CN204530366U - 新型防裂沥青道路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新型防裂沥青道路结构，包括沥青面层和旧混凝土路面结构，沥青面层铺设在旧混凝土路面结构上，旧混凝土路面结构从上到下依次包括旧混凝土面板、基层和底基层，相邻旧混凝土面板间具有宽度小于预定值的板缝，板缝的顶部设有扩缝槽，板缝内通过扩缝槽灌有改性沥青，板缝的上面平铺有土工防裂贴，土工防裂贴和板缝之间均匀喷洒有粘结料；所述旧混凝土面板为脱空的面板且其弯沉值范围为预定范围时，其上设有多个用于灌浆的定位孔，定位孔通过机械设备水泥喷射泵灌注有粉煤灰水泥砂浆，粉煤灰水泥砂浆上设有用于封住定位孔的水泥浆。本实用新型能有效地防止加铺沥青面层的开裂，改善路面质量，减少施工成本和时间。

Description

新型防裂沥青道路结构

技术领域

本实用新型涉及新型防裂沥青道路结构，适用于筑路技术领域。

背景技术

现有技术中，通常在原有的旧混凝土面板上加铺沥青面层来维修路面，然而由于板缝反射应力因素，容易导致加铺沥青面层开裂，因此有必要提供有效的解决措施。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供新型防裂沥青道路结构，解决在原有的旧混凝土面板上加铺沥青面层时加铺沥青面层开裂的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：新型防裂沥青道路结构，包括沥青面层和旧混凝土路面结构，沥青面层铺设在旧混凝土路面结构上，旧混凝土路面结构从上到下依次包括旧混凝土面板、基层和底基层，相邻旧混凝土面板间具有宽度小于预定值的板缝，所述板缝的顶部设有由切割机切割再用高压热吹风技术处理过的扩缝槽，所述板缝内通过扩缝槽灌有改性沥青，所述板缝的上面平铺有土工防裂贴，所述土工防裂贴和板缝之间均匀喷洒有粘结料。

所述旧混凝土面板为脱空的面板且其弯沉值范围为预定范围时，其上设有多个用于灌浆的定位孔，定位孔通过机械设备水泥喷射泵灌注有粉煤灰水泥砂浆，粉煤灰水泥砂浆上设有用于封住定位孔的水泥浆。

优选地，所述预定值为3mm；所述预定范围为20～45μm。

进一步地，所述旧混凝土面板的弯沉值大于45μm时，旧混凝土面板需破除新建。

所述扩缝槽的宽度范围为1.5～2.0cm，扩缝槽的深度根据裂缝的深度决定，但不能超过旧混凝土面板的厚度的2/3。通过扩缝槽灌改性沥青时，需进行清缝，并重新灌缝，且清缝要干净、无杂物，灌缝要饱满；所述改性沥青可替换为其他粘结性强、回弹性与温度稳定性好的填缝材料。

所述机械设备水泥喷射泵包括水箱、钻机、软管、压力计、灌浆栓塞、木质插塞、冲刷钻孔用的工具、钻孔用钢钎和凿子。

所述定位孔的位置根据脱空的旧混凝土面板的实际弯沉值确定。

所述粉煤灰水泥砂浆包括水泥、粉煤灰和水，水泥、粉煤灰和水的质量配合比为水泥：粉煤灰：水-1:0.5:0.7；粉煤灰水泥砂浆在三天内的抗压强度不小于3MPa。

优选地，所述粘结料为改性沥青，所述土工防裂贴为聚酯玻纤布；所述改性沥青喷洒的横向范围比聚酯玻纤布宽5～10cm；聚酯玻纤布在纵向延伸的板缝上的搭接宽度范围为5～10cm，在横向延伸的板缝上的搭接宽度范围为10～15cm。

喷洒粘结料时，一般在对应的沥青混凝土面层上洒布0.3L/m2的乳化沥青6h后进行热沥青粘结材料的喷洒，喷洒热沥青前要确保洒布车工作正常，洒布车内SBS改性沥青的加热温度应保持在185℃左右。在底面划线范围内用沥青喷洒车洒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比聚酯玻纤布宽约5～10cm。洒布热粘结料时要喷洒均匀，计量准确，用量为0.8～1kg/m2，依据试验路的喷洒情况，需要来回喷洒三、四次。人工洒布过程中，局部沥青用量过大，必须及时人工推均匀。

平铺聚酯玻纤布时若发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘结料胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘结料的良好粘结。此外，横向缝搭接方向应当为摊铺沥青砼的方向，将后一端压在前一端之下，并用热粘粘结料粘结好，接缝应牢固。搭接宽度不宜过宽，以避免搭接处夹层变厚，而使底面与上面结构层结合力减弱，导致上面结构层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以对搭接过宽部分应裁剪掉。

本实用新型的有益效果是：

1、在原有的旧混凝土路面结构上进行对脱空、板缝的防裂处理，有效解决了旧混凝土路面的重复利用，做到降低了能源损耗，提高了路面质量，提高了功效，大大降低劳动力消耗和减少施工工艺。

2、板缝设有扩缝槽，扩缝槽灌入有改性沥青，能有效制止雨水渗入底基层导致底基层软化使板缝之间的不均匀沉降、断裂对路面的开裂能有效减缓和制止。

3、在脱空的旧混凝土面板上设有用于灌浆的定位孔，定位孔内灌注有粉煤灰水泥砂浆，能对板与基层之间的空隙地方进行有效填充，防止在行车过程中在荷载冲击力作用下空隙地方持续扩大，造成路面开裂。

4、板缝上面平铺有土工防裂贴，能有效制止板缝反射应力对加铺沥青层应力影响，从而减少由板缝反射应力对面层的破坏，提高了沥青路面的使用效果、及使用时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1-底基层；2-基层；3-旧混凝土面板；4-板缝；5-扩缝槽；6-改性沥青；7-定位孔；8-粉煤灰水泥砂浆；9-土工防裂贴；10-沥青面层；11-旧混凝土路面结构；12-防裂沥青道路结构。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1，本实施例防裂沥青道路结构12包括沥青面层和旧混凝土路面结构10，沥青面层10铺设在旧混凝土路面结构11上，旧混凝土路面结构11从上到下依次包括脱空旧混凝土面板3、基层2和底基层1。

所述旧混凝土面板3为多块且相邻处具有板缝4，板缝4的顶部设有由切割机切割再用高压热吹风技术处理过的扩缝槽5，板缝4内通过扩缝槽5灌有改性沥青6。所述板缝4的宽度小于3mm；扩缝槽5的宽度范围为1.5～2.0cm，其深度根据裂缝的深度决定，但不能超过旧混凝土面板3的厚度的2/3。通过扩缝槽5灌改性沥青6时，需进行清缝，并重新灌缝，且清缝要干净、无杂物，灌缝要饱满；所述改性沥青6可替换为其他粘结性强、回弹性与温度稳定性好的填缝材料。

所述板缝4的上面平铺有土工防裂贴9，土工防裂贴9和板缝4之间均匀喷洒有粘结料。优选地，所述粘结料为改性沥青，喷洒粘结料时，一般在对应的沥青混凝土面层上洒布0.3L/m2的乳化沥青6h后进行热沥青粘结材料的喷洒，喷洒热沥青前要确保洒布车工作正常，洒布车内SBS改性沥青的加热温度应保持在185℃左右。在底面划线范围内用沥青喷洒车洒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比聚酯玻纤布宽约5～10cm。洒布热粘结料时要喷洒均匀，计量准确，用量为0.8～1kg/m2，依据试验路的喷洒情况，需要来回喷洒三、四次。人工洒布过程中，局部沥青用量过大，必须及时人工推均匀。

优选地，所述土工防裂贴9为聚酯玻纤布，平铺聚酯玻纤布时若发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘结料胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘结料的良好粘结。进一步地，所述聚酯玻纤布在纵向延伸的板缝4上的搭接宽度范围为5～10cm，在横向延伸的板缝4上的搭接宽度范围为10～15cm。横向缝搭接方向应当为摊铺沥青砼的方向，将后一端压在前一端之下，并用热粘粘结料粘结好，接缝应牢固。搭接宽度不宜过宽，以避免搭接处夹层变厚，而使底面与上面结构层结合力减弱，导致上面结构层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以对搭接过宽部分应裁剪掉。

所述旧混凝土面板3为脱空的面板，其弯沉值范围为20～45μm；旧混凝土面板3上设有多个用于灌浆的定位孔7，定位孔7的位置根据实际的弯沉值确定。所述定位孔7通过机械设备水泥喷射泵灌注有粉煤灰水泥砂浆8，粉煤灰水泥砂浆8上设有用于封住定位孔的水泥浆，其中灌注压力范围为1.5～2MPa；所述粉煤灰水泥砂浆8包括水泥、粉煤灰和水，水泥、粉煤灰和水的质量配合比为水泥：粉煤灰：水-1:0.5:0.7，粉煤灰水泥砂浆8在三天内的抗压强度不小于3MPa；所述机械设备水泥喷射泵包括水箱、钻机、软管、压力计、灌浆栓塞、木质插塞、冲刷钻孔用的工具、钻孔用钢钎和凿子。

Claims (7)

1.新型防裂沥青道路结构，其特征在于，包括沥青面层和旧混凝土路面结构，沥青面层铺设在旧混凝土路面结构上，旧混凝土路面结构从上到下依次包括旧混凝土面板、基层和底基层，相邻旧混凝土面板间具有宽度小于预定值的板缝，所述板缝的顶部设有由切割机切割的扩缝槽，所述板缝内通过所述扩缝槽灌有改性沥青，所述板缝的上面平铺有土工防裂贴，所述土工防裂贴和板缝之间均匀喷洒有粘结料。

2.根据权利要求1所述的新型防裂沥青道路结构，其特征在于，所述旧混凝土面板为脱空的面板且其弯沉值范围为预定范围时，其上设有多个用于灌浆的定位孔，定位孔通过机械设备水泥喷射泵灌注有粉煤灰水泥砂浆，粉煤灰水泥砂浆上设有用于封住定位孔的水泥浆。

3.根据权利要求1所述的新型防裂沥青道路结构，其特征在于，所述预定值为3mm。

4.根据权利要求2所述的新型防裂沥青道路结构，其特征在于，所述预定范围为20～45μm。

5.根据权利要求1所述的新型防裂沥青道路结构，其特征在于，所述扩缝槽的宽度范围为1.5～2.0cm，扩缝槽的深度不能超过旧混凝土面板的厚度的2/3。

6.根据权利要求1所述的新型防裂沥青道路结构，其特征在于，所述粘结料为改性沥青，所述土工防裂贴为聚酯玻纤布。

7.根据权利要求6所述的新型防裂沥青道路结构，其特征在于，所述改性沥青喷洒的横向范围比聚酯玻纤布宽5～10cm；聚酯玻纤布在纵向延伸的板缝上的搭接宽度范围为5～10cm，在横向延伸的板缝上的搭接宽度范围为10～15cm。