CN106592434A - 模块式箱型板梁结构及基于箱型板梁结构的桥体架设方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于桥梁工程技术领域，特别涉及一种钢桥结构。一种模块式箱型板梁结构，其技术方案是：它包括：主梁，横梁(5)，带桥面板的纵梁(6)；本发明中所有构件均标准化制作，快速、方便地采用货车载运，所有连接都是用销子或螺栓，不需要气动或电动工具，所有工具都是手工操作，没有现场焊接，根据场地条件的限制可以采用导梁架设者利用吊车吊装安装，无需临时支撑，架设速度快，可用于应急桥、临时桥、过街天桥、永久桥等，特别是在应急救灾方面具有优良的表现。

Description

模块式箱型板梁结构及基于箱型板梁结构的桥体架设方法

技术领域

本发明属于桥梁工程技术领域，特别涉及一种钢桥结构。

背景技术

贝雷桥作为装配式公路钢桥最杰出的代表，因英美军队在二战中的大量使用而广为人知，从而带动了全世界装配式公路钢桥的发展。我国也在2003年研制了ZB-200型装配式公路钢桥，它在应急救灾、抢修抢建等方面发挥了一定的作用。但是，由于贝雷桥构件多，依靠人力架设施工速度慢，效率低等原因，制约了其进一步发展。

发明内容

本发明的目的是：提供一种构件种类少，架设速度快，可用于应急桥、临时桥、过街天桥、永久桥等的模块式箱型板梁结构及基于箱型板梁结构的桥体架设方法。

本发明的技术方案是：一种模块式箱型板梁结构，它包括：主梁，横梁，带桥面板的纵梁；

主梁为箱梁截面，两端下部各有一组用于和其它主梁连接的耳座，两侧设有两个以上加劲腹板，加劲腹板通过螺栓连接横梁；

横梁为轧制的槽钢，其顶面设有用于连接带桥面板的纵梁的螺栓孔；

带桥面板的纵梁包括：钢制桥面板以及固连在钢制桥面板下面的两条以上工字钢，工字钢上设有与横梁顶面上螺栓孔相匹配的螺栓孔。

本发明的另一个技术方案是：一种基于模块式箱型板梁结构的桥体架设方法，它、上所述的模块式箱型板梁结构，包括以下步骤：

A.根据需要架设的桥体长度和车道数选用合适数量的主梁，通过销子进行连接成两条以上主梁组合；

B.将连接好的主梁组合放置于安装完成的桥梁支座之上；

C.在就位的相邻两条主梁组合间，通过加劲腹板上的螺栓孔，使用摩擦型高强度螺栓与横梁连接；

D.在横梁上安装带桥面板的纵梁。

有益效果：本发明中所有构件均标准化制作，快速、方便地采用货车载运，所有连接都是用销子或螺栓，不需要气动或电动工具，所有工具都是手工操作，没有现场焊接，根据场地条件的限制可以采用导梁架设者利用吊车吊装安装，无需临时支撑，架设速度快，可用于应急桥、临时桥、过街天桥、永久桥等，特别是在应急救灾方面具有优良的表现。

附图说明

图1为本发明中的短跨度标准节段主梁；

图2为本发明中的长跨度标准节段主梁；

图3为本发明中不同跨度标准节段主梁的组合图；

图4为本发明中全部构件拼装图；

图5为利用本发明构成单车道组合形式示意图；

图6为利用本发明构成双车道组合形式示意图；

图7为利用本发明构成三车道组合形式示意图。

具体实施方式

实施例1：参见附图，一种模块式箱型板梁结构，它包括：主梁，横梁5，带桥面板的纵梁6；

主梁为箱梁截面，两端下部各有一组供销子连接其它主梁的耳座11，21，两侧面上设有多个加劲腹板12，22，加劲腹板12，22设有螺栓孔，用于通过摩擦型高强度螺栓连接横梁5，主梁焊接制造；

横梁5为轧制的槽钢，其立面两端设有与加劲腹板12，22上螺栓孔相匹配的螺栓孔，其顶面设有用于连接带桥面板的纵梁6的螺栓孔；

带桥面板的纵梁6包括：钢制桥面板以及固连在钢制桥面板下面的多条工字钢61，工字钢上设有与横梁5顶面上螺栓孔相匹配的螺栓孔。

上述方案中的，主梁包括短跨度标准节段主梁1和长跨度标准节段主梁2，短跨度标准节段主梁1与长跨度标准节段主梁2组合后，最长跨度为50m。

实施例2：在实施例1的模块式箱型板梁结构的基础上，增设：栏杆立柱3，栏杆横档4，带横梁的栏杆立柱7，人行道桥面8，人行道栏杆9；

栏杆立柱3为轧制的型钢，其下部设有与加劲腹板12，22上螺栓孔相匹配的螺栓孔，用于连接主梁；其内侧设有用于连接栏杆横档4的螺栓孔；

栏杆横档4为轧制的型钢，其上设有用于连接栏杆立柱3的螺栓孔；

带横梁的栏杆立柱7为轧制的型钢，其下部设有与加劲腹板12，22上螺栓孔相匹配的螺栓孔，用于连接主梁；其内侧设有用于连接栏杆横档4的螺栓孔，其外侧固连三角支撑的水平横梁71，水平横梁71上设有用于连接人行道桥面8的螺栓孔；

人行道桥面8包括：桥面钢板和固连在桥面钢板下面的数条工字钢81，工字钢81上设有用于与水平横梁71相连接的螺栓孔，外侧的工字钢81上设有用于与人行道栏杆9相连接的螺栓孔；

人行道栏杆9包括：型钢立柱和钢制横栏，型钢立柱的下端设有与人行道桥面8外侧的工字钢相连接的螺栓孔。

实施例3：基于模块式箱型板梁结构的桥体架设方法，它使用如实施例1所述的模块式箱型板梁结构，包括以下步骤：

A.根据需要架设的桥体长度和车道数选用合适数量的短跨度标准节段主梁1和长跨度标准节段主梁2，通过销子进行连接成数条主梁组合；如图5所示，架设单车道时需要两条主梁组合；如图6所示，架设双车道时需要三条主梁组合；如图7所示，架设三车道时需要四条主梁组合；

B.通过吊车吊装或者平推的方式，将连接好的主梁组合放置于安装完成的桥梁支座之上；

C.在就位的相邻主梁组合间，通过加劲腹板12，22上的螺栓孔，使用摩擦型高强度螺栓与横梁5连接；

D.在横梁5上安装带桥面板的纵梁6。

E.在主梁组合外侧使用摩擦型高强度螺栓连接栏杆立柱3，在栏杆立柱3上安装栏杆横档4；

F.在主梁组合外侧使用摩擦型高强度螺栓连接带横梁的栏杆立柱7，在带横梁的栏杆立柱7安装栏杆横档4；

G.在带横梁的栏杆立柱7的水平横梁71上安装人行道桥面8和人行道栏杆9。

Claims (5)

1.一种模块式箱型板梁结构，其特征是：它包括：主梁，横梁(5)，带桥面板的纵梁(6)；

所述主梁为箱梁截面，两端下部各有一组用于和其它主梁连接的耳座，两侧设有两个以上加劲腹板，所述加劲腹板通过螺栓连接所述横梁(5)；

所述横梁(5)为轧制的槽钢，其顶面设有用于连接所述带桥面板的纵梁(6)的螺栓孔；

所述带桥面板的纵梁(6)包括：钢制桥面板以及固连在所述钢制桥面板下面的两条以上工字钢(61)，所述工字钢上设有与所述横梁(5)顶面上螺栓孔相匹配的螺栓孔。

2.根据权利要求1所述的模块式箱型板梁结构，其特征是：所述主梁包括短跨度标准节段主梁(1)和长跨度标准节段主梁(2)，所述短跨度标准节段主梁(1)与所述长跨度标准节段主梁(2)组合后，最长跨度为50m。

3.根据权利要求1所述的模块式箱型板梁结构，其特征是：它还包括：栏杆立柱(3)，栏杆横档(4)，带横梁的栏杆立柱(7)，人行道桥面(8)，人行道栏杆(9)；

所述栏杆立柱(3)为轧制的型钢，其下部通过螺栓与所述主梁相连；其内侧通过螺栓与所述栏杆横档(4)相连；

所述栏杆横档(4)为轧制的型钢；

所述带横梁的栏杆立柱(7)为轧制的型钢，其下部设有与所述加劲腹板上螺栓孔相匹配的螺栓孔，用于连接所述主梁(1，2)；其内侧设有螺栓孔用于连接所述栏杆横档(4)，其外侧固连三角支撑的水平横梁(71)，所述水平横梁(71)上设有用于连接所述人行道桥面(8)的螺栓孔；

所述人行道桥面(8)包括：桥面钢板和固连在所述桥面钢板下面的数条工字钢(81)，所述工字钢(81)上设有用于与所述水平横梁(71)相连接的螺栓孔，外侧的所述工字钢(81)上设有用于与所述人行道栏杆(9)相连接的螺栓孔；

所述人行道栏杆(9)包括：型钢立柱和钢制横栏，所述型钢立柱的下端设有与所述人行道桥面(8)外侧的所述工字钢相连接的螺栓孔。

4.一种基于模块式箱型板梁结构的桥体架设方法，它使用如权利要求1或2所述的模块式箱型板梁结构，包括以下步骤：

A.根据需要架设的桥体长度和车道数选用合适数量的所述主梁，通过销子进行连接成两条以上主梁组合；

B.将连接好的所述主梁组合放置于安装完成的桥梁支座之上；

C.在就位的相邻两条所述主梁组合间，通过所述加劲腹板上的螺栓孔，使用摩擦型高强度螺栓与所述横梁(5)连接；

D.在所述横梁(5)上安装所述带桥面板的纵梁(6)。

5.一种基于模块式箱型板梁结构架设的桥体方法，它使用如权利要求3所述的模块式箱型板梁结构，包括以下步骤：

A.根据需要架设的桥体长度和车道数选用合适数量的所述主梁，通过销子进行连接成两条以上主梁组合；

B.将连接好的所述主梁组合放置于安装完成的桥梁支座之上；

C.在就位的相邻两条所述主梁组合间，通过所述加劲腹板上的螺栓孔，使用摩擦型高强度螺栓与所述横梁(5)连接；

D.在所述横梁(5)上安装所述带桥面板的纵梁(6)；

E.在所述主梁组合外侧使用摩擦型高强度螺栓连接所述栏杆立柱(3)，在所述栏杆立柱(3)上安装所述栏杆横档(4)；

F.在所述主梁组合外侧使用摩擦型高强度螺栓连接所述带横梁的栏杆立柱(7)，在所述带横梁的栏杆立柱(7)安装所述栏杆横档(4)；

G.在所述带横梁的栏杆立柱(7)的所述水平横梁(71)上安装所述人行道桥面(8)和所述人行道栏杆(9)。