CN204527219U - 一种机动独轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动独轮车，包括“U”形的车架，车架的一端连接车把a，车架的另一端连接车把b，车架的上方连接载物框，车架通过分别设置在车架两侧的支架与车轮连接，车轮设置在车架中心的正下方，且车轮与设置在车架上的发动装置连接。使山区人们在山地间运输货物不在使用人力，节省了人力劳动，提高了生产效率，并且独轮车使用方便，具有刹车和加速等功能，在山区能够安全行驶。
Description
技术领域
本实用新型属于运输机械技术领域，具体涉及一种机动独轮车。
背景技术
目前在山地间运输主要靠人力，因为山间道路狭窄、坎坷不平，并且坡陡弯急，在山区传统的人力单车没有刹车，全靠人力控制，因此在陡坡地段行驶时安全隐患很大，并且因为山区道路的特殊性，使得现有的机动车辆很难在山间地头使用，因此山地间的农民运输种子、化肥以及丰收的农产品依旧依靠人力和传统的人力推车。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种机动独轮车，使山区人们在山地间运输货物不再使用人力，节省了人力劳动，提高了生产效率。
本实用新型所采用的技术方案是，一种机动独轮车，包括“U”形的车架，车架的一端连接车把a，车架的另一端连接车把b，车架的上方连接载物框，车架通过分别设置在车架两侧的支架与车轮连接，车轮设置在车架中心的正下方，且车轮与设置在车架上的发动装置连接。
本实用新型的特点还在于，
其中车把a和车把b向上倾斜。
其中车架上还设置有横梁，横梁位于车把a和车把b的连接处之间，车架上均匀连接有与横梁平行的横杆，横杆至少有2个。
其中横梁的中间位置设置有动力装置，动力装置为电瓶，动力装置通过电流分配器与发动装置连接，发动装置为减速电机，且发动装置设置在靠近横梁的2个横杆之间。
其中车把b上设置有速度转柄，速度转柄与电流分配器连接，车把b上还设置有离合手把，离合手把与电动装置连接。
其中支架为“V”形，支架的开口端与车架连接，支架的另一端与车轮的车轴连接，且车轮在2个支架之间。
其中车把a上设置有刹车手把，刹车手把与设置在车轴一端的刹车机构连接。
其中横梁竖直向下连接有立柱，立柱的长度与车轮的直径相同。
其中立柱在横梁的两端分别设置有一个。
本实用新型的有益效果是，横梁和横杆的设置使车架结构更加稳固，载物框放置在车架上方，车轮放置在车架正中心的下方，使独轮车的中心能够保持的车轮上，不易翻车，并且2个支架能够更好的固定车轮和车架，并且横梁上设置有2个立柱，便于停放独轮车，并且通过电瓶连接电动装置，电动机连接车轴实现独轮车机动运行，不再依靠人力运行，刹车手把连接刹车，速度转柄连接电流分配器，离合手把连接电动装置，实现了控制独轮车的速度，使独轮车在上坡和下坡时能够安全行驶。
附图说明
图1是本实用新型一种机动独轮车的结构示意图；
图2是本实用新型一种机动独轮车中实施例一的俯视图；
图3是本实用新型一种机动独轮车中实施例二的俯视图。
图中，1.车架，2.车把a，3.车把b，4.刹车手把，5.速度转柄，6.离合手把，7.动力装置，8.电流分配器，9.发动装置，10.车轮，11.横杆，12.支架，13.刹车机构，14.车轴，15.载物框，16.立柱，17.横梁。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
实施例一
本实用新型一种机动独轮车，如图1和图2所示，包括“U”形的车架1，车架1的两端分别连接车把a2和车把b3，且车架1和车把a2、车把b3的连接处之间连接有横梁17，车把a2上设置有刹车手把4，刹车手把4与设置在车轴14上的刹车机构13连接，车把b3上设置有速度转柄5，速度转柄5与电流分配器8连接，车把b3上还设置有离合手把6，离合手把6与电动装置9连接，车架1上设置有4根与横梁17平行的横杆11，车架1的上方设置有载物框15，横梁17的中间部位设置有动力装置7，动力装置7为电瓶，动力装置7在横梁17的下方，动力装置7通过电流分配器8与电动装置9连接，电动装置9为减速电机，电动装置9设置在靠近横梁17的2跟横杆11之间，且电动装置9设置在横杆11下方，电动装置9通过链条与轮轴14连接，车轮10的轮轴14的两端分别与一个“V”形支架12的一端连接，2个支架12的开口端分别连接在车架1的两侧，车架1上方连接载物框15。
实施例二
本实用新型一种机动独轮车，如图1和图3所示，包括“U”形的车架1，车架1的两端分别连接车把a2和车把b3，且车架1和车把a2、车把b3的连接处之间连接有横梁17，车把a2上设置有刹车手把4，刹车手把4与设置在车轴14上的刹车机构13连接，车把b3上设置有速度转柄5，速度转柄5与动力装置7连接，车把b3上还设置有离合手把6，离合手把6与动力装置7连接，车架1上设置有4根与横梁17平行的横杆11，车架1的上方设置有载物框15，横梁17的中间部位设置有动力装置7，动力装置7设置在横梁17和靠近横梁17的1个横杆11之间，动力装置7通过链条与轮轴14连接，车轮10的轮轴14的两端分别与一个“V”形支架12的一端连接，2个支架12的开口端分别连接在车架1的两侧，车架1上方连接载物框15。
本实用新型一种机动独轮车的使用方法是，驾驶员握住机动独轮车的车把，控制住独轮车的行驶方向，独轮车在山地间的速度可以达到2.5-5km/h，在山间下坡行驶时，可以关掉电动装置9，靠下坡的惯性行驶，并且随时做好刹车准备，保证独轮车行驶安全，在上坡时，可以根据坡度，转动速度转柄5调整上坡速度，在装货或者休息时，在较平的地方将车把放下，并且使2个立柱16接触底面，这时车轮10和2个立柱16形成一个三角形，可以稳固的停放车辆。
使用本实用新型一种机动独轮车，方便山区农民进行农业生产劳动，山间道路狭窄、坡度较大，独轮车通过动力装置或者发动机装置驱动，不在依靠人力，并且独轮车具有刹车系统、变速系统使独轮车在山间陡坡和急弯的道路上能够安全的行驶，独轮车还有2个立柱16，2个立柱16设置横梁17的两端，方便了停车休息、装货和卸货，车把a2和车把b3向上翘起，方便人们掌握独轮车的运行状况。
Claims (9)
1.一种机动独轮车，其特征在于，包括“U”形的车架(1)，车架(1)的一端连接车把a(2)，车架(1)的另一端连接车把b(3)，车架(1)的上方连接载物框(15)，车架(1)通过分别设置在车架(1)两侧的支架(12)与车轮(10)连接，车轮(10)设置在车架(1)中心的正下方，且车轮(10)与设置在车架(1)上的发动装置(9)连接。
2.根据权利要求1所述的一种机动独轮车，其特征在于，所述车把a(2)和车把b(3)向上倾斜。
3.根据权利要求1所述的一种机动独轮车，其特征在于，所述车架(1)上还设置有横梁(17)，横梁(17)位于车把a(2)和车把b(3)的连接处之间，车架(1)上均匀连接有与横梁(17)平行的横杆(11)，横杆(11)至少有2个。
4.根据权利要求3所述的一种机动独轮车，其特征在于，所述横梁(17)的中间位置设置有动力装置(7)，动力装置(7)为电瓶，动力装置(7)通过电流分配器(8)与发动装置(9)连接，发动装置(9)为减速电机，且发动装置(9)设置在靠近横梁(17)的2个横杆(11)之间。
5.根据权利要求4所述的一种机动独轮车，其特征在于，所述车把b(3)上设置有速度转柄(5)，速度转柄(5)与电流分配器(8)连接，车把b(3)上还设置有离合手把(6)，离合手把(6)与电动装置(9)连接。
6.根据权利要求1所述的一种机动独轮车，其特征在于，所述支架(12)为“V”形，支架(12)的开口端与车架(1)连接，支架(12)的另一端与车轮(10)的车轴(14)连接，且车轮(10)在2个支架(12)之间。
7.根据权利要求6所述的一种机动独轮车，其特征在于，所述车把a(2)上设置有刹车手把(4)，刹车手把(4)与设置在车轴(14)一端的刹车机构(13)连接。
8.根据权利要求3所述的一种机动独轮车，其特征在于，所述横梁(17)竖直向下连接有立柱(16)，立柱(16)的长度与车轮(10)的直径相同。
9.根据权利要求8所述的一种机动独轮车，其特征在于，所述立柱(16)在横梁(17)的两端分别设置有一个。
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| CN201420606367.3U CN204527219U (zh) | 2014-10-20 | 2014-10-20 | 一种机动独轮车 |
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Publications (1)
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| CN204527219U true CN204527219U (zh) | 2015-08-05 |
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| CN (1) | CN204527219U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109515482A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-03-26 | 东北大学 | 一种土木工程用多功能运输车 |
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2014
- 2014-10-20 CN CN201420606367.3U patent/CN204527219U/zh not_active Expired - Fee Related
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