CN204527417U - 一种新型可调自行车车座结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型可调自行车车座结构，包括横梁、固定滑块、调节板和车座，所述的横梁上设置有若干调节孔，在横梁上设置有固定滑块，在固定滑块上设置有调节板，在调节板上设置有角度调节块，在角度调节块上设置有立柱，在立柱顶端设置有车座；在固定滑块上设置有固定孔，在调节板上设置有角度调节通孔，在角度调节块上设置有车座锁定孔。根据需要调节车座的角度，以满足车座始终是水平的；当固定滑块在横梁上移动的时候，由于横梁是弧形，自行车车座也会改变方向，变得不是水平，坐着会很不舒服；需要调节车座的角度，达到舒适乘坐的目的，通过调节板上的角度调节通孔之间的夹角与横梁上调节孔之间的夹角相同。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车领域，尤其是涉及一种新型可调自行车车座结构。
背景技术
在人们出行中，自行车也依然是一种不可缺少的交通工具，城市道路的拥堵，依靠其他交通工具的出行是不能有时间保证的，自行车一个能够自我掌握时间的出行工具；在人们上下班中能够保证按时到达；市场的自行车那几中自行车在生活中随处可见；为了满足人们更高的生活需求，满足人们更多的体验是享受，需要一种能够改变骑行姿势和很多新的体验的自行车；这种自行车的基础需要一种新的可调自行车车座结构，来实现调节车轮、中轴，使用的新的自行车车座结构才能使自行车能够行驶。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种新型可调自行车车座结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型可调自行车车座结构，包括横梁、固定滑块、调节板和车座，所述的横梁上设置有若干调节孔，在横梁上设置有固定滑块，在固定滑块上设置有调节板，在调节板上设置有角度调节块，在角度调节块上设置有立柱，在立柱顶端设置有车座；在固定滑块上设置有固定孔，在调节板上设置有角度调节通孔，在角度调节块上设置有车座锁定孔。
进一步，所述的横梁、调节板为弧形，在横梁上间隔最远的两个调节孔之间的夹角等于调节板上最远两个角度调节通孔的夹角。
进一步，所述的固定滑块为弧形，它的半径与横梁的半径相等
进一步，所述的调节板、角度调节块均为弧形，它们的半径相等。
进一步，所述的固定滑块上的固定孔与横梁上的调节孔能够重合，通过固定件实现横梁与固定滑块的固定。
进一步，所述的调节板上的角度调节通孔与角度调节块上的车座锁定孔能够重合，通过固定件实现调节板与角度调节块的固定。
本实用新型具有的优点和有益效果是：根据需要调节车座的角度，以满足车座始终是水平的；当固定滑块在横梁上移动的时候，由于横梁是弧形，自行车车座也会改变方向，变得不是水平，坐着会很不舒服；需要调节车座的角度，达到舒适乘坐的目的，通过调节板上的角度调节通孔之间的夹角与横梁上调节孔之间的夹角相同，这样当调节固定滑块在横梁的位置的时候，引起的角度变化，通过调节调节板与角度调剂块的位置变化，将这个角度调节回来，保证车座水平，保证骑行的人的舒适。
附图说明
图1是本实用新型立体图；
图2是本实用新型右视图。
图中：1、横梁 101、调节孔 2、固定滑块
201、固定孔 3、调节板 301、角度调节通孔
4、角度调节块 401、车座锁定孔 5、车座
6立柱
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
如图1、图2所示，一种新型可调自行车车座架构，包括横梁1、固定滑块2、调节板3和车座，横梁1上设置有若干调节孔101，在横梁1上设置有固定滑块2，在固定滑块2上设置有调节板3，在调节板3上设置有角度调节块，在角度调节块上设置有立柱6，在立柱6顶端设置有车座；在固定滑块2上设置有固定孔201，在调节板3上设置有角度调节通孔301，在角度调节块4上设置有车座锁定孔401。
横梁1、调节板3为弧形，在横梁1上间隔最远的两个调节孔101之间的夹角等于调节板3上最远两个角度调节通孔301的夹角；固定滑块2为弧形，它的半径与横梁1的半径相等；调节板3、角度调节块4均为弧形，它们的半径相等；固定滑块2上的固定孔201与横梁1上的调节孔101能够重合，通过固定件实现横梁1与固定滑块2的固定；调节板3上的角度调节通孔301与角度调节块4上的车座锁定孔401能够重合，通过固定件实现调节板3与角度调节块4的固定。
本实用新型根据需要调节车座5的角度，以满足车座始终是水平的；当固定滑块2在横梁1上移动的时候，由于横梁1是弧形，自行车车座也会改变方向，变得不是水平，坐着会很不舒服；需要调节车座的角度，达到舒适乘坐的目的，通过调节板3上的角度调节通孔301之间的夹角与横梁1上调节孔101之间的夹角相同，这样当调节固定滑块2在横梁1的位置的时候，引起的角度变化，通过调节调节板3与角度调节块4的位置变化，将这个角度调节回来，保证车座5水平，保证骑行的人的舒适。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种新型可调自行车车座(5)结构，包括横梁(1)、固定滑块(2)、调节板(3)和车座(5)，其特征在于：所述的横梁(1)上设置有若干调节孔(101)，在横梁(1)上设置有固定滑块(2)，在固定滑块(2)上设置有调节板(3)，在调节板(3)上设置有角度调节块(4)，在角度调节块(4)上设置有立柱(6)，在立柱(6)顶端设置有车座(5)；在固定滑块(2)上设置有固定孔(201)，在调节板(3)上设置有角度调节通孔(301)，在角度调节块(4)上设置有车座锁定孔(401)。
2.根据权利要求1所述的一种新型可调自行车车座(5) 结构，其特征在于：所述的横梁(1)、调节板(3)为弧形，在横梁(1)上间隔最远的两个调节孔(101)之间的夹角等于调节板(3)上最远两个角度调节通孔(301)的夹角。
3.根据权利要求2所述的一种新型可调自行车车座(5)结构，其特征在于：所述的固定滑块(2)为弧形，它的半径与横梁(1)的半径相等。
4.根据权利要求2所述的一种新型可调自行车车座(5)结构，其特征在于：所述的调节板(3)、角度调节块(4)均为弧形，它们的半径相等。
5.根据权利要求1所述的一种新型可调自行车车座(5)结构，其特征在于：所述的固定滑块(2)上的固定孔(201)与横梁(1)上的调节孔(101)能够重合，通过固定件实现横梁(1)与固定滑块(2)的固定。
6.根据权利要求1所述的一种新型可调自行车车座(5)结构，其特征在于：所述的调节板(3)上的角度调节通孔(301)与角度调节块(4)上的车座锁定孔(401)能够重合，通过固定件实现调节板(3)与角度调节块(4)的固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520015176.4U CN204527417U (zh) | 2015-01-09 | 2015-01-09 | 一种新型可调自行车车座结构 |
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| CN201520015176.4U CN204527417U (zh) | 2015-01-09 | 2015-01-09 | 一种新型可调自行车车座结构 |
Publications (1)
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| CN204527417U true CN204527417U (zh) | 2015-08-05 |
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ID=53741454
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204527417U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108622250A (zh) * | 2017-03-24 | 2018-10-09 | 天津金世通自行车零件有限公司 | 一种可调式的电动自行车鞍座自由升降装置 |
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2015
- 2015-01-09 CN CN201520015176.4U patent/CN204527417U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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