CN202987146U

CN202987146U - 液力传动内燃机车

Info

Publication number: CN202987146U
Application number: CN 201220711358
Authority: CN
Inventors: 王文乐
Original assignee: HUBEI CHENFENG RAIL TRANSIT EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: HUBEI CHENFENG RAIL TRANSIT EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2012-12-21
Filing date: 2012-12-21
Publication date: 2013-06-12
Anticipated expiration: 2022-12-21

Abstract

本实用新型涉及一种液力传动内燃机车，包括车体，所述车体的头部设有前机室，前机室内设有柴油机，柴油机的传动轴上安装有液力变矩器，液力变矩器与设置于柴油机后侧的变速箱连接，变速箱通过万向轴与安装于车体底部的车轴齿轮箱连接，车轴齿轮箱上安装有车轮，且车轴齿轮箱与车体之间安装有弹簧减振装置，所述柴油机的排气口上安装有尾气过滤器，尾气过滤器的末端延伸至车体的外侧，所述车体的左右两侧的中部靠近前后两端处分别安装有机车吊座。本实用新型的有益效果为：结构紧凑，设计合理，操作方便，节能环保且稳定性强，吊装运输方便，具有一定的经济实用性。

Description

液力传动内燃机车

技术领域

本实用新型涉及一种液力传动内燃机车。

背景技术

目前，传统的液力传动内燃机车在设计时，车体与车轴齿轮箱之间没有减振装置，从而使得内燃机车在行驶时，出现不平稳现象。而且传统的液力传动内燃机车上的柴油机的排气口是直接通向车体的外侧的，柴油机所排出的废气直接通放到自然界中，这大大的增加了环境的污染，不利于环保事业的发展。另外，传统的液力传动内燃机车上不具备机车吊座，机车在吊装运输中，挂吊非常困难，需要投入大量的人力物力才能进行吊座运输，这不仅费时费力，而且运输的投入成本也较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液力传动内燃机车，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种液力传动内燃机车，包括车体，所述车体的中部布置有司机室，司机室内设有制动机和司机控制器，所述车体的尾部设有后机室，后机室内设有燃油箱、总风缸和制动阀，所述车体的头部设有前机室，前机室内设有柴油机，柴油机的传动轴上安装有液力变矩器，液力变矩器与设置于柴油机后侧的变速箱连接，变速箱通过万向轴与安装于车体底部的车轴齿轮箱连接，车轴齿轮箱上安装有车轮，所述柴油机的排气口上安装有尾气过滤器，尾气过滤器的末端延伸至车体的外侧，所述车体的左右两侧的中部靠近前后两端处分别安装有机车吊座。

进一步的，所述车轴齿轮箱与车体之间安装有弹簧减振装置。

本实用新型的有益效果为：结构紧凑，设计合理，操作方便，节能环保且稳定性强，吊装运输方便，具有一定的经济实用性。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的一种液力传动内燃机车的结构示意图。

图中：

1、车体；2、司机室；3、制动机；4、司机控制器；5、后机室；6、燃油箱；7、总风缸；8、制动阀；9、前机室；10、柴油机；11、液力变矩器；12、变速箱；13、万向轴；14、车轴齿轮箱；15、车轮；16、尾气过滤器；17、机车吊座；18、弹簧减振装置。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例所述的一种液力传动内燃机车，包括车体1，所述车体1的中部布置有司机室2，司机室2内设有制动机3和司机控制器4，所述车体1的尾部设有后机室5，后机室5内设有燃油箱6、总风缸7和制动阀8，所述车体1的头部设有前机室9，前机室9内设有柴油机10，柴油机10的传动轴上安装有液力变矩器11，液力变矩器11与设置于柴油机10后侧的变速箱12连接，变速箱12通过万向轴13与安装于车体1底部的车轴齿轮箱14连接，车轴齿轮箱14上安装有车轮15，且车轴齿轮箱14与车体1之间安装有弹簧减振装置18，所述柴油机10的排气口上安装有尾气过滤器16，尾气过滤器16的末端延伸至车体1的外侧，所述车体1的左右两侧的中部靠近前后两端处分别安装有机车吊座17。

具体生产装配时，本实用新型采用达到欧Ⅱ排放标准的柴油机10，减少有害气体的排放，而在排气系统上安装尾气过滤器16，可以进一步减少尾气排放污染物达到90%以上，尾气排放水平达到国际先进水平，完全适用于长大隧道、通风不良的工作场所，可以替代进口产品，为国家节约外汇。而制动机3可以采用JZ-7型制动机，使得机车的制动性能更完善；总风缸7采用≥400L的总风缸，可以明显提高机车总风的存储量；另外，燃油箱6可以采用大型燃油箱，使得机车的一次性运行里程大幅增加，减少机车的加油频率，增加机车的工作时间，提高工作效率。本实用新型中，采用弹簧减振装置18，可以使得机车的运行更平稳；采用机车吊座17，可以使得机车的起吊运输更方便。

本实用新型是轻型准轨液力传动内燃机车，其主要技术参数如下：轨距：1435 mm；装车功率：175 kW；轮径：680mm；轴重：11 t；机车整备重量：22 t；轴距：3000 mm；燃油箱容积：≥500 L；总风缸容积：≥400L；通过最小曲线半径：55m；车钩中心线距轨面高度：880±10mm；最高运行速度：30km/h；机车最大外形尺寸：8350×2565×3170(mm)。适用于地铁、轻轨要求轴重≤13t的基本要求，适用于隧道开挖运输工程，隧道轨道的铺设工程。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种液力传动内燃机车，包括车体（1），所述车体（1）的中部布置有司机室（2），司机室（2）内设有制动机（3）和司机控制器（4），所述车体（1）的尾部设有后机室（5），后机室（5）内设有燃油箱（6）、总风缸（7）和制动阀（8），所述车体（1）的头部设有前机室（9），前机室（9）内设有柴油机（10），其特征在于：柴油机（10）的传动轴上安装有液力变矩器（11），液力变矩器（11）与设置于柴油机（10）后侧的变速箱（12）连接，变速箱（12）通过万向轴（13）与安装于车体（1）底部的车轴齿轮箱（14）连接，车轴齿轮箱（14）上安装有车轮（15），所述柴油机（10）的排气口上安装有尾气过滤器（16），尾气过滤器（16）的末端延伸至车体（1）的外侧，所述车体（1）的左右两侧的中部靠近前后两端处分别安装有机车吊座（17）。

2.根据权利要求1所述的一种液力传动内燃机车，其特征在于：所述车轴齿轮箱（14）与车体（1）之间安装有弹簧减振装置（18）。