CN201305019Y - 多级换向转向操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车转向操纵装置技术领域，具体涉及一种多级换向转向操纵机构。为了解决现有技术中多级换向转向操纵机构总体布置以及运动协调问题，本实用新型提供一种多级换向转向操纵机构，包括转向盘、转向轴、转向传动轴、转向万向节，所述转向盘与转向轴的一端相连，所述转向轴的另一端与汽车转向器之间设有多根转向传动轴、多个角传动器以及多个转向万向节。本实用新型适用于转向盘与转向器不在同轴线上且距离较远的底盘，参照多根转向传动轴和多个角传动器以及转向角传动器的布置方式，使转向操纵机构满足汽车底盘总体布置要求，实现转向操纵机构的功能，确保转向操纵运动协调。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向操纵装置技术领域，具体涉及一种多级换向转向操纵机构。
背景技术
转向操纵机构是将转向盘的动力传递给转向器。目前，国内外大多数底盘在转向操纵机构中均采用了万向传动装置，即采用1～2个转向万向节和1～2根转向传动轴在满足底盘总体布置的要求的情况下就能实现转向操纵机构的功能。
随着汽车工业的不断发展，汽车的性能方面不断提高，为了满足性能要求，对汽车的总体布置也越来越高。根据越野车设计技术要求，为了满足总体布局、各主要总成匹配、协调布置等技术关键要求，需要将转向器布置距离方向盘较远且不在同一轴线上。通过论证、对比分析，并结合整车布置情况，确定转向传动装置采用多级换向转向操纵方式，不仅要采用多根(2根以上)转向传动轴和多个转向万向节(2个以上)进行传动，还需要增加角传动器进行换向的方式实现转向操纵机构的功能。
发明内容：
为了解决现有技术中多级换向转向操纵机构总体布置以及运动协调问题，本实用新型提供一种多级换向转向操纵机构，实现转向操纵机构的功能，确保转向操纵运动协调。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：多级换向转向操纵机构，包括转向盘、转向轴、转向传动轴、转向万向节，其特殊之处在于：所述转向盘与转向轴的一端相连，所述转向轴的另一端与汽车转向器之间设有多根转向传动轴和多个转向万向节。
上述转向轴与转向器之间的每两根转向传动轴之间设有角传动器。
上述转向轴和转向器与转向传动轴分别通过转向万向节连接。
上述角传动器两端分别设有转向万向节与转向传动轴连接。
上述多根转向传动轴上均设有花键。
与现有技术相比，本实用新型的技术方案产生的有益效果如下：
本实用新型适用于转向盘与转向器不在同轴线上且距离较远的底盘，参照多根转向传动轴和多个角传动器以及转向角传动器的布置方式，使转向操纵机构满足汽车底盘总体布置要求。随着汽车工业的不断发展，后续采用这种多级换向转向操纵机构的方式将越来越多。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为图1的A向视图；
图3为图1的B向视图；
图4为本实用新型另一实施例的结构示意图。
附图标记：
1-转向盘，2-转向轴，3-转向万向节，4-转向传动轴，5-转向传动轴，
6-角传动器，7-转向传动轴，8-转向器，9-角传动器，10-转向传动轴，
11-角传动器
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，对本实用新型的结构做详细说明。
实施例一，参见图1、图2和图3，多级换向转向操纵机构，包括转向盘1、转向轴2、转向传动轴4、转向传动轴5、转向传动轴7、转向传动轴10、转向万向节3和角传动器6、角传动器9以及角传动器11。所述转向盘1与转向轴2的一端相连，转向器8与转向盘1距离较远且不在同一轴线上；所述转向轴2与转向器之间设有4根转向传动轴，每两根转向传动轴之间设有角传动器，角传动器两端分别设有转向万向节3与转向传动轴连接。所述转向轴2和转向器8与转向传动轴分别通过转向万向节3连接。
角传动器11将来自转向盘1的力矩向车辆中心传递；角传动器9将力矩向底盘后端传递；根据要求角传动器6将力矩传递到车架下端。通过3个角传动器换向传递，确保将来自转向盘1上的力矩顺利传递到转向器8上。转向轴2固定在驾驶室上，角传动器6、角传动器9、角传动器11安装在车架上，确保转向操纵机构固定。转向轴2、转向传动轴4和转向传动轴7的中部设计轴套固定装置，各转向传动轴设计有花键，以随时调整长度，适应驾驶室振动以及各部件的安装误差。转向万向节3确保角传动器6、角传动器9、角传动器11不在同一轴线上以及安装基体变形的情况下，也能保证转向操纵机构正常将转向盘的动力传递给转向器8。
实施例二，参见图4，多级换向转向操纵机构，包括转向盘1、转向轴2、转向传动轴4、转向传动轴5、转向传动轴7、转向万向节3和角传动器6以及角传动器9等组成。所述转向盘1与转向轴2相连，转向器8与转向盘1距离较远且不在同一轴线上；所述转向轴2与转向器之间设有3根转向传动轴，每两根转向传动轴之间设有角传动器，角传动器两端分别设有转向万向节3与转向传动轴连接。所述转向轴2和转向器8与转向传动轴分别通过转向万向节3连接。
角传动器6将来自转向盘1的力矩通过转向万向节3、角传动器9以及转向传动轴5、转向传动轴7传递到车架下端的转向器上。转向轴2固定在驾驶室上，角传动器6、角传动器9安装在车架上，确保转向操纵机构固定。转向轴2、转向传动轴4和转向传动轴5的中部设计轴套固定装置，各转向传动轴设计有花键，以随时调整长度，适应驾驶室振动以及各部件的安装误差。转向万向节3确保各转向传动轴不在同一轴线上以及安装基体变形的情况下，也能保证转向操纵机构正常将转向盘的动力传递给转向器。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1、多级换向转向操纵机构，包括转向盘、转向轴、转向传动轴、转向万向节，其特征在于：所述转向盘与转向轴的一端相连，所述转向轴的另一端与汽车转向器之间设有多根转向传动轴和多个转向万向节。
2、根据权利要求1所述的多级换向转向操纵机构，其特征在于：所述转向轴与转向器之间采用多个转向角传动器进行换向。
3、根据权利要求1所述的多级换向转向操纵机构，其特征在于：所述转向轴和转向器与转向传动轴分别通过转向万向节连接。
4、根据权利要求2所述的多级换向转向操纵机构，其特征在于：所述角传动器两端分别设有转向万向节与转向传动轴连接。
5、根据权利要求1所述的多级换向转向操纵机构，其特征在于：所述多根转向传动轴上均设有花键。
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| CNU200820191401XU CN201305019Y (zh) | 2008-10-13 | 2008-10-13 | 多级换向转向操纵机构 |
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| CNU200820191401XU CN201305019Y (zh) | 2008-10-13 | 2008-10-13 | 多级换向转向操纵机构 |
Publications (1)
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|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104159809A (zh) * | 2012-03-08 | 2014-11-19 | 日产自动车株式会社 | 转向装置 |
| CN106515837A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-03-22 | 徐州重型机械有限公司 | 一种工程车辆转向系统及应用该系统的起重机 |
| CN107042840A (zh) * | 2016-02-05 | 2017-08-15 | 株式会社万都 | 用于车辆的安装组件 |
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2008
- 2008-10-13 CN CNU200820191401XU patent/CN201305019Y/zh not_active Expired - Fee Related
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