CN204487975U - 带有多镶块联动机构的汽车车灯装饰条注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有多镶块联动机构的汽车车灯装饰条注塑模具，包括动模、定模、倒扣成型镶块、通孔成型镶块、抽芯联动机构，动模、定模、倒扣成型镶块和通孔成型镶块组成产品成型腔，所述的抽芯联动机构和动模之间经斜导柱实现联动，抽芯联动机构带动倒扣成型镶块和通孔成型镶块实现同步抽芯。通过抽芯联动机构带动倒扣成型镶块和通孔成型镶块实现同步抽芯，采用一个主抽芯体，实现两处不同方向镶块的抽芯动作，可以减小模具体积，减低制造成本。属于模具设备技术领域。
Description
技术领域
本实用新型属于模具设备技术领域，尤其是涉及一种带有多镶块联动机构的汽车车灯装饰条注塑模具。
背景技术
注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。
如图1所示产品4，存在倒扣4.1和通孔4.2，按照现有常规脱模方式的话，需要用到两处抽芯机构，一个向下，一个向左，并且运动方向不一致，造成模具体积变大，也增加了制造成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以减小模具体积，减低制造成本的带有多镶块联动机构的汽车车灯装饰条注塑模具。
本实用新型所采取的技术方案是：一种带有多镶块联动机构的汽车车灯装饰条注塑模具，包括动模、定模、倒扣成型镶块、通孔成型镶块、抽芯联动机构，动模、定模、倒扣成型镶块和通孔成型镶块组成产品成型腔，所述的抽芯联动机构和动模之间经斜导柱实现联动，抽芯联动机构带动倒扣成型镶块和通孔成型镶块实现同步抽芯。
所述的抽芯联动机构包括大滑块、行程拉杆、倒扣导向块、通孔抽芯拉杆、两个通孔滑块，倒扣成型镶块的左上角用于成型产品倒扣，所述的倒扣成型镶块的右下角与大滑块斜燕尾相配，倒扣成型镶块的左下角与倒扣导向块斜燕尾相配，行程拉杆贯穿倒扣成型镶块后螺接在大滑块上，倒扣成型连杆与倒扣成型镶块形成行程限位，行程拉杆上套有螺旋弹簧，螺旋弹簧弹压在倒扣成型镶块和大滑块之间；所述的通孔抽芯拉杆与大滑块相连，.通孔抽芯拉杆的前端位于两个通孔滑块之间且与两个通孔滑块经斜燕尾槽相配，通孔抽芯拉杆的运动带动两个通孔滑块相向或相对运动，两个通孔滑块分别与对应的通孔成型镶块经燕尾槽相配，两个通孔滑块的相对运动控制通孔成型镶块完成抽芯动作。
所述的倒扣导向块固定在定模上，倒扣导向块上与倒扣成型镶块配合的燕尾槽方向与产品倒扣部位开口方向一致。
所述的通孔抽芯拉杆与两个通孔滑块之间经燕尾槽相配是指通孔抽芯拉杆的自由端的同一侧面设有两组燕尾滑槽，所述的两组燕尾滑槽由自由端向固定端呈V型布置，两个通孔滑块上设有与燕尾滑槽对应的燕尾滑轨。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种带有多镶块联动机构的汽车车灯装饰条注塑模具，通过抽芯联动机构带动倒扣成型镶块和通孔成型镶块实现同步抽芯，采用一个主抽芯体，实现两处不同方向镶块的抽芯动作，可以减小模具体积，减低制造成本。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
图2为通孔成型镶块抽离产品前示意图。
图3为倒扣成型镶块示意图。
图4为通孔成型镶块抽离产品后示意图。
图5为通孔成型镶块抽离产品前示意图。
图6通孔成型镶块抽离产品后示意图。
图中：1、倒扣成型镶块，1.1、左下角燕尾槽配合处，1.2、右下角燕尾槽配合处，2、通孔成型镶块，3.1、大滑块，3.2、行程拉杆，3.3、倒扣导向块，3.4、通孔抽芯拉杆，3.5、通孔滑块，3.6、螺旋弹簧，4、产品，4.1、倒扣，4.2、通孔。
具体实施方式
参照图1-图6所示，为了能够更加清楚的显示倒扣成型镶块1和通孔成型镶块2与大滑块3.1之间的位置，特地将倒扣成型镶块1和通孔成型镶块2单独与大滑块3.1结合最为附图。
一种带有多镶块联动机构的汽车车灯装饰条注塑模具，包括动模、定模、倒扣成型镶块1、通孔成型镶块2、抽芯联动机构，动模、定模、倒扣成型镶块1和通孔成型镶块2组成产品成型腔，所述的抽芯联动机构和动模之间经斜导柱实现联动，抽芯联动机构带动倒扣成型镶块1和通孔成型镶块2实现同步抽芯。
所述的抽芯联动机构包括大滑块3.1、行程拉杆3.2、倒扣导向块3.3、通孔抽芯拉杆3.4、两个通孔滑块3.5，倒扣成型镶块1的左上角用于成型产品倒扣，所述的倒扣成型镶块1的右下角与大滑块3.1斜燕尾相配，倒扣成型镶块1的左下角与倒扣导向块3.3斜燕尾相配，倒扣成型镶块1上的燕尾槽配合位置如图3所示，左下角燕尾槽配合处1.1，右下角燕尾槽配合处。
行程拉杆3.2贯穿倒扣成型镶块1后螺接在大滑块3.1上，倒扣成型连杆与倒扣成型镶块1形成行程限位，行程拉杆3.2上套有螺旋弹簧3.6，螺旋弹簧3.6弹压在倒扣成型镶块1和大滑块3.1之间；所述的通孔抽芯拉杆3.4与大滑块3.1相连，通孔抽芯拉杆3.4的前端位于两个通孔滑块3.5之间且 与两个通孔滑块3.5经斜燕尾槽相配，通孔抽芯拉杆3.4的运动带动两个通孔滑块3.5相向或相对运动，两个通孔滑块3.5分别与对应的通孔成型镶块2经燕尾槽相配，两个通孔滑块3.5的相对运动控制通孔成型镶块2完成抽芯动作。
所述的倒扣导向块3.3固定在定模上，倒扣导向块3.3上与倒扣成型镶块1配合的燕尾槽方向与产品倒扣部位开口方向一致。
所述的通孔抽芯拉杆3.4与两个通孔滑块3.5之间经燕尾槽相配是指通孔抽芯拉杆3.4的自由端的同一侧面设有两组燕尾滑槽，所述的两组燕尾滑槽由自由端向固定端呈V型布置，两个通孔滑块3.5上设有与燕尾滑槽对应的燕尾滑轨。
本实用新型的工作原理是：结合图2和图4所示，开模，动模通过斜导柱带动大滑块3.1向右侧运动，大滑块3.1通过燕尾结构带动倒扣成型镶块1有一个向右侧的力作用，由于倒扣成型镶块1左下角与倒扣导向块3.3燕尾结构配合，被倒扣导向块3.3拉住，所以倒扣成型镶块1只能沿着倒扣导向块3.3上的燕尾方向运动，实现与产品4的倒扣4.1脱离，倒扣成型镶块1脱离产品后，之后倒扣成型镶块1也与倒扣导向块3.3脱离，在行程拉杆3.2的作用下，大滑块3.1带动倒扣成型镶块1一起向右侧运动；结合图5和图6所示，开模大滑块3.1向右侧运动的时候，通过通孔抽芯拉杆3.4经燕尾结构带动两个通孔滑块3.5相对运动，两通孔滑块3.5通过燕尾结构带动通孔成型镶块2脱离产品4的通孔4.2，通过抽芯联动机构带动倒扣成型镶块1和通孔成型镶块2实现同步抽芯，采用一个主抽芯体，实现两处不同方向镶块的抽芯动作，可以减小模具体积，减低制造成本。
Claims (4)
1.一种带有多镶块联动机构的汽车车灯装饰条注塑模具，其特征在于：包括动模、定模、倒扣成型镶块(1)、通孔成型镶块(2)、抽芯联动机构，动模、定模、倒扣成型镶块(1)和通孔成型镶块(2)组成产品成型腔，所述的抽芯联动机构和动模之间经斜导柱实现联动，抽芯联动机构带动倒扣成型镶块(1)和通孔成型镶块(2)实现同步抽芯。
2.根据权利要求1所述的带有多镶块联动机构的汽车车灯装饰条注塑模具，其特征在于：所述的抽芯联动机构包括大滑块(3.1)、行程拉杆(3.2)、倒扣导向块(3.3)、通孔抽芯拉杆(3.4)、两个通孔滑块(3.5)，倒扣成型镶块(1)的左上角用于成型产品倒扣，所述的倒扣成型镶块(1)的右下角与大滑块(3.1)斜燕尾相配，倒扣成型镶块(1)的左下角与倒扣导向块(3.3)斜燕尾相配，行程拉杆(3.2)贯穿倒扣成型镶块(1)后螺接在大滑块(3.1)上，倒扣成型连杆与倒扣成型镶块(1)形成行程限位，行程拉杆(3.2)上套有螺旋弹簧(3.6)，螺旋弹簧(3.6)弹压在倒扣成型镶块(1)和大滑块(3.1)之间；所述的通孔抽芯拉杆(3.4)与大滑块(3.1)相连，通孔抽芯拉杆(3.4)的前端位于两个通孔滑块(3.5)之间且与两个通孔滑块(3.5)经斜燕尾槽相配，通孔抽芯拉杆(3.4)的运动带动两个通孔滑块(3.5)相向或相对运动，两个通孔滑块(3.5)分别与对应的通孔成型镶块(2)经燕尾槽相配，两个通孔滑块(3.5)的相对运动控制通孔成型镶块(2)完成抽芯动作。
3.根据权利要求2所述的带有多镶块联动机构的汽车车灯装饰条注塑模具，其特征在于：所述的倒扣导向块(3.3)固定在定模上，倒扣导向块(3.3)上与倒扣成型镶块(1)配合的燕尾槽方向与产品倒扣部位开口方向一致。
4.根据权利要求2所述的带有多镶块联动机构的汽车车灯装饰条注塑 模具，其特征在于：所述的通孔抽芯拉杆(3.4)与两个通孔滑块(3.5)之间经燕尾槽相配是指通孔抽芯拉杆(3.4)的自由端的同一侧面设有两组燕尾滑槽，所述的两组燕尾滑槽由自由端向固定端呈V型布置，两个通孔滑块(3.5)上设有与燕尾滑槽对应的燕尾滑轨。
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Cited By (2)
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| CN104526986A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-04-22 | 宁波如强模塑有限公司 | 带有多镶块联动机构的汽车车灯装饰条注塑模具 |
| CN106079306A (zh) * | 2016-08-27 | 2016-11-09 | 大连銮艺精密模塑制造有限公司 | 利用多镶块燕尾抽芯机构成型的模具 |
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