CN204472560U - 一种汽车外挂油箱支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车外挂油箱支架结构，涉及连接器件领域，包括：第一支架，所述第一支架包括连接面、支撑臂、固定脚；第二支架，所述第二支架包括第一固定面、第二固定面、肋板及肋板的延伸面，可大大提高外挂油箱支架强度，确保汽车外挂油箱的安全使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域的连接器件，尤其是涉及一种汽车外挂油箱支架结构。
背景技术
汽车油箱，是一种汽车上装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。一般情况，汽车外挂油箱通过外挂油箱支架安装在车身上。在汽车行驶时，由于道路的颠簸和加油、刹车时车身的晃动,油也会在油箱里晃动，会对汽车外挂油箱支架造成较大冲击。因此，汽车外挂油箱支架的结构形式、刚度及强度对汽车外挂油箱能否有效使用具有重大意义。
现有的汽车外挂油箱通常通过上下两个支架安装在汽车上，其中，外挂油箱上安装支架与车身间通常只有两点连接，且下安装支架的两个固定面之间连接较少，整体刚度不高，这样结构容易造成在较大冲击载荷下支架发生开裂，不利于汽车外挂油箱的安全使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种有更高使用强度的汽车外挂油箱支架结构，用来提高支架强度，确保汽车外挂油箱的安全使用。
为解决上述问题，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车外挂油箱支架结构，包括：用于固定外挂油箱上部的第一支架，所述第一支架包括：用于与所述外挂油箱连接的连接面，所述连接面四周对称设有支撑臂，所述支撑臂远离连接面的一端上设有固定脚，所述连接面所在的平面与所述固定脚所在的平面平行，且所述连接面所在的平面高于所述固定脚所在的平面，所述连接面上设置有安装孔；用于固定外挂油箱下部的第二支架，所述第二支架包括：第一固定面和第二固定面，所述第一固定面与所述第二固定面固定连接，所述第一固定面与所述第二固定面的连接截面呈“L”形，所述第一固定面与所述第二固定面的位于两端部的公共垂直面上分别加盖有肋板，所述肋板靠近所述第二固定面的一端设有沿所述第二固定面内侧延伸的延伸面，所述第一固定面和所述第二固定面上均设置有安装孔。
可选地，所述第二固定面上的安装孔贯穿所述第二固定面与所述延伸面。
可选地，所述固定脚上设置有安装孔。
可选地，所述支撑臂与所述固定脚之间设置有加强筋。
可选地，所述支撑臂的数量为4个。
可选地，所述连接面上设置有减重孔。
可选地，所述连接面上的安装孔数量为2个。
本实用新型的上述方案具有如下的有益效果：
本实用新型的上述方案将传统油箱第一安装支架只通过两个连接面与车身连接改为通过多个连接面与车身连接，将传统油箱第二安装支架的两个固定面间较少的连接关系改为肋板部延伸面与第二固定面搭接结构，可大大改善外挂油箱支架强度不够、车身周边应力过大甚至发生开裂的局面，提高了外挂油箱支架强度，确保汽车外挂油箱的安全使用。
附图说明
图1为本实用新型汽车外挂油箱支架结构整体示意图；
图2为本实用新型汽车外挂油箱支架结构中的第一安装支架结构示意图；
图3为本实用新型汽车外挂油箱支架结构中的第二安装支架结构示意图。
附图标记说明：
1第一支架，2第二支架，3连接面，4支撑臂，5固定脚，6第一固定面，7第二固定面，8肋板，9延伸面，10加强筋，11减重孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
如图1、图2、图3所示，本实用新型公开了一种汽车外挂油箱支架结构，包括：用于固定外挂油箱上部的第一支架1，该第一支架包括：用于与所述外挂油箱连接的连接面3，所述连接面3四周对称设有多个支撑臂4，所述支撑臂4远离连接面3的一端上设有固定脚5，所述连接面3所在的平面与所述固定脚5所在的平面平行，且所述连接面3所在的平面高于所述固定脚5所在的平面，所述连接面3上设置有安装孔。
在使用过程中，第一支架1的连接面3用于固定外挂油箱，所述连接面3上设置有安装孔，可通过螺栓固定外挂油箱，第一支架1的固定脚5用于与汽车车身固定，固定方式可以采用焊点直接与车身连接，也可在固定脚5上设置安装孔，通过螺栓螺接在车身上，其中，所述支撑臂4的数量为多个，优选为4个，相应的固定脚5的数量也优选为4个，通过多个固定脚与车身连接，可以大大提高固定强度，保证行车安全，其中，4个固定脚的固定方式可相应的设置为其中相对称的两个采用焊点焊接在车身上，另外相对称的两个上设置安装孔，用螺孔螺接在车身上，采用这样的固定方式可以更加稳定牢固，防止滑脱。
本实用新型所公开的一种汽车外挂油箱支架结构也包括用于固定外挂油箱下部的第二支架2，该第二支架2包括：第一固定面6和第二固定面7，所述第一固定面6与所述第二固定面7固定连接，所述第一固定面6与所述第二固定面7的连接截面呈“L”形，所述第一固定面6与所述第二固定面7的位于两端部的公共垂直面上分别加盖有肋板8，所述肋板8靠近所述第二固定面7的一端设有沿所述第二固定面内侧延伸的延伸面9，所述第一固定面6和所述第二固定面7上均设置有安装孔。
其中，所述第一固定面6与油箱底面相接触，用于固定和顶托外挂油箱，其形状大小可根据所安装的汽车外挂油箱底面形状进行调整，第二固定面7用于将第二支架2固定在汽车车身上，所述第一固定面6和所述第二固定面7上均设置有安装孔，可通过螺栓进行螺接固定，所述肋板8和延伸面9的设置，形成延伸面9与第二固定面7的搭接结构，其中，所述第二固定面7上的安装孔可设置为贯穿所述第二固定面7和所述延伸面9，所述延伸面9与第二固定面7通过安装孔共同与车身连接在一起，可进一步的对第二支架2整体的刚性起到促进作用，提升支架结构的安全可靠性。
其中，为确保连接面3、固定脚5、支撑臂4的强度和刚度，又不致使连接面3、固定脚5、支撑臂4的壁板增厚，所述支撑臂4与所述固定脚5之间设置有加强筋10；所述连接面3上可设置减重孔11，所述连接面上的安装孔数量优选为2个，本实用新型所涉及到的第一支架1和第二支架2的制作可以为冲压一体成型，也可为焊接而成，安装孔的具体个数、大小、位置皆可根据实际情况灵活调整。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述原理前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车外挂油箱支架结构，其特征在于，包括：
用于固定外挂油箱上部的第一支架，
所述第一支架包括：用于与所述外挂油箱连接的连接面，所述连接面四周对称设有多个支撑臂，所述支撑臂远离连接面的一端上设有固定脚，所述连接面所在的平面与所述固定脚所在的平面平行，且所述连接面所在的平面高于所述固定脚所在的平面，所述连接面上设置有安装孔；
用于固定外挂油箱下部的第二支架，
所述第二支架包括：第一固定面和第二固定面，所述第一固定面与所述第二固定面固定连接，所述第一固定面与所述第二固定面的连接截面呈“L”形，所述第一固定面与所述第二固定面的位于两端部的公共垂直面上分别加盖有肋板，所述肋板靠近所述第二固定面的一端设有沿所述第二固定面内侧延伸的延伸面，所述第一固定面和所述第二固定面上均设置有安装孔。
2.根据权利要求1所述的汽车外挂油箱支架结构，其特征在于：所述第二固定面上的安装孔贯穿所述第二固定面和所述延伸面。
3.根据权利要求1所述的汽车外挂油箱支架结构，其特征在于：所述固定脚上设置有安装孔。
4.根据权利要求1所述的汽车外挂油箱支架结构，其特征在于：所述支撑臂与所述固定脚之间设置有加强筋。
5.根据权利要求1所述的汽车外挂油箱支架结构，其特征在于：所述支撑臂的数量为4个。
6.根据权利要求1所述的汽车外挂油箱支架结构，其特征在于：所述连接面上设置有减重孔。
7.根据权利要求1所述的汽车外挂油箱支架结构，其特征在于：所述连接面上的安装孔数量为2个。
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