CN201951465U - 一种液力传动装置 - Google Patents
一种液力传动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201951465U CN201951465U CN2010206786443U CN201020678644U CN201951465U CN 201951465 U CN201951465 U CN 201951465U CN 2010206786443 U CN2010206786443 U CN 2010206786443U CN 201020678644 U CN201020678644 U CN 201020678644U CN 201951465 U CN201951465 U CN 201951465U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gearbox
- hydraulic transmission
- wheel spindle
- driving
- driven
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种液力传动装置，包括主动轮轴、动力包和设置在所述主动轮轴上的主动传动齿轮箱，所述主动传动齿轮箱与所述动力包相连，在所述主动轮轴的相邻从动轮轴上还设置有一个从动传动齿轮箱，所述从动传动齿轮箱与主动传动齿轮箱通过传动连杆相连。本实用新型能迅速有效地解决转向架传动装置安装空间需求过大的问题，大大提高了转向架的设计效率，节约了设计成本和人力资源，给转向架的检修和维护也带来了方便，同时该方案只需使用一个动力包，这些都极大的降低了车辆的制造成本，增大了该型车辆的市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液力传动装置，属于轨道车辆转向架用的内燃传动方式的技术领域。
背景技术
原有内燃机车往往需要在两个转向架内端各安装一套传动装置，需要两套万向轴与车体上的两套动力包相连，由此带来了安装空间需求的增加，同时也带来了成本的增加和安装、检修的复杂化，给车辆的设计造成困难。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，针对原有内燃动车转向架传动装置的安装方式，进行模块化结构设计，提出一种液力传动装置，使设备安装检修方便，减少成本。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种液力传动装置，包括主动轮轴、动力包和设置在所述主动轮轴上的主动传动齿轮箱，所述主动传动齿轮箱与所述动力包相连，在所述主动轮轴的相邻从动轮轴上还设置有一个从动传动齿轮箱，所述从动传动齿轮箱与主动传动齿轮箱通过传动连杆相连。
本实用新型进一步限定的技术方案是：为了保证传动的稳定性，和受力的均衡，前述的液力传动装置，所述主动、从动传动齿轮箱分别设置于所述主动轮轴和从动轮轴的中间位置。
本实用新型取消原有一台转向架上的液力传动装置，改为在另一台转向架的轮轴上增加一套传动齿轮箱，该传动齿轮箱在转向架纵向增加一个普通的联轴节，同时在靠近车体内端的传动装置上也增加一个普通的联轴节，通过圆形传动连杆将这两个普通的联轴节连接在一起，最后在将靠近车体内端的传动装置通过万向轴与机车机组相连。当机车工作时，牵引力通先通过万向轴传递到靠近车体内端的传动装置，然后在通过连杆传递到靠近车体外端的传动装置，从而实现全部牵引力的传递。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在普通的内燃机车转向架上使用传动连杆耦合两套液力传动装置，能迅速有效地解决安装空间需求过大的问题，大大提高了转向架的设计效率，节约了设计成本和人力资源，给转向架的检修和维护也带来了方便，同时该方案只需使用一套万向轴和动力包，这些都极大的降低了车辆的制造成本，增大了该型车辆的市场竞争力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供的一种液力传动装置，结构如图1所示，包括主动轮轴9、动力包和设置在所述主动轮轴上的主动传动齿轮箱1，所述主动传动齿轮箱1通过联轴节8与所述动力包相连，在所述主动轮轴9的相邻从动轮轴10上还设置有一个从动传动齿轮箱2，所述从动传动齿轮箱2与主动传动齿轮箱1通过传动连杆4相连。
将主动传动齿轮箱1和从动传动齿轮箱2分别压装到一台转向架的主动轮轴9和从动轮轴10上，并通过齿轮箱吊杆3分别固定到转向架横梁上。用传动连杆4通过普通联轴节5将主动传动齿轮箱1和从动传动齿轮箱2连接在一起。通过计算牵引中心销6相对于转向架的最大垂向和横向位移来设计牵引中心销座7，以保证车辆在各种工况下运行时传动连杆4与牵引中心销座7不会产生干涉。最后在将主动传动齿轮箱1的联轴节8通过万向轴与与车体上的动力包相连。相较于以往的液力传动方案，本实用新型传动装置简化了连接结构，降低了车体落车时的安装难度，同时因只使用一套动力包，在设计难度和成本上都有很大的降低。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效 变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (2)
1.一种液力传动装置，包括主动轮轴、动力包和设置在所述主动轮轴上的主动传动齿轮箱，所述主动传动齿轮箱与所述动力包相连，其特征在于：在所述主动轮轴的相邻从动轮轴上还设置有一个从动传动齿轮箱，所述从动传动齿轮箱与主动传动齿轮箱通过传动连杆相连。
2.根据权利要求1所述的液力传动装置，其特征在于：所述主动、从动传动齿轮箱分别设置于所述主动轮轴和从动轮轴的中间位置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206786443U CN201951465U (zh) | 2010-12-24 | 2010-12-24 | 一种液力传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206786443U CN201951465U (zh) | 2010-12-24 | 2010-12-24 | 一种液力传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201951465U true CN201951465U (zh) | 2011-08-31 |
Family
ID=44495590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010206786443U Expired - Fee Related CN201951465U (zh) | 2010-12-24 | 2010-12-24 | 一种液力传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201951465U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539483A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-05-04 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 轨道车辆转向架及轨道车辆 |
-
2010
- 2010-12-24 CN CN2010206786443U patent/CN201951465U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539483A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-05-04 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 轨道车辆转向架及轨道车辆 |
| CN105539483B (zh) * | 2015-12-15 | 2018-03-20 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 轨道车辆转向架及轨道车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102582645B (zh) | 一种轨道工程车辆用电传动转向架 | |
| CN202130495U (zh) | 一种重载荷电动汽车底盘 | |
| CN202294969U (zh) | 一种电动卡车底盘 | |
| CN104527661B (zh) | 一种转向架轮对驱动系统及应用该系统的转向架 | |
| CN104527660A (zh) | 一种电机直驱转向架 | |
| CN104554296B (zh) | 一种直驱轮对驱动系统及应用该系统的转向架 | |
| CN202413820U (zh) | 一种轨道工程车辆用电传动转向架 | |
| CN102303644A (zh) | 一种重载荷电动汽车底盘 | |
| CN204279423U (zh) | 一种电机直驱转向架 | |
| CN201998873U (zh) | 一种三桥铰链式自卸车 | |
| CN201951465U (zh) | 一种液力传动装置 | |
| CN201457394U (zh) | 100%低地板动车独立轮转向架轴桥装置 | |
| CN201842102U (zh) | 100%低地板轻轨车独立轮动力转向架 | |
| CN204057714U (zh) | 一种行走小车及使用该行走小车的电动葫芦 | |
| CN203221995U (zh) | 双动力铁路轨道综合巡检车 | |
| CN210212367U (zh) | 一种机车新型传动系统 | |
| CN210653091U (zh) | 一种50t地下运矿卡车 | |
| CN202399905U (zh) | 电动汽车前置式软连接驱动装置 | |
| CN202345809U (zh) | 机车组装移动台位 | |
| CN201544966U (zh) | 一种四轴接触网作业车 | |
| CN202987146U (zh) | 液力传动内燃机车 | |
| CN2405826Y (zh) | 一种铁路轨道车的电传动装置 | |
| CN206841429U (zh) | 新型蓄电式电力轨道机车动力传动装置 | |
| CN202378899U (zh) | 机车转向架构架用z形单杆牵引装置 | |
| CN201380873Y (zh) | 一种电动汽车底盘 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 210031 Nanjing, Pu Pu North Road, No. 68, Jiangsu Patentee after: CRRC NANJING PUZHEN CO., LTD. Address before: 210031 Nanjing, Pu Pu North Road, No. 68, Jiangsu Patentee before: CSR NANJING PUZHEN Vehicles Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110831 Termination date: 20191224 |