CN204511460U - 一种全液压砼衬砌钢模台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全液压砼衬砌钢模台车，包括有门架和托架，托架位于门架的上方，所述托架和门架之间安装有液压千斤顶，砼衬砌钢模台车还包括纵向钢轨、滑轮、轨枕、垂直液压油缸、立柱、支撑液压油缸、模板、液压站，所述立柱垂直安装在门架的两侧，所述垂直液压油缸连接立柱和滑轮，所述滑轮安装在纵向钢轨上，所述轨枕安装在纵向钢轨的下方，所述模板呈弧形安装在门架和托架的外侧，模板与门架和立柱通过支撑液压油缸连接，所述液压站安装在台车的侧面纵向钢轨和立柱之间，为台车的液压系统提供液压动力。本实用新型台车可以适应隧道断面的尺寸变化，可以有效地降低施工成本，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及砼衬砌台车技术领域，特别是涉及一种全液压砼衬砌钢模台车。
背景技术
砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。由于实际工程需要的多样性，使得隧道断面的尺寸会出现变化。目前使用的砼衬砌台车不能适应隧道隧道断面的尺寸的变化，只能采取重新设计，更换新设计的砼衬砌台车，这样不仅增加了工程的施工成本，而且还会影响工程的工期。
实用新型内容
本实用新型为了解决了上述砼衬砌台车难以适应隧道隧道断面的尺寸变化问题，提供了一种全液压砼衬砌钢模台车，该砼衬砌钢模台车可以适应隧道隧道断面的尺寸变化，可以有效地降低施工成本，提高工作效率。
本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种全液压砼衬砌钢模台车，包括有门架和托架，托架位于门架的上方，所述托架和门架之间安装有液压千斤顶，砼衬砌钢模台车还包括纵向钢轨、滑轮、轨枕、垂直液压油缸、立柱、支撑液压油缸、模板、液压站，所述立柱垂直安装在门架的两侧，所述垂直液压油缸连接立柱和滑轮，所述滑轮安装在纵向钢轨上，所述轨枕安装在纵向钢轨的下方，所述模板呈弧形安装在门架和托架的外侧，模板与门架和立柱通过支撑液压油缸连接，所述液压站安装在台车的侧面纵向钢轨和立柱之间，为台车的液压系统提供液压动力。
进一步地，所述门架端面的两侧分别设有纵向导轨，位于纵向导轨内侧的门架端面上分别固定安装有平移液压千斤顶，纵向导轨上设有通过滑动配合的升降液压千斤顶。
进一步地，所述平移液压千斤顶活塞杆的端部顶在所述升降液压千斤顶的下端，升降液压千斤顶活塞杆的端部顶在所述托架的底端。
进一步地，所述轨枕为钢枕。
进一步地，所述立柱是由16mm厚的钢板组焊而成的工形梁，上部最宽位置宽度为1200mm，下部最窄位置宽度为500mm。
进一步地，所述门架的下方设有纵梁。
进一步地，所述纵梁由18mm厚的钢板和400c槽钢组焊而成的箱形梁，高为400mm，宽为500mm，加上其下部由5组丝杆千斤顶和两组行走架支撑。
进一步地，所述台车两端面要特别加强，轮廓尺寸要严格吻合，面板钢板厚度不小于10cm。
进一步地，所述台车模板的幅板高度为320mm，厚度为12mm，面板厚度为10mm。
进一步地，所述台车的侧面安装有云梯。
本实用新型有益效果是：一种全液压砼衬砌钢模台车，该砼衬砌钢模台车设有平移液压千斤顶、升降液压千斤顶、支撑液压油缸、垂直液压油泵，可以使台车模板升降调节，适应隧道隧道断面的尺寸的变化，有效地降低施工成本，提高了工作效率；台车的脱模采用全液压控制，顶升油缸的工作行程可以达到30cm；门架作为模板的支撑构件，其强度和刚度足够，保证台车在使用时不变形，不跑模。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明：
图1为本实用新型全液压砼衬砌钢模台车主视图。
图2为本实用新型全液压砼衬砌钢模台车侧视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
结合图1、图2所示，包括纵向钢轨1、滑轮2、垂直液压油缸3、立柱4、支撑液压油缸5、托架6、液压千斤顶7、门架8、模板9、轨枕10、液压站11、云梯12、纵梁13。
一种全液压砼衬砌钢模台车，包括有门架8和托架6，托架6位于门架8的上方。托架6和门架8之间安装有液压千斤顶7。立柱4垂直安装在门架8的两侧，垂直液压油缸3连接立柱4和滑轮2，滑轮2安装在纵向钢轨1上，轨枕10安装在纵向钢轨1的下方，模板9呈弧形安装在门架和8托架6的外侧，模板9与门架8和立柱4通过支撑液压油缸3连接，液压站11安装在台车的侧面纵向钢轨1和立柱4之间，为台车的液压系统提供液压动力。纵向钢轨的规格优选为50kg/m。
进一步地，门架端面的两侧分别设有纵向导轨，位于纵向导轨内侧的门架端面上分别固定安装有平移液压千斤顶，纵向导轨上设有通过滑动配合的升降液压千斤顶。平移液压千斤顶活塞杆的端部顶在所述升降液压千斤顶的下端，升降液压千斤顶活塞杆的端部顶在所述托架的底端。轨枕优选为钢枕，钢枕的高度为15cm。
立柱是由16mm厚的钢板组焊而成的工形梁，上部最宽位置宽度为1200mm，下部最窄位置宽度为500mm，抗弯能力极强，使用时的最大挠度仅为0.5mm。
门架是由五榀门架组成，门架的横梁是由18mm厚的钢板组焊而成，高为1200mm，宽为400mm，抗弯能力极强，使用时的最大挠度仅为0.4mm，所以台车的最大跑模量将小于1mm。门架的下方设有纵梁。纵梁由18mm厚的钢板和400c槽钢组焊而成的箱形梁，高为400mm，宽为500mm，加上其下部由5组丝杆千斤顶和两组行走架支撑，使用时的最大挠度仅为0.6mm。门架部分作为模板的支撑构件，其强度和刚度足够，因此完全可以保证台车在使用时不变形，不跑模。
台车两端面要特别加强，轮廓尺寸要严格吻合，面板钢板厚度不小于10cm。台车模板的幅板高度为320mm，厚度为12mm，面板厚度为10mm，保证在衬砌时不会发生变形的情况。台车所有模板均在数控等离子切割机上切割，并在同一个工装上加工，因而可以保证每块模板的轮廓尺寸能够吻合；模板刚度足够且不变形，两方面结合后可以保证台车搭接时的轮廓尺寸能够严格吻合。
台车的侧面安装有云梯，便于施工人员上下台车和施工操作。
台车脱模必须保证顶部20cm，边墙10cm空间。台车的脱模采用全液压控制，顶升油缸的工作行程为30cm，其中考虑到轨道铺设的不平5cm，回填面的不平5cm，剩余20cm的行程用于顶模脱模，因此台车脱模可以保证顶部20cm以上。侧向油缸的工作行程为35cm，考虑到平移油缸的工作行程±10cm，因此边模最小脱模量为20cm，在铰耳位置的脱模量是最小的，也有9cm。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (10)
1.一种全液压砼衬砌钢模台车，包括有门架和托架，托架位于门架的上方，其特征在于：所述托架和门架之间安装有液压千斤顶，砼衬砌钢模台车还包括纵向钢轨、滑轮、轨枕、垂直液压油缸、立柱、支撑液压油缸、模板、液压站，所述立柱垂直安装在门架的两侧，所述垂直液压油缸连接立柱和滑轮，所述滑轮安装在纵向钢轨上，所述轨枕安装在纵向钢轨的下方，所述模板呈弧形安装在门架和托架的外侧，模板与门架和立柱通过支撑液压油缸连接，所述液压站安装在台车的侧面纵向钢轨和立柱之间，为台车的液压系统提供液压动力。
2.按照权利要求1所述的一种全液压砼衬砌钢模台车，其特征在于：所述门架端面的两侧分别设有纵向导轨，位于纵向导轨内侧的门架端面上分别固定安装有平移液压千斤顶，纵向导轨上设有通过滑动配合的升降液压千斤顶。
3.按照权利要求2所述的一种全液压砼衬砌钢模台车，其特征在于：所述平移液压千斤顶活塞杆的端部顶在所述升降液压千斤顶的下端，升降液压千斤顶活塞杆的端部顶在所述托架的底端。
4.按照权利要求1所述的一种全液压砼衬砌钢模台车，其特征在于：所述轨枕为钢枕。
5.按照权利要求1所述的一种全液压砼衬砌钢模台车，其特征在于：所述立柱是由16mm厚的钢板组焊而成的工形梁，上部最宽位置宽度为1200mm，下部最窄位置宽度为500mm。
6.按照权利要求1所述的一种全液压砼衬砌钢模台车，其特征在于：所述门架的下方设有纵梁。
7.按照权利要求6所述的一种全液压砼衬砌钢模台车，其特征在于：所述纵梁由18mm厚的钢板和400c槽钢组焊而成的箱形梁，高为400mm，宽为500mm，加上其下部由5组丝杆千斤顶和两组行走架支撑。
8.按照权利要求1所述的一种全液压砼衬砌钢模台车，其特征在于：所述台车两端面要特别加强，轮廓尺寸要严格吻合，面板钢板厚度不小于10cm。
9.按照权利要求1所述的一种全液压砼衬砌钢模台车，其特征在于：所述台车模板的幅板高度为320mm，厚度为12mm，面板厚度为10mm。
10.按照权利要求1所述的一种全液压砼衬砌钢模台车，其特征在于：所述台车的侧面安装有云梯。
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| CN114060064A (zh) * | 2021-11-11 | 2022-02-18 | 武汉二航路桥特种工程有限责任公司 | 病害公路隧道数控钢带加固台车 |
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