CN103660878B - 带有门饰板的车门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车门，该车门具有一个门壳(17)以及连接到该门壳上的一个门饰板(1)。在这样一种车门中，根据本发明所做的安排是该门饰板具有多个接纳部(9)并且对应的接纳部(9)在一个自由端区域强制性地接纳一个弹性隔离件(10)，其中这个对应的隔离件(10)与该门壳(17)的一个平坦区段(16)产生接触。在这样一种车门中，确保了门饰板与连接到该门饰板上的门壳的精确定位。

Description

带有门饰板的车门

技术领域

本发明涉及一种车门，该车门具有一个门壳以及连接到该门壳上的一个门饰板。

背景技术

特别是乘用车中使用的此类车门从现有技术是充分地众所周知的并且相对于车辆内部而言覆盖该门壳。

从DE602004003082T2已知将机动车辆车门的门壳设计成两部分。该门壳是由一个承载负荷的框架和一个外部门饰板(在那特指盖板)形成。该盖板和框架通过螺钉/螺母连接而相连。在此之前发生的是该盖板相对该框架通过安装在该框架和盖板中的多种互相定位的安排而准确对齐。因此，该门壳配备有具有一个修圆头部的多个销，并且该盖板具有这些销插入到其中的多个开口。因此，这些销不与该框架的一个平坦区段产生接触，而是接合在该框架的这些开口中。

DE102008058907A1披露了用于一种组件支撑件的、有助于将该组件支撑件安装到门板上的多种定位元件。这些定位元件被一体地形成在该组件支撑件上并且是帽状的。

DE3835810A1披露了由一种弹性材料制成的、用来使车门相对于车身中的一个门开口固定的多种固定元件。

发明内容

本发明的目的是要开发一种车门，该车门具有一个门壳以及连接到该门壳上的一个门饰板，从而使用简单的结构装置确保了门饰板与连接到该门饰板上的门壳的一种精确定位。

该目的是在以下情况实现的：一个车门具有一个门壳以及连接到该门壳上的一个门饰板，其中该门饰板具有多个接纳部并且对应的接纳部在一个自由端区域强制性地接纳一个弹性隔离件，其中这个对应的隔离件与该门壳的一个平坦区段产生接触。

在根据本发明的车门中，这些隔离件因而确保在门饰板与门壳之间维持一个希望的间距。这些隔离件不与该门壳中的多个开口相互作用，而是与该门壳的多个平坦区段产生接触。因此，在原理上，对应的隔离件在这个平坦区段的延伸部分中的相对位移是可能的。由于这个隔离件的弹性，该门壳与门饰板之间在该隔离件的接触方向上的公差是可以补偿的。

具体提供的是这个对应的隔离件垂直于隔离件与该门壳的平坦区段之间的接触区域而被支撑在该接纳部上。因此使支撑力从该门饰板通过其多个接纳部而被引导至被指定给这些接纳部的多个弹性隔离件中并且从这些隔离件被引导至该门壳中。这些弹性隔离件优选是被安排成至少在该门饰板的相反侧的区域中。这种安排确保该门饰板在其长度和/或其宽度上的足够精确的定位。具体地说，这些隔离件被安排在该门饰板的前端和后端区域中。该门饰板的前端是总体上面向门铰链的那端，而后端面向该门开口的后部区域。多个隔离件优选是在该门饰板的相反侧的每一侧上被安排在门的不同高度水平处。这样确保了该门饰板被精确地安装并且此外被稳定地倾斜抵靠在该门壳中。

面向该门壳的平坦区段的这个对应的隔离件优选具有一个向外弯曲的表面。这个向外弯曲的表面具体在安排成彼此垂直的两个平面中是弯曲的。因此，这个对应的隔离件在这个弯曲的面的区域中总是抵靠在该门壳上。认为特别有利的是这个对应的隔离件实质上通过一种点支承的方式与该门壳产生接触。

如果这个对应的隔离件在其与它的接触区域相反的那侧上具有用于该接纳部的一个凹陷部的话，在这个对应的隔离件与用于这个隔离件的相关接纳部之间的这种连接在结构上是以一种特别简单的方式进行设计的。具体地说，这个对应的隔离件在其凹陷部的区域中具有至少一个侧向开口，该至少一个侧向开口用于该接纳部中的指定给这个开口的一个侧向延伸部分，这个接纳部被指定给这个隔离件。其结果是，在接纳部与隔离件之间形成一种强制性连接，这样确保了该隔离件被足够稳固地保持在这个接纳部中。认为特别有利的是这个对应的隔离件具有两个正好相反安排的侧向开口，这两个侧向开口用于这个接纳部中的指定给这些开口的两个侧向延伸部分，该接纳部被指定给这个隔离件。其结果是，这个对应的隔离件可以被特别稳固地连接到指定给该隔离件的接纳部上。

根据一种优选的构形，在此提供的是这个对应的接纳部具有一种帽状截面的设计。如果该接纳部具有一种板状设计的话，有可能通过这种定形的方式同时考虑这种帽状构形用小的整体空间以最简单的可能方式来设计这个带有两个侧向延伸部分的隔离件。

特别是对于将上述的这些帽状接纳部安排在该门饰板的背面上的设计，可以一种简单的方式将这些隔离件放置在这些接纳部上。通过构成该帽状接纳部的多个凸缘的这些侧向延伸部分穿过这些隔离件中的多个侧向开口而确保了这些隔离件的一种正确安装。

附图说明

将在从属权利要求、附图以及在附图中给定的优选示例性实施例的说明中显现本发明的进一步的特征，而本发明并不局限于此。在附图中：

图1示出了一个门饰板的背面的一个视图，该门饰板用于一个车门中并且具有不同的接纳部以及连接到这些接纳部上的多个弹性隔离件，

图2以一种三维表示法示出了在图1展示的门饰板的一个子区域中的一个接纳部以及由该接纳部所接纳的一个弹性隔离件，

图3以一个额外展示的与这个弹性隔离件接触的一个门壳的区域而示出了根据图2的一个截面A-A，

图4额外地以一个展示的与这个弹性隔离件接触的一个门壳而示出了根据图2中的线B-B的一个截面。

具体实施方式

图1示出了用于覆盖一个车门的门壳的一个门饰板1，该车门例如是一台乘用车的一个驾驶员门。表示的门饰板1是如在其背面的视图中所看到的。门饰板1于其前底部具有一个开口2，一个扬声器安装在该开口的区域中，并且此外，该门饰板在该开口之后具有一个盒状容器3，物品(例如图书、地图等)可以从门饰板1的正面、从上方插入该容器中。在上半部区域中，门饰板1相对地朝向前部具有一个开口4，用于该门的一个开锁机构被定位在该开口的区域中，该开锁机构从该车辆的内部是可接近的。门饰板1在上部末端处具有一个直的边缘5。在这个边缘与该门壳之间形成一个长形槽缝，该车门的一个窗穿过该槽缝。门饰板1的前部轮廓由参考数字6指示，后部轮廓由参考数字7指示，并且下部轮廓由参考数字8指示。

在前部轮廓6的区域中该门饰板1在其背面上配备有在门饰板1的一半高度略微靠上以及在该门饰板的一半高度略微靠下的两个接纳部9，其中一个弹性隔离件10被连接到对应的接纳部9上，其中所述隔离件是被插入到该接纳部9上。通过与这两个接纳部9以及两个弹性隔离件10在门饰板1的背面上所安排的方式相对应的一种方式，一个带有插入到其上的隔离件10的接纳部9在门饰板1的背面区域中被安排在下部轮廓8的一半长度处。此外，四个接纳部9被提供成在门饰板1的背面中基本上在后部轮廓7的长度上，并且多个隔离件10被插入到这些接纳部9上。

图2以一个放大的表示(也就是用于一个子区域)展示了带有一个接纳部9的门饰板1，在该接纳部上插入了一个弹性隔离件10。

所展示的是门饰板1具有一种成型设计并且具有一个延伸部分11，该延伸部分的截面是帽状的、具有两个腿部12以及连接这两个腿部12的一个腹部13。延伸部分11，也就是这些腿部12和腹部13具有一种板状的设计并且垂直地离开门饰板1的一个板状的基底部分14延伸。在这个基底部分14的区域中，该基底部分在正面(也就是面向该车辆内部的那侧)上配备有一个塑料叠片15，该叠片在基底部分14的上端区域中被引导成围绕该基底部分并朝向该门饰板1的背面。

如从图3和图4的截面表示中可见，对应的接纳部9被设计为一个板状零件。这个零件由塑料构成并且形成一个结构单元，这个结构单元带有指定给这个接纳部9的延伸部分11并且带有基底部分14。接纳部9的这个板被安排成使其主要定向垂直于腹部13并平行于基底部分14的主要区段，确切地说是与该基底部分14相距一个距离。

对应的接纳部9在其自由端区域强制性地接纳指定给其的弹性隔离件10。如在图3和图4中所展示的，弹性隔离件10具有与该车门的一个门壳17的一个平坦区段16产生接触的功能。

如从图2至图4的表示可见，这个对应的隔离件10(被指定给该门壳17的这个平坦区段16)具有一个向外弯曲的表面18。这个表面是在安排成彼此垂直的两个平面中弯曲，也就是说在根据图3和图4的截面平面的方向上是弯曲的。隔离件10实质上通过一种点支承的方式与门壳17产生接触。在其与这个接触区域相反的那侧上，隔离件10具有一个凹陷部19，该凹陷部用于指定给这个隔离件10的接纳部9。隔离件10的这个凹陷部19被设计成使得它能够接纳具有帽状设计的接纳部9。接纳部9具有两个正好相反安排的延伸部分20，这两个延伸部分穿过在隔离件10中相对应的正好相反安排的侧向开口21。由于这个对应的隔离件10的弹性，这个对应的隔离件可以被插入到指定的接纳部9上，并且在此过程中这两个延伸部分20被引导至隔离件10的这些指定的开口21中。在隔离件10安装好的状态下，该隔离件通过其弯曲的上部内轮廓而被支撑在接纳部9的向上指向的凸缘22的相对应设计的上部轮廓上。

这些弹性隔离件10的目的是确保门饰板1相对于门壳17的一种限定的定位以使定位在门饰板1的不同区域中的不同隔离件10抵靠在门壳17区域中的平坦区段16上并且实质上通过一种点支承的方式而与所述门壳产生接触。门饰板1到门壳17上的实际的紧固是通过紧固装置(这些紧固装置未被更详细地展示)进行的，这些紧固装置形成例如在门饰板1与门壳17之间的夹紧连接。

Claims (13)

1.一种车门，该车门具有门壳(17)以及连接到该门壳上的门饰板(1)，其特征在于，该门饰板(1)具有多个接纳部(9)并且各个接纳部(9)在一个自由端区域形状配合地接纳一个弹性隔离件(10)，其中各个隔离件(10)与该门壳(17)的一个平坦区段(16)相接触。

2.如权利要求1所述的车门，其特征在于，各个隔离件(10)在与相应的隔离件(10)被插入到指定给所述隔离件的接纳部(9)上的方向相反的方向上被支撑在该门壳(17)上。

3.如权利要求1或2所述的车门，其特征在于，所述隔离件(10)至少被安排在该门饰板(1)的相反侧的区域中。

4.如权利要求3所述的车门，其特征在于，多个隔离件(10)在该门饰板(1)的这些相反侧(6，7)的每一侧上被安排在车门的不同的高度水平处。

5.如权利要求2所述的车门，其特征在于，面向该门壳(17)的所述平坦区段(16)的各个隔离件(10)具有向外弯曲的表面(18)。

6.如权利要求5所述的车门，其特征在于，所述向外弯曲的表面(18)在安排成彼此垂直的两个平面中是弯曲的。

7.如权利要求2所述的车门，其特征在于，各个隔离件(10)实质上通过点支承的方式与该门壳(17)相接触。

8.如权利要求2所述的车门，其特征在于，各个隔离件(10)在其与它的接触区域相反的那侧上具有凹陷部(19)，该凹陷部用于指定给这个隔离件(10)的接纳部(9)。

9.如权利要求8所述的车门，其特征在于，各个隔离件(10)在其凹陷部(19)的区域中具有至少一个侧向开口(21)，该至少一个侧向开口用于被指定给这个隔离件(10)的接纳部(9)的、被指定给该开口(21)的侧向延伸部分(20)。

10.如权利要求9所述的车门，其特征在于，各个隔离件(10)具有两个正好相反安排的侧向开口(21)，这两个侧向开口用于被指定给这个隔离件(10)的接纳部(9)的、被指定给这两个开口(21)的两个侧向延伸部分(20)。

11.如权利要求2所述的车门，其特征在于，各个接纳部(9)具有帽状截面。

12.如权利要求2所述的车门，其特征在于，各个接纳部(9)具有板状结构。

13.如权利要求3所述的车门，其特征在于，所述隔离件(10)至少被安排在该门饰板(1)的前端(6)和后端(7)的区域中。