CN109518583B - 高架道路沿线的应急装配式便桥 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高架道路沿线的应急装配式便桥，包括高架道路，高架道路沿线的一侧、均匀分布设有多个便桥搭建站，高架道路上靠近便桥搭建站的一侧设有栏杆，栏杆对应于便桥搭建站的位置处设有缺口，缺口位置处设有用于将高架道路与便桥搭建站连接的连接板，连接板的两侧壁分别可拆卸地与连接板两侧的栏杆固定，便桥搭建站背向高架道路的一侧设有一条平行于高架道路的周转道路，便桥搭建站分别通过周转支路A与周转道路连通。从上述结构可知，本发明的一种高架道路沿线的应急装配式便桥，保证了高架道路在某处发生交通事故、损坏甚至断裂而不能正常行驶的情况下，能够使高架道路上的车辆绕过该位置后继续在高架道路上行驶。

Description

高架道路沿线的应急装配式便桥

技术领域

本发明涉及一种高架道路的紧急便桥的技术领域，具体涉及一种高架道路沿线的应急装配式便桥。

背景技术

高架道路是指用高出地面的系列桥梁组成的城市空间道路，与地下道路相比，虽然两者均可负担客货运输，能与地面道路衔接，但造价则比地下铁道便宜。相比之下，高架道路则视野开阔，空气清新、行车舒适。

高架道路在路网中的作用体现在以下3个方面。(1)充分利用城市空间，增加路网的容量；(2)强化主干线的交通功能，提高通行能力；(3)改善交通条件，增强运输效益。优点是：1．利用现有道路不多的空间增加路网容量；2．强化快速干线的交通功能，交通分流；3．提高车速，提高通行能力和运输效率；4．建设周期短、成本低、见效快；5．节约用地，减少对自然环境的破坏。

但是高架道路在实际使用过程中有一个缺点很严重，就是在高架道路上一旦放生拥堵、或者由于地震或战争导致高架道路上有一处损坏，那高架道路上位于该拥堵处后侧的车辆或者位于损坏处前后侧的车辆都无法继续行驶，从而导致高架道路上的这些车辆无法继续在高架道路上进行行驶、也无法从高架道路上下来。而对于高架道路上的救援处理也非常麻烦，救援到达时间较长，救援难度较大。

发明内容

本发明的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种高架道路沿线的应急装配式便桥，保证了高架道路在某处发生交通事故、损坏甚至断裂而不能正常行驶的情况下，能够使高架道路上的车辆绕过该位置后继续在高架道路上行驶；便桥搭建站的分布合理，进一步便于高架道路上的车辆能够绕过高架道路上的事故点、损坏点或者是断裂点；便桥的搭建非常方便快捷，只需要几名操作工便能进行操作，保证了搭建效率；桩体结构的设置使得便桥能够具有足够的支撑能力，保证高架道路上的车辆能够顺利通过便桥。

本发明所采取的技术方案是：

高架道路沿线的应急装配式便桥，包括高架道路，所述高架道路沿线的一侧、均匀分布设有多个便桥搭建站，所述高架道路上靠近便桥搭建站的一侧设有栏杆，所述栏杆对应于便桥搭建站的位置处设有缺口，所述缺口位置处设有用于将高架道路与便桥搭建站连接的连接板，所述连接板的两侧壁分别可拆卸地与连接板两侧的栏杆固定，所述便桥搭建站背向高架道路的一侧设有一条平行于高架道路的周转道路，所述便桥搭建站分别通过周转支路A与周转道路连通。

本发明进一步改进方案是，所述便桥搭建站包括内部设有空腔的桩体，所述桩体的顶部设有便桥单元A，桩体背向高架道路的一侧侧壁设有便桥单元B，所述便桥单元A远离高架道路的一侧和便桥单元B的上侧分别通过摆动架D与桩体摆动连接，并且便桥单元A和便桥单元B的摆动轴水平、且与对应的连接板平行，所述摆动架D固定连接于桩体顶面与背向高架道路一侧端面的连接处，所述桩体位于与设有便桥单元B的侧壁相邻的侧壁上设有与桩体内的空腔连通的门，所述桩体的顶部设有天窗孔，所述天窗孔内摆动有液压活塞A，所述液压活塞A的活塞杆A向上伸出天窗孔、并与便桥单元A连接，所述桩体内还设有用于连接便桥单元B与地面连接的便桥单元C、用于支撑便桥单元B和便桥单元C的液压活塞B，用于驱动液压活塞A和液压活塞B的泵站，以及用于驱动泵站的发电机。

本发明更进一步改进方案是，所述便桥单元C包括桥板和接地块，使用的时候，桥板的一端与便桥单元的自由端固定连接，桥板与便桥单元连接的相对一端与接地块固定连接，并且桥板与便桥单元的连接处下部与液压活塞B连接。

本发明更进一步改进方案是，所述桩体内还设有连接托架和摆动架C，使用的时候，连接托架固定于便桥单元B与桥板连接处的底部，所述液压活塞B的活塞杆B与连接托架摆动连接，所述液压活塞B与摆动架C摆动连接，所述摆动架C与周转支路A上所埋设的固定基架固定连接。

本发明更进一步改进方案是，所述连接托架呈“U”形结构，连接托架的两侧立边内壁分别与便桥单元B的侧壁和桥板的侧壁分别匹配，并分别通过螺栓与便桥单元B和桥板固定。

本发明更进一步改进方案是，所述连接托架通过销轴D与液压活塞B的活塞杆B连接；所述摆动架C通过销轴C与液压活塞B连接。

本发明更进一步改进方案是，所述固定基架与便桥单元B的摆动轴平行设置，固定基架的长度大于等于便桥单元B和桥板中较宽的宽度。

本发明更进一步改进方案是，所述摆动架C设有垂直于固定基架的条形孔，摆动架C通过穿过条形孔的螺栓与固定基架固定连接。

本发明更进一步改进方案是，所述液压活塞B设有多个，沿固定基架均匀分布。

本发明更进一步改进方案是，所述桥板包括多个桥板单元，桥板单元之间以及所述桥板单元和接地块之间均通过连接件固定连接。

本发明更进一步改进方案是，所述桩体内的顶部对应于天窗孔位置处、沿垂直于对应连接板的方向平行设有水平横梁，所述液压活塞A通过摆动架A与水平横梁摆动连接，所述摆动架A与水平横梁固定，所述液压活塞A的活塞杆A通过摆动架B与便桥单元A摆动连接，当液压活塞A的活塞杆A退回原处时，便桥单元A与桩体的顶面贴合。

本发明更进一步改进方案是，所述液压活塞A为多节伸缩缸活塞。

本发明更进一步改进方案是，所述桩体面向高架道路的一侧侧壁上固定有攀爬梯。

本发明更进一步改进方案是，所述桩体内的内壁上还固定有工具箱。

本发明更进一步改进方案是，所述泵站固定于发电机的顶部。

本发明更进一步改进方案是，连接板为“L”形结构，所述连接板的立板两侧分别设有与栏杆对应的连接管套，所述连接管套通过紧固螺栓与栏杆固定，所述连接板的横板朝向高架道路的外侧，所述高架道路对应于连接板的立板位置处设有条形槽，所述连接板的立板插设于条形槽内。

本发明更进一步改进方案是，所述桩体内还设有与条形槽匹配的卡杆，所述卡杆的宽度与条形槽的槽宽匹配，所述卡杆的长度大于等于车辆的宽度、并小于等于桩体的两侧之间的距离，所述卡杆的高度高于条形槽的槽深。

本发明更进一步改进方案是，使用的时候，将连接板与栏杆分离，然后卡杆卡设于条形槽内，再将连接板的横板端部与卡杆背向桩体一侧的端面接触，连接板的立板端部放置于升起后的便桥单元A上。

本发明更进一步改进方案是，所述桩体背向高架道路一侧的侧壁厚度大于其余侧壁的厚度，桩体的顶部厚度大于等于桩体背向高架道路一侧的侧壁厚度。

本发明更进一步改进方案是，所述周转道路通过周转支路B与地面主路连接。

本发明更进一步改进方案是，所述高架道路的两侧均设有便桥搭建站，并且便桥搭建站分别交错设置。

本发明更进一步改进方案是，相邻两个便桥搭建站的距离在0.5公里~2公里的范围内。

本发明更进一步改进方案是，所述周转道路的路宽、周转支路A的路宽和周转支路B的路宽均大于车辆的宽度。

本发明更进一步改进方案是，相邻两个周转支路B之间设有1~5个便桥搭建站。

本发明的有益效果在于：

第一、本发明的一种高架道路沿线的应急装配式便桥，保证了高架道路在某处发生交通事故、损坏甚至断裂而不能正常行驶的情况下，能够使高架道路上的车辆绕过该位置后继续在高架道路上行驶。

第二、本发明的一种高架道路沿线的应急装配式便桥，便桥搭建站的分布合理，进一步便于高架道路上的车辆能够绕过高架道路上的事故点、损坏点或者是断裂点。

第三、本发明的一种高架道路沿线的应急装配式便桥，便桥的搭建非常方便快捷，只需要几名操作工便能进行操作，保证了搭建效率。

第四、本发明的一种高架道路沿线的应急装配式便桥，桩体结构的设置使得便桥能够具有足够的支撑能力，保证高架道路上的车辆能够顺利通过便桥。

附图说明：

图1为本申请的俯视示意图。

图2为本申请的便桥搭建站不使用状态下的主视剖视放大示意图。

图3为本申请的便桥搭建站使用状态下的主视剖视放大示意图。

图4为连接板的侧视放大示意图。

具体实施方式：

结合图1~图4可知，本发明包括高架道路1，所述高架道路1沿线的一侧、均匀分布设有多个便桥搭建站2，所述高架道路1上靠近便桥搭建站2的一侧设有栏杆5，所述栏杆5对应于便桥搭建站2的位置处设有缺口，所述缺口位置处设有用于将高架道路1与便桥搭建站2连接的连接板18，所述连接板18的两侧壁分别可拆卸地与连接板18两侧的栏杆5固定，所述便桥搭建站2背向高架道路1的一侧设有一条平行于高架道路1的周转道路3，所述便桥搭建站2分别通过周转支路A4与周转道路3连通。

述便桥搭建站2包括内部设有空腔的桩体，所述桩体的顶部设有便桥单元A10，桩体背向高架道路1的一侧侧壁设有便桥单元B11，所述便桥单元A10 远离高架道路1的一侧和便桥单元B11的上侧分别通过摆动架D20与桩体摆动连接，并且便桥单元A10和便桥单元B11的摆动轴水平、且与对应的连接板18平行，所述摆动架D20固定连接于桩体顶面与背向高架道路1一侧端面的连接处，所述桩体位于与设有便桥单元B11的侧壁相邻的侧壁上设有与桩体内的空腔连通的门，所述桩体的顶部设有天窗孔22，所述天窗孔22内摆动有液压活塞A15，所述液压活塞A15的活塞杆A向上伸出天窗孔22、并与便桥单元A10连接，所述桩体内还设有用于连接便桥单元B11与地面连接的便桥单元C、用于支撑便桥单元B11和便桥单元C的液压活塞B16，用于驱动液压活塞A15和液压活塞B16的泵站28，以及用于驱动泵站的发电机17。

所述便桥单元C包括桥板和接地块14，使用的时候，桥板的一端与便桥单元B11的自由端固定连接，桥板与便桥单元B11连接的相对一端与接地块14固定连接，并且桥板与便桥单元B11的连接处下部与液压活塞B16连接。

所述桩体内还设有连接托架26和摆动架C25，使用的时候，连接托架26固定于便桥单元B11与桥板连接处的底部，所述液压活塞B16的活塞杆B与连接托架26摆动连接，所述液压活塞B16与摆动架C25摆动连接，所述摆动架C25与周转支路A4上所埋设的固定基架32固定连接。

所述连接托架26呈“U”形结构，连接托架26的两侧立边内壁分别与便桥单元B11的侧壁和桥板的侧壁分别匹配，并分别通过螺栓与便桥单元B11和桥板固定。

所述连接托架26通过销轴D与液压活塞B16的活塞杆B连接；所述摆动架C25通过销轴C与液压活塞B16连接。

所述固定基架32与便桥单元B11的摆动轴平行设置，固定基架32的长度大于等于便桥单元B11和桥板中较宽的宽度。

所述摆动架C25设有垂直于固定基架32的条形孔，摆动架C25通过穿过条形孔的螺栓与固定基架32固定连接。

所述液压活塞B设有多个，沿固定基架32均匀分布。

所述桥板包括多个桥板单元13，桥板单元13之间以及所述桥板单元13和接地块14之间均通过连接件固定连接。

所述桩体内的顶部对应于天窗孔22位置处、沿垂直于对应连接板18的方向平行设有水平横梁21，所述液压活塞A15通过摆动架A23与水平横梁21摆动连接，所述摆动架A23与水平横梁21固定，所述液压活塞A15的活塞杆A通过摆动架B24与便桥单元A10摆动连接，当液压活塞A15的活塞杆A退回原处时，便桥单元A10与桩体的顶面贴合。

所述液压活塞A15为多节伸缩缸活塞。

所述桩体面向高架道路1的一侧侧壁上固定有攀爬梯30。

所述桩体内的内壁上还固定有工具箱29。

所述泵站28固定于发电机17的顶部。

连接板18为“L”形结构，所述连接板18的立板两侧分别设有与栏杆5对应的连接管套19，所述连接管套19通过紧固螺栓31与栏杆5固定，所述连接板18的横板朝向高架道路1的外侧，所述高架道路1对应于连接板18的立板位置处设有条形槽9，所述连接板18的立板插设于条形槽9内。

所述桩体内还设有与条形槽匹配的卡杆27，所述卡杆27的宽度与条形槽9的槽宽匹配，所述卡杆27的长度大于等于车辆的宽度、并小于等于桩体的两侧之间的距离，所述卡杆27的高度高于条形槽9的槽深。

使用的时候，将连接板18与栏杆5分离，然后卡杆27卡设于条形槽9内，再将连接板18的横板端部与卡杆27背向桩体一侧的端面接触，连接板18的立板端部放置于升起后的便桥单元A10上。

所述桩体背向高架道路1一侧的侧壁厚度大于其余侧壁的厚度，桩体的顶部厚度大于等于桩体背向高架道路1一侧的侧壁厚度。

所述周转道路3通过周转支路B8与地面主路7连接。

所述高架道路1的两侧均设有便桥搭建站2，并且便桥搭建站分别交错设置。

相邻两个便桥搭建站2的距离在0.5公里~2公里的范围内。

所述周转道路3的路宽、周转支路A4的路宽和周转支路B8的路宽均大于车辆的宽度。

相邻两个周转支路B8之间设有1~5个便桥搭建站2。

本发明不使用的时候，将便桥单元A10与桩体1的顶部贴合、将便桥单元B11与桩体1侧壁贴合；并分别在便桥单元A10和便桥单元B11的表面罩设有防雨迷彩布。然后将桥板单元13拆装分离后靠设于桩体内远离发电机17一侧的墙壁上，并将接地块14放置于桥板单元13上；将连接托架26放置于桩体内、位于发电机17与桥板单元13之间，然后在连接托架26上放置摆动架C25，在摆动架C25上放置液压活塞B16；在泵站28上放置卡杆27，连接板18与对应缺口位置处的栏杆5固定，然后关上桩体的门。并且每隔一周~1个月的时间，需要对便桥搭建站2进行巡检。

本发明需要使用的时候，操作者对位于发生高架道路断裂处的前后侧的便桥搭建站2分别进行操作。操作的时候，打开桩体的门，然后启动电源，如果停电的话启动发电机17、并启动泵站28；同时操作工爬上桩体，将罩设于便桥单元A10和便桥单元B11的防雨迷彩布取下；然后泵站28带动液压活塞A15使便桥单元A10摆动至最高行程处；同时操作工在这个过程中将接地块14、桥板单元13、液压活塞B16、摆动架C25、连接托架26分别从桩体内取出，然后将桥板单元13、接地块14拼接固定成便桥单元C；另外将摆动架C25与固定基架32连接，将液压活塞B16与摆动架C25和连接托架26连接；并将便桥单元B11向远离桩体一侧摆动至一定角度，便于便桥单元B11通过连接托架26与拼接好的便桥单元C连接；然后调整摆动架C25与固定基架32的位置并固定摆动架C25；然后将液压活塞B16与泵站28连通，泵站28带动液压活塞B16 使固定连接的便桥单元B11和便桥单元C摆动至最高角度、并与便桥单元A10齐平连接；操作工将卡杆27从桩体取出、然后依次通过便桥单元C、便桥单元B11和便桥单元A10，直至跨上高架道路1，并将对应位置处的连接板18与栏杆5进行拆卸分离，然后将卡杆27固定于条形槽9内，并将连接板18的横板与卡杆27背向便桥单元A10的一侧接触、将连接板18的立板搭设与便桥单元A10上，即可完成便桥的搭设。

高架道路1上、被高架道路1断裂处所限的车辆就能通过便桥从高架道路1上下来通过周转道路3或地面主路7绕过高架道路断裂处后继续上高架道路1进行行驶。保证了高架道路上车辆的继续行驶。

拆除便桥的时候，按照上述顺序反向进行操作即可。

Claims (5)

1.高架道路沿线的应急装配式便桥，其特征在于：包括高架道路（1），所述高架道路（1）沿线的一侧、均匀分布设有多个便桥搭建站（2），所述高架道路（1）上靠近便桥搭建站（2）的一侧设有栏杆（5），所述栏杆（5）对应于便桥搭建站（2）的位置处设有缺口，所述缺口位置处设有用于将高架道路（1）与便桥搭建站（2）连接的连接板（18），所述连接板（18）的两侧壁分别可拆卸地与连接板（18）两侧的栏杆（5）固定，所述便桥搭建站（2）背向高架道路（1）的一侧设有一条平行于高架道路（1）的周转道路（3），所述便桥搭建站（2）分别通过周转支路A（4）与周转道路（3）连通，

在高架道路断裂时，通过断裂处前后两个便桥搭建站及周转支路A可快速绕过高架道路断裂处后继续上高架道路进行行驶，

所述便桥搭建站（2）包括内部设有空腔的桩体，所述桩体的顶部设有便桥单元A（10），桩体背向高架道路（1）的一侧侧壁设有便桥单元B（11），所述便桥单元A（10 ）远离高架道路（1）的一侧和便桥单元B（11）的上侧分别通过摆动架D（20）与桩体摆动连接，并且便桥单元A（10）和便桥单元B（11）的摆动轴水平、且与对应的连接板（18）平行，所述摆动架D（20）固定连接于桩体顶面与背向高架道路（1）一侧端面的连接处，所述桩体位于与设有便桥单元B（11）的侧壁相邻的侧壁上设有与桩体内的空腔连通的门，所述桩体的顶部设有天窗孔（22），所述天窗孔（22）内摆动有液压活塞A（15），所述液压活塞A（15）的活塞杆A向上伸出天窗孔（22）、并与便桥单元A（10）连接，所述桩体内还设有用于连接便桥单元B（11）与地面连接的便桥单元C、用于支撑便桥单元B（11）和便桥单元C的液压活塞B（16），用于驱动液压活塞A（15）和液压活塞B（16）的泵站（28），以及用于驱动泵站的发电机（17），

不使用的时候，将便桥单元A与桩体的顶部贴合、将便桥单元B与桩体侧壁贴合；并分别在便桥单元A和便桥单元B的表面罩设有防雨迷彩布，将便桥搭建站其余部件放置在桩体内，关上桩体的门，并且每隔一周~1个月的时间，需要对便桥搭建站进行巡检，

所述便桥单元C包括桥板和接地块（14），使用的时候，桥板的一端与便桥单元B（11）的自由端固定连接，桥板与便桥单元B（11）连接的相对一端与接地块（14）固定连接，并且桥板与便桥单元B（11）的连接处下部与液压活塞B（16）连接，

所述桩体内还设有连接托架（26）和摆动架C（25），使用的时候，连接托架（26）固定于便桥单元B（11）与桥板连接处的底部，所述液压活塞B（16）的活塞杆B与连接托架（26）摆动连接，所述液压活塞B（16）与摆动架C（25）摆动连接，所述摆动架C（25）与周转支路A（4）上所埋设的固定基架（32）固定连接，

所述桥板包括多个桥板单元（13），桥板单元（13）之间以及所述桥板单元（13）和接地块（14）之间均通过连接件固定连接，

所述桩体内的顶部对应于天窗孔（22）位置处、沿垂直于对应连接板（18）的方向平行设有水平横梁（21），所述液压活塞A（15）通过摆动架A（23）与水平横梁（21）摆动连接，所述摆动架A（23）与水平横梁（21）固定，所述液压活塞A（15）的活塞杆A通过摆动架B（24）与便桥单元A（10）摆动连接，当液压活塞A（15）的活塞杆A退回原处时，便桥单元A（10）与桩体的顶面贴合。

2.如权利要求1所述的高架道路沿线的应急装配式便桥，其特征在于：连接板（18）为“L”形结构，所述连接板（18）的立板两侧分别设有与栏杆（5）对应的连接管套（19），所述连接管套（19）通过紧固螺栓（31）与栏杆（5）固定，所述连接板（18）的横板朝向高架道路（1）的外侧，所述高架道路（1）对应于连接板（18）的立板位置处设有条形槽（9），所述连接板（18）的立板插设于条形槽（9）内。

3.如权利要求2所述的高架道路沿线的应急装配式便桥，其特征在于：所述桩体内还设有与条形槽匹配的卡杆（27），所述卡杆（27）的宽度与条形槽（9）的槽宽匹配，所述卡杆（27）的长度大于等于车辆的宽度、并小于等于桩体的两侧之间的距离，所述卡杆（27）的高度高于条形槽（9）的槽深，

使用的时候，将连接板（18）与栏杆（5）分离，然后卡杆（27）卡设于条形槽（9）内，再将连接板（18）的横板端部与卡杆（27）背向桩体一侧的端面接触，连接板（18）的立板端部放置于升起后的便桥单元A（10）上。

4.如权利要求1所述的高架道路沿线的应急装配式便桥，其特征在于：所述桩体背向高架道路（1）一侧的侧壁厚度大于其余侧壁的厚度，桩体的顶部厚度大于等于桩体背向高架道路（1）一侧的侧壁厚度。

5.如权利要求1所述的高架道路沿线的应急装配式便桥，其特征在于：所述周转道路（3）通过周转支路B（8）与地面主路（7）连接。

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