CN204435232U - 一种32米箱梁内模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种32米箱梁内模，含有顶模板、支架、立梁和顶升油缸，侧模板、竖直伸缩油缸、水平伸缩油缸、斜伸缩油缸，顶模板两端分别与侧模板活动连接，顶模板的纵向中间设有立梁、顶升油缸和支架，顶升油缸的下端安装在支架上，顶升油缸的外面套有立梁，立梁的下端安装在支架上，水平伸缩油缸设置在侧模板和立梁之间，斜伸缩油缸设置在侧模板和支架之间，竖直伸缩油缸设置在顶模板和斜伸缩油缸之间。本实用新型提供的32米箱梁内模结构简单，机械化程度高，为自动收缩形式，模板结构有足够的强度、刚度及稳定性并能够承受泵送混凝土的重量，侧压力和施工中可能产生的荷载。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路建设用的模板系统，特别涉及一种32米箱梁内模。
背景技术
在铁路客运专线中，为节约土地、保证安全、维护生态平衡，高架部分占了50％～90％，而在高架线段最主要的重量支撑件中，32米箱梁占了绝大部分，但目前32米箱梁内模的整体水平普遍较低。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的缺点，提供了一种32米箱梁内模。
本实用新型的技术方案为：
一种32米箱梁内模，含有顶模板、支架、立梁和顶升油缸，还包括侧模板、竖直伸缩油缸、水平伸缩油缸、斜伸缩油缸，所述顶模板两端分别与侧模板活动连接，所述顶模板的纵向中间设有立梁、顶升油缸和支架，顶升油缸的下端安装在支架上，所述顶升油缸上端与顶模板纵向中心线的下表面通过铰链连接，所述顶升油缸的外面套有立梁，立梁的下端安装在支架上，所述水平伸缩油缸设置在侧模板和立梁之间，斜伸缩油缸设置在侧模板和支架之间，竖直伸缩油缸设置在顶模板和斜伸缩油缸之间。
优选的，所述水平伸缩油缸与侧模板和立梁采用铰链连接，斜伸缩油缸与侧模板和支架采用铰链连接，竖直伸缩油缸与顶模板和斜伸缩油缸采用铰链连接。
本实用新型提供的32米箱梁内模结构简单，机械化程度高，为自动收缩形式，模板结构有足够的强度、刚度及稳定性并能够承受泵送混凝土的重量，侧压力和施工中可能产生的荷载。
附图说明
图1是本实用新型一种32米箱梁内模的结构示意图。
图1中1、顶模板；2、支架；3、立梁；4、顶升油缸；5、侧模板；6、竖直伸缩油缸；7、水平伸缩油缸；8、斜伸缩油缸。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
本实施例的一种32米箱梁内模，含有顶模板、支架、立梁和顶升油缸，侧模板、竖直伸缩油缸、水平伸缩油缸、斜伸缩油缸，所述顶模板两端分别与侧模板活动连接，所述顶模板的纵向中间设有立梁、顶升油缸和支架，顶升油缸的下端安装在支架上，所述顶升油缸上端与顶模板纵向中心线的下表面通过铰链连接，所述顶升油缸的外面套有立梁，立梁的下端安装在支架上，所述水平伸缩油缸与侧模板和立梁采用铰链连接，斜伸缩油缸与侧模板和支架采用铰链连接，竖直伸缩油缸与顶模板和斜伸缩油缸采用铰链连接。通过竖直伸缩油缸、水平伸缩油缸、斜伸缩油缸的伸缩完成箱梁内模的自动收缩。
Claims (2)
1.一种32米箱梁内模，含有顶模板、支架、立梁和顶升油缸，其特征在于，还包括侧模板、竖直伸缩油缸、水平伸缩油缸、斜伸缩油缸，所述顶模板两端分别与侧模板活动连接，所述顶模板的纵向中间设有立梁、顶升油缸和支架，顶升油缸的下端安装在支架上，所述顶升油缸上端与顶模板纵向中心线的下表面通过铰链连接，所述顶升油缸的外面套有立梁，立梁的下端安装在支架上，所述水平伸缩油缸设置在侧模板和立梁之间，斜伸缩油缸设置在侧模板和支架之间，竖直伸缩油缸设置在顶模板和斜伸缩油缸之间。
2.根据权利要求1所述的一种32米箱梁内模，其特征在于：所述水平伸缩油缸与侧模板和立梁采用铰链连接，斜伸缩油缸与侧模板和支架采用铰链连接，竖直伸缩油缸与顶模板和斜伸缩油缸采用铰链连接。
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2015
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