，斜桥面底端横向之间与钢缆连接有底脚支撑钢柱；在斜桥面上液压立柱顶端与钢柱之间在钢缆上跨接有角度可以变化的旋转角形梁；在中间桥面上各液压立柱顶端之间的钢缆上跨接有旋转角形梁，旋转角形梁之间连接有盖板，以形成平缓的斜面和上表面。在特定时间和区域以及突发事件所造成的交通拥堵时，能快速搭建和迅速拆除能使车辆快速通过的桥梁，当交通缓解后立即在短时间内拆除。具有结构简单，组装方便、快捷，安全可靠的特点。

Description

车载积木式应急立交桥
技术领域
本实用新型涉及组合式桥梁，即是为了解决现今城市交通在某一时段和特定区域严重堵塞和突发事件造成的交通堵塞而形成的车载积木式应急立交桥。
背景技术
随着经济的快速发展，科技的不断进步，人们的收入和生活水平在不断的提高，汽车已经进入了百姓家庭，而且会越来越多，人们的出行更加便利和快捷，但是人们在享受这些硕果的同时也被许多问题所困扰，如一些一线城市的交通拥堵问题就是我们面临严重和迫切需要解决的问题，解决不好就会制约经济和城市的发展。城市道路拥堵问题究其原因有自然灾害所造成的路面损毁问题、城市的不断改扩建使一些路段禁行、在一些丁字路口、十字路口的红绿灯、交通事故等问题都在一定时段和地域使得交通不畅甚至瘫痪，交通问题极大的影响了人们的正常生活和工作。也给整个社会造成巨大的负担和能源的浪费。如何能较好的解决目前的交通问题，这的确是一个很大的难题。那么在特定时间和区域以及突发事件所造成的交通拥堵问题如何解决？如果利用车载积木式应急立交桥在短时间(60分钟)内能建一座立交桥，没有了红绿灯、跨过了损毁路面或交通堵塞区域，使来往的车辆能顺利通过交通堵塞的特定区域，就能很好的解决交通拥堵的现象，当交通缓解后立即在短时间内拆除，并且对路面没有任何损毁，就能较好的解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对城市交通高峰时段的特定区域、自然灾害造成的路面毁损、城市改造建设的交通限行、军事行动和其他需要特别通行而应急建造的快速组合的车载积木式应急立交桥。
本实用新型的技术方案是：车载积木式应急立交桥包括钢缆铺设架起的中间桥面和中间桥面两侧的斜桥面；中间桥面由至少四根液压立柱支撑，可以沿路面形成对称平面，斜桥面底端横向之间与钢缆连接有底脚支撑钢柱；在斜桥面上液压立柱顶端与钢柱之间在钢缆上跨接有角度可以变化的旋转角形梁(或液压支撑角形梁，采用液压控制角形梁开启)；在中间桥面上各液压立柱顶端之间的钢缆上跨接有旋转角形梁，旋转角形梁之间连接有盖板，以形成平缓的斜面和上表面。将四根液压立柱放在需要通行道路边缘定点上。将旋转角形梁扣在对应的钢缆上，旋转角形梁的张角视情况而定，旋转角形梁的底脚与液压立柱的顶端顶死。利用钢缆极强的抗拉性，钢柱有极强的支撑性，将旋转角形梁以张开一定角度跨在钢缆上时，由于旋转角形梁的角度可以变化，并且他的两个底角已被底脚钢柱和液压立柱顶点顶死，钢缆的长度就限定了旋转角形梁或液压支撑角形梁角度的变化，当旋转角形梁上方受到压力时，就会将在旋转角形梁顶端的压力转变成旋转角形梁的支撑力和钢缆的拉力，所有的压力都将有钢缆的拉力来承担，由于旋转角形梁的张力受到钢缆和盖板榫卯结构的限制，使整体更加稳固。
车载积木式应急立交桥包括四点对称临时设立的四根液压立柱，液压立柱顶端四点之间搭接的固定钢缆，两侧液压立柱之间顶端搭接的钢缆延长端之间连接有底脚支撑钢柱，将四根钢缆的端点紧锁在液压立柱的顶点上，四根钢缆构成一闭和区域，将旋转角形梁跨在立柱顶端与底脚支撑钢柱之间的钢缆上，在旋转角形梁的上表面盖上适应旋转角形梁或液压支撑角形梁形状的盖板，使盖板上表面平缓，以利于车辆的通行。就是在短时间内(60分钟)就能搭建和迅速拆除能使车辆快速通过的桥梁，此立交桥不会对现有路面产生任何毁损和破坏。积木式应急立交桥就是根据不同需要，由可以调整不同高度的四根液压立柱，快速组装钢缆、旋转角形梁、底脚支撑钢柱、铺盖板和其它紧固件构成。
本实用新型的优点是：1、机动性强。2、车载积木式应急立交桥自身可以构成一个整体，不需要其他固定物体。3、在特定时间和区域以及突发事件所造成的交通拥堵时，能快速搭建和迅速拆除能使车辆快速通过的桥梁，此桥梁不会对现有路面产生任何毁损和破坏，跨过了损毁路面或障碍，使来往的车辆能顺利通过交通堵塞的特定区域，能很好的解决交通拥堵的现象，当交通缓解后立即在短时间内拆除。4、具有结构简单，组装方便、快捷，安全可靠的特点。
附图说明
图1是本实用新型结构简图。
图2是旋转角形梁或液压支撑角形梁结构简图。
图3是盖板结构简图。
下面将结合实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
具体实施方式
参见图1、2、3，车载积木式应急立交桥包括纵横钢缆1铺架起的中间桥面2和中间桥面2两侧的斜桥面3；中间桥面2由四根高度可调的液压立柱4支撑(也可以是四个以上，由桥面大小而定)。斜桥面3底端横向之间与钢缆1连接有底脚支撑钢柱5，在液压立柱4顶端与钢柱5之间在钢缆上跨接有旋转角形梁6(或液压支撑角形梁6)，把它们之间的钢丝绳1绷紧，实现稳定支撑。在斜桥面3上的旋转角形梁6的上表面之间连接并固定有盖板7(图1中图略，见图3，为钢板)。钢柱5前面铺有过渡引板，与路面衔接。在中间桥面2上各液压立柱4顶端之间跨接有旋转角形梁6，四根高度可调的液压立柱4被支撑，把它们之间的钢丝绳1绷紧，实现稳定支撑。在斜桥面3上的盖板7为框体斜盖板，以顺应旋转角形梁6的尖端相对，便于形成平整路面。在中间桥面2上旋转角形梁6之间连接有不规则的旋转角形梁盖板，以便形成平整路面。盖板7之间可以采用常用的榫卯连接。盖板7与旋转角形梁6之间通过常规卡槽、柱销连接。或每个盖板7延桥面方向进行铰链式连接，因此盖板之间可以折叠，以利于此桥快的速铺设。盖板7之间采用折叠式的铰链式的连接。
根据桥面宽度，在桥面两侧的旋转角形梁6之间的桥面上设有至少一个旋转角形梁6，可以是多个，图1中是在每个桥面上沿宽度方向一共设置并排三个旋转角形梁6(图1中顺桥面有九个，另有两个在中间桥面2横向设置)。中间桥面2、两侧的斜桥面3、其上铺设的盖板7就构成了一个可以上下通车的立交桥。该立交桥可以装在一辆卡车上，通过液压机构可以自动装卸，做到机动快捷，立交桥的构件尺寸视具体情况而定。

Claims (4)

1.一种车载积木式应急立交桥，其特征在于包括钢缆(1)铺设架起的中间桥面(2)和中间桥面(2)两侧的斜桥面(3)；中间桥面(2)由至少四根液压立柱(4)支撑，斜桥面(3)底端横向之间与钢缆(1)连接有底脚支撑钢柱(5)；在斜桥面(2)上液压立柱(4)顶端与钢柱(5)之间在钢缆上跨接有旋转角形梁(6)；在中间桥面(2)上各液压立柱(4)顶端之间的钢缆上跨接有旋转角形梁(6)，旋转角形梁(6)上表面之间连接有盖板(7)。
2.根据权利要求1所述的车载积木式应急立交桥，其特征在于路面两侧旋转角形梁(6)之间的桥面上设有一个或一个以上旋转角形梁(6)。
3.根据权利要求1或2所述的车载积木式应急立交桥，其特征在于铺于斜桥面(3)上的盖板(7)为框体斜面板。
4.根据权利要求3所述的车载积木式应急立交桥，其特征在于盖板(7)之间采用折叠式的铰链式的连接。
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