CN107521466A - 应急指挥车用支撑台 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种应急指挥车用支撑台，包括第一竖板和第二竖板，第一螺栓依次穿过第一竖板和第二竖板的第一通孔后，与第一螺母螺接，第二螺栓依次穿过前侧面和后侧面的第二通孔后，与第二螺母螺接，第三螺栓依次穿过前侧面和后侧面的第三通孔后，与第三螺母螺接，第一台面与第二台面插接配合，第一竖板的下端的前侧面和后侧面均设有第一条形槽，第一条形槽内设有第一支撑段和第二支撑段，第一条形槽的下端通过第一扭簧与第一支撑段的下端连接，第二竖板的下端的前侧面和后侧面均设有第二条形槽，第二条形槽内设有第三支撑段和第四支撑段，第二条形槽的下端通过第二扭簧与第三支撑段的下端连接。本发明其高度可调节，易更换零部件。
Description
技术领域
本发明属于支撑结构技术领域，特别是一种高度可调节的，易更换零部件的，快拆式，易折叠，易存放的应急指挥车用支撑台。
背景技术
应急指挥车内的空间有限，导致很多东西需要折叠存放，现有应急指挥车用支撑台的高度不易调节，不能一台多用；不易更换零部件，损坏后难以拆卸维修。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构合理的应急指挥车用支撑台，其高度可调节，适用于多种场合；易更换零部件，便于损坏后拆卸维修。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括第一竖板和第二竖板，第一竖板与第二竖板呈倾斜交叉设置，所述第一竖板与第二竖板均设有第一通孔，所述第二竖板的后侧面设有第一螺母，第一螺栓依次穿过第一竖板和第二竖板的第一通孔后，与第一螺母螺接；
所述第一竖板的上端设有第一凹槽，所述第一凹槽设于第一竖板的前侧面与后侧面之间，所述第一凹槽两端的前侧面和后侧面均设有第二通孔，所述后侧面设有第二螺母，第二螺栓依次穿过所述前侧面和后侧面的第二通孔后，与第二螺母螺接；
所述第二竖板的上端设有第二凹槽，所述第二凹槽设于第二竖板的前侧面与后侧面之间，所述第二凹槽两端的前侧面和后侧面均设有第三通孔，所述后侧面设有第三螺母，第三螺栓依次穿过所述前侧面和后侧面的第三通孔后，与第三螺母螺接；
位于第一凹槽内的第二螺栓段设有第一竖杆，所述第一竖杆的上端设有第一台面，位于第二凹槽内的第三螺栓段设有第二竖杆，所述第二竖杆的上端设有第二台面，所述第一台面与第二台面插接配合，组成一个完整台面；
所述第一竖板的下端的前侧面和后侧面均设有第一条形槽，所述第一条形槽内设有第一支撑段和第二支撑段，所述第一条形槽的下端通过第一扭簧与第一支撑段的下端连接，所述第一支撑段的上端与第二支撑段的下端铰接，所述第一条形槽内还设有多个第一卡槽，第一支撑段与第二支撑段的铰接点与地面接触后，第二支撑段的上端与第一卡槽卡接配合；
所述第二竖板的下端的前侧面和后侧面均设有第二条形槽，所述第二条形槽内设有第三支撑段和第四支撑段，所述第二条形槽的下端通过第二扭簧与第三支撑段的下端连接，所述第三支撑段的上端与第四支撑段的下端铰接，所述第二条形槽内还设有多个第二卡槽，第三支撑段与第四支撑段的铰接点与地面接触后，第四支撑段的上端与第二卡槽卡接配合。
使用时，调节第一竖板与第二竖板的交叉角度，进而可以调节应急指挥车用支撑台的高度，调节好后，通过第一螺栓与第一螺母螺接，固定牢固。
第一台面与第二台面插接配合，组成一个完整台面。
将第一支撑段和第二支撑段从第一条形槽内取出。第一扭簧对第一支撑段施加将第一支撑段压制于第一条形槽的作用力，因此需要将第二支撑段的上端与第一卡槽卡接，使第一支撑段与第二支撑段的铰接点与地面接触。
将第三支撑段和第四支撑段从第二条形槽内取出。第二扭簧对第三支撑段施加将第三支撑段压制于第二条形槽的作用力，因此需要将第四支撑段的上端与第二卡槽卡接，使第三支撑段与第四支撑段的铰接点与地面接触。
第一卡槽和第二卡槽的数量均为多个，当第二支撑段、第四支撑段均卡接于不同的位置时，也能调节支撑杆台的高度。
调节好后，锁紧第一螺栓、第二螺栓、和第三螺栓，安装完成。
本发明结构合理，其高度可调节，适用于多种场合；易更换零部件，便于损坏后拆卸维修。
进一步，所述第一扭簧和第二扭簧的数量均为两个。
进一步，所述第二台面设有第一盲孔，所述第二台面设有插接段，所述插接段与所述第一盲孔插接配合。
进一步，所述第一盲孔的后侧面设有至少两个第二盲孔，所述第二盲孔内设有弹簧和限位杆，所述弹簧与限位杆固定，拉绳从第二台面的后侧面穿入后，穿入第二盲孔与限位杆固定，所述拉绳的外端设有拉环，所述插接段的后侧面设有与分别两个限位杆插接配合的第三盲孔。
进一步，所述第一卡槽和第二卡槽的数量均为4个。
由于采用了上述技术方案，本发明具有结构合理的优点，其高度可调节，适用于多种场合；易更换零部件，便于损坏后拆卸维修。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的后视图。
图3是图1的俯视图。
图中，1、第一竖板；2、第二竖板；3、第一螺母；4、第一螺栓；5、第二螺母；6、第二螺栓；7、第三螺母；8、第三螺栓；9、第一竖杆；10、第一台面；11、第二竖杆；12、第二台面；13、第一条形槽；14、第一支撑段；15、第二支撑段；16、第一扭簧；17、第一卡槽；18、第二条形槽；19、第三支撑段；20、第四支撑段；21、第二扭簧；22、第二卡槽；23、第一盲孔；24、插接段；25、第二盲孔；26、弹簧；27、限位杆；28、拉绳；29、拉环；30、第三盲孔。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1-3所示，本发明包括第一竖板1和第二竖板2，第一竖板1与第二竖板2呈倾斜交叉设置，所述第一竖板1与第二竖板2均设有第一通孔，所述第二竖板2的后侧面设有第一螺母3，第一螺栓4依次穿过第一竖板1和第二竖板2的第一通孔后，与第一螺母3螺接；
所述第一竖板1的上端设有第一凹槽，所述第一凹槽设于第一竖板1的前侧面与后侧面之间，所述第一凹槽两端的前侧面和后侧面均设有第二通孔，所述后侧面设有第二螺母5，第二螺栓6依次穿过所述前侧面和后侧面的第二通孔后，与第二螺母5螺接；
所述第二竖板2的上端设有第二凹槽，所述第二凹槽设于第二竖板2的前侧面与后侧面之间，所述第二凹槽两端的前侧面和后侧面均设有第三通孔，所述后侧面设有第三螺母7，第三螺栓8依次穿过所述前侧面和后侧面的第三通孔后，与第三螺母7螺接；
位于第一凹槽内的第二螺栓6段设有第一竖杆9，所述第一竖杆9的上端设有第一台面10，位于第二凹槽内的第三螺栓8段设有第二竖杆11，所述第二竖杆11的上端设有第二台面12，所述第一台面10与第二台面12插接配合，组成一个完整台面；
所述第一竖板1的下端的前侧面和后侧面均设有第一条形槽13，所述第一条形槽13内设有第一支撑段14和第二支撑段15，所述第一条形槽13的下端通过第一扭簧16与第一支撑段14的下端连接，所述第一支撑段14的上端与第二支撑段15的下端铰接，所述第一条形槽13内还设有多个第一卡槽17，第一支撑段14与第二支撑段15的铰接点与地面接触后，第二支撑段15的上端与第一卡槽17卡接配合；
所述第二竖板2的下端的前侧面和后侧面均设有第二条形槽18，所述第二条形槽18内设有第三支撑段19和第四支撑段20，所述第二条形槽18的下端通过第二扭簧21与第三支撑段19的下端连接，所述第三支撑段19的上端与第四支撑段20的下端铰接，所述第二条形槽18内还设有多个第二卡槽22，第三支撑段19与第四支撑段20的铰接点与地面接触后，第四支撑段20的上端与第二卡槽22卡接配合。
使用时，调节第一竖板1与第二竖板2的交叉角度，进而可以调节应急指挥车用支撑台的高度，调节好后，通过第一螺栓4与第一螺母3螺接，固定牢固。
第一台面10与第二台面12插接配合，组成一个完整台面。
将第一支撑段14和第二支撑段15从第一条形槽13内取出。第一扭簧16对第一支撑段14施加将第一支撑段14压制于第一条形槽13的作用力，因此需要将第二支撑段15的上端与第一卡槽17卡接，使第一支撑段14与第二支撑段15的铰接点与地面接触。
将第三支撑段19和第四支撑段20从第二条形槽18内取出。第二扭簧21对第三支撑段19施加将第三支撑段19压制于第二条形槽18的作用力，因此需要将第四支撑段20的上端与第二卡槽22卡接，使第三支撑段19与第四支撑段20的铰接点与地面接触。
第一卡槽17和第二卡槽22的数量均为多个，当第二支撑段15、第四支撑段20均卡接于不同的位置时，也能调节支撑杆台的高度。
调节好后，锁紧第一螺栓4、第二螺栓6、和第三螺栓8，安装完成。
本发明结构合理，其高度可调节，适用于多种场合；易更换零部件，便于损坏后拆卸维修。
如图1所示，所述第一扭簧16和第二扭簧21的数量均为两个。
两个第一扭簧16呈对称设置，使第一支撑段14和第二支撑段15支撑时更加平稳。
两个第二扭簧21呈对称设置，使第三支撑段19和第四支撑段20支撑时更加平稳。
如图1-3所示，所述第二台面12设有第一盲孔23，所述第二台面12设有插接段24，所述插接段24与所述第一盲孔23插接配合。
如图1-3所示，所述第一盲孔23的后侧面设有至少两个第二盲孔25，所述第二盲孔25内设有弹簧26和限位杆27，所述弹簧26与限位杆27固定，拉绳28从第二台面12的后侧面穿入后，穿入第二盲孔25与限位杆27固定，所述拉绳28的外端设有拉环29，所述插接段24的后侧面设有与分别两个限位杆27插接配合的第三盲孔30。
插接段24插入时，同时拉两根拉绳28，使限位杆27整体位于第二盲孔25内。当插接段24的插入端经过第二个第二盲孔25后，松开拉绳28，之后两个限位杆27会因弹簧26的弹性分别进入插接段24第三盲孔30，从而将第一台面10与第二台面12固定牢固。
如图1所示，所述第一卡槽17和第二卡槽22的数量均为4个。
以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明的专利保护范围之内。
Claims (5)
1.应急指挥车用支撑台，其特征在于，包括第一竖板和第二竖板，第一竖板与第二竖板呈倾斜交叉设置，所述第一竖板与第二竖板均设有第一通孔，所述第二竖板的后侧面设有第一螺母，第一螺栓依次穿过第一竖板和第二竖板的第一通孔后，与第一螺母螺接；
所述第一竖板的上端设有第一凹槽，所述第一凹槽设于第一竖板的前侧面与后侧面之间，所述第一凹槽两端的前侧面和后侧面均设有第二通孔，所述后侧面设有第二螺母，第二螺栓依次穿过所述前侧面和后侧面的第二通孔后，与第二螺母螺接；
所述第二竖板的上端设有第二凹槽，所述第二凹槽设于第二竖板的前侧面与后侧面之间，所述第二凹槽两端的前侧面和后侧面均设有第三通孔，所述后侧面设有第三螺母，第三螺栓依次穿过所述前侧面和后侧面的第三通孔后，与第三螺母螺接；
位于第一凹槽内的第二螺栓段设有第一竖杆，所述第一竖杆的上端设有第一台面，位于第二凹槽内的第三螺栓段设有第二竖杆，所述第二竖杆的上端设有第二台面，所述第一台面与第二台面插接配合，组成一个完整台面；
所述第一竖板的下端的前侧面和后侧面均设有第一条形槽，所述第一条形槽内设有第一支撑段和第二支撑段，所述第一条形槽的下端通过第一扭簧与第一支撑段的下端连接，所述第一支撑段的上端与第二支撑段的下端铰接，所述第一条形槽内还设有多个第一卡槽，第一支撑段与第二支撑段的铰接点与地面接触后，第二支撑段的上端与第一卡槽卡接配合；
所述第二竖板的下端的前侧面和后侧面均设有第二条形槽，所述第二条形槽内设有第三支撑段和第四支撑段，所述第二条形槽的下端通过第二扭簧与第三支撑段的下端连接，所述第三支撑段的上端与第四支撑段的下端铰接，所述第二条形槽内还设有多个第二卡槽，第三支撑段与第四支撑段的铰接点与地面接触后，第四支撑段的上端与第二卡槽卡接配合。
2.如权利要求1所述的应急指挥车用支撑台，其特征在于，所述第一扭簧和第二扭簧的数量均为两个。
3.如权利要求1所述的应急指挥车用支撑台，其特征在于，所述第二台面设有第一盲孔，所述第二台面设有插接段，所述插接段与所述第一盲孔插接配合。
4.如权利要求3所述的应急指挥车用支撑台，其特征在于，所述第一盲孔的后侧面设有至少两个第二盲孔，所述第二盲孔内设有弹簧和限位杆，所述弹簧与限位杆固定，拉绳从第二台面的后侧面穿入后，穿入第二盲孔与限位杆固定，所述拉绳的外端设有拉环，所述插接段的后侧面设有与分别两个限位杆插接配合的第三盲孔。
5.如权利要求1所述的应急指挥车用支撑台，其特征在于，所述第一卡槽和第二卡槽的数量均为4个。
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