CN204527276U - 教练车双方向盘转向系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种教练车双方向盘转向系统,包括主方向轴和副方向轴,所述主方向轴的末端安装有主齿轮轴,所述主齿轮轴上设有第一圆锥齿轮,所述主齿轮轴的末端连接转向器;所述副方向轴的末端安装有副齿轮轴,所述副齿轮轴上设有第二圆锥齿轮,所述主方向轴和所述副方向轴之间设有横向连杆,所述横向连杆的两端安装有第三圆锥齿轮和第四圆锥齿轮,所述第三圆锥齿轮与所述第一圆锥齿轮啮合,所述第四圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮啮合。本实用新型能够实现“主方向盘”和“副方向盘”之间传递动力均匀，并且实现横向连接杆与“主方向盘”和“副方向盘”之间快速拆卸安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双方向盘转向系统，属于教练车培训技术领域。
背景技术
双方向转向系统汽车主要使用于教练车上，通过双方向盘转向同步联动机构，使得教练员能通过“副方向盘”的操作，实时掌握学院操作的“主方向盘”，及时快捷的纠正处理学员的操作失误，有效预防因学员误操作造成的车辆驾驶事故，提高驾驶训练的安全系数。
现有的教练车双方向盘转向系统转向系统一般设计都比较复杂，为了实现主方向盘和副方向盘之间的联动，在两个方向盘之间增加了许多联动部件，虽然实现了两方向盘之间的联动，却增加了额外的成本；此外，现有的教练车双方向盘转向系统主要通过在“主方向盘”和“副方向盘”之间搭接一个横向连接杆，横向连接杆和“主方向盘”和“副方向盘”之间通过简单的刚性连接器进行连接，一方面，横向连接杆，“主方向盘”和“副方向盘”之间没有支撑连接件，容易出现在连接处出现局部应力集中导致的传动部件磨损，或者传动动力传递不畅的情形，另一方面，当横向连接杆损坏需要更换时，由于横向连接杆，“主方向盘”和“副方向盘”是刚性连接，连接的零部件较多，拆卸装配比较麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种教练车双方向盘转向系统，能够实现“主方向盘”和“副方向盘”之间传递动力均匀，并且实现横向连接杆与“主方向盘”和“副方向盘”之间快速拆卸安装。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种教练车双方向盘转向系统,包括主方向轴和副方向轴,所述主方向轴的末端安装有主齿轮轴,所述主齿轮轴上设有第一圆锥齿轮,所述主齿轮轴的末端连接转向器;所述副方向轴的末端安装有副齿轮轴,所述副齿轮轴上设有第二圆锥齿轮,所述主方向轴和所述副方向轴之间设有横向连杆,所述横向连杆的两端安装有第三圆锥齿轮和第四圆锥齿轮,所述第三圆锥齿轮与所述第一圆锥齿轮啮合,所述第四圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮啮合。
上述方案中，所述第三圆锥齿轮安装在第一齿轮轴上，所述第一齿轮轴穿过轴承座上的第一轴承组，其末端与所述横向连杆通过十字销轴固定连接；所述第四圆锥齿轮安装在第二齿轮轴上，所述第二齿轮轴穿过轴承座上的第二轴承组，其末端与所述横向连杆通过十字销轴固定连接。
上述方案中，所述主方向轴的末端与所述主齿轮轴3通过十字销轴固定连接；所述副方向轴的末端与所述副齿轮轴4通过十字销轴固定连接。
本实用新型的有益效果：（1）不改变主方向盘操作系统结构与性能，通过在动力转向器加装双方向盘转向同步联动机构，满足双方向盘转向同步联动的要求。实现司机实训过程中既不影响学员驾驶训练的正常操作，又便于教练员施训过程中的实时掌控的目的。（2）主方向轴的末端与所述主齿轮轴通过十字销轴固定连接；所述副方向轴的末端与所述副齿轮轴通过十字销轴固定连接。实现主副齿轮轴与主副方向轴之间的快速安装。（3）第三圆锥齿轮安装在所述第一齿轮轴上，所述第一齿轮轴穿过轴承座上的第一轴承组，其末端与所述横向连杆通过十字销轴固定连接；所述第四圆锥齿轮安装在所述第二齿轮轴上，所述第二齿轮轴穿过轴承座上的第二轴承组，其末端与所述横向连杆通过十字销轴固定连接，一方面能够实现横向连杆与两个齿轮轴之间的快速安装，提高安装效率，另一方面，由于两个齿轮轴通过两个轴承座支撑，避免了力传递在横向连杆上的集中，提高了力传递效率，使得“主方向盘”和“副方向盘”之间的联动更加顺畅。
附图说明
图1 是本实用新型的整体结构示意图。
图2 是主方向轴，主齿轮轴和横向连杆连接示意图。
图3是副方向轴，副齿轮轴和横向连杆连接示意图。
图中：1主方向轴；2 副方向轴；3 主齿轮轴；4 副齿轮轴；5 第一圆锥齿轮；6 第二圆锥齿轮；7 第三圆锥齿轮； 8 第四圆锥齿轮 9 第一齿轮轴； 10 第二齿轮轴； 11 第一轴承组； 12 第二轴承组； 13 横向连杆；14 转向器。
具体实施方式
如图1图2和图3 所示，一种教练车双方向盘转向系统,包括主方向轴1和副方向轴2,所述主方向轴1的末端安装有主齿轮轴3, 所述主方向轴1的末端与所述主齿轮轴3通过十字销轴固定连接；所述主齿轮轴上设有第一圆锥齿轮5,所述主齿轮轴的末端连接转向器14;所述副方向轴2的末端安装有副齿轮轴4, 所述副方向轴2的末端与所述副齿轮轴4通过十字销轴固定连接，十字销轴连接实现主副齿轮轴与主副方向轴之间的快速安装。所述副齿轮轴上设有第二圆锥齿轮6,所述主方向轴1和所述副方向轴2之间设有横向连杆13,所述横向连杆13的两端安装有第三圆锥齿轮7和第四圆锥齿轮8,所述第三圆锥齿轮7与所述第一圆锥齿轮5啮合, 所述第三圆锥齿轮7安装在所述第一齿轮轴9上，所述第一齿轮轴9穿过轴承座上的第一轴承组11，其末端与所述横向连杆13通过十字销轴固定连接；所述第四圆锥齿轮8安装在所述第二齿轮轴10上，所述第二齿轮轴10穿过轴承座上的第二轴承组12，其末端与所述横向连杆13通过十字销轴固定连接。所述第四圆锥齿轮8与所述第二圆锥齿轮6啮合。一方面能够实现横向连杆与两个齿轮轴之间的快速安装，提高安装效率，另一方面，由于两个齿轮轴通过两个轴承座支撑，避免了力传递在横向连杆上的集中，提高了力传递效率，使得“主方向盘”和“副方向盘”之间的联动更加顺畅。
Claims (3)
1.一种教练车双方向盘转向系统,包括主方向轴（1）和副方向轴（2）,其特征在于,所述主方向轴（1）的末端安装有主齿轮轴（3）,所述主齿轮轴上设有第一圆锥齿轮（5）,所述主齿轮轴（3）的末端连接转向器（14）;所述副方向轴（2）的末端安装有副齿轮轴（4）,所述副齿轮轴上设有第二圆锥齿轮（6）,所述主方向轴（1）和所述副方向轴（2）之间设有横向连杆（13）,所述横向连杆（13）的两端安装有第三圆锥齿轮（7）和第四圆锥齿轮（8）,所述第三圆锥齿轮（7）与所述第一圆锥齿轮（5）啮合,所述第四圆锥齿轮（8）与所述第二圆锥齿轮（6）啮合。
2. 根据权利要求1所述的一种教练车双方向盘转向系统,其特征在于，所述第三圆锥齿轮（7）安装在第一齿轮轴（9）上，所述第一齿轮轴（9）穿过轴承座上的第一轴承组（11），其末端与所述横向连杆（13）通过十字销轴固定连接；所述第四圆锥齿轮（8）安装在第二齿轮轴（10）上，所述第二齿轮轴（10）穿过轴承座上的第二轴承组（12），其末端与所述横向连杆（13）通过十字销轴固定连接。
3. 根据权利要求1或2所述的一种教练车双方向盘转向系统,其特征在于，所述主方向轴（1）的末端与所述主齿轮轴（3）通过十字销轴固定连接；所述副方向轴（2）的末端与所述副齿轮轴（4）通过十字销轴固定连接。
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| CN (1) | CN204527276U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109649475A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-04-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆转向系统和车辆 |
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2015
- 2015-04-08 CN CN201520203831.9U patent/CN204527276U/zh not_active Expired - Fee Related
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