CN204452233U - 用于车辆内部的物品保持架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆内部的物品保持架，包括：第一保持件和第二保持件，第一保持件和第二保持件具有以平行关系布置的可变形的边缘部，边缘部可在静止位置与凹进位置之间操作；将边缘部向静止位置偏置的偏置机构；以及第一保持件和第二保持件的边缘部之间形成的开口，开口适用于容纳物品以通过物品与边缘部中的每一个的接合来保持物品。还提供了另外两种用于车辆内部的物品保持架。该物品保持架在个人物品存放其中时便于车辆乘客获取。

Description

用于车辆内部的物品保持架

技术领域

本实用新型总的来说涉及用于车辆内部的物品保持架，且更具体地，涉及具有可变形保持件的物品保持架，该可变形固定件适用于在其与物品之间以摩擦配合方式保持物品。

背景技术

车辆乘客通常在车辆内部寻求方便的位置来放置并保持较小个人物品，诸如手机、笔、笔记本、停车小票、卡片和诸如便携式电子设备的其它动产。在当前车辆内部，这些个人小物品通常存储在杯架或车辆内饰板、控制台或仪表板中的浅开放仓中，在这些地方这些物品受到的保持不够充分，因此易于在车辆被驱动或操纵时四处移动、振动和产生噪音。此外，在操纵车辆期间，这些物品会从顶部开放的小型存储仓或杯架中射出。

因此，期望在专用位置提供一种物品保持架用于以下述方式存放并保持个人小物品，即，在操纵车辆的同时，这些物品牢固地处于适当位置并方便地紧邻车辆乘客定位以用于方便取出。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种用于车辆内部的物品保持架，以使物品牢固地处于适当位置并方便地紧邻车辆乘客定位以用于方便取出。

根据本实用新型的一方面，提供了一种用于车辆内部的物品保持架，其中，该物品保持架包括第一保持件和第二保持件。第一保持件和第二保持件具有以大致平行关系布置的可变形的边缘部。该边缘部可在静止位置与凹进位置之间操作。偏置机构将边缘部朝向静止位置偏置。第一保持件和第二保持件的边缘部之间形成有开口，该开口适用于容纳物品，以通过该物品与第一保持件和第二保持件的边缘部中的每一个的接合来将该物品保持在该物品保持架中。

根据本实用新型的一个实施例，边缘部包括具有圆形外形的最外表面。

根据本实用新型的一个实施例，偏置机构包括设置在第一保持件和第二保持件的每一个中的弹簧片。

根据本实用新型的一个实施例，偏置机构包括设置在第一保持件和第二保持件的每一个中的一个或多个螺旋弹簧。

根据本实用新型的一个实施例，所述一个或多个螺旋弹簧具有第一端和第二端，第一端邻接边缘部的最外加固件，且第二端邻接边缘部的最内加固件。

根据本实用新型的一个实施例，所述一个或多个螺旋弹簧在第一端邻接支撑件，并进一步在相反端邻接刚性加固件，刚性加固件沿着第一保持件和第二保持件的长度设置并可操作地连接至保持件的边缘部。

根据本实用新型的一个实施例，第一保持件和第二保持件沿着控制台组件中的第一分隔物壁和第二分隔物壁的上部设置，第一分隔物壁和第二分隔物壁之间形成了存储区域。

本实用新型的另一方面包括一种用于车辆内部的物品保持架，其具有第一保持件和第二保持件。该第一保持件和第二保持件具有以大致平行关系布置的边缘部。该边缘部可在静止位置与分开位置之间操作。在静止位置，边缘部沿着邻接线彼此邻接。在分开位置，第一保持件和第二保持件的边缘部之间形成了间隙。该边缘部被朝向静止位置偏置以保持容纳在其间的物品。

根据本实用新型的一个实施例，边缘部是柔韧有弹性的。

根据本实用新型的一个实施例，边缘部包括可压缩的泡沫芯体和在泡沫芯体周围设置的外衬套。

根据本实用新型的一个实施例，外衬套包括纹理表面。

根据本实用新型的一个实施例，物品保持架包括：将边缘部朝向静止位置偏置的偏置机构。

根据本实用新型的一个实施例，边缘部包括具有圆形截面的最外表面。

根据本实用新型的一个实施例，偏置机构包括设置在第一保持件和第二保持件的每一个中的弹簧片。

根据本实用新型的一个实施例，偏置机构包括设置在第一保持件和第二保持件的每一个中的一个或多个螺旋弹簧。

本实用新型的又一方面包括一种用于车辆内部的物品保持架，其包括由分隔物划分成第一存储仓和第二存储仓的控制台。该分隔物包括第一分隔物壁和第二分隔物壁，第一分隔物壁和第二分隔物壁之间形成了存储区域。第一保持件和第二保持件设置在第一分隔物壁和第二分隔物壁的上部。装配后，第一保持件和第二保持件可在静止位置与凹进位置之间操作。偏置机构将第一保持件和第二保持件朝向静止位置偏置，用于保持容纳第一保持件和第二保持件之间的物品。

根据本实用新型的一个实施例，在静止位置，第一保持件和第二保持件沿着邻接线彼此邻接。

根据本实用新型的一个实施例，在静止位置，第一保持件和第二保持件之间形成有间隙。

根据本实用新型的一个实施例，第一保持件和第二保持件包括可变形的边缘部。

根据本实用新型的一个实施例，偏置机构包括设置在第一保持件和第二保持件的每一个中的弹簧片或多个螺旋弹簧。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的用于车辆内部的物品保持架能够使物品牢固地保持就位并很容易获取。

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1为具有包括物品保持架的控制台的车辆内部的立体图；

图2为示出了开放控制台中的物品保持架的图1的车辆内部的立体图；

图3为示出了具有多个物品保持其中的物品保持架的图1的车辆内部的立体图；

图4为用于物品保持架的偏置机构的局部俯视平面图；

图5A为用于物品保持架的偏置机构的立体图；

图5B为用于物品保持架的偏置机构的立体图；

图6A为处于静止位置的物品保持架的截面图；

图6B为保持物品的图6A的物品保持架的截面图；

图7A为处于静止位置的另一实施例的物品保持架的截面图；以及

图7B为保持物品的图7A的物品保持架的截面图。

具体实施方式

出于说明的目的，词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所定义的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。

现参照图1，参考标号10通常表示设置在车辆内部12中的物品保持架。车辆内部12包括驾驶员座椅14和乘客座椅16以及后座椅18。进一步如图1所示，控制台组件20通常相对于后座椅18在车前位置居中定位在驾驶员座椅14和乘客座椅16之间。如图1中所示，物品保持架10居中设置在控制台组件20中的存储箱22上，其中，存储箱22包括第一和第二存储仓24、26，第一和第二存储仓24、26具有相关的门28、30，如图1中所示，门28、30处于关闭位置。第一和第二存储仓24、26设置在物品保持架10的相反两侧，使得物品保持架10居中定位在存储箱22上。存储箱22通常包括前壁32、侧壁34、侧壁36及后壁38，从而大致形成矩形存储箱22。箱门28、30还包括突出部29、31，它们适用于通过车辆乘客接合来使门28、30在打开位置与关闭位置之间移动。

现参照图2，示出了存储箱22，其中门28、30处于打开位置，从而允许进入第一和第二存储仓24、26。在图2中所示的实施例中，门28、30分别凹进到侧壁34、36中，同时门28、30的突出部29、31设置在侧壁34、36的上方用于准备由车辆乘客进行接合。如图2中进一步所示，存储箱22由分隔物40划分成存储仓24、26，分隔物40通常由第一和第二分隔物壁42、44形成。在该实施例中，物品保持架10通常由分隔物壁42、44形成并包括设置在分隔物壁42、44的上部的第一和第二保持件50、52。

现参照图3，示出了存储箱22，门28、30处于关闭位置且物品60、62被保持在物品保持架10内。在图3所示的实施例中，物品保持架10包括第一和第二保持件50、52，第一和第二保持件50、52通常彼此平行并相邻设置，使得保持件50、52沿着邻接线56彼此邻接。如下进一步描述的，第一和第二保持件50、52包括边缘部，边缘部是柔韧有弹性的，以允许物品被夹紧在每个保持件50、52的边缘部之间并且一旦就位后就由保持件50、52弹性地保持。保持件50、52还可包括偏置机构，偏置机构有助于确保存放在物品保持架10中的物品的恰当和稳固的保持。如图3中所示，物品60、62通常分别表示笔和诸如手机的便携式电子设备。

现参照图4，物品保持架10A的第一和第二保持件50、52被示出处于大致平行间隔开的关系并包括限定在两者之间的间隙或间隔54，间隙或间隔54用于容纳要被保持在物品保持架10A的实施例中的物品。间隙或间隔54由第一和第二保持件50、52的边缘部70、72进行限定，如下进一步描述的，边缘部70、72可包括由诸如布或皮革的耐用材料用作内衬的泡沫状芯体。当边缘部70、72包括泡沫状芯体时，边缘部70、72是柔韧有弹性的或可变形的，使得边缘部70、72自身能够在物品被插入到保持件50、52之间形成的间隙54中期间通过施加其上的力而变形。边缘部70、72的弹性为存放在两者之间的物品提供了摩擦配合保持。如图4中进一步所示，边缘部70、72分别包括最内表面74、76及最外表面78、80。在使用时，最内表面74、76适用于在物品被插入到两者之间的间隔54中时邻接并保持该物品。如图4中的实施例所示，最外表面78、80邻接以弹簧片90、92的形式出现的偏置机构。弹簧片90、92在最外表面78、80处邻接边缘部70、72并进一步邻接分别设置在第一和第二保持件50、52中的加固件94、96。通过这种方式，偏置机构90、92将保持件50、52的边缘部70、72向内朝向彼此并朝向静止位置偏置。因此，如图4中所示，每个保持件50、52都包括偏置结构90、92，然而，可以想到，仅有一个保持件可容纳偏置机构。在图4所示的实施例中，第一和第二保持件50、52处于静止位置A并适用于沿着由箭头C示出的路径移动至凹进位置B。通过这种方式，第一和第二保持件50、52是可变形或可移动的，并因此可在静止位置A和凹进位置B之间操作。例如，当物品被插入到物品保持架10A中时，该物品将通常被放置在第一和第二保持件50、52的边缘部70、72之间的间隔54中或沿着图3中所示的邻接线56放置。当物品被夹紧在保持件50、52的边缘部70、72之间时，边缘部70、72可在泡沫状芯体设置于其中的情况下发生变形，或者当利用刚性边缘部70、72时，第一和第二保持件50、52自身能够沿着由箭头C表示的路径移动或分开至凹进位置B，以允许物品插入物品保持架10A。在该凹进或分开位置，第一和第二保持件50、52被彼此分开或分离，从而克服偏置弹簧片90、92内向的力。因此，弹簧片90、92限定了将第一和第二保持件50、52向内偏置到图4所示的静止位置A的偏置机构。此外，当第一和第二保持件50、52在物品插入期间移动至凹进位置B时，弹簧片90、92被加载。通过将第一和第二保持件50、52偏置到静止位置A，弹簧片90、92为存放在物品保持架10A内的物品提供了稳固的接合，这是因为所提供的向内的力有助于将物品保持在接合位置，下面将参照图6B进一步描述。

如上所述，物品保持架10A可包括诸如图4所示的弹簧片90、92的偏置机构，或者可包括保持件50、52的可变形边缘部70、72，其能够单独变形以将物品存放并保持在两者之间。进一步可想到，边缘部70、72能够随着可压缩泡沫状芯体变形，而同时如上所述第一和第二保持件50、52还可在静止位置和凹进位置之间移动。尽管图4中所示的实施例包括位于保持件50、52的内表面74、76之间的间隔54，可以想到，保持件50、52能够安置成使得内表面74、76沿着邻接线(诸如图3中所示的邻接线56)彼此邻接。当保持件50、52的边缘部70、72彼此邻接时，第一和第二保持件50、52的边缘部70、72之间并无诸如4中所示开口54的开口。当边缘部70、72沿着邻接线彼此邻接时，物品保持架10可适用于固定诸如停车小票或信用卡的小物品。此外，如图4中所示位于第一和第二保持件50、52之间的开口54能够根据期望车辆设计改变宽度来满足特定的存储容量需求。如下具体参照图5A和图5B进一步描述的，本实用新型能够与任意数量的偏置机构结合使用。

现参照图5A，示出了物品保持架10B的另一实施例，其具有分别设置在第一和第二保持件50、52内的多个偏置机构100、102。如图5A中所示，第一和第二保持件50、52通常包括外壳部分104、106，偏置机构100、102设置在其中。每个偏置机构100、102包括螺旋弹簧108，其通常在其相反两侧接合加固件110、112。螺旋弹簧可由金属或聚合物材料制成。加固件110为最外加固件，而加固件112是位于偏置机构100、102内的最内加固件。在装配时，内部加固件112被连接至加固件50、52的边缘部70、72。在与螺旋弹簧108邻接时，最内加固件112与连接其上的边缘部70、72适用于向内移动或以其它方式滑动到壳体104或106中，从而使边缘部70、72沿着由箭头C表示的路径移动至凹进位置B。当物品被存储在物品保持架10B中时，通常由被插入到设置在边缘部70、72之间的间隔54内的物品给予在边缘部70、72上的力来实现边缘部70、72向凹进位置B的移动。当物品被插入到物品保持架10中时，螺旋弹簧108被加载且适用于将保持件50、52的边缘部70、72沿着由箭头D表示的路径偏置或移动至静止位置A。可以想到，能够沿着第一或第二保持件50、52的长度设置任意数目的偏置机构100、102以确保被保持在物品保持架10B内的物品的恰当接合。

现参照图5B，示出了偏置机构120、121的另一实施例。偏置机构120、121包括适用于邻接刚性加固件124的螺旋弹簧122。刚性加固件124为硬质结构性支撑件，其适用于沿着由参考字母L1、L2表示的保持件50、52的长度延伸并进一步连接至保持件50、52的边缘部70、72。图5B所示的实施例中的刚性加固件124大致为H形加固件，其具有最内表面128和最外表面126。螺旋弹簧122在第一端邻接刚性加固件124的最外表面126并且在其相反的第二端上进一步邻接支撑件130。通过这种方式，保持件50、52的边缘部70、72适用于从静止位置A沿着由箭头C表示的路径向外移动至凹进位置B。从静止位置A向凹进位置B的移动会对螺旋弹簧122加载，使得力D被施加于刚性加固件124，从而将保持件50、52的边缘部70、72偏置到静止位置A用于对保持在两者之间的物品进行保持。

现参照图6A和图6B，示出了物品保持架10D的另一个实施例，其具有第一和第二保持件50、52，第一和第二保持件50、52上面设置有边缘部70、72，其中，第一和第二保持件50、52沿着分隔物壁42、44的上部设置。如图6A中所示，分隔物壁42、44间隔开以形成存储区域150。在使用时，存储区域150适用于在物品于边缘部70、72处保持在第一和第二保持件50、52之间时容纳该物品的一部分。在图6A中所示的实施例中，保持件50、52处于静止位置A。如图6A中进一步所示，边缘部70、72包括泡沫芯体152，其具有由诸如布或皮革的耐用材料制成的外衬套154。外衬套由耐用材料组成，其将支持物品高频率地插入物品保持架10D和从其中移除。进一步可想到，外衬套154可包括橡胶衬套或其它类似衬套，以提供阻力表面或纹理表面用于在物品存放在物品保持架10D中时更好地接合物品。

现参照图6B，物品保持架10D被示出具有存放其中的便携式电子设备62。便携式电子设备62可为手机或其它这类物品，其在边缘部70、72处通过第一和第二保持件50、52确切地保持。因此，如图6B的截面图中所示，第一和第二保持件50、52关于便携式电子设备62处于接合位置E。进一步如图6B中所示，便携式电子设备62的下部62B设置在分隔物壁42、44之间形成的存储区域150内。如图6B中进一步所示，便携式电子设备62的上部62A设置在物品保持架10D的上方以便车辆乘客获取。第一和第二保持件50、52的边缘部70、72被示出处于接合位置E，考虑到由泡沫芯体152为边缘部70、72提供的弹性，便携式电子设备62会被稳固地保持在边缘部70、72之间。便携式电子设备62在第一和第二保持件50、52之间的保持通常为摩擦配合保持，使得该便携式电子设备62能够沿着由箭头F表示的垂直方向移动，而同时仍通过第一和第二保持件50、52保持在物品保持架10D中。因此，本实用新型的物品保持架适用于大致沿着保持在该保持架中的物品的长度来保持物品。

现参照图7A和图7B，示出了物品保持架10E的另一实施例。物品保持架10E包括第一和第二保持件50、52，第一和第二保持件50、52具有沿着邻接线56在最内表面74、76处彼此邻接的边缘部70、72。通过这种方式，当物品保持架10E处于图7A中所示的静止位置A时，分隔物壁74、76之间形成的存储区域150从视线中无法看到。如图7A中进一步所示，以螺旋弹簧108的形式出现的偏置机构160、162设置在第一和第二保持件50、52内并通常在第一端108A处邻接边缘部70、72的最外表面78、80，并进一步在相反端108B处邻接加固件94、96。因此，当物品被存放在物品保持架10E中时，第一和第二保持件50、52适用于从图7A中所示的静止位置A通过施加在边缘部70、72上的力移动至凹进位置B。因此，当第一和第二保持件50、52从静止位置A移动至凹进位置B时，边缘部70、72将在邻接线56处分开以如图7B中所示容纳物品62。在图7B中，诸如移动电话的便携式电子设备62被示出为存储在物品保持架10E内的物品。第一和第二保持件50、52被示出处于凹进位置B，当物品62接合并保持在保持件50、52之间时，凹进位置B也可以被描述为接合位置E。在该位置，螺旋弹簧108处于加载位置，从而沿着由箭头D表示的路径在物品62上施加力以将物品62稳固地保持在物品保持架10E内。如上所指，螺旋弹簧108形成了偏置机构，其适用于将第一和第二保持件50、52偏置到静止位置A，使得当诸如物品62的物品被容纳在保持件50、52之间时，通过偏置机构160、162一起作用在物品62上的恒力D实现物品的稳固接合。

如图5A至图7B中最佳示出的，物品保持架10A至10E通常包括圆形或圆角的最外边缘部70、72，其适用于使得物品轻松插入到边缘部70、72之间。边缘部70、72的最外表面的圆形外形(configuration)提供了如图7A中所示的大致圆形截面。因此，即便在邻接线处，诸如图7A中所示的邻接线56，边缘部70、72的圆形外表面也为物品形成了楔形插入位置W。当驾驶员或乘客试图将物品放置在物品保持架中时，这种楔形插入位置W为驾驶员或乘客定做了触觉定位特征。

再次参照图1，物品保持架10为紧密配合的细长物品保持架，其完全整合到车辆内部12的前部控制台20中并具有不显眼的不引人注意的形象(low profile)。紧密配合物品保持架10能够被整合到控制台盖、扶手或车辆的任意排中的其它内饰位置。

正如本文中的实施例中所公开的，紧密配合物品保持架为开放的存储间隔，其设计成用于驾驶员或乘客来将诸如手机或其它小电子设备、笔、笔记本、卡品等的小物品楔入到物品保持架开口或保持件之间。当保持在本实用新型的物品保持架中的物品未完全封闭在存储仓或封闭容器中时，物品牢固地保持就位并很容易触及。采用图4中所示的弹簧片设计或如图5A和图5B中所示的开口两侧的两个保持件内衬的常规串联弹簧，本实用新型的紧密配合物品保持架维持了保持件之间的弹性。此外，设置在保持件的边缘部中的泡沫芯体可进一步增加物品保持架的弹性。上面所公开的不同偏置机构适用于保持本实用新型的紧密配合开口上的弹性。

本领域技术人员还应当理解，所述的实用新型和其他部件的结构不局限于任何特定材料。本文公开的本实用新型的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非本实用新型另有描述。

出于公开的目的，术语“连接”(包括其所有形式)通常表示两个部件直接或间接相互接合(电气的或机械的)。这种接合本质上是固定的或者本质上是活动的。这种接合可以由这两个部件(电气的或机械的)和彼此集成为单一整体或者与上述两个部件集成为单一整体的任何中间部件来实现。这种接合本质上是永久性的或者本质上是可拆卸的或可释放的，除非另有规定。

还应当注意，示例性实施例中所示的本实用新型部件的结构和设置仅是示例性的。尽管本公开中仅详细描述了一些本实用新型的实施例，但是本领域技术人员阅读过本公开后可以很容易地意识到，在不实质性偏离所述主题的教导和优势的情形下，可以有多种变形(例如，改变各种部件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装布局，材料的使用，颜色，定向等)。例如，示出为整体形成的元件；接触面的操作可以颠倒或做出其它改变；结构件和/或构件的长度或宽度、或者系统中的连接件或其它元件均可以改变；元件之间的调整位置的种类或数量也可以改变。应当注意，系统的元件和/或组件可以由可提供足够的强度或耐用性的多种材料中的任一种构成，该材料可以具有多种颜色、质地和组合。因此，所有的这些变形均包括在本实用新型的范围之内。可以对期望的以及其它示例性实施例的设计、操作条件以及布局作出其它替代、修改、变化和省略，而不偏离本实用新型的精神。

应该理解，所述工艺中任何所述工序或步骤可以与其它公开的工序或步骤相结合以形成本实用新型范围内结构。本文公开的示例性结构和工序均是出于示例性的目的并且不应视为限定。

还应该理解，在不背离本实用新型构思的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些构思被权利要求所覆盖。

Claims (20)

1.一种用于车辆内部的物品保持架，其特征在于，包括：

第一保持件和第二保持件，所述第一保持件和所述第二保持件具有以平行关系布置的可变形的边缘部，所述边缘部可在静止位置与凹进位置之间操作；

将所述边缘部向所述静止位置偏置的偏置机构；以及

所述第一保持件和所述第二保持件的所述边缘部之间形成的开口，所述开口适用于容纳物品以通过所述物品与所述边缘部中的每一个的接合来保持所述物品。

2.根据权利要求1所述的物品保持架，其特征在于，所述边缘部包括具有圆形外形的最外表面。

3.根据权利要求2所述的物品保持架，其特征在于，所述偏置机构包括设置在所述第一保持件和所述第二保持件的每一个中的弹簧片。

4.根据权利要求2所述的物品保持架，其特征在于，所述偏置机构包括设置在所述第一保持件和所述第二保持件的每一个中的一个或多个螺旋弹簧。

5.根据权利要求4所述的物品保持架，其特征在于，所述一个或多个螺旋弹簧具有第一端和第二端，所述第一端邻接所述边缘部的最外加固件，且所述第二端邻接所述边缘部的最内加固件。

6.根据权利要求4所述的物品保持架，其特征在于，所述一个或多个螺旋弹簧在第一端邻接支撑件，并进一步在相反端邻接刚性加固件，所述刚性加固件沿着所述第一保持件和所述第二保持件的长度设置并可操作地连接至所述保持件的所述边缘部。

7.根据权利要求1所述的物品保持架，其特征在于，所述第一保持件和所述第二保持件沿着控制台组件中的第一分隔物壁和第二分隔物壁的上部设置，所述第一分隔物壁和所述第二分隔物壁之间形成了存储区域。

8.一种用于车辆内部的物品保持架，其特征在于，包括：

第一保持件和第二保持件，所述第一保持件和所述第二保持件具有以平行关系布置的边缘部，所述边缘部可在静止位置与分开位置之间操作，其中，在所述静止位置，所述边缘部沿着邻接线彼此邻接，在所述分开位置，所述边缘部间隔开；以及

其中，所述边缘部被朝向所述静止位置偏置以保持容纳在所述边缘部之间的物品。

9.根据权利要求8所述的物品保持架，其特征在于，所述边缘部是柔韧有弹性的。

10.根据权利要求9所述的物品保持架，其特征在于，所述边缘部包括可压缩的泡沫芯体和在所述泡沫芯体周围设置的外衬套。

11.根据权利要求10所述的物品保持架，其特征在于，所述外衬套包括纹理表面。

12.根据权利要求8所述的物品保持架，其特征在于，包括：

将所述边缘部朝向所述静止位置偏置的偏置机构。

13.根据权利要求12所述的物品保持架，其特征在于，所述边缘部包括具有圆形截面的最外表面。

14.根据权利要求13所述的物品保持架，其特征在于，所述偏置机构包括设置在所述第一保持件和所述第二保持件的每一个中的弹簧片。

15.根据权利要求13所述的物品保持架，其特征在于，所述偏置机构包括设置在所述第一保持件和所述第二保持件的每一个中的一个或多个螺旋弹簧。

16.一种用于车辆内部的物品保持架，其特征在于，包括：

由分隔物划分成第一存储仓和第二存储仓的控制台，所述分隔物具有第一分隔物壁和第二分隔物壁，所述第一分隔物壁和所述第二分隔物壁之间形成了存储区域；

第一保持件和第二保持件，设置在所述第一分隔物壁和所述第二分隔物壁上并可在静止位置与凹进位置之间操作；以及

偏置机构，将所述第一保持件和所述第二保持件朝向所述静止位置偏置以保持容纳在所述第一保持件和所述第二保持件之间的物品。

17.根据权利要求16所述的物品保持架，其特征在于，在所述静止位置，所述第一保持件和所述第二保持件沿着邻接线彼此邻接。

18.根据权利要求16所述的物品保持架，其特征在于，在所述静止位置，所述第一保持件和所述第二保持件之间形成有间隙。

19.根据权利要求16所述的物品保持架，其特征在于，所述第一保持件和所述第二保持件包括可变形的边缘部。

20.根据权利要求16所述的物品保持架，其特征在于，所述偏置机构包括设置在所述第一保持件和所述第二保持件的每一个中的弹簧片或多个螺旋弹簧。